Liqui Moly Toptec4200 5W30 vs Motul 8100 X Clean + 5W30

Merhabalar 2016 model henüz 35 bin kilometrede 1.4TSI/125 Golf aracım var. Yağ değişimi için başlıkta da belirttiğim gibi bu iki yağın arasında kaldım;
Liqui Moly TopTec4200 5W30 vs Motul 8100 X Clean+ 5W30
Her ikisinin de VW 504/507 onayları bulunmakta ancak teknik özellikleri kısmından pek bir şey anlayamadım :( Soğuk marş esnasında hangisi daha akışkan ya da yazın sıcağında hangisi daha iyi bir koruma sağlar bilemiyorum. İkisi arasından bir seçim yapmam gerek aydınlatırsanız çok sevinirim.
Şimdiden teşekkürler :)

İkisinide kullandım TSI Jetta da. Pek bir fark yok ikiside aynı bence :)

1.6 tdi golf te iki yağı da kullandım. Bunlara ek olarak Mobil 1 esp de kullandım. Aracın periyodik bakımı yaklaştı tekrar Motul x clean+ tercih edeceğim. Liqui moly i sevemedim. Motor hem gürültülü çalışıyor gibi geldi hem de yaklaşık 1 lt yağ eksiltti. Gürültü konusu psikolojik olabilir bilemiyorum . Motul de motor daha titreşimsiz ve sessiz çalışıyor aynı zamanda yağ eksiltme yapmadı. Benim tercihim tekrar motul olacak bundan sonra da farklı yağ tercihi yapmam memnun kaldım.

İki yağ da iyidir, LM'yi Almanya'da üretiliyor vs diye övenler var. Bir de LM'nin fiyatı biraz daha fazla sanıyorum.
Bunların haricinde birini diğerine çok baskın şekilde tercih ettirecek bir kriter var mıdır, bilemedim açıkçası. Bilen varsa yazsın :) Ben hangisi kendime sıcak gelirse onu alırdım :P :)

LM nin 4200 ünü , Mobil 1 esp ve elf ( 1000 km kadar ) tecrübe ettim Polo 1.6 tdi için. Elf yazmıyorum bile, mobil eh, LM ise epey sessiz ve daha kaliteli hissettirmişti. Gözle görülür şekilde fark.
Yukarıda arkadaş motul x clean dan memnun kalmış , bu bakımda onu denemeyi düşünüyorum.

Birkaç önceki dizel aracım Giulietta'da Motul X Clean FE ya da EFE serisinden şaşmadan hep Motul kullanırdım. Şimdi kararsız kaldım. Muhakkak birbirlerine bariz üstünlükleri yok, gözle görülür büyük bir fark oluşmayacak biriyle aracın ömrü 100 bin kilometre iken diğeriyle 60 bin olacak hali yoktur ancak aracım performasını ne kadar uzun süre korursa bu bile yeterli olur :) Dün bir sitede biri yazmıştı LM'nin soğukta daha akışkan sıcakta daha koruyucu olduğundan bahsetmişti.
Not: Bu arada VW bakım aralığı 15 bin KM ancak ben 10 bin KM geçirmem.

1.4 TSI Leon FR da LM Toptec 4200 kullanıyorum. Herhangi bir problem yaşamadım. Motor sessiz, yağ sıcaklığı normal değerlerde hep.

1.3 multijette genelde motul efe kullanırım. Uygun olan 4600lm denedim. İlk çalıştırmada ilk gaz vermede motor sesli idi.motule geri döndüm ses gitti

Teşekkürler sanırım seçimimi LM'den yana kullanacağım :)

bende bgn lm 4200 almaya gittim, ama aracınıza lm 4600 uygun dediler iyi madem o olsun dedim aldım bakalm nolcak

1.3 CDTI için ben bakımda motul alacağım.

Lique Moly ve Motul için zamanında kendi sitelerinden aldığım bilgileri karşılaştırmıştım. Kabaca LM ve Motul un bu serisinde LM akma noktası, vizkozite endeksi, 100C deki vizkozite gibi birçok noktada önde. Bu ne kadar fark yaratır ya da kullanıcı bu farkı hisseder mi? 2 periyot Motuldan sonra 2 periyot LM kullandım. Verilerin psikolojik etkisinden midir bilmiyorum LM ye geçince özellikle rölantide daha stabil sessiz oldu aracım.

Lique Moly Toptec 4200 5W30
TECHNICAL
DATA Viscosity class : 5W-30
Viscosity at +40 °C : 70 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 12.3 mm²/s DIN 51562
Density at +15 °C : 0.855 g/cm³ DIN 51757
Viscosity index : 175 DIN ISO 2909
Pour point : - 42 °C DIN ISO 3016
Ash, sulfate : 0.7 g/100 g DIN 51575
Base number : 6.5 mg KOH/g DIN ISO 3771

Motul 8100 X-Clean FE 5W30
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.853
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 72.9 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 12.1 mm²/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 163
Pour point ASTM D97 -33°C / -27.4°F
Flash point ASTM D92 226°C / 438.8°F
Sulfated ash ASTM D874 0.77% weight
TBN ASTM D2896 7.1 mg KOH/g

Alıntı:

---

SpecialistAlfst Nickli Üyeden Alıntı

Lique Moly ve Motul için zamanında kendi sitelerinden aldığım bilgileri karşılaştırmıştım. Kabaca LM ve Motul un bu serisinde LM akma noktası, vizkozite endeksi, 100C deki vizkozite gibi birçok noktada önde. Bu ne kadar fark yaratır ya da kullanıcı bu farkı hisseder mi? 2 periyot Motuldan sonra 2 periyot LM kullandım. Verilerin psikolojik etkisinden midir bilmiyorum LM ye geçince özellikle rölantide daha stabil sessiz oldu aracım.

Lique Moly Toptec 4200 5W30
TECHNICAL
DATA Viscosity class : 5W-30
Viscosity at +40 °C : 70 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 12.3 mm²/s DIN 51562
Density at +15 °C : 0.855 g/cm³ DIN 51757
Viscosity index : 175 DIN ISO 2909
Pour point : - 42 °C DIN ISO 3016
Ash, sulfate : 0.7 g/100 g DIN 51575
Base number : 6.5 mg KOH/g DIN ISO 3771

Motul 8100 X-Clean FE 5W30
PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-30
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.853
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 72.9 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 12.1 mm²/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 163
Pour point ASTM D97 -33°C / -27.4°F
Flash point ASTM D92 226°C / 438.8°F
Sulfated ash ASTM D874 0.77% weight
TBN ASTM D2896 7.1 mg KOH/g

---

Merhaba,

4200 lm ile motul xclean+ 5w30 karşılaştırır mısınız? Vw standartlarını 504 507 olarak x-clean+ karşılıyor. Ayrıca biri full sentetik, diğeri %100 sentetik. Osman Bahadır abimiz olsaydı buna güzel yorum yapardı.

Alıntı:

---

SpecialistAlfst Nickli Üyeden Alıntı

Lique Moly ve Motul için zamanında kendi sitelerinden aldığım bilgileri karşılaştırmıştım. Kabaca LM ve Motul un bu serisinde LM akma noktası, vizkozite endeksi, 100C deki vizkozite gibi birçok noktada önde. Bu ne kadar fark yaratır ya da kullanıcı bu farkı hisseder mi? 2 periyot Motuldan sonra 2 periyot LM kullandım. Verilerin psikolojik etkisinden midir bilmiyorum LM ye geçince özellikle rölantide daha stabil sessiz oldu aracım.

---

Bende lm 4200 den x clean+ a geçiş yapınca tam tersini hissetmiştim. Motul daha sessiz ve stabil çalışma sağladı benim aracımda.

Dün bende böyle bir konu araştırıyordum forumda şuan denk geldim :)
Ben tercihimi LM' den yana kullandım. Şuan soğukta(araç otoparkta kalıyor) daha sessiz çalışma mevcut. aracım servis bakımlı Polo BlueGT ama ben aldığım için herşeyini elden geçirmek istedim. Yani daha önceki yağı sanıyorum ki Castrol'dü (servisin genelde kullandığı). Buna göre LM gerçekten daha sessiz çalıştırıyor aracı.
Ama motul ile karşılaştıran arkadaşların yorumunu merak ediyorum.

Motuldan şaşmayın :) x-clean dizel , x-cess benzine...

Bende geçenlerde VW Tech'de periyodik bakımımı tamamladım. Daha önce hep servis bakımlıydı bildiğiniz gibi castrol kullanıyorlar, castrol den sonra LM gerçekten çok fark ettirdi. Motor cold startta çok daha sessiz ve sarsıntısız çalışıyor.

İlkan ustayla sohbet ettiğimde almanya da üretilipte gelen sadece LM ve bir marka daha söyledi onlar kaldı dedi geri kalan bütün markalar TR de üretime geçti haliyle güvenemiyorum diye bahsetti.

LM veya Motul çok ütopik farklar olacağını düşünmüyorum ama castrol ile kıyaslayınca benim aracımda (MK7 GTI) gerçekten fark etti. Aynı zamanda şanzıman yağını da değiştirdik.

Alıntı:

---

Yiğit G. Nickli Üyeden Alıntı

Motuldan şaşmayın :) x-clean dizel , x-cess benzine...

---

Ben benzinli modelde (bmw 3.28i) x-clean efe kullandım, motora uyumlu yağlar arasında görünüyordu. Bariz bir fark olacak mıdır x-cess ile arasında? Rölanti ve eksiltme(me) anlamında çok memnunum yağdan.

Alıntı:

---

Anti Nickli Üyeden Alıntı

Ben benzinli modelde (bmw 3.28i) x-clean efe kullandım, motora uyumlu yağlar arasında görünüyordu. Bariz bir fark olacak mıdır x-cess ile arasında? Rölanti ve eksiltme(me) anlamında çok memnunum yağdan.

---

x-clean ile x-cess aynı yapıda ürünler sadece x-clean de adı üstünde "clean" , dizellerde dpf partikül filtreleri ,katalitik scr vs için temizleyici ek maddeler var.