1.6 hdi cold air intake

merhaba,

407 1.6 hdi aracım var. Egr ve kat iptali stage1 yazilim mevcut ve downpipe yaptım.

aklımda bir cold air intake projesi var. fikirlerinizi almak istiyorum.

mevcut hava sisteminde hava cok dolanıyor.

https://i.hizliresim.com/d32ntgu.jpg


aklımdaki projenin resmi bu sekilde. ford 1.6 tdci (1.6 hdi ile aynı motor neredeyse) de kullanılan hava hortumu bu iş için biçilmiş kaftan.
muhtemelen ford da benim gibi düşünmüş olacak ki bu kısa hortuma dönmüş.
ancak bana göre aklımdaki projede tek dezavantaj akışmetre direk açık hava filtresine bağlanacağı için akışmetreyi bozar mı?

https://i.hizliresim.com/st8ct4g.98022

mevcutta filtreyi koymayı plandığım yer aşağıdaki gibi far ile akü arasındaki boşluk
mevcuttaki duvarı ısı kalkanı olarak kullanmak mantıklı gibi duruyor. o bölme panjurdan giren havanın giriş yeri

https://i.hizliresim.com/th04j4p.jpg

olumlu olumsuz yorumlarınızı bekliyorum.

Ne ses ne performans artışı olacak, ne de kaput altı şık görünecek, üstüne bir de su çekme ihtimali artacak, hiç uğraşmayın bence

Alıntı:

---

drago Nickli Üyeden Alıntı

Ne ses ne performans artışı olacak, ne de kaput altı şık görünecek, üstüne bir de su çekme ihtimali artacak, hiç uğraşmayın bence

---

Yaşlandık mı bilmiyorum ama katılıyorum. Benzinli olsa OK ama dizelde gerek yok.

Bende bir katkı sağlayacağını düşünmüyorum. Remap + stg + DP oldukça fark ettirmiştir araca zaten. Bundan sonrası hidrid ya da big turbo + enjektör'e girişmek olur.

Filtrenin sanıldığı kadar faydalı olmadığına dair de bir araştırma vardı bulursam atarım.

Eğer turbonun önüne filtre için kutu yapıp kutunun içine giren boruyuda panjurdaki hava girişine bağlarsanız daha verimli olur, bide yaptığınız kutunun alt tarafından 20 mm çapında delik açarsanız olası bi su brikintisine girdiğinizde su çekmesinide engellemiş olursunuz.

Alıntı:

---

drago Nickli Üyeden Alıntı

Ne ses ne performans artışı olacak, ne de kaput altı şık görünecek, üstüne bir de su çekme ihtimali artacak, hiç uğraşmayın bence

---

amacım ses ya da performanstan ziyade gaz tepkimesine faydası olacağını düşünüyorum
ford un kısa hortuma dönmesinin bi sebebi olmalı aynı motor volvo da var onlarda kısa hortuma dönmüş.
su çekme ihtimali yok çünkü filtreyi koyacağım kısmın altı sağ solu kapalı far ve akü arasına denk gelecek üzerine plastik kapak tasarlayıp üstünü de kapatıp küçük bir kabin yapmayı planlıyorum.

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Yaşlandık mı bilmiyorum ama katılıyorum. Benzinli olsa OK ama dizelde gerek yok.

---

sen yaşlanmazsın abi :) amacım bi tıkta olsa hava girişini kısaltıp gaz tepkimesini iyileştirmek

Alıntı:

---

KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı

Bende bir katkı sağlayacağını düşünmüyorum. Remap + stg + DP oldukça fark ettirmiştir araca zaten. Bundan sonrası hidrid ya da big turbo + enjektör'e girişmek olur.

Filtrenin sanıldığı kadar faydalı olmadığına dair de bir araştırma vardı bulursam atarım.

---

amacı ses ya da performans olarak düşünmeyelim, gaz tepkimesi ve iat a katkı sağlama..

aracımda egr açık kalmıştı performansı aşırı düşüktü. egr yi fiziki olarak körledik, katı söktük. dp ve stage1 den sonra kaderi değişti. 17 jantla patinaj çeker kıvama geldi.

evet o araştırmayı bende gördüm ancak 1.6 dci megane aracımda K&N kutu içi filtre vardı. filtre takılı iken gaz tepkimesi aşırı değişiyordu. özellikle üst devir ve yüksek hızlarda.

Alıntı:

---

turboman Nickli Üyeden Alıntı

Eğer turbonun önüne filtre için kutu yapıp kutunun içine giren boruyuda panjurdaki hava girişine bağlarsanız daha verimli olur, bide yaptığınız kutunun alt tarafından 20 mm çapında delik açarsanız olası bi su brikintisine girdiğinizde su çekmesinide engellemiş olursunuz.

---

filtreyi koymayı plandığım kısım kapalı bir ortam olduğu su çekme riski yok ama panjurdaki hava giriş yerini varsa plastik bakaliti vs sökerek büyütmeyi düşünüyorum.

Alıntı:

---

VW-Freaks Nickli Üyeden Alıntı

amacı ses ya da performans olarak düşünmeyelim, gaz tepkimesi ve iat a katkı sağlama..

aracımda egr açık kalmıştı performansı aşırı düşüktü. egr yi fiziki olarak körledik, katı söktük. dp ve stage1 den sonra kaderi değişti. 17 jantla patinaj çeker kıvama geldi.

evet o araştırmayı bende gördüm ancak 1.6 dci megane aracımda K&N kutu içi filtre vardı. filtre takılı iken gaz tepkimesi aşırı değişiyordu. özellikle üst devir ve yüksek hızlarda.

---

Böyle düşünülüyorsa ben denerdim açıkçası farkı görmek için.

Yeri oldukça arkada PSA grubunda, ön kısma da sığıyorsa güzel olur. Hatta yapmışken panjur arkasında da birşeyler yapıp filtreye yönlendirilirse hava daha da etkili olaiblir.

Alıntı:

---

KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı

Böyle düşünülüyorsa ben denerdim açıkçası farkı görmek için.

Yeri oldukça arkada PSA grubunda, ön kısma da sığıyorsa güzel olur. Hatta yapmışken panjur arkasında da birşeyler yapıp filtreye yönlendirilirse hava daha da etkili olaiblir.

---

tam olarak yapmak istediğim bu, panjurda hava girişi var orayı büyütebilirsem hava girişi daha efektif şekilde sağlanmış olur diye düşünüyorum.