Honda nın 2002-2005 modellerının motor kodu kaç arkadaşlar
turbo yapılmak ıstense hangı beyın uygun olur gerek varmıdır vafc mı
Printable View
Honda nın 2002-2005 modellerının motor kodu kaç arkadaşlar
turbo yapılmak ıstense hangı beyın uygun olur gerek varmıdır vafc mı
D16v1...........
ozaman d14-d16 nın turbo olan malzemlerı buna oluyomu
piggy back yaparsın yıne kaan
emanage vs gıbı.
veya f con da yapılabılır
ozgunle bı gorus bence f con ıcın.
forumda yapan arkadaş vardı sportu ama vafc kullanmış orj. beyın
beyını yenıden programlana bilir diyosun yanı
cvp gelir akşam nasılsa
utkuyla konustum combo slm var :D
motorlar farkli 96-00 ile 01-06 civiclerin. motor kodlari yine D serisi ama emme ve egzost manifoltlari vs. degisti ek kasandan sonra cikan kasada.
zaten hondanın sadece bızdekı modellerıne bişi yok modlamak istesek, 2001-2006 arasındakı modellere bişeyler yapayım desen headers, filtre kiti baskada bişi yok, bide bu konu altında ayıp etmiş olmassam bi soru sorucam arkadaslar, 2001-2006 vtec2 ler bılıosunuz orjınalınde 1.7 cc olarak pıyasa cıktı amerıkada falan öyle acaba yurtdısından 1.7 kapak+beyın getırılıp uygulansa güc artısı ne kadar olur yorumlarınızı beklıorum
Kapağın 1.7 si olmaz. B20 blok üstüne B16 kapak yada K24 blok üstüne K20 kapak koyulduğu gibi. Blok, krank, piston, Bunların 2'li yada 3'lü karışımları ile hacim değişir.Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
yanı mevcut d16 stock blok üzerine 1.7 kapagı uygulanmaz dıyosun dımı hocam, çünkü ben kapagın bızımkılerden farklı oldugunu sanıyorum supap capları falan yani, yanlısmı bılıorum acaba
Kapak uygulanabilir sanırım. O konuda arkadaşlar daha çok yardımcı olabilirler. Ama hacmin 1.7 olmaz o kapak ile. Yada o kapaktaki mevcut egzantirikler kapağı değiştirmene değecek oranlarda değillerdir. Bence kapak değiştireceğine aftermarket egzantrik bak. Araç zaten vtec olduğu için rolanti problemide olmaz. Ama şu bir gerçek D serisi motorlar atmosferik olarak çok verimli değil. Header filtre eksoz bitti bence. Egzantirik belki ama bence değmez. O yüzden header ve egzantirik yerine biraz para ekleyerek çıtırdan üfleyen maks 200hp leri hedefleyecek şekilde stock motor üstüne turbo yapmak çok daha mantıklı. Yağlama sorunu olan D serisinde 200hp yi geçmediğin sürece motor içine girmeden sağlıklı aracını yürütebilirsin.Alıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
2 tip var o kasada d16v1 sıkıştırma;9.4 ve d16w7 10.4.Sıkıştırma oranları farklı
Nerden buldunuz bu bilgiyi acaba?Alıntı:
trequal Nickli Üyeden Alıntı
hayır iki motorun sıkıştırması da aynı. 10.4Alıntı:
trequal Nickli Üyeden Alıntı
yoksa D16W7 lerin çok daha hızlı olması gerekirdi... iki motor da aynı.. w7 ler japonya montajlı...
vikipedya dan bulmuştur ama hatalı bilgi :)Alıntı:
kwanc Nickli Üyeden Alıntı
sıkıştırmada o kadar fark olsa yanına yaklaşılmaz japon üretimlerin valla:)
http://www.garageturbo.com/forum/top...98&whichpage=1
burdan buldum
:) ruhsatta yazmıyormu almak istediğin yadaa
yapmak istediğin arabanın bana yılını sölersen yani tam yıl ç ünkü 2 gen inin içinde kasakodunu biliyormusun ?
Fcon iiyi olabilir ama VAFC nin .... :) yada aem fic olabilir