Printable View
Ewt dizel araç kullananlar 5000 rpm bana yeter diyenler ,
gerek chipli gerek chipsizler :D
Arkdaşlar dizel araçlarımızla roll 'de drag 'da hangi dewirleri tercih etmeliyiz , vites değişimlerini hangi dewirlerde yapmalıyıss , 5000e kadar donmenin 1 anlamı yok diye düşünüyorum katılıyormusunuz ?
misal 1900 dewirde 200 Nm tork weren 1 aracı 2000dewirde felanmı kaldırmalıyıs ? yoksa biraas daha dewirlimi ? ne düşünüyorsunuz ...... :heyoo:
kalkışta benim düşüncem aşırı patinaja düşmemek için makimum tork un alındığı devirlerin birazdaha altınla kalkmak.Bu şekilde 1.vitesi zaten kısa biten dizellerde patinaja düşmeden maksimum tork devri turbonun canlanıp yürüttüğü şekilde ilerlemek en iyisidir.Bi nevi antipatinaj sistemi gibi:D
Bence bunu öğrenmenin en güzel yolu aracın performan grafiğini dynoda görmek... Ona göre tercihler değişebilir. Benim tork bandım 3.000rpm'e kadar yukarı tırmanıyor mesela sonrasında düşüşe geçiyor. 3000devir benim aracım için rollde en ideali hem hp olarak hemde tork olarak
walla otoshowun 3 5 sene ewelki sayılarından birinde okumuştum pasat dizelin en iyi 0 100 ünü 2500 dewirde vites atarak yakaladıklarını bnce deneye deneye bulursun dinamometrede de ölüçtürüp tork eğrine göre vites atabilirsin deneme yanılma en mantıklısı :)
2500 = ? çok az değilmi ya asıl gücünü 4000de felan werior dizeller .....Alıntı:
Emir_b16a Nickli Üyeden Alıntı
kendim passat tdi kullanıyorum zır stock :D en iyi ivmeyi 3000 devirde yakalıyorum araba patiye yatmıyor 3000 den aşağı 2000den yukarı devir arasında patiye sarıyor 2den 3e çekerken dahi böyle
110 hp 260 Nm c4 dizel..
En sağlam koptuğu devir 1900-2000rpm arası..Genelde bu devirde kaldırırım..Roll'de de aynı şekilde bu devirde tutarım..
4000-4200 rpm gibi vites atarım..çünkü o devir aralığından sonrası boş güç üretiyor..5200 dönüyor benim aracım..Ama 4500 den sonra yığılıyor tam anlamıyla..
4000 rpm yeter..Alayına gider :D :p
Hobaa dizelciler ateşlendi.Güzel konu bakalım daha neler olucak.
tork fazla olduğundan illa sonuna kadar devri zorlamanın anlamı yok.daha az devirlerdede araçlar gayet güzel toparlıyabiliyor.kalkarkende aynı şekilde davranmanız daha mantıklı.burada asıl başarılacak konu vites geçişlerinizdeki süreler olacaktır.kısaca bunu birkaç ufak denemeylede farkedebilirsiniz.
turbo dizel araçta torkun düştüğü noktada vites büyütmek turbo desteği sayesinde en iyi şekilde hızlanmanın devamını sağlayacaktır , yani devir düşecek ama turbo sayeside elde edilen tork tekrar sizi yakalayacaktır... boşa devir çevirmenin hiçbir manası yok , zaman kaybı...
bunun için de kesinlikle dyno grafiğinizi analiz etmeniz gerekir...
Ben 4100-4200 d/d geçmiyorum vites geçişlerinde gerisini boş çeviriyor zaten. 330 nm tork üretiyor aracım. buda yaklaşık 2000-2100 d/d da gerçekleşiyor roll yapacağım zaman bu devirlerde denemeye çalışıyorum. eğer denediğim araç benzinliyse ben bir üst viteste basma gereğide duyabiliyorum.
Turbonun devreye girdiği devirde kaldırıorum ben. Zaten patisiz kalkış kalkış değildir, az birazda olsa boşa dönerek kalkacak kki devirden iice düşmeyecek, zaten ayağı öle bi ayarlayacaksınki mesela bende 2350 de devreye girdiği için turbo, ondan aşağı düşürmüorum kalkarken. Toplamdada 4500 devir çevirio ben yaklaşık 4000 i geçer geçmes bi üst vitese geçiorum.
çok güzel birşey söylenmiş deviri sonuna kadar çevirip kesiciye girerken vites değiştirmek hız kaybettiriyor son devirleri ölü çeviriyor o aralığı çok güzel yakalamak lazım
maksimum torku 2000 de uretiyor diye o devirde tutmak aracı anlamsız arac 1,6 hdi 110 luksa 3000-4000 arası tutarım diger turlu tork yuksek diye 2000 de kalmak anlamsız bana gore .
bu arada benim aracım hormonlu hrld 1400 kg yaklasık ve yuruyemiyor bende zaten artık hepten koyverdim sadece min. tuketim icin kullanıyorum aracımı zaten 1 ay sonra hepten yatacak sirket aracı geliyor .
bizde JTD dobLo var kaLkısLarda 2000 2500 civarı basıyorum az da oLsa patiye dusuyor roLLde turbo acıkken basmak dizeLLer icin daha mantıkLı bide zaten deniLdigi uzre diger onemLi konuda tam kesiciye girmeden vites degistirmek o an iyi yakaLanmazsa araba bariz vites degisikLİkLerinde hız kaybediyor dizeLde kesiciye girince bi sure sonra zaten araba bostaymıs hissi veriyor gitmiyor sonuc oLarak dizeLLerde vites gecisLerinde o anı yakaLayıp anı yasamak Lazım =)
edit:harf hatası
dizelde kesicimi???
kesici olmazda araba kesilio belli bi süreden sonra devir çevirme isteği olmuyor onu diyecektin galiba
diger arkadasLar da kesici die kuLLanmısLar bende oyLe dedim
1.3 multijetle..Kalkışta turbonun devreye girdigi 2000-2100 devirlerde tutuyorum ibreyi...vites geçişlerindede gözlemlediğim en iyi 4000 ve 4100 devir aralığında vites atıyorum..
konuyla alakasız ama seri kalkış yaparsam 1 den 2 ye atarken vites kaçıyo sürekli.Emin olmamakla 207 rc lerde de senkromeç kaynaklı böyle bi sorun olduğunu duymuştum...Bi bilginiz varmı?