Toda Racing VTEC Killer Cams

Vtec sistemini iptal eden bu Egzantrik Milleri hakkinda bilgisi olan war mi arkadaslar?
Fiyatlari da baya yuksek...

tabiki kısaca açıklayabilirim sana vtec killerr genelde pist yarışları için
daha uygundur adı üstünde bahsedildiği üzere Vtec sistemini iptal eder
bilindiği üzere vtec egzantirikleri 2 zamanlı çalışır Low Cam High cam olarak.

Vtec Killer da ise High Cam iptal edilmiş highcamın derecesi Low Cam e Verilmiştir bundan dolayı ortadaki Loop yok olmuştur


Aşağıdada görebilirsin
http://www.todaracing.com/images/product_b16a_cams.jpgvtecin Orjinal Egzantiriği


http://www.todaracing.com/images/pro...teckkiller.jpgVtec Killer Cam Shaft

bunu caddede takıp kullanan varmı :lol:

Alıntı:

---

sleeperCorsaC Nickli Üyeden Alıntı

bunu caddede takıp kullanan varmı :lol:

---

kullanabilirsin sorun olmazz

peki naapar bu vtec killer ... daha yüksek devirlerde işe yaramaz mı ?

yarar ama devir bandı vtecler gibi değildir

bunu takacaksan ozaman neden vtek arabaya biniyorsun dedigim egzantrik cesidi, olmasada olur uygulama :Deli:

toda racing uyarisi:
RACING USE ONLY! Makes power from 5000rpm+

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

bunu takacaksan ozaman neden vtek arabaya biniyorsun dedigim egzantrik cesidi, olmasada olur uygulama :Deli:

toda racing uyarisi:
RACING USE ONLY! Makes power from 5000rpm+

---

ben kullanırım kendimce

Takınca başınıza gelecekler:
5000 devir altında araba yürümez+patır çatır çalışır, rolanti zıplar, her köşede polis dudurur, aşırı benzin yakar vs. gibi avantajı dezavantajından fazla olan bir olay.
Benim yorumum:
Araba sadece drag amaçlı kullanılacaksa kullanılmalı bence, eğer gündelik kullanıyosanız arabanızı çok üzülürsünüz. Çok gereksiz olur.
Teknik bilgi:
Vtec iptalineki mantık valvetrain uzerindeki stres ve ağırlığı azaltmak, egzantriklerde daha hafif 1 lobe eksik olduğu için. Amaç daha fazla devir. Valvetraindeki yükü nekadar azaltırsanız arabanızın üst devilerdeki kırılma riski dahada azalır.
4lu throttle ile birlikte kullanırsanız patırtılı çalışma ve rolanti zıplaması baya azalır.

Saygılar

overclocker iste okudunu anlio yuregir teoriyi pratige dokebilirsen cok hizli gidiceksin basarilarin devamini dilerim kardesim teoride guzel bi akselerasyon var bildigim kadariyla 4lu gaz kelebegi yani individual throttle body tek basina kesmiyo rolantinin sacmalamasini birazda zengin kari$im lazim alt devirlerde onu engelleyebilmek icin... tabi bide egsantrikteki 4 lobun agirlik ve stresinden kacarken hafif ve ayarli kasnaklarida es gecmiyoruz ***** donen parcalarin hafifligi esastir :)

bilgiler icin tesekkurler...

Alıntı:

---

RPS13 Nickli Üyeden Alıntı

overclocker iste okudunu anlio yuregir teoriyi pratige dokebilirsen cok hizli gidiceksin basarilarin devamini dilerim kardesim teoride guzel bi akselerasyon var bildigim kadariyla 4lu gaz kelebegi yani individual throttle body tek basina kesmiyo rolantinin sacmalamasini birazda zengin kari$im lazim alt devirlerde onu engelleyebilmek icin... tabi bide egsantrikteki 4 lobun agirlik ve stresinden kacarken hafif ve ayarli kasnaklarida es gecmiyoruz ***** donen parcalarin hafifligi esastir :)

---

kasnaga gelinceye kadar valve-train var:p

106 nasıl sa aynen ole oluyo işte niye uzatıosunuz :D:D:D:D

Rölantide böyle oluyor :) ;

http://www.youtube.com/watch?v=1nidxuvNoqk


Throttle ;

http://www.youtube.com/watch?v=9gojD...eature=related

onu bunu bilmem de atmosferik vtec yaparsam eger bir daha ozaman kesin killer yapacam içimde kaldı :)

11k mı dönücen :)

şimdi 206rc için egzantirik bakıyorum, rc'de de değişken sübap zamanlaması var ve egzantirik uygulamasıyla bu özelliğğ vtec'de de oldupu gibi kaybedeceğiz. vtec örneği üzerinden düşünüldüğünde değer mi değmez mi?

206 daki ama vtec gibi degil benim bildigim emme kasnagında varyator tarzı bişi var

Alıntı:

---

cem Nickli Üyeden Alıntı

11k mı dönücen :)

---

yeeap:):):)