Printable View
önceden 80 i geçmeyen yağ ısısının son işlemlerden sonra, uzun süreli gazlamalar sonucu 95/100 lere gelmesi nedeni ile ufak çapta bir yağ soğutma sistemi kurmak istiyorum.
bunun için ne gibi yöntemler önerebilirsiniz?
Gidip bir kit mi almalı yoksa bir radyatör bulup işe girişmeli mi?
Tabiki önemli olan rakamın en ucuz düzeyde olması :)
oncelıkle ısı degıl sıcaklık...ıkıncı olarakta aracında ne degıstıkı yag sıcaklıgın degısıyor?
95-100 dereceler için yağ soğutucusuna gerek yok ,
daha yukarılara çıkıyorsa düşünülür ama önce neden çıkıyorki ??? diye sormak lazım .
ikincisi ,
yağ ne kadar soğuksa o kadar iyidir mantığı olmaz,
o yüzden orjinal yağ radyatör soğutucusu ayrı olan araçlarda ,
yağ radyatörlerinin girişinde mekanik bir cıvalı termostat bulunur (kanalın içinde)
normalde yağ radyatörü devrede değildir, belli bir seviyenin üzerine çıktığı zaman yol açılır ve soğutma o zaman başlar .
hımm civalı termostat olayını bilmiyordum teşekkürlerAlıntı:
MaxiQ4 Nickli Üyeden Alıntı
bnm araçta radyatör yok bakır u boru var hava sıcakken uzun süreli sıkıştırma sonucu yağ harareti göstergede ortayı 1-2 diş kadar geçiyordu folia-tec oil filter cooler aldım azda olsa işe yaradı tabi durum sende nasıl bilmiyorum anladığım kadarıyla yağ radyatörü yok sadwich plate alıp ufak bir yap radyatörü takabilirsin yurtdışında yüklü 106 saxoların neredeyse hepsinde bu sistem var
Eğer stock tan 3000 4000 fazla devir ceviriyosan hatta daha da az devirlerde doğal olarak yağ sıcaklığın yükselicektir eğerki 100 dereceyi gecmiyorsa kesinkille gereği yok heleki yağ radyotörünü bazı arkadaşlar direk olarak başka araçlardan custom olarak uydurma spec diye tabir ettiğimiz :)kabaca:) termostat olmadan bağlıyolar ve buna takriben yağ basınçları düştüğü gözleniyo..bu da hiç hoş olmayan sonuçlar cıkartabilir sana...bence buraya aracının speclerini yaz ve yağ sıcaklığı skıştırdığın zaman nerelerde geziyo ve gaz kestiğin zaman ne zamanda düşüyo hemenmi biraz bekliyomu gibi bunların hepsi etken...
yağ radyatörü uygulamalarında yağ basıncında ne gibi değişimler oluyor?(cvp yazılmış ben sorana kadar :) )
basınç değişikliğinin önüne nasıl geçilir?
radyatör termostatlı değilde sürekli dolaşımlı olsa yağ sıcaklığı normal kullanımda ne seviyelere geriler? (yoksa sadece üst devirlerdeki problemin mi önüne geçmiş oluruz?)
ewt bahsettiğin gibi aynı radyatördeki gibi bişey düşünüyorum. ısınma sebebinden emin değilim açıkcası.bir ihtimal headers a çok yakın gecen su kanalı nedeni ile olabilir.çünki su da önceye oranla çok seri ısınıyor.Alıntı:
maxiq4 Nickli Üyeden Alıntı
orjinden 1500 devir falan fazla çeviriyorum.100 ü geçmiyor ama yazın ne olacağını bilmiyorum :)Alıntı:
japantuner Nickli Üyeden Alıntı
yaklaşık yarım saat bi saat sıkıştırırsam 100 ü buluyor. Gaz kesersem sabit alt devirde 10 dk gibi bi sürede 90 a düşüyor.öncelerde 90 ı pek görmediğim için tedirgin ediyor :)
araçta motor içinde birşey yok. Sıkıştırma flan normal. Emme egzoz manifoldu ve kelebek artı dereceli var.
hımm termostat olayını hiç böyle düşünmemiştim peki yazın yağ ısınıyorsa aşırı bi incelme oluyordur yağ soğutucu koymak yerine normalde 10w-40 olan yağımızı 10w-60 koysak olurmu
100 çok fazla değil.
yağ konusunda olay daha farklı. 90 derece sabit tutmak istiyorum asıl amacım...Alıntı:
dragstar Nickli Üyeden Alıntı
şu an 100 ü buluyor.yazın dahada artacaktır bence.?
Orjinal sistem suyla soğutoyurdur büyük ihtimalle. Zaten 90 da sabitlemesinin sebebi de o.
100 ü bulsun o kadar sıkıştırınca, hatta sıkıştırınca yazın biraz geçsin, problem olmaz.
Ama, yağ radyatörü illa kullanıcam diyorsan, onlar da termostatlı sistemdir, belli bir sıcaklıkta açar ve kapar. Al, tak kullan...Zararı olmaz.
su kanallarım headers a yakın demişsin. bence eğer headers ın sarılı değilse ilk önce headers ını sarıp çevreye yaydığı ısıyı düşürebilirsin.
Her yag sogutucusu olan aracta civalı termometre falan yok arkadaslar.. Örnegin 94 astra gsi da ön tarafta yag sogutucu radyator vardır ama öyle civalı vs bir müşür yoktur. aracındaki yag sıcaklıgı zarar verecek seviyelerde değil bence hiç dokunma. aracına yuksek sıcaklıkta daha fazla koruma yapabilecek bir yag koy yeterli. Mobil 1 motorsport gibi.. Aracının yaglama sistemine ekleyecegin her eleman aracının yag basıncının dusmesine sebep olacaktır. Yinede yag radyatoru takmak istersen aracının yag pompasının daha yuksek basınclı olanla degiştirilmesi veya kuru yaglamaya gecilmesi gerekir..
yağ basıncının düşeceğini zannetmiyorum sonuçta sıvılar sıkışmaz ekstradan 1 lt fark yaratır mı sizce sistem ?
yağ filitresinin olduğu yere bir aparat bağlıyorlar
gerisi borulama ve radyatör
bir resim buldum;
http://www.glowshift.com/ProductPics...lcookerkit.jpg
headers ı takmadan sarıcaktım ama fırsatım olmadı.yazın bunu da yapıcam.2 iş olucak ama napalım :)Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
aynen. su ile yağ ısısı hızlı bir şekilde eşitlensin diye bir sistem var.bilirsiniz pejolardaki.Alıntı:
Safak-e30 Nickli Üyeden Alıntı
basınç sorununu nedeni ile sıcak bakmıyorum zaten.fakat yorumlardan anladığım kadarı ile ortak fikir 100 derecenin normal sayılabileceği.aynı şekilde sıkıştırmayı kesince soğuma oluyorsa sorun yok. yazın bakalım ne olacak.
mobil 5w50 yağ koy bunun dışında kesinlikle ve kesinlikle senin ihtiyacın yok yağ radyötörüne....Alıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
bu gösterdiğiniz radyötürde yaklaşık olarak 500 gr seviyelerinde gezer...yok bu arkadaşımızın kesinlikle ihtiyacı yok gönül rahatlığıyla söyliyebilirim...benden daha profesyonel olan arkadaşlarımızda beni doğruluyacaklarını düşünüyorum....Alıntı:
AhmetH Nickli Üyeden Alıntı
Mobil 1 0W-40 Protection Formula (EU) SuperSyn Fully Synthetic kullanıyorum.
http://www.mobil.com/Turkey-Turkish/...il_1_0W-40.asp
opelin zaten motoru yüksek sıcaklıklarda calıştığını hepimiz biliyoruz...ancak astra gsi stock kıullanımda bu soğutucu yine gerekmez fakat üretici firma arabasının kullanıcılar tarafından up edilceğini bildikleri için yağ radyötörü koymuşlardır.Alıntı:
erh Nickli Üyeden Alıntı