http://img97.imageshack.us/img97/4517/watermarkw.png
Printable View
fena bozmuş çocuğu :D
ne gerizekalıca bir soru aptalca bir soru aşırı besleme dünyanın bir gerçeği :D
Ne denirki şimdi buna :icon_wack
hahaha :D:D:D:D
şaka yapmış çocuk =)
torku sadece 195 ile olayı bitirmiş.
Honda turbolamasın diğer üreticiler üzülür.
Burdan konu hakkında detaylı yazışmalara ulaşabilirsiniz.
http://www.techturkey.com/forum/sohbet/23495-honda_neden_turbo_motor_uretmiyor_.html
Daha önce tartışıldı bunlar sonradan geliyorlar :)
soruyu görünce şok olmuştum :D
iyi hoş güzelde turboluyu da yine en güzel japon yapıyor... al sana evo, sti... vag grubunun durumu ortada...
niye öyle düşünüyorsunuz ki VAG grubunun TSIları TFSI ları gayet güzel değerler çıkartıyorlar. Bkz : Leon Cupra , yeni S3, 1.4TSI lar v.s
TFSİ kaç yıldır en iyi motor seçiliyor?
Ben hatırlamıyorum da ...
Hondanın maliyet politikası bu şekilde sürdükçe...
Turbo hayal bence...
Mert üzülürler öyle değilmi bunu sende biliyorsun. Turbo ile yorumlama Kapak denilen flow denilen bişey var hondada biliyorsun. 2000 cc turbo yapsın 300 hp den aşağıda düşüremez Honda o motoru oda fabrika çıkışı 300 hp demek.
1600 cc için 200 hp leri konuşabiliriz.
Şimdi bunun neresi komik. Varmı honda gibi kapak yapan japon harici bir marka.
valla daha önce yapılmamış birşey için birşey söyleyemem sadece yorumlarız şöyle olur böyle olur diye, yorumlarla kalır konu.. 2.0 veya 1.6/1.4 turbo motor üretse belki vtec teknolojisini kullanmıyabilir, Düşündüğün motorlar 1.6 200 hp falan olabilir çokta abartı değil zaten opelin şuan 1.6 180 liği var. demek istediğim fabrika çıkış olacak bu klasmandaki araba için çok çok abartmamak lazım diğerlerinden çok farkı olacağını sanmıyorum..
sonuç olarak ne kadar yorum yapsak boş, ta ki honda turbo motor üretene kadar....
almanlar genellikle turbo yaparak güç arttırımına gitmekte aslında biraz kolayına kaçmakta. japonlar ise atmosferikten benzer güç üretimini yapmakta. şartlara göre biribirinden üstün olabiliyor ama kesin bir şey söylemek zor. illaki almanların yaptığı turbo sistemler bir ralli aracındaki gibi aşırı besleme gibi yapılmadığından ömrü uzundur ama turbosuz olan bir atmosferik motor kadar da uzun ömürlü olacağını sanmıyorum. turbonun avantajı ise geniş devir aralığında aynı torku verebilmesi. bu da çok fazla devir yükseltmeye gerek kalmadan hızlanabilmek demek.
honda veya mitsubishi veya toyota mevcut motorlarına fabrikasyon turbo koysa bg değerleri baya yukarı çıkabilir. sonuçta mitsubishi coltta mesela 1.3 95bg motor var. keza toyota 1.33 motordan 101bg güç çıkartabiliyor. tabi efsane civic motorlarıda unutulmamalı.