Printable View
Peugeot nun 1.6 THP 156bg ve 172bg lik motorları arasındaki fark tam olarak nedir ? Sadece yazılımmı yoksa Turbo enjektör vs. mi ? Bu soruyu sormamdaki amaç Şu aralar gönlüm Citroen DS3 ten yana ve 207 GT ile aynı motoru kullanıyorlar ( 156 bg THP ) aradaki farkı öğrenmek istiyorum...
Motor olarak turbo piston enjektörler de farklılıklar var rc nin dişli oranlarıda farklı fren sistemide rc de daha gelişmiş
156 bg'lik GT TR'de bulamazsın onu da belirtmek isterim. Bu motr 308CC ile daha çok olacak yakında piyasada..
207 GT 150'lik motorla satıldı bugüne dek.. Yeni kasada 156'lik olan kullanılacak ama TR'de satılır mı orası da bilinmez.
Motor kodlarına ineyim;
1.6 THP150 bg Euro4(207GT, 308, 308CC) - EP6DT
1.6 THP175 bg Euro4(207RC, Mini Cooper S) - EP6DTS
1.6 THP156 bg Euro5(Yeni kasa 207GT, 2011 model 308, 308CC, Ctroen DS3) - EP6CDT
1.6 THP200 bg Euro5(308 RCZ, 308 GTi, Citroen DS3 Racing(adından emin değilim, seri üretimde mi onu da bilmiyorum) - EP6CDTX
Karşılaştırmak istediğin motorlar EP6CDT ile EP6DTS..
EP6DT ile DTS arasında yazılım, ic, turbo, gibi farklar var ancak CDT ile DTS arasında çok daha büyük yapısal farklılıklar da mevcut. Arada öncelikle jenerasyon farkı var.
+++++++katılıyorum.Alıntı:
Naman Nickli Üyeden Alıntı
iki motorun birçok parçası benzemiyor desek yeridir
Çok sayıda farklılık dile getirilse de bu farklar ile ilgili resmi bir kaynak okuyamadım bugüne kadar. Turbo piston yazılım...etc. söylenenler, yarın üst kapak denir blok denir...
Bence pejonun ucuz bir satış taktiği.Bu iki araç arasında sadece 25hp fark var.Torkları bile aynı.Turbosu farklı olsaydı muhtemelen +tork sağlardı diye düşünüyorum.Anlık 260nm torkdan bahsediliyor bunuda ne hisseden ne de makinada test eden duydum.Pistonlara kadar fark varsa aralarındaki fiyat farkı neden bu kadar az? Adamlar aylarca maliyet çalışması yapıyorlar +25hp için piston mu değiştirilir?:) Aracına her yazılım attıranın piston kırması lazım bu durumda:)
Tek emin olduğum şanz. oranları farklı.Zamanında Semih(Senna) ile bi çalışma yapmıştık sağolsun yardımlarından dolayı. Siteye de koymuştum merak eden olursa arar bulur yine koyarım. Rc nin şanz. oranı Gt ye göre çok kısa. Zaten Rc 5. vites 224,79 km'de elektrik keser.Kadranda 230+ rakamları görmek mümkün.
Benim görüşüm kısa şanzıman, yazılım ve eksozdan öteye giden bir fark olmadığı.Rc mi Gt mi diye sormamışsın ama fiyat farkının az olmasından dolayı Rc seçimi daha mantıklı bence.Ama anlatıldığı gibi pire vs dinazor değil bu gt vs rc:) Turbo bir aracın deposuna işeseniz zaten +10hp verir.
Tam olarak ne tür resmi evraklar istiyorsun? Üreticinin servislerine yayınladığı evraklardan screenshot'lar koysam olur mu? :rolleyes:
Direk koyardım ama üşendim o yüzden önce bir sorayım dedim.
O powerpoint sunumlarından bahsediyorsanız daha önce gördüm. Eğer gördüğüm belgelerse üreticinin servislere gönderdiği bilgilerden ziyade bir lise talebesinin evinde powerpoint kullanarak hazırladığı ödevlere benziyordu:) Sağlam bir kaynak olmadığını düşünüyorum.
Estağfurullah ev ödevi değil bunlar :)
http://img713.imageshack.us/img713/1895/capturecu.jpg
farklar illaki vardır ama gt yüklenemez diye bi kaidede yok kimse böyle bişey zaten demiyo ama herkez çekingen bakıyo özgür abi daha iyi bilir ama sanırım yunanistandan bizlere yardımcı olan elemanında büyük turbolu falanlı filanlı bi gt si vardı.
Ya bırakın özgür'ü o ne bilir;)
Neyse yazımın en başında da dedim zaten farklar ne olursa olsun bence aradaki fiyat farkı az olduğundan iki araç arasında rc seçimi daha mantıklı olacaktır diye düşünüyorum.
Evet buna katılıyorum. GT'yi RC'ye yaklaştırmanın maliyeti ve riskine değmez, RC alınır.
Ama GT'deki motor bilinen EP6DT(150bg,Euro4) yerine konunun ilk mesajında kastedilen EP6CDT(156bg,Euro5) ise iş değişir. Bu motoru RC'ye yaklaştıramazsınız daha başka daha custom birşey olur.