Printable View
İnsansız uçaktan sonra ( TSK terör için bunlardan alma aşamasında ) ilk yerli yapımı uçakta çıkmaya hazır.Çok önceden yapılması gereken işlerdi geçte olsa bir şekilde geride kalınsa yapılması ilerisi için önemli.Sonuçta projeleri yurtiçinde yapılan ilk Türk uçağı.
İster kaka densin ister uçurtma yapsalardı daha iyi densin sanayinin önü açık.
http://haber.mynet.com/detay/guncel/...er_thumbnail_2
Sanayii hep iyidi, dışardan kısıtlıyorlar:) Direk susturmaca..
Aselsan'ın mühendisleri gibi intihar etmeseler bari !
istenildiğinde en iyisini yapabilecek kapasitede bir toplumuz ama geç kalınmış yada başka nedenler olması tartışılır evet ama yinede güzel bir haber inşallah geliştirilir ..
Çok büyük rant biri yine kendi çıkarları için durdurur bu projeyi burda yine konu açarız söveriz bizde...
işallah önü açılır bu işinde kendi uçaklarımızı istediğimiz gibi yapar kullanırız
son zamanlarda bu şekilde çok fazla atılım oldu..belki kısa vadede değil ama ilerde çok iyi getirileri olucaktır ülkeye.
hayırlı olsun.
turk zekası istedimi yapar hele karadeniz insanı affetmez :)
abı artık kendımız uretelım yeter bu dısa bagımlılık
Hürkuş denilen uçak güney kore'nin eğitim uçağının aynısı.)k-1) :) Sadece biz üreticez. F-16 üretmiş CN 235 üretmiş.Zibille teyyare parçası yüksek hassasiyetle üretmiş bir firma için kolay olucak.Ayrıca yerli menşeii daha gelişmiş aviyoniklerle donatılıcak. Teyyarenin görevi Başlangıç ve Temel Eğitim Uçağı.
KT-1'le Hürkuş benzer uçaklar ama aynı değil. Şu an KT-1 ve Hürkuş tamamen farklı projeler olarak yürüyor, KT-1 tamamen üretim projesi. Zaten bu sınıftaki uçakların hepsi birbirine çok benziyor ama Hürkuş'un KT-1 ve Pilatusdan esinlenmiş olduğu da bir gerçek.Alıntı:
bilalMW Nickli Üyeden Alıntı
KT-1 ile Hürkuş aynı platformu kullanmıyorlarmı? Farklı bir örnek olucak ama K9 Thunder/T-155 Fırtına projesi gibi olmayacakmı?Alıntı:
kellepaca Nickli Üyeden Alıntı
http://img29.imageshack.us/img29/465...1019001646.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/3...0731204156.jpg
http://blogfile.paran.com/BLOG_80865...9556269_01.jpg
http://blogfile.paran.com/BLOG_80865...9556269_02.jpg
http://blogfile.paran.com/BLOG_80865...9556269_03.jpg
Edit: Görsellik olsun.KAI tesislerindeki gelmeyi bekleyen teyyarelerimiz.
Eğer dediğin gibiyse
Pilotlarımız
KT-1 Temel eğitim teyyaresi.
Hürkuş bir üst seviye.
T-38 Talon jet tekamül teyyaresi.
Artık hangisi gelirse F16,F4. (?)
hadi bakalım hayırlısı
aslında ilk uçak üretimimiz değil bu 1930lu yıllarda Atatürk'ünde desteğiyle tayyare farbrikaları vardı, hollandaya uçak satılacaktı 30 kadardı sanırım fakat sonra yurt dışından çıkarılan dedikodular nedeniyle hollanda vazgeçti bilidğim kadarıyla fabrikayı daha sonra traktör fabrikasına çevirmiş olmaları lazım uçak ürettik ve gerçektende iyi uçaklardı mühendisin ismini unuttum şu an aklıma getiremiyorum ama bilen arkadaşlar mutlaka vardır forumda
Nuri Demirag, 1936 yilinda havacilik sanayiinin ilk temellerini atmaya basladi. Ilk is olarak 10 yillik devreyi kapsayan bir plan - program hazirlatti. Bu program geregi, Besiktas Barbaros Hayrettin Iskelesinin yaninda Tayyare Etud Atelyesini kurdu. Bu tayyare atolyesi kisa bir surede dev bir fabrika haline geldi.
Yesilkoy'de Elmas Pasa ciftligini tayyare meydani yapmak icin satin aldi. 1000 X 13000 metre boyutlarinda duz bir tayyare alani yaptirdi. Bunun bir ornegi de o siralar Avrupa'nin en modern havaalani olan Amsterdam'da vardi. 1937-1938 yili icinde Turk Hava Kurumu 10 okul ucagi ve 65 planor siparisinde bulundu.
Istanbul fabrikalarinda yapilan ilk yerli Turk ucagi, 1941 yili agustosunda Nuri Bey'in dogdugu yer olan Divrigi'ye ucarak gidip gelmisti. Halki da heyecanlandiran bu tur gosterilerin yararli oldugunu dusunen Nuri Bey Eylul ayinda 12 ucaklik bir filoyu, Bursa, Kutahya, Eskisehir, Ankara, Konya, Adana, Elazig ve Malatya rotasinda ucurarak halka kendi tayyarelerimizle goklerimizi kendimizin koruyabilecegini gostermek ve onlara inanc vermek istemistir.
Nu.D.38 tipi yolcu ucagi, tamamen Turk muhendis ve iscilerinin ortaya cikardiklari Turk tipi bir ucaktir. 6 kisilik yolcu ucaginin cift pilot kumandasi bulunmaktadir. Saatte 325 kilometre hiz yapabilmekte ve 1000 km ucabilmektedir. Turk Hava Kurumu, Nuri Demirag'in fabrikalarina siparis vermis oldugu bu ucaklari almaktan vazgecmistir. (nedeni tamamiyle siyasidir)
http://wowturkey.com/tr95/Okan_Akin_Demir.jpg
Nuri Demirağ ve yaptıkları,
1936'da ilk turk ucagini yapti.
Ilk muhalafet partisini kurdu.
Ankara'nin dogusuna ilk demiryolunu yapti.
Ilk yerli parasutu yapti.
1922'de ilk turk sigara kagidini uretti.
Bursa'da Sumerbank'in Merinos fabrikasini kurdu.
Istanbul bogaz'ina ozel kopru yaptirmayi projelendirdi.
Ilk sehir ve koy planlarini hazirladi.
1942'de Keban'a baraj yapilmali dedi.
Karabuk'te Demir ve Celik fabrikasini kurdu.
Izmit'te Seluloz fabrikasini kurdu.
Sivas'ta Cimento fabrikalarini kurdu.
Istanbul'daki buyuk hal binasini yapti.
O, CUMHURİYETİ ÖZÜMSEMİŞ, İDEALİST BİR VATANSEVERDİ.
kaynak: wowturkey.com
cok guzel gelısmleer ınsallah ilerletırız
Saçmalık orada zaten, KT-1'le Hürkuş çok benzer ve aynı tip uçaklar. Hürkuş projesi başlayalı 4-5 sene oldu ama TSK'nın ihtiyacı acil olduğu için KT-1'ler sipariş edildi. Hürkuş bitene kadar KT'ler teslim edilecek ve Hürkuş'a kısa vadede ihtiyaç kalmayacak. Bu yüzden şu aşamada Hürkuş seri üretimi olmayacak. Sertifikasyon için gerekli az sayıda uçak üretilecek ve kenara konacak ama TSK envanterine Hürkuş girmeyecek, KT-1 girecek.Alıntı:
bilalMW Nickli Üyeden Alıntı
hadi kt-1'ler acil ihtiyaç olarak değerlendirelim ama hürkuş geliştirilmesi lazım. Super tucano tarzı bi teyyare gibi modifiye edilip kullanılabilir.Ota b.ka 3-5 leş alıcaz diye ana muhabere uçaklarımızı kaldırıyoruz.Geniş çaplı operasyonlarla normal ama yok yere F-16'larımız gereksiz uçuş saatine maruz kalıyorlar.Super tucano gibi teyyarelerimiz olsa daha az uçuş saati yapıp gövde ömürleri uzun olucak sırf bu yüksek uçuş saatlerinden dolayı bir filo F-16 kaybettik! ve 30 F-16 siparişi verdik.