tüm bağlantılar eksiksiz tamam ancak ayar yapmak için çalıştığımızda devir sürekli titreme yapıyor.nedeni ne olabilir?
Printable View
tüm bağlantılar eksiksiz tamam ancak ayar yapmak için çalıştığımızda devir sürekli titreme yapıyor.nedeni ne olabilir?
o devir olayı bendede vardı ilk başlarda kendi bobini varken edise geçince düzelmişti
edis gelene kadar düzeltmiş olmam lazım afr ayarlarını tutturamıyoruz bu şekilde bunu en aza indirmenin bir yolu yokmudur?
valla bi sorarım cem abiye ama tabloda bariz bi şekilde geziniyodu devir :D
birde aracın bobinini çıkarıp sıfırını taktım araba daha kötü oldu gittim çıkma bi kaç bobin denedim iyice saçmaladı üstündekini takınca düzeliyodu düzeliyodu dediğim 750-1100 civcarında sürekli kıpraşıyodu :D
Benim aklıma noise filtering geldi. Beyni kim topladı?
birkaç farklı ateşleme bobini denedik sonuç aynı,bütün CID ignitionlar edis mi olmask zorunda?
bence bobinden kaynaklanmıyo.rolanti ayarlarından
Rolantiden değil,devir zaten arabanın göstergesinde ve çalışmasında stabil.
Sorun Tunerstudioda dalgalanması,o yüzden afr ayarı yapamıyorum.
krank sensorune direnç koymayı deneyebilirsin
nasıl bir direnç?
İyide devir dalgalanmıyormuş. Tuner stuido da dalgalanıyormuş..
Bence tuner studio yu yazan karadenizli. Ondan dalgalanıyor öyle deli deli.. :)
bu programın detay ayarlarında data okuma hız ayarı varmıdır ?
çok hızlı okuma yapıyorsa öyle sounlar çıkabilir, çünkü motor devri ufak ufak dalgalanır aslında,
ama onu biz çok net anlayamayız ve ibreli rpm kadranı çok hızlı çalışmadığından dolayı o kıpraşmalarıda göremeyiz.
vallahi artık kim yazdı bilmiyorumda benide oynatıyor bu devir işi :)
data hızı 9600 de serialdeAlıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
9600 baudrate bağlantı hızı
birde her okunan data için framerate hızı vardır
yani saniyede kaç kere ?
atıyorum 1 saniyede rpm bilgisi 10 keremi okunuyor? 100 keremi ?
bu detayı programı yazanlar bazen ayar menüsüne koyar
bazende dosyaların içerisine girip elle değişiklik yapılıyorda olabilir
hani windowsta system.ini dosyası falan vardır ya onun gibi.
veya öyle bir ayar koymamışta olabilirler, tamamen üreticiye kalmış birşey .
sadece bir tahmin
ahahaha :D:D:DAlıntı:
merruse Nickli Üyeden Alıntı
maxi nin dediği gini framerate ayarlarını tunerstudiodan buldum ancak pek bi değilşiklik olmadı.msrunsta bir direnç konulması gerektiğini stok bosch ignition un ms için düşük ohm lu olduğu yazıyor,bir fikri olan?
Konunun orjinal hali............
But one thing I still cant figure it out. It is the rpm tachometer problem. Some people said connect the OEM tachometer directly to the coil. Some people said connect it to the MS ECU. Could you mind tell me which is the to do ?
Thanks alot..
Reply:
if you run only 1 spark output and 1 coil then you just use minus on the coil to the signal.
If you use stock coil then you should have resistor on the signal pin about 1-1,5 ohm becaurse stock RPM gauge is prestty sensitive for low ohm
- Mercedes M104 motor (s320)lerde kullanılan siemens deka enjektörler ve kendinden FPR'li yakıt kütüğü.
-Ms1 v2.2
-Orjinal CLT
-Orjinal IAT
-Orjinal CID ateşleme
-Aem Wideband
-Aem hava filtresi
Ms ile bize gelen kablo şemasına göre
Bağlantı;
PINK-stok iat sensörümüze bağladık
ORANGE-stok clt müşürüne bağladık
GREY-Tps signal BOŞTA BAĞLANMADI
BLUE THIN-Stok o2 sensörünü çıkarıp Aem Wideband bağladık (bu uçtan)
BLACK THIN-İndüksyonun - ucuna bağladık
WHITE-TPS 5v bizde TPS olmadığı için BOŞTA
RED-Ignisyon 12v bağladık
YELLOW THIN-Boşta bağlamadık
YELLOW GREEN-1-3-5. enjektörlere bağladık enjektörlerin diğer ucunu + verdik
YELLOW 2-4-6 yine aynı şekilde monte edip + verdik
BLUE-Spark output Boşta Bağlamadık
BROWN-Fuel Pump ucu Boşta Bağlamadık
Sistem Ms v2.2 029y4 bu devir olayını nasıl çözebiliriz,yada bağlantılarımızda bir yanlışlık varmı lütfen yardımlarınızı bekliyorum...
afrende dalgalanmalar oluyormu..