EFR Turbo Series from BorgWarner Turbo Systems

http://www.youtube.com/watch?v=wfuE6xiij9g

Güzel bi video :)

Yine bi soru ;

turbonun egzoz türbininde ve palinde ki kısmında kullanılan alaşım nedir ?Türbin belki aşırı sıcaktan şeklini muhafaza edebilir ama içerdeki pal çok yüksek rpm dönerken oluşan kuvvetten sıcağın etkisiyle nasıl erimiyor ya da şeklini hiç kaybetmiyor ?

Videoda da 8.35'ler egzoz turbinine max basınç veriliyor ve 1 saniye içinde akkor olup 1 saniye sonra eski haline dönüyor,bu videoda hızlandırılmış mı o kısım yoksa gerçekten bu kadar çabuk olan bi durum mudur ?

Teşekkürlerr

Malzemeyi buldum.Öbür soruya cevap verir misin Semih ?

Alıntı:

---

senna Nickli Üyeden Alıntı

yeni efr turbolar yine ETT kompresör pali tasarımına sahip olup 6 eksenli CNCde işlenip üretiliyor. döküm üretim yerine bu sefer billet olarak CNCde işlenen paller tasarım nedeniyle yüksek basınçlarda dahi yüksek verim sunuyor.

kompresör salyangozları(housing) ise blow off ile tümleşik üretilebilecek.bov tipi recirculating yerleşimi nedeniyle özellikle vites aralarında daha iyi bir spool up ve MAF olan motorlarda ise daha stabil bir kullanım için olanak sağlayacak.

aynı zamanda basınç kontrolü için üzerinde EBC ile kontrol edebilmek için selenoidde bütünleşik olarak üretilebilecek, çıkışları normal standart çıkışlar olduğu için bütün ebc ler ile uyumlu olabilecek aynı zamanda daha yüksek basınç ve profesyonel uygulamalar için harici selenoid isteyenler sorun yaşamadan harici selenoidlede turboları kullanabilecekler.

turbonun durumunu daha yakından izleyebilmek için hız sensörü yne bütünleşik olarak üretilebilecek,sensör yeri hazır olarak işlenip son kullanıcıya sunulabilecek.

kompresör pali üretimi



türbin kısmında ise paslanmaz çelik alaşımlarıyla yüksek sıcaklıklarda hem single scroll hem twin scroll uygulamalara açık döküm malzeme kullanılacak.yapı nedeniyle daha ince çeper kalınlıkları kullanılacak bu turbolarda daha az ısı transferi ve daha sağlam aynı zamanda daha hafif bir yapı olacak.


turbin pali ise yine hafif alaşımdan yüksek sıcaklıklarda çalışacak şekilde, yüksek verim ve yüksek basınçlarda performanslı kullanım için yeniden tasarlanmış. yapısı nedeniyle daha düşük atalet kuvvetleri daha düşük stres nedeniyle yüksek mil hızlarında daha iyi bir performans sağlayacak

---

Alıntı:

---

oxygen Nickli Üyeden Alıntı

Güzel bi video :)

Yine bi soru ;

turbonun egzoz türbininde ve palinde ki kısmında kullanılan alaşım nedir ?Türbin belki aşırı sıcaktan şeklini muhafaza edebilir ama içerdeki pal çok yüksek rpm dönerken oluşan kuvvetten sıcağın etkisiyle nasıl erimiyor ya da şeklini hiç kaybetmiyor ?

Videoda da 8.35'ler egzoz turbinine max basınç veriliyor ve 1 saniye içinde akkor olup 1 saniye sonra eski haline dönüyor,bu videoda hızlandırılmış mı o kısım yoksa gerçekten bu kadar çabuk olan bi durum mudur ?

Teşekkürlerr

---

o aslında burst testing denen testlerin bir kısmı, normal olmayan şartlar altında turbonun nasıl çalıştığı, sağlamlığını, performansında bir değişiklik olup olmadığını bazı değişkenleri deiştirerek yaptıkları bir test işte turbin salyangozu dayanabilirmi kompresör dayanabilirmi yataklar ne durumda bu ani basınç değişimi karmaşa yaratırmı vs vs gibi soruların cevaplarını alabiliyorlar çin malı veya ucuz turbolar bu testte parçalanıyor bomba gibi saçılıyor resmen:)


daha önce konusunu açmıştım holsetin yaptığı bir test

http://www.techturkey.com/forum/videolar/35889-holset_turbo_burst_test.html