Printable View
bugün kafam çok bozuktu ***** haftayada finaller başlıyo ve bütünleme kalktı 5-6 gündür ders çalışmaktan arabaya binmiodum öyle arası baya bi gazladım hafif yokuş aşağı 210 da kaldı araba devir 4750 de flndı,rüzgar karşıdan esiyodu,yarım depodan fazla benzin vardı tek kişiydim,benzinliğe gittim ve sağ ön teker inmiş baya 25 psi hava çıktı :) yüksek hız için lastik havalarının fazla olması ne kadar etki eder?ne kadar hava vurmalıyız?yüksek hızlarda nsl avantajlı oluruz?
hava basıncın önerilen seviyede olmalı ve lastik soğukken havalarını kontrol etmen gerekir
standart hava basinci ne fazla ne az olmalidir ...
Fazla yada az basinc gezme yada tutunamama olarak geri doner ki bunlarda pek iyi seyler degil ...
bi keresinde araba 20-24 binlerde falandı 225 gördüm araç çıktı önüme ve rahatlıkla gördüm bu hızı şimdi 210 da kaldı 225 gördüğümde rüzgar arkamdaydı glb
çok takılma bunlara kilometre sayacının %10 yanılma payı her arata mevcut :)Alıntı:
izmirlicem Nickli Üyeden Alıntı
Bir aracın son hızını etkileyen temel unsurlar aerodinami kayıpları, aktarma kayıpları ve lastik sürtünmeleridir. Bu 3 ana etken ne zaman aracın ürettiği güce eşitlenirse araç artık limit hıza ulaşmış demektir. Bundan sonraki etkenlerde: rüzgarın ters veya arkadan gelmesi, eğim değişimi, rakım farkı, hava yoğunluğu/sıcaklığı...
Kısaca formül ile açıklayacak olursak;
Fd = cd 1/2 ρ v2 A
Fd: Drag force
Cd: drag coefficient
p: density (yani aracın ağırlığının hacmine oranı)
v: hız
A: Frontal area (aracın ön kesit alanı) onunda formülü genişlikxyükseklikx0.84
Kabaca maksimum hıza ulaşacağınız viteste limite geldiğiniz devirde motorun sahip olduğu tork ile gear ratio ve final ratio sonucu yere verebildiğiniz gücün karşılığı ne zaman formülün sağ tarafına eşitlenir. İşte aracın game over olduğu nokta da orası olur :) Tabi lastik sürtünme kayıplarını ihmal ediyoruz.
formuldekı
p: density (yani aracın ağırlığının hacmine oranı)
bu kısmı anlamadım
agırlıkla çok baglantılı oldugunu dusunmuyorum son hızın:S
o lastik basınçlarıyla o kadar hız yapmanı tavsiye etmem. 1.6 otomatik astra sanırım aracın, 210 gördüysen öp başına koy daha ne istiyosun :)
d=m/vAlıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
yani aracın özkütlesi,direk ağırlığı değil
düzeltiğin için sağol. Uyku hali işte Mass : kütle ama ben o an ağırlık demişim. :icon_tup:Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
aynen dediğin gibi son hızın ağırlık ile alakası yok.Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
formüldeki aracın değil havanın yoğunluğuAlıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
Son viteste zaten kesiciye girebilen bir aracın ağırlığının önemi olmayabilir. Ancak son vitesinde kesiciye giremeyen bir aracın ağırlık faktörü büyüktür.
Örnek ben palioya 500kg yük atarım, son hızda 150km yi geçmez. Araç bi benleyken düzde 180km hız yapar.
Lastik basıncı düz yolda ve uzun yolda artırılır bu uyarı arabanın üzerinde bile yazar;)
28-30Psi hava basıncı kullanan bir araç uzun yola çıkacağı zman %10 oranında bu basıncı artırmalıdır Lastik Üreticilerin Tavsiyesi:rolleyes:
Ağırlık unsuru son süratte ve hızlanmada çok etkilidir;)
araç 210 dayken devir 4750 deydi :)şimdi yok be daha neler diyen olur 5000 olsun :)Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
çıkardığın gaz dahi etkiler diyim bn sna :D