Otodrag Şampiyonası Antalyadaki Kaza Duruşması

Hürriyet Web Servisinden alıntıdır.

A.A.
Antalya'da 2006 yılında düzenlenen otodrag şampiyonasında meydana gelen, 3 kişinin ölümüyle sonuçlanan kazayla ilgili olarak yarış pilotu Abdullah Levent Kesen ile Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Mümtaz Tahincioğlu'nun da aralarında bulunduğu tutuksuz 24 sanığın yargılanmasına devam edildi.

Türk Hava Kurumuna (THK) ait Karain Havaalanında 16 Nisan 2006'da yapılan Opet Otodrag Şampiyonası'nda Abdullah Levent Kesen'in kullandığı yarış otomobilinin kontrolden çıkarak seyircilerin arasına girmesi sonucu İbrahim Özer (20), İbrahim Uzun (18) ve Orhan Bozkurt'un hayatını kaybetmesi, Abdullah Levent Kesen ile seyircilerden Murat Yıldırım yaralanmasıyla sonuçlanan kazayla ilgili olarak “taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olma” suçlamasıyla açılan davanın Antalya 2. Ağır Ceza Mahkemesindeki duruşmasına sanıklardan Abdullah Levent Kesen ve ölen gençlerin aileleri katıldı.

Olaya ilişkin kusur oranları ve sorumluların tespiti amacıyla İstanbul Teknik Üniversitesinden (İTÜ) gelen bilirkişi raporu da mahkeme heyetine sunuldu.

Mahkemeye daha önce de 5 defa bilirkişi raporu sunulmuştu.

BİLİRKİŞİ, SÜRÜCÜ VE SEYİRCİLERİ KUSURSUZ BULDU
İTÜ'den Doç. Dr. Yüksek Mühendis Murat Ergün, öğretim görevlisi yüksek mühendis doktor Faik İyinam ve araştırma görevlisi yüksek mühendis Fatih Yonar imzalı bilirkişi raporunda, sanık sürücü Abdullah Levent Kesen ve kazaya uğrayan seyircilerin kusursuz sayılması gerektiği belirtildi.

Raporda, sanık sürücü Abdullah Levent Kesen'in yarışmacı için aranan şartları sağladığı kaydedilerek, “Kesen'in kurallara uygun biçimde yarışmaya katıldığı, yarış sırasında aracının hakimiyetini kaybetmiş olsa bile kazanın gerekli güvenlik tedbirlerinin alınmamış olması nedeniyle meydana geldiği, kazanın oluşu ile illiyeti olacak tarzda hatalı davranışı bulunmadığı, kusursuz sayılmasının yerinde olacağı mütalaa edilmektedir” denildi.

Yarışmayı izlemeye gelenlerden güvenlikle ilgili kural ve gerekleri profesyonel bir bilinçle idrak etmelerinin beklenemeyeceğinin bildirildiği raporda, şu görüşlere yer verildi:
“Asıl olanın her hal ve şartta seyircilerin güvenliğini sağlayacak düzen ve tedbirlerin alınması ve sürekliliğin sağlanması, bu durum eksiksiz olarak gerçekleşmiyorsa yarışmanın hiç başlatılmaması veya iptal edilmesi ve hatta bu şartlarda hiç gerçekleştirilmemesi olduğu mütalaa edilmekte, kazaya uğrayan seyircilerin olayda kusursuz sayılmalarının uygun olacağı sonucuna varılmaktadır.”

BİLİRKİŞİ, ANTOK VE TOSFED'İ BİRİNCİ DERECEDE KUSURLU SAYDI
Yarışma organizasyonunu üstlenen Antalya Otomobil ve Motor Sporları Kulübü'nün (ANTOK) güvenlik bakımından gerekli altyapının oluşturulmasını sağlamadığına değinilen raporda, şu ifadelere yer verildi:
“ANTOK'un seyirci ve yarışma dışı kişilerin güvenliğiyle ilgili alınması gereken tedbirlerin alınmasını ve güvenlikle ilgili düzen ve tertibatın oluşturularak sürekli kılınmasını ve kontrolünü sağlamadığı, bu işin denetim ve takibini ihmal ettiği açıklık kazanmakta, ANTOK'un olayda birinci derecede kusurlu sayılmasının uygun olacağı mütalaa edilmektedir. ANTOK, yarışmayı TOSFED'den onay ve yetki alarak organize etmektedir. TOSFED'in olayla ilişkisi onay ve yetki vermekle sınırlı olmamalıdır. TOSFED'in verdiği onay ve yetkinin doğru ve yeterli olarak kullanıp kullanılmadığını ve organizasyondaki diğer kalemlerle ilgili olduğu kadar yarışma güvenliğinin sağlanmasıyla ilgili gerekli altyapının oluşturulup oluşturulmadığını da takip etmesi gerekmektir. TOSFED'in bu sorumluluğunu yerine getirmediği gerekçesiyle birinci derecede kusurlu sayılmasının uygun olacağı düşünülmektedir.
Yarışın salimen gerçekleştirilmesini sağlamak bakımında gerekli altyapının oluşturulması, alanın tam güvenli halde bulunması ve bunun sürekliliğinin sağlanması, seyirci ve diğer yarışma dışı kişilerin kurallara uygun konumlandırılmaları ve bu konum ve düzenlerinin sürekliliğinin sağlanması, seyircilerle pist arasında nizami mesafe uygulanması ve yine ilgili yönetmelikte belirtilen özellikleri taşıyan fizik engeller ile pistin kenardan sınırlanıp seyirciden tecrit edilmesinin sağlanması zorunludur. Belirtilen şartlar sağlanmadıkça yarışmanın yapılmasına izin verilmemesi veya yarışma esnasında gerekli emniyet tedbirlerinde zafiyet ortaya çıkarsa yarışın durdurulması, gerekli emniyet ortamı ve sürekliliğin sağlandığından emin olunmadıkça yarışın tekrar başlatılmaması, aksi halde yarışın ertelenmesi gerekeceği açıktır. Bu hususlardan hiçbirine uygun davranılmadığı açıklık kazanmaktadır. Bu hususları yerine getirmekle mükellef ve yetkili olan spor komiserlerinin ve yarışma direktörünün bunca olumsuzluğa göz yumarak yarışmayı başlattıkları görüşüne varılmakta, kusurlu sayılmalarının yerinde olacağı kanaatine varılmaktadır.”

Kazada hayatını kaybedenlerin ailelerinin avukatı Timur Kıyak, bilirkişi raporunda Abdullah Levent Kesen'in kusursuz bulunmasına itiraz etti.

Sanık Kesen'in ulusal ve uluslararası olarak bu hususta uzmanlığı bulunduğunu ifade eden Kıyak, “Sanık Kesen 3-4 kez yarışlara ara verilmesine rağmen son yarışçı olarak yarışa katılmıştır. Yarışma sonucu kazanın olabileceğini en iyi bilecek kişidir. Bu nedenle bilerek ve isteyerek birden çok insanın ölümüne neden olmuştur” dedi.

TOSFED ve bazı sanıkların avukatı Oktay Ensari de TOSFED'in görevinin yarış düzenlenmesine izin vermek olduğunu belirterek, şunları söyledi:
“Her şeyden mahalli olarak ANTOK sorumludur. TOSFED sadece uluslararası yarışmalardan sorumludur. Olay teknik hata sonucu, yani sağ arka jant göbeğinin jant çemberinden ayrılması sonucu sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi nedeniyle kaza meydana gelmiştir. Güvenliğin sağlanamaması nedeniyle olay meydana gelmiş değildir.”
Mahkeme heyeti, bilirkişi raporuyla ilgili taraf ve vekillerin taleplerini yazılı bildirmeleri için istedikleri sürelerin verilmesi ve yeni bilirkişi raporu aldırılıp aldırılmayacağına karar verilmesi amacıyla duruşmayı erteledi.

AİLELERİN TEPKİSİ
Kazada oğlu Orhan Bozkurt'u kaybeden Orhan Bozkurt, davanın 4 yıl 11 aydır sonuçlanamadığını belirterek, oğlunun ölümünde kusuru ve sorumluluğu bulunanların cezalandırılmasını beklediğini kaydetti.

Bu arada, Antalya Cumhuriyet Savcılığının, otodragı izleyen İbrahim Özer (20), İbrahim Uzun (18) ve Orhan Bozkurt'un ölümü, Levent Kesen ile Murat Yıldırım'ın da yaralanmasıyla sonuçlanan olayla ilgili sürdürdüğü soruşturmanın ardından yaklaşık iki yıl sonra “taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olma” suçlamasıyla açtığı davada, soruşturma, ceza ve tazminat davalarıyla ilgili yargılama sürecinde şu ana kadar 4 bilirkişi raporu açıklandı.

Ceza davasında son olarak geçen yıl mart ayında Ankara Adli Tıp Kurumu Trafik İhtisas Dairesi Başkanlığınca hazırlanan bilirkişi raporu Antalya 2. Ağır ceza Mahkemesine sunulmuş, raporda sanık pilot Abdullah Levent Kesen'in kusursuz, TOSFED ile ANTOK'un birinci derece, parkurda görevli yetkililerin ve kazada ölenler ile yaralananların ikinci derece kusurlu bulunduğu açıklanmıştı.

Yargılamalarda daha önce olaya ilişkin çeşitli üniversitelerin uzman bilirkişi heyetlerinin raporları da alınırken raporlardaki farklı görüşler nedeniyle geçen yıl kazazede ve TOSFED avukatlarının itirazları üzerine 10 Temmuz 2009'da davada yeniden bilirkişi raporu isteme ve bekleme süreci başlamıştı.

Kazaya ilişkin yargılama, olaydan iki yıla yakın süre sonra 28 Mart 2008 tarihinde Antalya 2. Ağır Ceza Mahkemesinde başlarken devam eden süreçte mahkeme heyeti de değişmişti.

Savcılık, pilot Abdullah Levent Kesen ile TOSFED Başkanı Mümtaz Tahincioğlu'nun yanı sıra dönemin federasyon yönetim kurulu üyeleri oldukları gerekçesiyle olayın meydana gelmesinde kusurları bulunduğu iddiasıyla Yakup Hilmi Kuriş, Galip Sakder, Necip Rıza İrde, Kadir Kolaylı, Fuat Özgür Ulgin, Hüseyin Barlas Doğu, Ahmet Ata Aksu, Ali Altuntaş, Ahmet Nezih Olcay, Mustafa Aytaç Kot, Ekrem Ekmenci, Celal Uğur Doğaner, Saffet Üçüncü, Selim Topaloğlu, Fatih Altaylı ve Harun Karacan hakkında dava açmıştı.

İddianamede, Kesen ve Tahincioğlu'nun da aralarında bulunduğu 24 kişinin “taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olma” suçlamasıyla TCK'nın bazı maddeleri gereğince 2 yıldan 15 yıla kadar hapisle cezalandırılması talep ediliyor.

Hürriyet Web Servisinden alıntıdır.

burda ölenlerin yakını varmıdır bilmem ama tamamen organizasyonu yapanların kabahati bence yurtdışında levent kesen kazası gibi sayısız kaza var ve hiçbiri ölümlü hatta yaralı olarak bitmemekte tamamen ordaki güvenlik görevlileri hakemler ve bu şartlarda yarışa izin veren artık antok mu tosfed mi hangisisiyse suçlu onlardır illa sürücüde bi kusur aranıcaksa 1000 küsür hp lik arabasıyla bu şartlarda yarışa çıkmamalıydı sadece budur
ölenlere tekrar allahtan rahmet yakınlarına başsağlıgı diler bu olayın en kısa sürede sonuçlanmasını dilerim...

ölenlere tekrardan allahtan rahmet yakınlarınada baş sağlı dilerim.

Benimde görüşüm bu olaydaki en büyük hata organizasyonu yapanların yetersiz güvenlik önlemleridir. Bu tür organizasyonlarda her türlü ihtimal düşünülmeli, hatta imkansız yok canım o kadarda olamaz denilen ihtimaller düşünülerek önlem alınmalıdır.

Şimdi bu hataları yüzünden pist açmak isteyenlerinde gözlerini korkutmuş oldular, devlet ve normalde bu işlere hevesi olmayan halkında pist olaylarına karşı gereksiz tehlikeli lazım değil şeklinde yaklaşmalarına neden oldular diye düşünüyorum.

Pilota çamur atılacağına o arabanın viraj denge çubuğunun çürük olduğunu ve koptuğunu görmeyen teknik kontrolcüye baksınlar. Jant çemberinin jant göbeğinden ayrıldığını uydurdular, madem öyle bilmem kaç yüz beygir otomatik şanzıman camaro'yu finale kadar hep 2 ile kalkan pilota (pilotun karşı çıkmasına rağmen) illa'1'le kalk Levent 1'le' diyen takım direktörüne, talimatlarda 'çift sıra şerit çekmenin yeterli olduğunu' yazan federasyona da selamlarımı gönderiyorum.
Şimdi sorarım;

Levent Kesen mi?
Opet takım direktörü mü?
ANTOK mu?
TOSFED mi suçlu?

E şıkkı Hepsi... Hatta seyirciyi de ekleyebiliriz.

Ben işin içinden çıkamadım, davayı yürütenler çıkabilir mi? çıkarsa ne zaman çıkar? bilmiyorum.

Yurtdışında da böyle kazalar oluyor ama ölüm olmuyor demiş arkadaşımız, evet. Çünkü orada hem yarışmacılar daha bilinçli, kurallar ve kontroller daha katı, kulüpler gerçekten kulüp, federasyonlar gerçekten federasyon, seyirci yarış izleme kültürüne sahip... Böyle kazalar bizde yaşanır, onlarda yaşanmaz...

O yüzden birileri kendini aklamak için başkasına suç atmasın. Yanlışlıklar zincirlemesi...Umarım bir daha böylesi felaketler yaşanmaz ve iyi günde yanımızda olmayan basın kötü günde karşımıza çıkmaz...

bu yarışta bizde vardık can hatırlarsın hatta erken ayrılmıştık kazadan 10dk kadar önce, eve geldiğimde msnden direk yazmıştın nerelerdesin gibisinden.

olay yerine çektikleri o şeffaf şeritlerden çekmişlerdi pist (yol) kenarına, sözde teller vardı en baştan ama insanlarımız hiçbirini bırakmadılar neredeyse yoldan izledi birçok kişi yarışı.dün gibi hatırlıyorum atmosferi. tabi yarışın haricinde araçların park edildiği bölgede donut yapanlar mı lastik yakanlar mı envayi çeşit insan mevcuttu. ama dikkat etmiştim hiç sivil/özel güvenlik yoktu sanki?

suç 1 kişi yada federasyonda organizatörde falan aranmamalı can'ın dediği gibi, suçlu varsa ortada herkesin ortak suçudur bu bence tamamen.

izmirde mis gibi tribün var ama adamlar illa duvar dibinden seyredicem diye diretiyor sanki yarışın yarısından sonra ona verecekler arabayı güvenlik uzaklaştırmak isteyince garip garip bakışlar tripler atılıyor herkes kurallara uysa hiçbirşey olmaz yazık günah değilmi gencecik insanlar gitti boşu boşuna bir sevda yüzünden, en azından bunları okuyanlara faydası olsun öncelik herkes kendi güvenliğinden sorumludur...