ekzoz cutout silencer vs....

Küçük şehirde yaşamanın poktanlığı sonucu yunuslarla başım dertte. Ekzozumu daha sesiz hale getirmem gerekiyor. Şimdi gelelim probleme 2inch düz buru olan ekzozumun yamalı bohçaya döndüğünden yeni komple ekzoz ve cutout projesine girişeceğim. Gelelim aklımdaki sorulara.

1- 3inc mi yapsam 2.5 inch mi?
2- paslanmaz olarak ne kullansam
3- sesiz olması için son susturucu yetermi yoksa orta susturucu vs.... gerekir mi?
4- cutout u nereye koymalıyım
5- custom free flow düz eksozumun ucuna silencer gibi birşey yapsam sesi kesermi. Keserse nasıl bişşey yaw bu silencer?
6- eksozdaki değişiklikler AFR ve dolayısıyla EGT üzerine nasıl etki eder

gibi bir milyon soru aklımda. hepberaber fikir jimlastiği :redspotda

Bu arada cutout
http://www.quicktimeperformance.com/...canimation.gif

1-2.5 inc yap
2-Paslanmaz olarak ne kullansam gibi bi alternatif yok.Alüminyum kullanamayacağına göre
krom kullanacaksın.Yada demir boru kullanacaksın 3 yıl gibi bir zaman sonra değiştireceksin.
3-Orta susturucu + Son susturucu kullanmazsan sesi kesemezsin.Hatta son susturucuyada silencer lazım olur yinede.
4-down pipe dan sonra , orta susturucudan önce.
5-Silencer denen parça son susturucunun içine takılan boru çapını düşüren ve haliyle egzoz gazının geçişini engelleyen bir parça.
6-Downpipe dan itibaren yapılacağını düşünürsek turbo basıncı az mikat artar.AFR değişmez diyebiliriz.EGT tıkalı egzoz sisteminde boş egzozdan biraz daha fazla yüksek olacaktır.Ama zaten standart egzoz sistemi fazlasıyla tıkalı olduğundan sonradan yapılan susturuculu sistemde egt düşecektir.Yani egt bakımından en sıkıntı yaratacak olan standart eski sistemdir.
EGT standart motor da sorun olmadığı sürece sorun çıkarmaz.

saol mustafa:icon_tup::icon_tup::icon_tup:
1-saol ama niye dersem kızarsın diye korkuyorum.:eek:
2- Keşke okadar kolay olsa. Alaşım ailesi epey geniştir tabi pazlanmazlarda bunun içinde. İçindeki krom, nikel, mangan, azot vs.... vs.... oranına göre korozyon ve ısıl dayanıklıkları değişiyo ve t301den t307s e kadar sınıflandırılırlar. Ama ekzozcunun bukadar bilemeyeceğini düşünerek. En pahalı olan en kaliteli olandır diyeceğiz yada ekzozcunun tecrübesine bırakacağız anlaşılan.
3-çok saol deneyip göreceğiz.
4- daha spesifik bir yer biliyormusun mesela kapı altına gelecek cutoutun ağzı aşagıya bakacak, dışarıya bakacak bilmem kaç dereceyle duracak falan filan.......
5-saol
6- Downpipe işin içine sokmazsan sorun yok diyorsun. Ya sokarsam:soru:. S13 lerde tam olarak downpioedan sonra bir flanş olmadığından turbodan sonraki herşeyi değiştirmem gerekli diye düşünüyorum.

Bu arada baya obsesifim sanırım topu topu eksoz işine girdik sorulara bak. Motora girsem seferberlik ilan edercem herhal. Korktum kendimden.:D:D:D
Tekrar çok saol

bence cutout ve devamında orjınal susturucu catback yapabılırsın . bıldıgım bı kac stıda var burda dp den sonra cut out cut out kapalı oldugunda stock catback . ha ses az cıksın egzozumda olsun dıosan resenatorlu bı catback alırsın dp den sonra sesı keser bı mıktar .

QTP nin sitesindeki semaya gore koyarsaniz eger qtec`i isidan dolayi icindeki gres bozuluyor ve zaman icinde calismaz hale geliyor. 10 tane arabaya taktik 9 unda downpipetan sonraya koyduk hepsi arizalandi; icindeki sanziman bozuldu, motoru yandi vs vs. 1 arabada arkaya son susturucudan onceye taktik sadece o hic sorun yasamadi. o yuzden bence arkaya kadar 2.5" boruyla gidin Qtec ve son susturucuyu pes pese baglayin. Qtecten onceye yuksek flowlu kucuk bir resanator koyarsaniz seside cok kotu olmaz.

biraz salakça olacak ama bende external wastegate var onun sayesinde eksosla pek işim olmuyor :) Tavsiye ederim...

External'ın ucundan açığa bir boru daha çektik. WOT yapmadığım zaman turbo dolmadığında ses olmuyor... Ama giderken turbo devreye girdiğinde ebüziyaaaa diye iğrenç bir ses çıkartıyoruz...

Silencer motorcular arasında çok uzun süredir bilinen bir nanedir zira her motor susturucusu üzerinde silencer'la gelir. Sesi bir hayli keser, boru gibi bişeydir. Orjinal motor susturucusu bul içinde kesin vardır onu punta yerinden kesip çıkartır motorcular. Çıkan parça (baffle) silencer işte :) Onun biraz büyüğünü kendi susturucuna aplike edebilirsin.

Onun dışında elektrikli cutout eski amerikanlar arasında çok kullanılan parçalardandır, kollektörün arkasına konulur. Sen sanırsam biraz daha az sıcak bir yere koysan daha iyi olabilir. Yüksek EGT selenoidleri hoş etkilemeyebilir (bana egt demeyin). EN sağlamı ortalara doğru bir yer olabilir. Sonrasında silencer'lı bir susturucu güzel olabilir.

PS1:Bence boru çapını 3 inch yap ilerde aracı kuvvetlendirirsen değiştirmek zorunda kalmassın. Hem turbo'da eksos sanatsal değildir. Yapılması gereken mümkün olduğunca geniş ve düz olan bir borudur (ta turbonun oralardan ama, downpipe darsa eksos hiç bir işe yaramaz).

PS2:Hayatta en sinir olduğum şey sanatsal derecedeki güzel eksos seslerine kızan polislerdir. Hakikaten çok gürültü yapmayan, güzel sesli eksos sistemime laf eden arkadaşlarla itina ile uğraşırım (genelde 1 telefona bakıyor, ihracat yaptığımız için vatana millete faydalıyız, muhtelif mercilerde nazımız geçer).

Zaman ayırıp fikirlerini paylaşan herkeze çok teşekkür ederim. özellikle cutout konusundaki tecrübeleriniz çok faydalı oldu. GS400, abi sana uyup 3 inch de karar kıldım. Senin konfigürasyonuna benzer bir hayalim var. Parayı buldum mu olacak şeyler tabi (günü gelince benzer speclerde toplarsam maplerini isterim ama :) . External, t28r le birlikte olacak iş. Şimdilik hedefim arabanın iyi olan kondüsyonunu mükemmele çıkarmak ve polislerden uzak durmak . Daha sonra coşacağız tabiki.