Vtec rölanti AFR'si 10. sorun ne olabilir.

Arkadaşlar yaklaşık 2 aydır Apexi Power Fc kullanıyordum. Hafta sonu Apexi söküp orjinal aracın kendi ECU'sunu taktım aracın çalışmasında veya gidişinde bir problem yok fakat garip bir şekilde Rölantide AFR 10.0 10.1 10.2 şeklinde ve bu afr 4500 5000 devirlere kadar değişmiyor.

Arabanın vtec açmasında fan açmasında falan bir problem yok ama onlarda aşırı zengin Aem Widebandan gördüklerim bu şekilde Vafc ayarları sıfırda yani harita müdahalesi yok.

İlk aklıma gelen uzun zamandır Orj Ecu kullanmadığımdan dolayı short term ve long term haritalarını sensörlere göre yeniden mi düzenliyor yani kalibre ediyor ve bu yüzden km yapıp bekleyeceğim düzelmesini

İkinci aklıma gelen O2 bozulmaya başladığı.

Sizce sorun ne olabilir
Neleri kontrol etmem lazım ?

O2 ise değerleri ölçtüğümde ne çıkmalı
Map ise değerleri ölçtüğümde ne çıkmalı

Fikir ve önerilerinizi bekliyorum teşekkür ederim.

Enjektörlerin standart mı?

Evet araç sıkıştırması enjektörler hepsi standart bolt on parçalar var atmosferik araç F/H/E kısaca.

İlk marşı alınca araba 15 14.8 lerde duruyor 5 10 sn sonra başlıyor düşmeye afr ve 10 lara geliyor belki daha aşağıya düşüyordur fakar wideband bu kadar gösteriyor. Motor ısındıktan sonrada bir değişme yok. :(

honda tech te de aynı konu var , dıkkatımı cektı :D

Cihazın gösterebildiği max değer ( Zengin ) 10.0... Yani sen 10.0 gördüğünde değer aslında 8-9 olabilir.. Sadece rolantinin aşırı zenginleşmesi ve diğer kullanım şartlarında sorun olmaması O2 ihtimalini ortadan kaldırıyor bence.. Bozuk olsa sürekli yanlış sinyal göndereceğinden aracın gidişinde tuhaflık olmalı... Tecrübem olmadı sadece mantık yürütüyorum.. MAP sensörünün rolantide vakum okumaması gibi bir sıkıntıya benziyor..MAP bağlantılarını kontrol etmende fayda var..

Rolantide herhangi bi dengesizlik var mı Ercan?

Ömer enteresandır rölantim motor ısındıktan sonra 750 800 arasında dalgalanıyor fakat arabayı hiç ellemeyeyim 5 dk rölantide çalışsın 1100 lere çıkıyor sanki gaz veriyor gibi sonra tekrar yerine dönüyor tespitlerim bu şekilde. Motor ışığı falan da yakmadı araba.

Hava alıyor olmayasın bir yerlerden? Rölanti step motoru açık kalmış da olabilir...

Hava alıp almadığının kontrolünü nasıl yaparım? Araç çalışırken enjektörler ve gaz kelebeğinin
üzerine ayrıca rölanti motoru üzerine balata spreyi mi sıkayım?

Şunuda eklemek istiyorum Apex takılıyken hiç rölantim oynamazdı ve rölanti afrsi hep 14.7 15 aralığındaydı devir arttıkça duruma göre afr hareketlenirdi. Ecu oem e geçince oldu bunlar.

Balata spreyi sıkabilirsin....

Onuda denerim.

hacı arıza okumak için jumper var, o uçları yanlışlıkla birbirine bağlamış olmayasın :D

ibonun arabada gelmişti başımıza.

Yok emre o aynen duruyor fabrikanın üzerine taktığı kep takılı üzerinde yeşil :D

enjektör takılmış olmasın?

rolanti motoru hariç biyerlerden hava alsan rolantin ya çok yüksek çalışır yada çok rahat farkedeceğin şekilde zıplar.

apexi takılıyken o2 takılımıydı ? wideband sensörünün doğru okuduğundan emin misin ? okanınkide yanlış okuyodu, buram buram benzin kokuyo araba fakir gösteriyodu :D
sen bence o2 ve map soketlerini kontrol et hacı.

apex'i de o2 feedback kapatılıp açılabilinen bişey , pfc kullandığın süre içerisinde sensörün bozulmuş olabilir.

bir de vafc nin ayarları sıfır olsa bile beyindeki ayarları karışlamaz , istersen vafc yi bir sök öyle dene. enjektör olmadığından da emin olman lazım . belli ki apex'i de ayarlanmış birşey şu anda gittiği için problem yaşıyorsun .

yazdıklarından sonra geriye tek bir şey kalıyor sensor seçeneklerine bak hangisi seçili ;)

aynen bende onu söyledim msn de.

sensör seçenekleri = pressure olmalı
cylinder = 4 olacak
in out 06-06 olacak aga.

bide o kablolarla oynadıysanız mapın bağlı olup olmadığına bak.

Orjinal ecu kaç devirde closed loop'u bırakıp open loop'a geçer vtec'lerde? Yani belli bir devirden sonra lambda okumaması lazım, içindeki harita ve yük'e göre yürümesi lazım benim bildiğim...

Yada hep closed loop mu yürür?

Closed loop yürürse belli bir devirden sonra o2 sensörüne bakmayacağı için düzelmesi lazım aracın.

Yok yok enjektör takılmadı arabaya üzerindekiler stock enjektörler apexi ile oem ecu arasında hiç bir donanım değişikliği yok. Apexi de de o2 kontrolü açıktı yani onu kapatmadık haritadan okumasın o2 düzeltsin diye. Vafc arabada yıllardır takılı bağlantı yada ayarsal anlamda hiç bir sorun yaşatmadı. Ayrıca dediğim gibi apexi takılmadan önce arabanın afrsi rölantide sabitti apex kullandıktan sonra tekrar oem e döndüğümde bu problemle karşılaştım.

O2 ve maptan şüpheleniyorum. Soketleri ve voltaj değerlerini ölçeceğim. Servis kitabında beyinden map a 1 ve 2. sokete 3 v gelmesi gerekiyor diyor. onu bir kontrol edeceğim.

O devir bandı bilidğim kadarıyla vteclerde 4500 ondan sonra haritadan yürüyor araç. Zaten bastığımda o devir bandını geçince afr 10 lardan normal değerlere geliyor rakamlar değişiyor 11 13 14 15 gibi.

open loop a geçtiğinde düzeliyorsa eğer problem belli o zaman . o2 sensör yada sensör hattı .

kolay gelsin

tekrar apexiyi denedinmi ?

Video ekleyecdeceğim daha iyi anlaşılması açısından. Yarım saate kadar. ;)

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

tekrar apexiyi denedinmi ?

---

Evet onuda denedim ama kısa süreliğine apex te problem yok. Afr normal değerlerde.

Toyota yı iyi tanıdığımdan biliyorum 4A-FE de rolanti afr si için bir ayar potumuz vardı.. aracı servis moduna alır AFR ayarlardık.. aynı jenerasyon araçlar honda da yokmu bu ayar potu..

Servis kitabında afr ile ilgili bir ayar göremedim sadece devire müdahale için vida ve buna benzer ayarlardan bahsediliyor. :(

Fakat not olarak şunu belirtmişler eğer map dan aldığı değerde fakire düşme varsa araç bu durumda müdahalede bulunuyormuş.

manifold basıncın normalden yüksek se tabiki gaza bastığını sanıp fazla yakıt gönderir..

manifold hava alsa apexide de yapar ve rolanti yükselebilir..

bütün devir bandında genel bir zenginlik durumu varsa, O2 sensor düzeltme için doğru bilgi gönderemiyordur..

apexi de elle ayarladığnız için bu hata ortaya çıkmaz.. ama otomatik ayarlıyan oem ecu için sensor voltajı yüksek kalıyor demekki.. yani eksozda gerçkte olan oksijenden daha fazlasını okuyor..

Kabloları kontrol ettim fakat değerleri kontrol edemedi ölçü aleti yanımda değilmiş. Video çektim yükleniyor az sonra linkini koyarım.

Bu arada videoda görünüyor Vafc ayarlarında in out 6 6 araç 4 seçili.

Video eklendi.

Map ve o2 dışında Ect sensörünüde kontrol edin.İlk etapda aracın soğukken zengin çalışması normaldir fakat sensör doğru değerler okuyamıyor ise motoru sürekli soğuk değerlendirip benzin vermeyi kesmez...

Tamam Arda Ect ye de not alıyorum.

Arkadaşlar var mı başka önerisi olan başına gelen çözüm bulan?

Ect yanlış okuyup zengine alıyo olabilir. İlk önce ect ye bakın bence.

teşhisi koydum araba bozulmuş ercan :D

tamamen aynısı benım arabada basıma geldi.bogaz kelebegındekı ayar vıdasından ayarlayarak duzeltmeye ugrastım bı kac defa sonra kendı kendıne duzeldı neden oluyordu nasıl duzeldı bılmıyorum.ama aynı sekılde.

Aynı sorunu ben yaşadım
turbo zamanında o2 sensorum bozuktu
neptune varken o2 yı ıptal etıstım
daha sonra oem beyıne donunce
o2 sensorunun bozuk oldugunu unutup oem beyını taktım
araç çalıstıktan 5 dk sonra 10.00 afr okuyordu
seyır halınde normal
ama rolantıye dusunce yne 10 arf okumaya basladı
o2 sensorumu degıstırdım ve problem ortadan kalktı.