Printable View
slm abilerim kardeşlerim bu mitsubishi nin 1.8 GDI motorları nasıldır teknoloji olarak bilgisi olan varsa yardımcı olursa sevınırım sedan bir tane buldum hoş bir araç fakat motoru hakkında hiç bir bilgim yok iyi mi kötü mü diye ???
yorumlarınız için şimdiden teşekkür ederim
En büyük özelliği direkt enjeksiyonlu olması ve 1.8 motora göre üretildiği yıllarda oldukça az yakması.
Hatta o yılların bir otomobil dergisinde testi vardı, bir depoya 900 küsur km yapmıştı.
Direkt enjeksiyonludur. LPG olmaz. Yakıt tüketimi düşüktür ama benzin fiyatları *****. 1.6 port enjeksiyonlu motora göre 1.8 direct enjeksiyonlu GDI pek tutulmaz. Parçaları da nispeten zor bulunur ve pahalıdır.
GDI teknolojisi ise direkt enjeksiyonlu benzinli motorun temelidir. Üstüne makaleler yazılır. GDI, "fakir de yakabilme teknolojisidir" denebilir. Yüksek sıkıştırma oranına sahiptir. Piston yüzeyi özel bir şekle sahiptir. Farklı bir püskürtme ve yanma yapısı vardır. Direkt püskürtme yoluyla sağlanan soğutma sayesinde bu yüksek sıkıştırma oranında bile pre-ignition önlenir. Bu özel yanma performansı sebebiyle 1/40 AFR'de bile bu motor sağlıklı çalışır. Bu da düşük yüklerde ekonomi getirir.
http://www.mitsubishi-motors.com/cor...gdi_ilst01.gif
http://www.autozine.org/technical_sc..._eng_gdi_1.jpg
http://www.autozine.org/technical_sc..._eng_gdi_2.jpg
Ama gelin görün ki enjektörlerin konumu sebebiyle LPG montajı sorunludur. Daha doğrusu LPG montajı sonrası yanma odasında kalan, yakıtı kesilen ve soğuyamayan benzin enjektörleri erir. Bu yüzden benzinde binmeyi göze alarak talip olun.
Şöyle bir bilgi var işine yararsa.. Alıntıdır..
Alıntı:
Mitsubishi’nin GDI (Gasoline Direct Injection – Direk Benzin Enjeksiyonu) adını verdiği motorunun geleneksel motorlara göre; yakıt tüketimi ve zararlı egzoz emisyon çıkışı % 20 daha düşük ve bunlarla birlikte gücü de %10 daha yüksek.
Bu motora düşük yakıt tüketimi ve yüksek güç sağlayan özellikler; dik ve düz emme borusu, eğimli piston başı, yüksek basınçlı yakıt pompası ve yüksek basınçlı, döndürme hareketi sağlayan enjektörlerdir. GDI motorun iki farklı çalışma modu vardır. Motorun ekonomik çalışma modunda, yakıt sıkıştırma zamanı sırasında silindire püskürtülüyor ve ekonomik bir şekilde normal güç elde ediliyor. Motorun güç modunda, yakıtın küçük bir bölümü emme zamanı sırasında püskürtülüyor ve geri kalanı kısmı da sıkıştırma zamanında püskürtülüyor.
Böylece daha iyi yanma ve daha yüksek güç elde ediliyor (ama ekonomik moda göre daha fazla yakıt tüketiliyor). Motorun işletim sistemi gaz pedalının konumuna ve devire göre hangi durumda çalışılması gerektiğini belirliyor. Yani normalde motor ekonomik çalışma modundayken, örneğin araç sollarken gaza çok basıldığında güç moduna geçiyor ve daha fazla tork ve güç sağlıyor.
Motorla ilgili teknik bilgi gelmiş, Kullanımı çok zevklidir, gidişi yürürü gayet iyidir. Yakıt olarak da 1.6 larla aynı yakar. Daha ekonomik bile olabilir, lpg dönüşümü risklidir, az bulunur, meraklısının arabasıdır:)
Zevkli araçlardır... Litre bazında az yakar. Ama benzin fiyatları da *****..
LPG'de malesef olmuyor. O.B.K 'da en güzel bilgiyi vermiş.
çok teşekkür ederim ustalar çok yararlı bilgi ögrettiniz
gdı yı bılmemde Turkıyede mıtsubıshının kıymetı cıdden bılınmemıs. 1.6 4g92 mıvec sanırım 172 hp idi lancerlarda cıkmıs ama Turkıyeye gelmemıs mesela
gelseydi zaten, vti ' lar kadar hatta daha çok popüler olurlardı :)Alıntı:
BaTu-Rc Nickli Üyeden Alıntı
Damarıma basmayın...!
Blok var kapağım yok .... :(
türkiye ye ilk geldiği sene benzin kalitesinin düşüklüğünden dolayı avansdan kırılanlar oldu ve sanırım 130 hp ye çekildi gücü sağlam bir arabadır ama temsa parçalarını sattığı sürece maliyetli bir araçdır
aynen bende cok arastırdım protonlardada var aynı blok ama kapak yok. Cıvıc Sı dan sonra çokk arastrdım yabılmek ama olmadıAlıntı:
gökberk Nickli Üyeden Alıntı
Yapmayın yapmayın...
İlk ben yapcam .. kırmızı kar yağınca filan .. :D
Biz boşuna mı Soçh mivec diyoruz arkadaşş...
yap yap :) çılgınlar gibi giden bi mıvec kım ıstemezkı:D hem soch vitenklerede saplasa:hahaha::hahaha:Alıntı:
gökberk Nickli Üyeden Alıntı
ben bundan bahsedıyorum :)
4G92-MIVEC DOHC 16 Valve
Total Displacement - 1597cc
Bore - 81.0mm
Stroke - 77.5mm
Compression Ratio - 11:1
Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm
Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm
Kendimce şaka maka araştırdım... Hatta eskilerden forumda birisiyle ciddi ciddi konuşuyorduk da.
Ama malesef gözümü karartamıyorum... Şu an LPG sipek 200 bin KM'dir tık yok çok şükür..
Neyse Batu çok içerlendim... Konuyu da bölmeyelim... :D
edit : Aynı şeyden bahsediyoruz Batu... Sohc mivec olayı benim Proton için geçerli... :D
Sohc kısmı doğru da kendini Mivec zannediyor evladım.. :D
buda vikideki 1.8 gdı nın teknık özellıklerı
4G93 DOHC 16 Valve GDI
Gasoline Direct Injection (GDI)
Total Displacement - 1834cc
Bore - 81.0mm
Stroke - 89.0mm
Compression Ratio - 12.0:1
Maximum Output - 96 kW (131 PS; 129 bhp) @ 5,500 rpm / 96 kW (131 PS; 129 bhp) @ 6,000 rpm / 110 kW (150 PS; 148 bhp) @ 6,500 rpm
Maximum Torque - 181 N·m (133 ft·lbf) @ 3,500 rpm / 177 N·m (131 ft·lbf) @ 3,750 rpm / 178 N·m (131 ft·lbf) @ 5,000 rpm
şu konuyu bi hortlatayım
99 model 1,8 gdı motorlu carisma var bi dene :D şimdi günümüz teknolojisine göre bu araca lpg takılıyormu bu birrrr :) ikinci konu parça konusu carismalar genelde sorunsuz olur diye biliyorum ama yürüyen yada mekanik parçaları bulunur mu pahalı mıdır
yokmu bişiler yazacak kimse :D
abi lpg olmuyor, fsi = gdi, aynı denebilir.
Mitsu 'lar genelde bakımdan bakıma ,tipik japon. Parçalarıda bulunur,japon piyasasıyla ortalama olarak aynıdır,
benzin pompası çok pahalııı
Seni Malezya'ya ihraç edelim en iyisi.Proton Cenneti :DAlıntı:
gökberk Nickli Üyeden Alıntı