tam otomatik vitesli araçta, kırmızı ışıkta beklerken D'den N'ye almak faydalı mıdır? D'de beklerken aşınan eden bir aksamı olur mu? Kısacası kırmızı ışıkta beklerken ne yapmak lazım? Bir de 3 2 1 seçenekleri var, ne amaçla kullanılır?
Printable View
tam otomatik vitesli araçta, kırmızı ışıkta beklerken D'den N'ye almak faydalı mıdır? D'de beklerken aşınan eden bir aksamı olur mu? Kısacası kırmızı ışıkta beklerken ne yapmak lazım? Bir de 3 2 1 seçenekleri var, ne amaçla kullanılır?
Valla mantıklımı bılmem ama ben cogu zaman N'ye alırım vıtesı sonucta sureklı gıtmeye calısıo arac d'yken frenler yıpranıo falan fılan.
Aslında otomatik vites kullanım kuralları yapılacak olsa ilk kural olarak her bekleme sürecinde D'den N'ye çekiniz eklenirdi. 1 2 3 ise dik rampalarda şanzımanı ve motoru aşırı yükten korumak için kullanılır. 1 ile başlanır gazı yedirip deviri aldıktan sonra sırasıyla 2 3 yapılır ya da duruma göre direkt olarak D ye alınabilir.
Edit: Yeşil yandıktan sonra D'ye alıp direkt gaza yüklenirsen akslar ve şanzıman sıkıntı yaratır. Vitesin D ye geçtiğinden emin ol öyle gaza bas.
Ali'nin bu konuda bayaa bilgisi var.. bende genelde ışıklarda beklerken boşa alırdım otomatik civic varken belki yanlış ama bana mantıklı geliyordu.. :)Alıntı:
JumboAli Nickli Üyeden Alıntı
Düz bir yolda bekleme sürem 1 dk geçecekse N ye alınırsa iyi olur diye biliyorum. (gerçi genelde de almıyorum ya..)
İniş aşağı ya da yokuş yukarı beklemede isem (dur kalk trafik örneğin) N e almam hiç bir zaman. Boşken vitese geçtiğindeki şanzımana o birden yüklenme sırasında içim acıyor resmen.
Ahmetim tork konvertörü denen bir parça var onu yükten kurtarırsın n'ye alarak ben d'de bekliyorum birşey olmadı şimdiye dek ama bekleme süresi uzunsa boşa almakta fayda var teknik olarak.
Arkadaşlar yeni nesil araçlarda ışıklarda beklerken araç kendini zaten N pozisyonuna alıyor ama bunu çok hızlı şekilde yaptığı için siz bunun farkına varamıyorsunuz ;)
Eğer D konumunda iken N konumuna alırsan şanzıman içindeki basıncı düşürürsün ve ışık yanar yanmaz D konumuna aldığında her seferinde kalkış dişlilerine zarar verirsin ve zmnla bu dişliler zarar görür ve kaçırmalar başlar..
eski arabamızda hiç N'ye falan almazdık kırmızı ışıkta. o şekilde 140.000 km yol yapmıştık, sıkıntı çıkmamıştı. sonuç olarak uzun süreli durma yapacaksak N'ye alıyoruz, kırmızı ışıkta falan çok kurcalamaya gerek yok diyebiliriz heralde.
mercedescilerle bunu uzun uzun konusmustuk zamaninda..
30sn yada 1 dk gibi bekleyeceginiz durumlarda n ye alin..
uzun sure d de ve ayak frende beklemek sanzuman icin cok da iyi degil..
ama zirt birt d-n yapmakta iyi degil..
yani 1dk gibi bekleyeceginizi biliyorsaniz n ye alin derim ben..
otomatik sanzumanda (ozellikle merc icin biliyorum) d-n-r gecislerinde ayak frende olmali ve vitese gectigini hissetmeden freni birakmamak gerek..
en cok bu olay canini aliyor otm sanzumanin..
bunun disinda yagini km si gelince degistirirseniz kolay kolay bi b.k olmuyor otm sanzumana :)
74 model arabamda bir kere bile olsun beklerken N ye almadım. bence gayet gereksiz
gayet gereksiz değil aslında gayette gerekli :) P den D ye alana kadar 4 kere vuruntu yapıyordur o şanzıman şuan :) hem 74 model hem yılların yorgunluğu hemde yanlış kullanım..
neresi gayet gerekli onu anlamadım birde arabamdaki vuruntu probleminide söyleyebilirmisiniz ? daha hakimsiniz sanırım benim arabamada.Alıntı:
b.arica Nickli Üyeden Alıntı
El alışkanlığı veya manuel arabadan sonra otomatik kullanmanın sıkıcılığından ışıklarda n ye alırdım ama gerekli bir işlem oldugunu sanmıyorum... Benden baska araci kullanan kimse n ye almadi ve ne A3te ne de 3 tane A6 da hic bir sıkıntı yaşamadık....
1 2 3 aslında kaygan zeminde veya yokuş yukarı kalkışlarda kullanabilirsin...
Hatta roll ve dragta da ise yarar :p
Vites D de iken Dişliler sürekli dönmektedir yani hareketi vermek için hazırdır. Frene basılı durumdayken D de durduğunda boşa yapılan bir sürtünme ve boşa yapılan bir hareket olacaktır. Bu da zamanla dişlilerinizin kullanılamaz hale gelmesine neden olacaktır. Net geçiş yapamadığı içinde P den R ye R den N ye ve N den D ye alırken sarsıntıyla beraber vuruntu yapacaktır. Bu kadar açıklama yeterli mi ?
bu sadece yakıt tüketimine neden olur, dişlilere hiç bir zarar gelmez, tork konvertörü yumuşak bir kavrama/geçiş yaptırır..Alıntı:
b.arica Nickli Üyeden Alıntı
otomatik viteste sen istesen bile düz viteste yaptığın gibi anlık yüklenemezsin.
zamanla derken ne kadar zamanla? Ucu o kadar açık ki bu cümlenin..
50.000 km sonra mı 500.000 km sonra mı..
bu kadar tukaka bakmayın şu otomatik vites konusuna yahu..
Neyin vuruntusu ayrıca.. Herkesin arabasına sahibinden daha hakimsiniz.. pes..
rölantideyken N ye takmıyorum diye şanzımanı kırıcam yani ?
36 yıllık şanzımanımı 1 den 2 ye 2 den 3 e gayet hayvani şekilde kullanıyorum vitesde düşürüyorum tık demedi. zamanında yağını değiştiriyorum bu yetiyordur kanımca. o yüzden dediğim gibi bence gereksiz
Şanzıman kıracaksınız diye birşey yazdığı hatırlamıyorum.!Alıntı:
SULTANOGLU Nickli Üyeden Alıntı
dişlilerim kullanılamazken de şanzımanımı kullanabiliyorum sanırım.pardonAlıntı:
b.arica Nickli Üyeden Alıntı
eğer araç toyota ise tam otomatik tabir edilen şanzıman disk ve pleytler mevcuttur.Alıntı:
b.arica Nickli Üyeden Alıntı
bekleme anında sadece şanzıman yağının ısısı yükselmektedir.bunun içinde otomatik şanzıman yağını soğutmak için sistemler mevcuttur.
Herkesin arabasna hakim olduğumuda söylemedim. zamanında karşılaşılmış şeylerden bahsettim. 50000 ya da 500000 bu kullanıcının insanlığına kalmış. :) ben 160 de 98 model Polo'mun şanzımanını komple bir bakıma sokmuştum ve dişlilerinin değişmesi gerektiğini söylediler. ( Babam Serviste çalışmakta sizi s.kmişler gibi gereksiz cümleler kurmaya gerek yok.) Vuruntu olayına gelince de Sesli geçişler yapar duyarsınız yani tak diye.Alıntı:
Quantum Nickli Üyeden Alıntı
önce edebinle konuş, anlaşalım.. terbiyeli ol..
genel olarak konuşulan bir konuda şu şöyledir bu böyledir diye ahkam kestiğin an bu tip tepkiler alırsın.. benim arabamda vuruntu yok 50.000 km de.. keza sultanoğlu nun da aracında yokmuş vuruntu.. bu olur şu olur diye genelleyemezsin.. bu şekilde konuşuyorsan benim arabamı benden daha iyi mi tanıyorsun diye bir yanıt alırsın.
98 model polo da böyle bir sorun yaşamıştık biz desen kimse bişey demez.. ama onun yerine bu tarzda ahkam kesersen bu tip tepkiler alırsın.. anlaştık?
Bide roket olayı vardı hakan onuda anlatsana :D
Ciddiyetimi bozmıycam bu sefer :D bi dahaki sefereAlıntı:
Day Walker Nickli Üyeden Alıntı
tamam bi dahaki sefere anlatırsın :DAlıntı:
SULTANOGLU Nickli Üyeden Alıntı
Ahkam kesmiyorum bazı yaşayarak öğrendiğim şeylere dayanarak emin bir şekilde ifade ediyorum bildiklerimi burda anlaşalım. Şu forumda gördüğüm kadarıyla açılan her konuda tartışma çıkarma zorunluluğu var sanırım. Gerekli açıklamalar yapılarak yazılmış herşeye itiraz etme ya da ti ye alma olayları dönüyor saçmalık yani. belki benden çok km yapmışlığınız olabilir ufak tefek şeyler için servis ya da sanayi ye gitmiş olabilirsiniz ama sadece ufak tefek şeyler için gitmişsinizdir. Ben 23 yaşındayım ve ömrümün yarısı serviste ya da kendi dükkanımızda babama yardım etmekle geçti ve sizin gördüklerinizden daha çok ve şeylerle karşılaştım bu süreçte. 3 2 1 ya da 1 2 3 yapıpta şanzıman ve pistonları eline alıp gelenleri de gördüm. Herkesin kendi aracıdır kendi parasıdır istediği şekilde kullansın ve kendi görsün ileride başına açılacak sıkıntıları.. Saygılar.Alıntı:
Quantum Nickli Üyeden Alıntı
benim bildiğim motor yüksek devirdeyken N ye atmayın derker, motorun döndüğü devrin 2 katını dönermiş şanzıman 1 yerde okumuştumda nerde hatırlamıyorum,
tci da olabilir
Suanki aracım 4. Otm vitesli aracım.genelde alışkanlıktan her ışıkta durduğumda N ye alıyorum.yol bilgisayarından takip ettigim kadarıyla yakıt tüketimi de düşüyor.
Kalkış yapmadan önce D ye alıp ayağım frende min. 2 3 sn bekledikten sonra hareket ediyorum.araca yararı yada zararı var mıdır bilemiyorum fakat mutluyum :D