Printable View
iyi günler arkadaşlar.arkadaşımda passat var 2002 model pd130 turbodan ses geliyodu sanki hava kaçırıyo gibi.sonra biraz gittikten sonra o hava kaçırma sesi gitti araba 80 i geçmemeye başladı tabi devirde 2500 ün yukarısına çıkmadı sorun ne olabilir?
siyah duman varmi motor kendini korumaya almis turboya yag basmis olabilir ??
turbosu artık km veya sağlıklısız kullanımdan dolayı yenilenmeli bence
duman atma falan yok.şey olabilir mi acaba turbo yağının değiştirilmemesinden dolayı paller aşınmış ordanda hava kaçırıyo olabilir mi?
Turbonun ayrı yağı yoktur.Motordaki normal yağlamayı kullanır.Turbo hortumunuzda yırtık-kaçak olabilir.Alıntı:
Lquin Nickli Üyeden Alıntı
Basınç hortumu/hortumlarından birinde yırtık var.
Emiş hortumlarını kontrol edin. Yırtık, yerinden çıkmış hortum olabilir. Aynı şekilde intercooler'da da kaçak, delik olabilir.
gaza yüklenince turbo devreye girdiği zman ssssss diye ses geliyo sanki balon hava kaçırıyomuş gibi.
hortumlarda ya yirtilmi patlamis yada yerinde cikmisssss :)
Anlattıklarınıza göre bence de bir yerler de kaçak olmalı. Hortumları kontrol etmek de fayda var. İnşallah turbo bitmemiştir.
hortuma bakın direk bnmde şuan öle turboya girdgnde fssssss dye kaçırdıgından ses geliyo çekişte düşüryo haliyle
aynı sorun arkadaşımın passatta başımıza geldi ankaradan istanbula gelirken oda 2002 2003 model olması lazım arkadaşlarında dediği gibi turboya giden hortumdan biri yırtılmış 80-100 tl arası bir fiyatı vardı.
tamirciye göstermiş arkadaş"yeterli yağlama olmadığı için paller aşındırma yapmış aşındırdığı içinde hava kaçırıyo"demiş.
Toza, kötü filtrasyona vs bağlı komprasör pallerinde aşınma, bozulma, basınç kaybı olabilir. Ama bu yağlamayla alakasızdır. Yağ sadece mili yağlar. Pal ile alakası yok. Yağlama yetersiz olursa mil keser, boşluk yapar vs...Alıntı:
Lquin Nickli Üyeden Alıntı
Kaldı ki tamirci baktıysa bu başlıktaki soru nedir?
bu başlıktaki soru şöle söliyim ben kıbrısta okuyorum burdaki tamirciler olmayan sorunlar ve problemler çıkarıp milleti kandırıyolar bende acaba gerçekten dediği doğrumudur diye hem fikir olmak istedim.
pali zedelenen araba hava sesi yapmaz. dakikada 50-60 bin devir dönen bir parça zedelenirse o parça kırılır, kopar. ve ya egzozdan atar ya da motorun içine çeker. egzozdan atarsa yeni bir turbo ile kurtarırsınız. motorun içine çekerse yeni bir motorunuz olur.
turboya dışardan bakarak veya dinleyerek bu tarz bi yorum yapabilen bir ustaya arabanın bijonunu söktürmem. dogru düzgün bi ustaya gidin. turbo ile alakalı ne kadar hortum varsa kontrol etsin. bide iyi bir turbocu bulursanız tamir takımı sıfırlayın.
Wastegate takılıp açık kalmış olabilir.
Flanş civataları sıcaktan uzamış/kopmuş olabilir.
Ya da, diğer postlarda bahsedildiği gibi emme ya da turbo sonrası borularda/hortumlarda yırtılma/delinme olabilir.
Bence turbo ile ilgili bi durum yok. turbo hortumlariyla ilgili bi sıkıntı var. Havayi kaciriyor biryerden.
turbo ile mekanik arıza olsa araba 80 i ve 2500 deviri geçerdi, ama eskisine göre çook daha yavaş giderdi..
arabada elektronik bir arıza olduğu kesin..
teşekkürler değerli yorumlarınız için...
Bahsettiginiz araçta DPF var ise o tıkanmış olabilir. Aynı sorunu biz de yasamıştık, bahsettiginiz semptomlar, tislama sesi, devrin 2500-3000 rpmi geçmemesi ve aracın çekisten düşmesi... DPF iptali sonrası sorun kalmadı. Ancak araçta DPF yok ise bu bahsettiklerim doğal olarak geçersiz:)
biyerde bi kaçak oluşmuş ve sistem hedef basınca ulasamayınca limpmode yani korumaya almış.. limpmode da vnt tam açıktır ve turbo basınc uretmez haliyle ses kesilir..
evet mehmet abi araç aynen limpmode alıyor.nerden anlıyosun dersen kontağı açığ kapatınca tekrar eski haline geliyo ve bir müddet gittikten sonra tekrar limp mode ye giriyor araba.
hedeflenen turbo basıncı tutturulamıyor , hava kaçağı sesi dymuşsunuz muhtemelen bi boru yırtımış, biraz bakının borulara kaçıran yer hafif ıslanmış olmalı
saol abi arkadaşla görüştüm söylediklerinizi ilettim tektek burdaki yorumların...
mehmet abi yeri değil belki ama sana bir sorum olcak.dizellerin egt leri neden benzinlilere göre daha düşük?mantık nedir?bilmediğim için soruyorum...
dizelde yanma yakıt püskürtülünce baslar ve patlama olusur , piston aşağı ittirilirken gaz da soğumaya baslar, yanmış gaz dışarı çıktığında bihayli soğumuş olur..
benzinli motorlarda karışım ateşlenir ve piston aşağı indikçe yanma da büyür , eksoz subabı açıldığında dışarı bi miktar alev çıkar, yani yanma devam eder..
EGT farkı bundan olusuyor KABACA.. bunun yanında cevrilen devir v.s. de etken dizelde 6000-7000 cevirse egt si yükselecektir..
teşekkürler abi.
sorunun nereden kaynaklandığı çözüldü mü acaba
Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Lquin Nickli Üyeden Alıntı
ya iyiki konuya bakmışım işte benim smartttaki problem bu !!!! bu şekilde bir ses geliyor ve araba kendini korumaya alıyor. kontak açıp kapatıncada normale dönüyor. genelde yük altında yapıyor limp moda a girmeyiAlıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Allah hepinizden razı olsun. ben hep bir sensör arızalı diye düşünüyordum. birde bu kaçırma olayına bakiyim
Senden de Kardeşim..Alıntı:
SULTANOGLU Nickli Üyeden Alıntı
Lquin sanirim usakta yasiyorsun bi konuda yardima ihtiyacim var ama mesaj atamiyorum sana konuyu gorursen yazar misin ?