Printable View
aracım astra g arkadaşlar camları açma kapama tuşuna bastığımda motorun rolantisi düşüyor. birde arada hiçbişey yapmazken motor stop ediyormuş gibi rolanti düşüp kalkıyor sebebi nedir bunun ? ama daha çok kafama takılan cam açma kapama tuşuna bastığımda rolantinin düşmesi.
şarj dinamosu olabilir mi ?
Cam motorunda sıkıntı olabilir aşırı akım çekiyor olabiliyor yada elektrik tesisatı ile ilgili bir durum da olabilir.
akün yenimi
Ayni durum bizim astradada mevcut g kasa 1.6 ben artik olayi akisina biraktim :(
evet akü 0 şarj dinamosunun tamiri yeni yapıldı iyotlar falan değişti... daha öncedende bastığımda selektör yaptığımda iç ve gösterge ışıklarının gücü düşüp yükseliyordu.
hangi arabaya bindiysem vardı bu güne kadar :D Geri viteste yukarı cıkarken klima acıkken cam aç stop ediyor araba :) ahahah hiç önemsemedim bugune kadar
ciddimisin ?
dene bakalım :) akünü ölçtür ondandır sanırım.
akü 0 daha dün taktık çelik akü marka :S
Direksiyonu tam tur çevirip, cam açmaya basılı tuttuğumda Albea stop etmişti kendi kendine :D
Voltage stabilizer NE ise yarar ogrenmis oldunuz.
Yüksek amper akü takıp deneyin benzer bi sıkıntıyı bende yaşadım rolanti yerinde durmuyodu kaloriferi açınca stop ediyodu falan(aküm bozulmuştu 100 amper elimde olan 60 amper aküyü takmıştım) gidip sıfır 100 amper akü aldım bütün sıkıntım bitti
bullet o standart bi parçamıdır aracın neresinde bulunur bozulmuşmudur nedir ? :)
bende de vardı bu sıkıntı cam düğmeleriyle oynayınca sellektör yapar gibi hareket ediyodu farlar, aküden şaseye ek bağlantı 10 15 cm extra bi kablo çekip eskisininde uçları temizlediler sorun kalmadı bi dene istersen.
bu cok normal aracın genel olarak elektrık ıhtıyacı sureklı war sen sureklı tuketıyorsun ve sarj dınomusu bır gırıp bır cıkmıyor sadece sureklı olarak beslemede arkadasın bırısı demıskı dıreksıyonu tam cewırdıgımde ve module basılı tuttugumda sorun olmusdu dıye bunun acıklaması su dıreksıyonu tam cevırdıgınde hıdrolık max basınca ulasıyor ve bu motorun cok akım cekmesıne sebeb oluyor yanını motora dırenen kuvvet artıyor bır dıgerıde cam modulune basılı tuttugunda hareket ıslemı bıttıkden sonra aynı sekılde camda dırendıgı ıcın motor normal calısma amper sewıyesınden 2 katdan fazla akım cekıyor bu normal bır durum faakat zamanla artmasının sebeb camların rayları sureklı tozlanıyor ve buda fıtıllere ıslıyor cam zor cıkmaya ve ınemeye baslıyor rayları paslanıyor guzel bır temızleme ıslemı ıle sorun azalır bu zamanla yorulan elektrık sıstemlerınde olusabılen ufak sorunlar sorun yaratmaz merak etme
NOT : sakın dıreksıyosunu sonuna kadar cewırıp zorlamayın bırgun kesın hıdrolık hortumu patlar yada pompanızdan olursunuz :)
elektrik tesisatını yenilemek nekadar mal olurki bu arada üstündeki akü 60 amper... düşükmü geliyor acaba amfi var zenon far var arabada.
sana sunu soyleyım anfı bas ve helekı o zenonlar oyle yuksek akım seylerkı anlatamam anfı yoluna 4 faratlık bır kapasıtor baglaman cok ıs gorur ılerıkı donemlerde sarj dınamonda sorunlar yasıcaksın bu kesın ve net 60 amper aku fazlasıyla yeterlı ama taksıcı akusu olarak satılan 74 amper akuler var onlarda ıs goruru ılerlıyen zamanlarda havalar sogudukca bu olaydan daha cok etkılenıceksın aku ıcerınde bulunan hareketlı ıyonlar sogukdan dolayı eletrık akımı ıletımı azaldıgında mars basarken akım cok hızlı dusucek karmasık yazmıyorum umarım :(
gayet iyi anlıyorum teşekkür ederim ama daha önceki aracımdada vardı aynı şeyler fakat bu tür problemlerle karşılaşmıyordum.
oncekı arac nedır suankı arac nedır acaba ? ozel olmaz ıse
opel corsa vardı 97 model önceki aracım dediğim 2003teki aracım yani :) çok garip lanet birşey inanılmaz geriyor beni o olay.
valla kardesım soyle soyleyım bu birazcık hem cam motorunun yoruldukcada cok akım ceker birde eletrik tesisatları artık eskisi kadar iyi yapmıyorlar opelın eskı aracların suankılerden 10 kat daha saglıklı ve dayanıklı ama artık tum fırmalar para kazanama bılmek ıcın her noktadan urun calıyor benım bır dıger aracımda 2003 model peouget 307 sw tek lanet ettıgım sey peouget elektrık tesısatı okadar zayıfkı zenon ılk taktıgımda aracın beynı hata ustune hata verdı ustune bırde lpg eklendıgınde elımde laptop her hafta arıza sılıp sebeb aradım anlıcan bu ılerlıyen ve sureklı calısan sıstemler helekı elektrık sıstemlerı gozle temız gozukur ama metal uzerındenden gecen akım suresı arttıkca yıpranma gıderek hızlanır benım sana yardımcı olabılecegım nokta bukadar olur en kolayı rayları temızleyıp raylarıda WD40 ıle yaglar ısen cok fark eder
aku en alemde bilmiyorum ama yeni nesil bir suru arabada 42 amper aku gordum ve etarfimdakiler hep 60lik aku tavsiye etti;
birde buddy club racing condenser var mesela belki ihtiyaci olan odur..
çok alakası var mı bilmiyorum ama durup duruken inip çıkıyo dediğin için yazıyorum benimki de benzideyken rolanti oynuyordu sürekli egr yi temizlettim geçti faydası olablir
Araba alakasiz ariza yakmayabasladi simdide kesinlikle elektrik tesisatinda sorun var eminim yani
Egr iptal haci bendeAlıntı:
kasırqa Nickli Üyeden Alıntı
Yemin ederim illallah geldi biktim 1 senedir bi adam akilli stabil.olmadi araba yakicam en sonunda biktim tukendim
Kardeşim bak daha öncede söyledim yüksek amper bi akü al eşinden dostundan tak dene bişey kaybetmezsin bende çok uğraştım benzeri sorunla tak bi 72 yada 90 amper akü bak düzeliyo mu
Vectra 2.2 Return Idle Problem! - YouTube
arkadaşlar cam çama kapamayı geçtim böyle bir sorunum var birde benim araç değil ama aynı problemi yaşıyorum gazdada benzindede hatta benimki bazen stop ediyor. ama genellikle bu şekilde oluyor stop edicekmiş gibi sonradan bu şekilde yapmaya başlayıp kesiyor bir süre sonra tekrar bu hale geliyor...
Devir sensörü bozulmuş direk onu değiştir zamanla gaza basıp çektiğinde deviri sabit kalcak misal 3binde sonra sürekli arıza ışığı sonra 5.500 deviri geçemiceksin sonrasına kadar bekleyen hiç opelci tanımadım :)
devir sensörü dediğin ?
Videoya göre konuşuyorum, Opeli bilmem ama Fransız grubunda rolanti motoru arızalanır, markasına göre 60-150 liraya alınır, ve sorun geçer.Alıntı:
VtecDream Nickli Üyeden Alıntı
ben 3 tane değiştirdim sonuç aynı. sarj dinamosu araç kapalıyken 3.1 amp akım çekiyor buda aküyü bitiriyor şarj dinamosu aküyü doyurayım derken yeterli voltaj motora gidemiyor ve sapıtmasını sağlıyor. olabilirmi ?
aradığın sıkıntı devir sensöründe işte sen bi ustaya git bunun devir sensörü bozulmuş bi değiştirelim de ben kendim yaparım sen anlat dersen yazıyım ama zannetmiorumAlıntı:
VtecDream Nickli Üyeden Alıntı