%30 yerine %70 verim alan motor, RTU pseudo adyabatik motor

RTU | discover progress
firmanın sitesi
gösterimde olan videosu


şimdi,
bilgilerimizi burda toplayalım ve inceleylim,
nascar da olduğu gibi radyatör yok , onlar gibi ethanol veya aşırı su mu basyorlar motora ben bunu düşündüm ilk olarak,

sübaplar seramik,
çalışma grafiğini yani giriş, sıkıştırma, yanma sıcaklıkları grafikte aşşağı çekilmiş,

sıkıştırma arttırılmış yanılmıyorsam 2.8 bar

özellikler şöyle

AUDI TT RS: 250 kW (336 HP) 450 Nm 9 L/100 km
RTU eFone 598 kW (814 HP) 1.000 Nm 5,3 L/100 km

Water Cooling System Radiatorless Water System
Exhaust Gas Temp. over 1000 °C Exhaust Gas Temp. 351 °C



20°C/-4°F - intake temperature
590°C/1090°F - exhaust temperature
70% - RTU efficiency

Bende bakindim epey ama bisey bulamadim.. kafayi kirdirtti bana bu adamlar, deli gibi merak ediyorumo gucun daha dogrusu o verimin nerden geldigini.......

Alıntı:

---

erdem325 Nickli Üyeden Alıntı

Bende bakindim epey ama bisey bulamadim.. kafayi kirdirtti bana bu adamlar, deli gibi merak ediyorumo gucun daha dogrusu o verimin nerden geldigini.......

---

:icon_tup::icon_tup:

Linkdeki motor 2.0 tfsi yani 2.5 tfsi verimlilik olarak %70den fazla diyebiliriz
Merak ettiğim -20 derece nasıl intake hava alıyor ?

adiabatic yani bu motor blok dışına hiç ya da çok az mı ısı transferi yapıyor 1. yasadaki q-w deki q sıfır gibi bişey o zaman.

Alıntı:

---

Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı

Linkdeki motor 2.0 tfsi yani 2.5 tfsi verimlilik olarak %70den fazla diyebiliriz
Merak ettiğim -20 derece nasıl intake hava alıyor ?

---

hocam %70 verimle çalışan bir otto çevrim motor henüz yok. yukardaki iddia dışında. verimliliği nasıl yorumladığını söyler misin?

Alıntı:

---

Crack Nickli Üyeden Alıntı

adiabatic yani bu motor blok dışına hiç ya da çok az mı ısı transferi yapıyor 1. yasadaki q-w deki q sıfır gibi bişey o zaman.

---

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...gine_2.svg.png

buradaki th ve tc düşürülmüş ve kaybedilen ısı azaltılmış, çevrimin grafiğini aşşağı çekmişler benim anladığım:
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...6/6d/Otto2.png

yani yukardaki grafiğin 1 noktasınaı aşşağı çekmek gibi diğer noktalrla beraber?

herşey bi yanada adamların video su bile sanat eseri olmuş :)

Alıntı:

---

mechanic Nickli Üyeden Alıntı

hocam %70 verimle çalışan bir otto çevrim motor henüz yok. yukardaki iddia dışında. verimliliği nasıl yorumladığını söyler misin?

---

Demek istediğim konunun başında verdiğiniz rtu firmasının linkindeki motor 2.0 tfsi hatta 2 000 cm3 Capacity yazıyor ve 10 litreden 8.5 litreye düşmüş tüketimi
Ancak 2.5 tfsi motorun 5.3 litreye düşmüş yani verimlilik %70den fazla

Ama bu testleri yollarda yapmadıkları sürece herşey havada kalır

O emmenin ustune taktiklari izgarali falan bi kapak var, ona dikkat edince yan tarafinda da bi giris var.. bence bu adamlar alkol malkol bisey basiyolar emmeye, baska turlu 20 derece intake isisi ne demek yaw :)
Egt de dibi gormus zaten, 350 lerde falan o da.. e radyatörde yok.. alkol var bence isin icinde.

Intake ısısı 20 değil yav -20

-20 ise, demek ki bir cinlik var :D

Alıntı:

---

Fatih41 Nickli Üyeden Alıntı

-20 ise, demek ki bir cinlik var :D

---

işte o cinliği arıyoruz zaten , tahmini olan? alkol zaten ethanol methanol vs.. alkole kadar yolu var hepsi türevi...
sadece bunu basarak mı oluyor?

20 derece= -4 fahrenait beyler dikkatli bakın :) -20 derece felan değil

o değilde adamlarda yok yok ekipman olarak ...

Alıntı:

---

BlackEmperor Nickli Üyeden Alıntı

20 derece= -4 fahrenait beyler dikkatli bakın :) -20 derece felan değil

---

RTU | discover progress
Solda stock vs rtu var engine intake -20 diyor standarti 45 dereceyken

emme manifoldunun klimada kullanılan gazla soğutulup motora o şekilde soğutulmuş hava çekiliyor diye okudum bu videonun birde yorumlara açık olan videosu var orda öyle yazıyordu ama şimdi bulamadım silinmiş sanırım.

okadar havayı hızlı soğutabilir mi klima ?

sırf emme ısısının soğutulması ile bu kadar verimlilik olur mu yaw?

Nos basarak dahi mümkün değil. Ayrıca kanıtlanamamış hiçbirşey üzerine bu derece düşünmeyin bence.

0.8 bar olan turbo basıncını, 2.8 bara çıkartmış olmalarına rağmen emme hava giriş sıcaklığı düşürülmüş.
Katalizatör yok. Ve videoda lcd ekranlardan birinde CO:0 CO2:0 olarak görülüyor.

Yukardakileri toplayınca aklıma gelen tek şey, yakıt olarak hidrojen kullanılmış olabilirmi?

Edit: fena saçmalamışım :D

videoda bazı bölümlerde piksel sansur var.. ne iş? yani portların oralara felan adamlar sansur koymuslar resmen.. özel bir sebebi olabilirmi?

Alıntı:

---

mehmetRS Nickli Üyeden Alıntı

videoda bazı bölümlerde piksel sansur var.. ne iş? yani portların oralara felan adamlar sansur koymuslar resmen.. özel bir sebebi olabilirmi?

---

yaptıkları 'mühendisliği' gizlemek. Adamlar patent vs almışlar. Yaptıklarının hemen keşfedilmesini istemiyorlar haliyle.

benim düşüncem çektiği havayı - dercelerde ve yakıtda benzinden daha kaiteli yakıt kulanmışlar ama yuzde 70 verim buyuk bir olay

yakıt kalitesi o derece ciddi bi verim artışı sağlayamaz otto çevriminde. bence kapak ve gömlekler de ciddi bir iş var.

adamlar kendı adlarına ust kapak yapmıslar kı kafa yormasınlar ne yaptıgımız dıye yaptıracaz bınecez ksıaca :D

klima gazı kullanılıyor keşke yorum kalsaydı... ama bende zannetmiyorum çünki okadar düşük bardaki havayı zor soğutuyor okadar basınçlı havayı nasıl soğutacak daha etkili bir madde lazım direk emişin şeklini değiştirerek imkansız gibi geliyor o sıcaklıklar kimya mühendisi arkadaşıma sordum nitrojenle yapılabilinir ancak dedi ama oda yanıcı yani daha farklı şeylere neden olabilir :) bu videoyu izlediğimden beri kafa yoruyorum araştırıyorum :D

suana kadar bılındık en yanıcı malzeme sıvı hıdrojen dıye bılıyorum belkıde yanlıs bılıyorumdur ama sıvı hıdrojenı elde edebılmek ıcın gaz -80 derece yada suyu -80 dereceye kadar ındırmek gerekıyor o helde elde edılebılıyor yada elektrolız yontemıyle yanı eger ofsetlı krank kullanılmıssa dıye dusunursek %5 %10 verım elde edılıyodu bıldıgım kadarıyle yınede hesapta max verım %50 %60 fln olur dıye dusunuyorum he sogutma olarakda bence r12 gaz kullanılıyo olabılır dogada 250 yıl kadar kalan dıger ıkıncı bı gaz daha zararlı r134a ya gore ve daha uzun surelı sogukluk ve yogunluk saglayabılıyodu dıye hatırlıyorum tabı bunlar bı varsayım yada halk dılınde sallamasyonda olabılır :) :D vede anladıgım kadarıyla hep aynı gaz kullanılmıyo bloga vıdeoda radyator borusu baglıyo heralde oda komprasor gazının bulundugu tanka gıdıyo olabılır

Az kaldı fake diyecem...

tam bakamadım yüzeysel baktım ama -20 dereceyi sıvı soğtuma ile sağlamış olabilirlermi? nitrojen vs gibi birşeyle cooler düzeneği yapıp soğutmuş olabilirlermi?


eve gidince bakıcam iyice

Minor water flow is still used to equalise the hot and cold spots, inside the engine.


muhtemelen ciddi düşük sıcaklıklı bir madde kullanıyorlar ısıl şoku önlemek için su kullanıyorlar halen

abı kac gundur dusunuyorum yok mu mantıklı bı acıklaması ? :D en sonunda gıdıp fızık prof. sorucam okulda :D

Bence sadece emmeyi değil üst kapakta gördüğüme göre Kanallar vardı. Kanal yollarına hidrojen verip soğutuyor olamazlar mı?

buz dolaplarında kullanılan buz olamayan sistem gibi birşey olsa o kadar hızlı havayı soğutamaz dönüp dolaştırırsa aynı yerden soğutabilir ama başka birşey var gibi :)

sonuç olarak turbo arabada daha fazla güç almak sorun değil, yani atıyorum;

orjinali

0.5 bar, 200hp, tüketim 10lt,

olan bir aracı

1.2 bar, 400hp, tüketim 6lt

gibi birşey mi yapmış bu elemanlar?

Alıntı:

---

coolvtec Nickli Üyeden Alıntı

sonuç olarak turbo arabada daha fazla güç almak sorun değil, yani atıyorum;

orjinali

0.5 bar, 200hp, tüketim 10lt,

olan bir aracı

1.2 bar, 400hp, tüketim 6lt

gibi birşey mi yapmış bu elemanlar?

---

Takıldığımız konu basınç değil abi verim ve o soğutulan hava

Alıntı:

---

coder Nickli Üyeden Alıntı

Takıldığımız konu basınç değil abi verim ve o soğutulan hava

---

+ yakıt sarfıyatı nasıl oluyo bn onuda cozemedım 8 kusurdu heralde 5 lt dusmus o nasıl oluyo kafam orada hala :)

Bu adamlar a nasıl ulaşılabilir asıl konu bu :)

Arkadaşlar önceki mesajların hepsini okumadım daha önce yazılmışsa uyarın lütfen, nitrojen separatör membran var motorda. Bildiğiniz gibi havanın %75i nitrojen %21i oksijen. Nitrojeni ayırıp saf oksijen ile verimi arttırıp soğutmayı da saf nitrojenle sağlıyorlar muhtemelen... (Tabii bu kadar basit değil bu olay burada söylediğim kadar)