Printable View
1.6mjet 105hp turbo upgrade icin hangi turbo kullanilmali sorunsuz olacak sekilde tabi ?
Orjinal turbo garett gt1446 urettigi guc 105 hp , yazilimla 140-150hp arasi ; yerine yazilimla 180-190 hp verecek ve aracta sorun yaratmayacak bi turbo modeli ne olur?
NOT: Aracta turbodan baska hicbirsey takilmayacak sekilde , yani dmpvlv yada dwnppe ,duz boru ,filtre kiti ,kat iptali gibi seyler yapilmayacak sadece turbo upgrade sekilde olacak , soru biraz afilli oldu :)
Elimde gt1544 var. Dusunursen ayni aractan yazilimla 190 hp almistimm
105 hp lik arabayı 190 hp yapıcaksın ve hiçbirşey takmayacaksın turbo dışında öyle mi ? bu akıl işi mi canım kardeşim :) saydığın herşeye olmasın dediğin herşeye ihtiyacın olucaktır :)
1544le mümkünmü abi 190 yapma gözünü seveyimAlıntı:
gp74 Nickli Üyeden Alıntı
Hangi 1.6 mjet'in üstünde orjinalden 1446 var acaba ?
Hyrbit turbo :)Alıntı:
oabayram Nickli Üyeden Alıntı
just laughing :)Alıntı:
gp74 Nickli Üyeden Alıntı
http://www.techturkey.com/forum/asir...ellikleri.htmlAlıntı:
güneşbalkan Nickli Üyeden Alıntı
Onceden boyle bir islem yapipta yuksek guc elde edenler hangi turbolari kullandilar?
vnt17 koyduk. Biz az dumanlı 175 aldık. Çok dumanlı Kubilay abi 200 almıştı. Tabii o takmayacağım dediğin birçok parçayıda takmıştık.
Ha 175 aldıkta ne oldu? Stock Polo GTI bizi gene don lastiği gibi ayırdı. Gazlayacam rollayacam diyorsan boşa zahmete girme. Şanzımanlar gücü yere vermede çok başarısız maalesef.
Araç bravo anladığım kadarıyla.eğer bir turbo upgrade'ine giderseniz boşa çıkan 1446'ya sağlamsa talip olmak isterim
Giu ya gtb1549 takıp onu 17 ye hybridledi bi arkadaş daha geçenlerde forumda, konusu da mevcut biraz kazı çalışması yapılınca çıkar ortaya :)
Aynen araç bravo :) sizinkide tjet sanırım ; hmn benim 1446ya talip oldugunuza gore :D turbom sapasağlam (allah zeval vermesin)Alıntı:
güneşbalkan Nickli Üyeden Alıntı
Link varsa benim için daha iyi olur kazı çalışmaları bu ara çok sıkıntılı aradğımı bulamıyorum basiretimmi bağlandı nedir :)Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada hybrid turbo yerine hiç oynanmamış turbo daha çok tercih sebebim , herhangi bir sorunla karşılaşmak istemem çünkü :)
Öncelikle derdim polo gti değil ; zaten klasman farkı var birisi ciddi bir hothatch öbürü klasik hb :)Alıntı:
aposport Nickli Üyeden Alıntı
Takmam dediğim şeyleri takmak istemememin nedeni ***** duman meselesi ;
Öyle kara tren gibi gezip diger insanlara rahatsızlık vermek istemem ;
200hp olan bravo eger saglıklı ise kullandıgı turboyu ögrenmek isterim ; ben o turboyla takmam dediklerimi takmayıp 170-180hp alsam benim için makuldur :)
Alıntı:
dicaser Nickli Üyeden Alıntı
dostum sadece turbo büyüterek bu iş olmaz bu 1... 1.6 mjet te 190 civarı bisey yapıcaksan çok bilmemekle birlikte olabilecek seyleri maliyetlerini 3 aşağı 5 yukarı söylim
Yazılım :1000
Dp : 750
Dv Dizel araca olmaz
Düz Boru ( galveniz olur krom a gerek yok ) 400
Egzoz Gerekli olur mu bilmem ama olursa 250
İntercooler + Boru ve montaj : 750
Büyük Turbo 1000 / 1500 desek
ortalama 5 bin tl tutar gibi ama benim kendi şahsi fikrim böyle 1.6 mjet piyasada pek yok big mig turbolu varsada 2 yi geçmez ben duymadım...Kendi şahsi fikrim Yazılım Dp yaptır gez :)
Çok iyi hatırlıyorum DH de konusu vardı 200 Hp bravo 1.6 MJ diye 1 ay sonra motoru kırmıştı araba
Aynen tjet benim ki de ilacıda 1446 :)
Mehmet Gazihan yapmıştı diye hatırlıyorum yanlışım var ise affola.Alıntı:
Mpower Nickli Üyeden Alıntı
Sonra kaza yaptı pert oldu o araç.
gtb1549 taktık 170 civarında güç aldık daha snora gtb1549 u gt17 ye çevirdim , Mustang dyno da 206 hp aldık. 1.6 mjet Giulietta , şuanda yurt dışındayım döndüğümde gtb2... li bir şeyler için setup araştıracağım ne olur ne biter diye ve Wat&Meth kit ile destekleyeceğim.
Hazır konusu açılmışken 1.6 dizel motorda gtb2056vk veya gt2052 vs takan oldumu daha önce ? Dolar dolmaz muhabbeti ne olur , mantıklı mı ?
Bahsettiğin olaylar öyle sadece turbo büyüterek olacak işler değil zaten yorumlarda bahsetmişler.
Büyük Intercooler
Büyük turbo
DP
Komple egsoz
K&N air filter
http://i.hizliresim.com/VVZB5j.jpg
http://i.hizliresim.com/rQqyBP.jpg
https://vimeo.com/129272428
@Mpower
Ayrıca DH de konusunu gördüğünüz araç Ankaradaydı 200 hp deydi motor falan kırmadı , insanları yanlış bilgilendirmeyin. Araba pert oldu.
Bu videodaki mustang dyno ankarada mı acaba ? Eğer öyleyse yerini yazar mısınız zahmet olmazsa
1.6 mjet lerde kullanılan 1446 ile ss de kullanılan 1446 aynı mı? Ben farklı diye biliyorum.En azından içi farklı olması lazım.
Bende baya baktım konuyu bulamadım heralde yanlış hatırlıyorum.Alıntı:
AliDogukan Nickli Üyeden Alıntı
benim pek bilgim yokta farkları neler ?Alıntı:
t-jet ali Nickli Üyeden Alıntı
http://forum.donanimhaber.com/m_65564205/tm.htm
Bravo 1.6 Mjet 200 hp
Belki konu sahibinin işine yarayacak bilgiler çıkar.
Bu arada yanlış anlaşılma olmasın bu araç motor kırmadı diye biliyorum.
Biri sabit geometrili, diğeri değişken. Dizel inki tamamen farklı diye biliyorum, siz yine de araştırın.Boşuna uğraşmamış olursunuz.
Revizyonlu isterseniz sizi bir yere yönlendirebilirim, sıfırları çok pahalı.
Arkadaşın konusunu kirletmeyelim fazla, kusura bakmasın.
GTB1756 da düşünebilirsin, bulması hem 2056 dan daha kolay, hem 1.6 motorda 20 takınca spool baya baya gecikecektir diye düşünüyorum. 2052 ben düşünmem çünkü eski nesil oluşu etkisi ile de birlikte 2056 dan daha da zor doldurabilirsin, 2056 ile ise biraz altlarda agresif avans değerleri ile yine spool up zamanı mümkün olan en erkene çekilebilir gibi geliyor bana, yani olay çoğunlukla mapper da bitecek :)Alıntı:
ozoozo Nickli Üyeden Alıntı
hayır gt 1446 aynı ; sizin söylediginiz vnt'ler.. 1446 ,1446'dır :) neticede 2side aynı abarth ss ile 1.6mjet 105in turbosu aynı yaniAlıntı:
t-jet ali Nickli Üyeden Alıntı
O tork egrisi niye dag gibi olmus ki Birden sonmus
Motor karakteri ile ilgili olabilir, 1.6 mjet ilk çıktığında test ederken de kafayı kaldırıp kaldırıp indirmesine sinir olmuştum, araba 2500-3500 arasında şahlanıyor birden dibe düşüyordu sonra.. Ben lineer seviyorum, tork düşse de o kadar sert düşmemeli bence..Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
Gerçi arkadaşın araçta şimdi tam tork düşerken güç bandı hemen hemen sabitleniyor o bakımdan baya akıcıdır diye tahmin ediyorum :)
benim araçta ss takılı , emme pallerinde aşınma oluştu revizyona verdim turbocu tutup dizelin pallerini takmış, sonuç 1 km. gittim bir gazladım turbo cort ve bir duman sorma.300 tl. lik iş oldu 1000 tl.Alıntı:
dicaser Nickli Üyeden Alıntı
bir de ss turbosu 270-280 hp. ye kadar önü açık, benzin dizel farkını bilmiyorum, doğrudur belki ben yanlış biliyordurum, hayırlısı olsun.
Merhaba,
3 yıl önce Mehmet Gazihan tarafından yapılan aracımı 70.000km dir Hunharca kullanıyorum roll drag pist fark etmeden :) 200Hp 440nm olarak
Motor kirmayi birak marsa bastığımda almadığı olmadi
Gt1749
Yakıttan bahsedeyim şehir ici gazlamali 5.8 lerde. Geçen hafta didime geldim ortalama 110 120 km ile ortalama yakıt 4 litre
Turbocunuz revizyonu biraz kacirmis herhalde :) turboda bi farklilik yok gt1446 , simdi 270 280 beygir onu acikta neye gore kime gore ? S2000e tak o turboyu olur sana 250 260 beygir , he puntoya tak olsun sana 180 beygir aracina motoruna gore degisir ama gt 1446 150 ile 300 beygirlik verim alinabilecek bir turbo ***** kendi specleri bu sekilde zaten garettin sitesinde daha fazla bilgii bulabiliriz..Alıntı:
t-jet ali Nickli Üyeden Alıntı
Gt1749a kac litre intercooler kullandiniz ?/Alıntı:
kubilayk Nickli Üyeden Alıntı
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...11-5002S_1.jpg
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...11-5002S_5.jpg
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...311-5002S_6.jp
bu benzinli turbosu
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...68-5001S_1.jpg
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...8-5001S_10.jpg
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...68-5001S_7.jpg
http://garrett.honeywell.com/TurboPi...68-5001S_8.jpg
bu dizel,
aslında elimde verileride vardı ama kaybettim, 1.5 sene oldu
İntercooler değiştirmedik
draglarda sonları oynayan bravo :)Alıntı:
AliDogukan Nickli Üyeden Alıntı
200 nasıl alıyon o arabadan hiç anlamadım reis dragda geçmeyen kalmadı seni hala 200 diyosun :)
Abi sadece egzos housing bolumu ve air vac bolumu fiziksel yapisi farkli turbonun specler ayni fiziksel yapisinin farkli olmasinin sebebide dizel motorun egzos manifoldundan kaynakli :) vacumu peeki countu tamamen ayni zaten garrette kod usulu bandrol oldugu icin 14 (airvac) 46 (egzost housing) gt (garrett) : gt1446 :) seklinde eger yanlisim varsa beni uyarin ; ben bu sekilde biliyorum..Alıntı:
t-jet ali Nickli Üyeden Alıntı
Neleri degistirdini peki ? İntercooler ndn degistirmediniz yeterli buyukluktemiki?Alıntı:
kubilayk Nickli Üyeden Alıntı
Ayni soruyu ben soracaktim , utandim yanlis anlasilirim diye :DAlıntı:
oabayram Nickli Üyeden Alıntı
sanırım buradaki bir takım sorunların sebebi yayınlanan veriler, spesifik belli bir model marka turbo için konuşamıyorum ama genelde belli bir turbo benzinde 150hp üretebiliyorsa dizelde aynı yada aşağı değil daha yüksek bir değerde güç üretir tabi bu değer yada fark için yorum yapamıyorum çünkü spek yok.
sebeb şudur aynı turbo benzinde mesela 120,000rpmde dönerken afaki konuşuyorum 10 birim sıcaklığına ulaşır çünkü bir kendi dönmesinden dolay oluşan ısı vardır iki bide benzinli motorun kendi üretiği sıcak egsoz gazından dolayı aldığı sıcak vardır.
fakat aynı turbo dizele takıldığında benzinlinin üretiği ısıyı 120,000rpmde değilde mesela 140,000 rpmde üretir çünkü dizel çok daha soğuk çalışan içten yanmalı motordur.
özetle (yine örnek olarak veriyorum data yok elimde sadece afaki konuşuyorum) belli bir turbo 200hp üretebiliyorsa bu değer genelde benzin içindir mesela o turbo benzinli bir 1.8 motorda atıyorum 18 psida 200hpde şişiyordur gibi gibi.
ama aynı turboyu bir 3lt dizel motora tak 20psida mesela 225 hp üretebilir .
umarım anlatmaya çalıştığımı anlatabildim çok komplike oldu gibi :)
Heheheh 1.400kg ağırlık var kalktığım arabalar 900 1.000kg ,çocuk koltukları takılı basıyorum ben,
Dicaser sende ne vardi
163hp cruze
https://youtu.be/04lsjkvICFc