şimdi 0 koni ve yay almaya kalksak 1200ytl ye fln mal oluyor.
onun yerine voglantın coıloverını almak daha mantıklı olur sizce.o da 1500 fln.
Printable View
şimdi 0 koni ve yay almaya kalksak 1200ytl ye fln mal oluyor.
onun yerine voglantın coıloverını almak daha mantıklı olur sizce.o da 1500 fln.
kamer coil al direk imkanın varsa..istediğin gibi oynarsın.
Coilover bence de daha mantıklı...
imkan varsa coil derim ;)
ben aksine ideal yol tutuş adına koni + yay almanı tavsiye ederim. Coilover ın TR de sağlıklı ayarlanmadığı kanısındayım çünkü olay 2 taraftanda 3tur vida çevir , 2 tur sertleştir olayı değil.
bence coil diyorum özellikle tüv türk zamanlarında işkence çekmemek için birazda araştırmayla güzel bi ayar çıkarılırsa tadından yinmez
olcuyle yaptıktan sonra sorun olmuyor coil..ben coil kit kullanmıştım koniler ile hiç sıkıntı yaşamadım.. kullanmayıda bilmek gerekiyor
peki koniler tüv onaylı deıl mı.
Bazı coiller tüv onaylı ama tüv sertifikalarında yazar. Bilmem kaç CM ye kadar indirildiğinde TÜV onayı geçerlidir diye. Misal bazı kitler 12 cm indirme olanağı verir 6 cm ye kadar TÜV onaylı der. Bu arada bir çok coilover sadece yükseklik ayarına sahiptir. Bu tarz bir coiloverda sertlik ayarı olmadığından TR şartlarında terazi üzerinde en iyi ayarları yapabilecek usta aramanıza gerek yok :)Alıntı:
KMR2-GT Nickli Üyeden Alıntı
konı ve yay al derım.
coiloverda sertlık ayarı yoksa tabikide koni-yay..
sürünmeyi degil yolda tutunmayı göz önünde bulundur ;)
Alıntı:
maxiboost Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
KMR2-GT Nickli Üyeden Alıntı
maxiboost sanırım coil ile tüv muayenesinden aracını kaldırıp rahatlıkla geçebilirsin demek istedi kamer. yoksa koni tüv olsa neolur olmasa:D
bence coil alınacak sa kaliteli bişi alınması tarafındayım bide serlik ayrı kesin olması lazım bence koni yay daha iyi dirsonuçta onlarında yükseklik ve sertlik ayarı var ancak sökülmesi lazım biraz uğraştırır yani
coıloverın var sertlık ayarı tabıkı yaw:) voglant bıde yanı bılınen kalıtelı bı marka.
kesinlikle coilover kit... sürüş yükseliğini yay sertliğini kamber açısını amartisor sertlik vs. değerlerini ayarlayabiliyorsun. xyz tavsiye ederim. ayrıca kesinlikle sturt bar da takman lazım bence
Voglant fıyat olarak uygun geldı bana o nasıldır.
bıde cahıllıme verın sturt bar nedir:)
Kule gergisi.
kule gergısı var orjıanlde aslında.arkaya lazım
koni yay memnunum
opps yanlış yazmışız :P strut bar olcaktı :D
bana kalırsa bende koni derim çünkü ben kendi arabamda koni amörsör seti kullanıyorum vede cok memnunum yoltutuşu ve virajları cok güzel
coil over :) otesi yok bence bas basabildiğin kadar :D
sonuna kadar basmak ıyı yol tutmak anlamına gelmıyorkı
Kaliteli bir koyil ovır sisteminde kamber ayarı , yeterli sertlik ayarı,yaydan bağımsız yükseklik ayarı(10cm civarı) ( ki bu araba alçakdıkça sertlik değişmeyecek anlamına gelir) ve monotube dizayn olur.
Ek ların önlerde süspansiyon sistemi dizaynından dolayı kamber ayarı coiloverdan yapılamıyor ama coiloverın ekstrası baya fazla.
Yaydan bağımsız yükseklik ayarını gözümde canlandıramadım bi an :) Çizim varmı ?