Printable View
merhaba arkadaslar sizlerinde bilgilerinden faydalanmak ,belkide bilmedigimiz farklı birseyler oldugunu bilipte ögrenmek icin sizlerede sormak istedim. Dizel araclarınızda viteslerinizi nasıl atıyorsunuz hangi aralıkta atıldıgında daha performanslı ve en dusuk yakıt tuketımıne sahipsiniz?
Max. ekonomi için max. tork anında pedala yumurta gibi davranarak sağlanır.
Max tork hangi devirde ise o aralıkta olmalı kanımca.
aracını biraz tanımak çözmekte lazım, mesela benimkinde 5 da 90-100 civarı gitmem ile 6le 90-100 civarı gitmemden daha az yakıyor
cok alt devırde kullanmak fazla yaktırıyor diye biliyorum
ozaman 6 da 110 falan gidiceksin demekki belki devir düşük kalıyodur. düşük devirde zorlamakta yaktırır çünkü.gerçi bunları zaten biliyorsundur
ne kadar düşük devirde gaza yumuşak basarak kullanılırsa o kadar az yakar araç. ama düşük devirde gitmek motor için çok sağlıklı olmuyor. dsg dizel vag grubu araçlarda mesela şanzuman motora işkence yapıyor resmen, 1100 1200 devirlerde tutmaya çalışıyor motoru.
araclarınızı örnek vererek konusursk daha dogru olucak sanırımm mesela benımkı 1,3 cdtı corsa d 2,200de vıtes atıyorum
Düşük devir her zaman az yaktırır. Arabayı boğmadan, sakin kullanarak alt devirlerde maksimum yakıt tasarrufunu sağlayabilirsiniz
Düşük devir mutlaka az yaktırıyor, ancak sabit giderken..
ara hızlanmaları çok alt devirden yaptığınızda daha fazla yakıyor.
ayrıca hızlanırken de düşük devirlerde vites büyütmek de fazla yaktırıyor.
mesela, 2vitesten 5. vitese çıkarken (yani 30'dan 100 e çıkarken);
sürekli 2.500 devirde vites büyütmektense 3.000 i geçip vitesi büyütmek daha ekonomik.
tabi her aracın vites oranı, tork eğrisi ve bandı farklı. aracı tanımak da gerekiyor.
dizel arabam olsa da 3 krş fazla yaksa.
1300 devirde yokuşlarda en ufak rampalarda vitesle uğraşmaktansa 2500 devir civarı gitmeyi tercih ediyorum, yakıt az yaksın diye düşük devirde şangır şangır motoru sallandırmayada gerek yok.
vites attıktan sonra gaz pedalinın hisiyatı devam edecek devir bandı neyse o. Ezbere bi devir bandı yok.
İlk olarak araç ne ?
Az yaktırmak ıcın araca en onemlısı yumusak davranmak
benzınlı arac karakteri gibi kullanınca o arac maalsef az yakmıyor bilakis arac yoruluyor
mesela sureklı tork gedlıgı ıcın bınıp umarsıca gaza basıp sonuna kadar devır cevırıp arac gıdıyormus gıbı dusunen kısıler daha cok yaktırıyor
lastık basıncları oem sevıyede olup
vıtesler aracın hacmıne gore dogru devırde atıldıgında fabrıka verılerını yakalar her arac
Vitesi büyüttüğünde devrin bi sonraki vireste 2000 devir altında kalmamalı buna göre ayarlarsan daha az yakabilirsin.
Ama genel olarak sakin kullanım ve limitlerde hıza dikkat edersen az yakarsın.
Freni olabildiğince az kullan çok frene bastığında akabinde çok gaza basarsın trafiğin akışına göre hızını belirle
Düşük vites yüksek devir ve yüksek vites düşük devir ikisi de yakıtı olumsuz etkiler
dizel araçlarda turbonun araca tork verdiği devir genellikle 1700 devirden sonra başlar. ( bu arada turbo herzaman devrededir, gereksiz tartışma çıkmasın :) ) dizel araçları 2000 devir bandında sürmek hem motoru yormaz, devirsiz bırakmaz hem de güç sürekli pedalda hazır olur. vites yükseltirken de 2700 devirde 1 vites yükseltirseniz devriniz hep 2000 devir sabit kalır. araçlara göre 1. vitesler çok değişken olabiliyor tabiki. bazı araçlarda çok kısa bazılarında çok uzun olabiliyor. söylediğim genel bir kanıdır. uzun yolda değişken hızlarda sürmek yakıt tasarrufunu olumsuz etkiler. 120 km hızla sabit 300 km gitmekle 140 km hızla sabit 300 km arasında gitmek arasında yakıt olarak aşırı bir fark yokken, değişken hızlarda 300 km gitmek 120 ve 140 km sabit gitmekten daha çok yaktırır. cruise controllü araç kullanan arkadaşlarımız bunu çok iyi gözlemlemişlerdir.
turbo benzinliler için yorum yapamıyorum. benzinli olarak sadece atmosferik benzinli sürdüğümden gözlemlerim kadarıyla hem yakıt tasarrufu hemde motor açısından 3000 devir idealdir. ancak araçtan güç istenecekse ( örneğin rampa yukarı çıkmaya başlarken) motoru yormamak adına 1 vites küçültülüp başlanması makbuldür.
F30 3,28 ECO PRO modda kendisi hallediyor çok şükür :D
sümbül aldım bu hafta dizel 62 liklerden devir saati yok motor sesine göre atıyorum vitesi 50 tl ye 220 km gittik çok şükür demekki ekonomiyi iyi yaptık :D
Araçtan araca degisiyor aslında. Max torku verdiği devrin uzerine çıkıp vites atmak lazım ki devir düştüğünde max Torku verdiği devrin altına inmesin. Mesela bu devir 1750 olsun, duz yolda 2250-2500 gibi vites atmak uygundur, yokuşta biraz daha yüklenmek gerek vites attiktan sonra boğulmamasi icin. Yüksek vites dusuk devir gaza oturmak da yakıt düşmanı bir hareket, devir ile gaz pedalına ne kadar bastığınız orantılı olmalı.
ben bunu kabaca denedim ankaraya giderken dolu bagaj+1kişi geneli 120 - 150 yi gecmedim 1-2 kere dışında 5.5 litre yaktı. dönüş yolu bagaj boş yolcu yok 160-200 bandı hız camlıca giselere girdim, sonra zulüm başladı bahçeşehire kadar dur-kalk gelip garaja girdigimde 7.5 litreydi.kabaca 100km de 2 litre oynattı dçnüşte gaza çökmem :DAlıntı:
No23 Nickli Üyeden Alıntı
benım aracımda gözlemdedıgımde soyle mesela 3te 3bın3.5 devıre kadar cıkıp hızlı bır sekılde 4e atıp gaza yuklendıgımde arac sabıt hızla gıdıyor sonrada basınc gelıyor bunun nedenı tork aralıgı daha yuksek olmasımı yoksa turbonun doldurmasımı aracım corsa d 1,3 cdti?
benim tork 2000de başlıyor.oyuzden 2000-2500 arası kullanıyorum ekonomi için.yolun durumuna göre 1-2-3. viteslerde 1500lerde yuruyorum ama dip gaz degil tabiki.
1500-2500 arası gez.
araç hızlanırken yakıtı daha da yakar.
hızlanmaların da ona göre olsun. yedire yedire hızlan.
arabayı dinle, aracını çöz hatta.
belli bir devir bandında gitmek en doğrusu.
bir üst vites için, 2250-2500 ideal.
bir alt için 1500-1750 ideal klasik olarak.
araca göre değişir tabiki. şoför'e göre de değişir.
Ben 5.8 şehir içi yaktırıyorum, Eşim 6.5 larda geziyor. araç, clio 3 hb 1.5 dci 85lik idi.
bahçeşehir tarafındaysanız bilirsiniz akbatı avym'yi ordaki kozapark residence projesinde satış uzmanıydım. üsküdar zeynep kamilden her gün oraya şirket aracımla giderdim, çukurlara kadar ezberdir bende yolu :) fiat linea'ya 8,5 litre yaktırmış adamım :) gerçi benzinli gibi devir çeviriyodum orası ayrı :) ayda ortalama 1500 liralık mazot harcıyordumAlıntı:
Berkan Nickli Üyeden Alıntı
masallah sırket aracıydı sanırım :DAlıntı:
No23 Nickli Üyeden Alıntı
şirket aracıydı :) candır şirket aracı, bir tanedir, tadından yenmez :)Alıntı:
metin_1989 Nickli Üyeden Alıntı
1.4 TSI aracımda eğer yol eğimi düzse 2bi deviri geçmiyor. 70le giderken 6.vitese atıyorum (DSG mantığı). Yokuş eğitimi artıyorsa ona göre devir bandını bi tık arttırıyorum. Zaten arabanın o anki gidişine göre istemsiz bi şekilde ayarlayabiliyorsunuz
peki ilk vitesleri nasıl atmalı arkadaslar? 2.5temi yoksa 2ye gelmedımı cunku ilk viteste cok yakıyor? cogu dızeldı hareket eder etmez 2ye atıyor dogrumudur?
gaza yüklenmiyorsan sakince bastığın sürece 2 de gider dizel her türlü teker döndükten sonra
Aynen düz yolda 1. vites sadece tekerlek dönsün diye kullanın,Alıntı:
metin_1989 Nickli Üyeden Alıntı
O kadar çok dizel kullanıcısı var ki taksiden normal vatandaşa 1. viteste 3000 devirlere kadar basa basa vites değiştiren. Sonra şehir içi 6.5 yakıyor vs vs
uzun yolda rampaları kovalayın. Mesela yokuş iniyorsunuz(ancak karşınızı görüyorsunuz ve karşıda az ilerde yine eğim var) cut off yapmak yerine yokuş aşağı demeyip,sakince gaza basın(bir anda yada dibine kadar değil) gaza basın ki biraz daha hız alın ve bir sonraki eğimi daha az gaz vererek çıkın. Bu yöntem ile ist çeşme 90liraya gittim :)
Kim ne derse desin her koşulda alt devir az yakit demek bence.Yol bilgisayarida bunu doğruluyor...
golf 1.6 tdı aracım
normalde dizele alışık olmadığım için gaz pedalını çok kullandığımdan inanılmaz yakıyordu. şimdi 2000/2500 devir arası kullanıyorum gazı pedalını da dövmek yerine okşuyorum :) o eski sert kullanımıma göre 2,5-3 lt farketti :)
bende pek devire bakmıyorum, motoru dinleyip titreşime göre ayarlıyorum, en az titreme en az motor sesi en uygun devir.
Her aracın her motorun durumuna gore vıtes aralıgı degısecekdır buyuk ıhtımal
Tork bandında kullanın....