Mazda MX-5 SC Fazla Basınç...

arkadaşlar selamlar, hiç SC li arabam olmadı o nedenle çok bilgim yok. bir arkadaşım aldı pist için bir hayli de uğraşıyor, yürüyen aksam komple pist için yapıldı yazılım için de Amerika'da bu işi prof. yapan bir yerle çalışıyor... son olarak da dereceli egzantrik ve de küçük kasnak aldı SC için, alınan kasnak 2,8'' ve de katalog verisi max 0,95 bar olması gerekmekteydi boostun... fakat 1,6 basıyor, daha önce Amerika'da aynı spect araçlar bu basıncı verirken nerede yanlışlık yapılmış olabilir ki bu basınç çıktı?

işte araç:

http://i.hizliresim.com/D35YDz.jpg

egzantrik

http://i.hizliresim.com/mENMoV.jpg

http://i.hizliresim.com/88LazV.jpg

bu da kasnak ve kayışın linki

2.8 Inch Pulley + Belt Combo for MP62 Supercharger for MX5

bu da kasnak ve kayışın linki

2.8 Inch Pulley + Belt Combo for MP62 Supercharger for MX5

öncelikle okuduğunuz değer psi cinsinden olabilir bi kontrol edin isterseniz

1.6 bar basıyor dediğiniz 1 atmosfer + 0.6 sc boost u olabilir mi ? Fazla basit bir yaklaşım ama 12 psi basabilir denen kitin 1.6 bar basması garip geldiği için sordum

Aklıma ilk olarak rakım geldi düşünmüşsünüzdür gerçi

Yani eldeki veri 1.6 bar olsada , atmosfer basıncının etkisinden bastığı yine .9 civarıdır diye düşünüyorum.

Zamanında 1.4 106 mız vardı krank kasnağını bir nedenden değişmek zorunda kalmıştık yeni diye aldığımız kasnak eskisinden daha ufak gelmişti sanırım bazı bölgelere satılan araçların bü tür farklılıkları olabiliyor sonra aynı ölçüde çıkma alıp takmıştık.Belki sizdede böyle bir durum vardır krank kasnak ölçüsü farklı olabilir bir ihtimal aklınızda olsun çözüm bulamassanız bu ihtimalide araştırırsınız.

Krank kasnağı hiç değişmedi, basınç değerleri ise 2,6 bar yani 1 barı düşünce 1,6 diyoruz kesinlikle PSI değil... biz de şaşırdık sonucaa işin kötü tarafı SC de fazla basıncı deşarj edebileceğimiz bir sistem yok DV gibi...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

Krank kasnağı hiç değişmedi, basınç değerleri ise 2,6 bar yani 1 barı düşünce 1,6 diyoruz kesinlikle PSI değil... biz de şaşırdık sonucaa işin kötü tarafı SC de fazla basıncı deşarj edebileceğimiz bir sistem yok DV gibi...

---

Sonuç ne abi gelişme var mı ?

Alıntı:

---

LnchCntrl Nickli Üyeden Alıntı

Sonuç ne abi gelişme var mı ?

---

Amerika!daki yazılım firmasından egzantriklere ve küçük kasnağa göre yazılım gelecek onu bekliyoruz...

Çok alakasız olacak ama bu aracı ilk bu bahar gibi bir avm otoparkında görmüştüm, Oz jantları ile çok beğenmiştim.
Bir ara ilana düşmüştü tam arıyacaktım kendimi hazırladım girdim ilanlara yok çok üzülmüştüm :(
Meğer bizden birisi almış :)

Bende istpark da görmüştüm, :) çok güzel ve düzgün bir araç....
http://i68.tinypic.com/24c9yc5.jpg
http://i65.tinypic.com/ojmoh5.jpg

Araçla ilgili bi gelişme varmı ?? Yoksa eğer krank kasnağı ve SC nin kasnağının çapını kontrol etmeniz bence tespit için doğru başlangıç olur tabi elinizde her 2 kasnağında ölçüleri var ise

yazılımla sc nin basıncı düşmezki?
sonuçta olay kasnak çapı değilmi
aslında bunun cevabı hakan abide, @godlesscomnie
ona ulaşabildinizmi?

Alıntı:

---

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

yazılımla sc nin basıncı düşmezki?
sonuçta olay kasnak çapı değilmi
aslında bunun cevabı hakan abide, @godlesscomnie
ona ulaşabildinizmi?

---

hocam yazılımla düşmeyeceği kesin, kasnak çapını da kontrol ettik 1,05 olması lazım ama daha yüksek veriyor, turbo gibi WG tarzı bir şeyi de yok ki ordan sabitleyelim, SC ye çok uzağım bir de... arkadaşım pist için aldı henüz keyfini süremedi...

Turbonun aksine SC'ler sabit basan hava pompaları. SC'nin bastığı yerde bir darboğaz varsa (örneğin 2.0 için olan SC'nin 1.6'ya uygulanmış olması, subap vs kaynaklı emme sıkıntıları vs) manifolddan ölçtüğünüz basınç artıcaktır. Yüksek basıncın sebebi SC'nin fazla basmasının yanı sıra, motorun az çekmesi de olabilir.

Alıntı:

---

ozans Nickli Üyeden Alıntı

Turbonun aksine SC'ler sabit basan hava pompaları. SC'nin bastığı yerde bir darboğaz varsa (örneğin 2.0 için olan SC'nin 1.6'ya uygulanmış olması, subap vs kaynaklı emme sıkıntıları vs) manifolddan ölçtüğünüz basınç artıcaktır. Yüksek basıncın sebebi SC'nin fazla basmasının yanı sıra, motorun az çekmesi de olabilir.

---

hah hocam siz bilgili birine benzziyorsunuz :)

şaka bir yana, egzantrikler değiştikten ve kasnak küçüldükten sonra oldu bu overboost olayı, kasnak çapında sıkıntı yok en fazla 1 bar vermesi lazım hadi olsun 1,05... acaba egzantrikler hava emmeyi değiştirip basıncıı yükseltir mi?

Abi chargerin kasnağı 2.8, ama motorun kasnaginin çapı kaç?

Sen onu söyle hele :)

Motor hacmi 1.6 mi?

Mp62 nin haritadan flowuna bakalım sonra.

Bakkal hesabıyla bile olsa bu setuptaki basıncı hesaplamak mumkun.

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

hah hocam siz bilgili birine benzziyorsunuz :)

şaka bir yana, egzantrikler değiştikten ve kasnak küçüldükten sonra oldu bu overboost olayı, kasnak çapında sıkıntı yok en fazla 1 bar vermesi lazım hadi olsun 1,05... acaba egzantrikler hava emmeyi değiştirip basıncıı yükseltir mi?

---

Silindir içine girebilen hava azalırsa basınç artar, giren hava artarsa basınç düşer. Gidip de daha düşük lift ve duration'u olan egzantrik takmamışlardır muhtemelen. O yüzden sanmıyorum egzantrik ile alakalı olduğunu. Bir ihtimal sente ile ilgili bir sıkıntı olabilir, subap zamanlaması yanlış ise bir dar boğaz yaratabilir.

Dip not : Hiç SC'li aracım olmadı, okuduğumdan/gördüğümden dayanaklı yazıyorum.

araçta kullandığınız saatten başka bir saat deneyebilirsiniz basıncı okumak için aldığınız yer neresi?

Alıntı:

---

stlegal Nickli Üyeden Alıntı

araçta kullandığınız saatten başka bir saat deneyebilirsiniz basıncı okumak için aldığınız yer neresi?

---

goodwin racing in programından bakıyor basınca

Kullanılan sc değerleri üstünden tekrar hesap yapılıp alüminyumdan cncde custom krank yapılabilir. Forumda bi konu vardı civic si ye sc yapmışlardı customdu kitde değil krankını custom yaptırmıştı tornada. O konuyu bi okuyun yoksa 1.6 bar basıyorsa araç dediğiniz rakam çok yüksek 0.95 olması lazım diyorsumız %60 daha fazla basınç demek buda.

Alıntı:

---

lowfamilia Nickli Üyeden Alıntı

Kullanılan sc değerleri üstünden tekrar hesap yapılıp alüminyumdan cncde custom krank yapılabilir. Forumda bi konu vardı civic si ye sc yapmışlardı customdu kitde değil krankını custom yaptırmıştı tornada. O konuyu bi okuyun yoksa 1.6 bar basıyorsa araç dediğiniz rakam çok yüksek 0.95 olması lazım diyorsumız %60 daha fazla basınç demek buda.

---

Yok artık yahu, adam basınç düşürmeye çalışıyor siz rektifiye öneriyosunuz. Egzantrikle alakalı deseniz neyse.

Stock motora hazır sc takılıyor, sorun motor içerisinde değil. Kasnak-kayışlara ve en son alınan egzantriğe bakılmalı. Göstergenin kalibrasyonu doğru olduğunu varsayıyorum.

Alıntı:

---

Dou Nickli Üyeden Alıntı

Yok artık yahu, adam basınç düşürmeye çalışıyor siz rektifiye öneriyosunuz. Egzantrikle alakalı deseniz neyse.

Stock motora hazır sc takılıyor, sorun motor içerisinde değil. Kasnak-kayışlara ve en son alınan egzantriğe bakılmalı. Göstergenin kalibrasyonu doğru olduğunu varsayıyorum.

---

Krank kasnağı yazması gerekiyordu :)

Yurtdışı için custom krank olağan ama biz o seviyeye gelmedik daha :)

Alıntı:

---

XSi Nickli Üyeden Alıntı

Krank kasnağı yazması gerekiyordu :)

Yurtdışı için custom krank olağan ama biz o seviyeye gelmedik daha :)

---

Aynen krank kasnağı yazıcaktım krank yazmışım sadece :)

Alıntı:

---

Dou Nickli Üyeden Alıntı

Yok artık yahu, adam basınç düşürmeye çalışıyor siz rektifiye öneriyosunuz. Egzantrikle alakalı deseniz neyse.

Stock motora hazır sc takılıyor, sorun motor içerisinde değil. Kasnak-kayışlara ve en son alınan egzantriğe bakılmalı. Göstergenin kalibrasyonu doğru olduğunu varsayıyorum.

---

Kasnağı yazmayı unutmuşum sorry, custom krank kasnağı ile basıncı düşürebilir. Yazın hatasından yanlış anlamışsınız.telefondan giriyorum o yüzden hatalı yazmışım.

Gecenlerde ekzantirik arastırırken enem cams di firma bir forumda ekzantirik degiştirek turbo arabada basıncın istedigin degerleri yakanabildigi yazıyordu sizdeki sc gerci ama ekzantirikten olma ihtimali var bence okudum makinesi bulursam silindire giren havayı %30 degiştiriyor gibisinden anlatmışlardı

loglar şu şekilde, yorumları alalım:

http://i.hizliresim.com/D3rL5Z.jpg

http://i.hizliresim.com/mEaVNY.jpg

http://i.hizliresim.com/E3B7Av.jpg

http://i.hizliresim.com/jBaEN9.jpg

http://i.hizliresim.com/2jRMoL.jpg

Charger motora 1.5 basiyor max. Bence kasnak capinda sorun var dogrudan.

Bebek gibi araba isterseniz bizde dynoya cikti vakt i zamaninda verileri atabilirim size. Mazda servisindeydi en son demek siz almissiniz veya arkadasiniz..

Abi eski kasnagi geri takin basinc eski haline dönüyorsa motor ve egzantrikde bi sorun yoktur kasnakla ilgili problem var diyebiliriz yok eski kasnagi taktiginiz halde basinc yüksekse egzantriklerle ilgili bi hata var

sanırım sıkıntı bypass valfinin yeri ya da kendisi, sistemi tam anlamadığımız için deneme yanılma şeklinde gidecek gibi :)

Alıntı:

---

Mr.K Nickli Üyeden Alıntı

Bebek gibi araba isterseniz bizde dynoya cikti vakt i zamaninda verileri atabilirim size. Mazda servisindeydi en son demek siz almissiniz veya arkadasiniz..

---

gönderiseniz süper olur :) arkadaşım çok severek aldı aracı, bu aracı 2. motoru üzerindeki, ilki neden patladı biliyor musunuz?

güncelleme çekeyim konuya:

yüksek basınç görmemizdeki ilk etken, MAP sensörünün kalibrasyonuymuş, yazılımla o iş hallolunca gerçek basınç değerleri 1,2-1,3 bara indi ama yine de olması gerektiğinden fazlaydı, egsozdan deşarj azalırsa iç basınç artar prensibiyle spor cat. lardan şüphelendiler, 'benim cat larımdan sorun çıkmaz' dediği için başka egsozcuda söküldü, işte son durum:

https://i.hizliresim.com/2rAJ7d.jpg

https://i.hizliresim.com/BrYLXQ.jpg

egsoz gazının geçebileceği bir yer kalmamış ki, haa bu arada araç 42.000 km de ve SC sanırım 10-15bin km de takılmış yani bu cat 25-30 bin km max çalışmış...

egsoz değişiminden sonra basınç şu anda 1,13 bara kadar indi, hala olması gerekenden %15 fazla ama eski haline göre çok çok iyi, aklımızdaki en son şey dereceli egzantrikler, fazla basıncı o sağlıyor olabilir mi? sistemde bypass yok yani SC ne verdiyse onu basıyor...

şu dünyada cat kadar gereksiz bir parça yok ha https://forum.donanimhaber.com/image...smiley/dry.gif

Konuyu en başından okudum benim fikrim sistemde baypass yoksa gaz kelebeği kapanınca araç yüksek devirdeyken borularda oluşan basıncı nereye atıyor ? Blowoff vardır heralde.
Vakti zamanında sc yapacağım için çok araştırdım sc li araçta eksoz tipi çok önemli anlattığınız gibi havayı rahat atamayınca emme manifoldunda basınç artar.ama analog bir saatle emme manifoldundan ölçüm yaptınızmı ?