406 Coupe 2.2 Turbo GTX2867R Project (Anladım ki bir hayalden ibaretmiş)

Herkese selam,

https://s22.postimg.org/v3rvjon0h/20150124_163014.jpg

6 yildir sahibi oldugum ve ilk arabam olan 2004 406 Coupe 2.2 aracimi satmaya kiyamadigim için görsel anlamda olmasada ki bence gerek yoktu.En azinda motoruna modifiye yapmaya karar verdim.

Araştırmalarım sonucunda 406 Coupe 2.2 de düşündüğüm projenin daha önce yapıldığını gördüm.Tabi aracı görünce beklentinizide ona göre ayarlıyorsunuz.

https://s15.postimg.org/riijlximj/12...96066877_o.jpg

https://s12.postimg.org/czmqwdvp9/12...89995461_o.jpg

Sonuçta bu amaca ulaşmak için usta nederse ne gerekirse bütçemin tüm limitlerini zorlayarak benzer bir araca sahip olmak istiyordum.Bu yüzden aracimi anahtar teslim Magic Performance Murat Uzun'un ellerine teslim ettim.Aracimin motorunu taniyor olmasi sebebiyle bu karari aldim.Bu paylasimda proje basindan sonuna kadar yasadigim sorunlari ve tecrübelerimi sizlere aktaracagim.

Aracin motoru EW12J4 motor koduna sahip haliyle ara model ve modifiyeye çok elverisli olmadigi için maliyetten kaçmadan tüm parçalarin orjinal ve sifir olmasini istedim.Mümkün oldugu kadar gaz kelebegi gibi orjinal motor ekipmanlarinin kullanilmasini ,seyahat durumlarinda ayar degisikliklerinin belli bir toleransa sahip bir ecu tarafindan kontrol edilmesini de talep ettim.Bunu yazmamin sebebi araci roll için degil tamamiyle keyif amaçli yaptiriyor olmamdi.

Geçelim projede kullanilan parçalara ve gösterilen isçilik kalitesine;

Ilk basta aracima supercharger taktirip kullanmak istiyordum.Hatta Vortech sc almistim.Ama boyut olarak aracima uygun olmamasi ve turbonun, sc ye göre daha verimli olacagi söylendigi için sc yi satip turboya yöneldim.

Turbo olarak Garrett Gtx2867R Tial Vband kullandik.Turboyu sifir olarak Istanbuldaki bir arkadasimdan aldim.Turbo manifold olarak DP Enginering firmasinin Nightmare manifoldunun sablonu kullanildi.Aracin tüm kaynak islerini intercooler borulari,turbo manifoldu,intercooler,wastegate ve blowoff montajlari Custom Garage Sebahattin Güçlü tarafidan özenle yapilmistir.Çok uzatmadan kisa kisa anlatmak istiyorum.

https://s13.postimg.org/jd35ktoon/11...06162310_o.jpg

https://s17.postimg.org/e6fqwbqr3/11...48602266_o.jpg

https://s11.postimg.org/5ra3z0icz/15...97529145_n.jpg

https://s16.postimg.org/t7s37iiol/11...91645503_n.jpg

Motor içerisinde JE piston ve Wössner kol kullanildi.Diger parçalar orjinal olarak birakildi.

https://s17.postimg.org/oexpbx5dr/11...32617222_o.jpg

Intercooler olarak Mishimoto G serisi kullanildi.Yaklasik 10 lt hacmine sahip.

https://s14.postimg.org/xa6urw0xt/11...14799109_o.jpg

Siemens Deka 875cc Enjektörler, Beru marka R8 bobinler ve beyin olarak Megasquirt 3 kullanildi.

https://s15.postimg.org/x4ifag0aj/P_20161010_192323.jpg

https://s11.postimg.org/iy3ts265f/P_20161010_191325.jpg

https://s21.postimg.org/u4b6h6xxz/P_20161010_182927.jpg

Motor turbo için hazir hale geldiginde basinç basmadan önce aracimi Magic Performance tan alip Ankaraya rodaj süresi için geri getirdim.Ilk yaptirdigim sey aracimin eksoz sistemini orjinal 60lik borudan 76 lik boru sistemine geçirmek oldu.As Eksoz Ibrahim Tunç abim sagolsun güzelce halletti isimi.

https://s11.postimg.org/tk5zblm1v/P_20150902_143348.jpg

https://s21.postimg.org/nbka9wc2v/P_20150905_112426.jpg

Birkaç gün sonra bazi problemler kendini göstermeye basladi.Araca yakit alip çevre yoluna çikmak ve rodaj süresini en güzel bir sekilde bitirmek istedim.Benzin istasyonuna girdim yakiti aldim ve tam çikmak üzereyken aracin motor bölümünden beyaz dumanlar çikmaya basladi yogun bir sekilde.Tabi hemen yangin söndürücüyü aldim.Kaputun altindan siktim ve yavas yavas açtim fakat hava aldigi anda bir anda kaput altindaki ses ve isi için kullanilan keçe örtü alev aldi.Size bir uyari olsun modifiyeli olsun olmasin satilan küçük yangin söndürücüler sadece basit yanginlari söndürebilir.Biraz daha güçlü ise bendeki problem gibi bir durum varsa yeterli olmuyor.Sagolsun istasyondaki arkadaslar yardimci oldu atesi söndürebildik.Yanginin keçe örtüsünün turbo eksoz çikisina degmesi sebebiyle basladigi sonucuna vardik.Ayrica flansta gevsemisti.Haliyle hemen ustayi aradim dedim böyle bir sey yasadim.Aracin kule gergisini taksaydin en azindan turboya degmezdi keçe yada çikarsaydin dedim örtüyü, aldigim cevap usta hakkinda yavas yavas fikir sahibi olmami sagladi.Bana dedi ki sen kıl birisin çikaracaktik ama sen laf edersin diye çikarmadik rodaj sonrasi geldigin zaman çikarmayi uygun bulduk.Görende sanki motor kirmis falan sanir böyle ince hesaplar yapma dedi.Dedimki araçta esim vardi arti istasyonda degil de bu olayi çevre yolunda yasasaydim.En iyi tahminle araç suan yoktu dedim.Neyse bana 4 adet sensöre (Egzantrik,Termostat,Bobin ve TPS) bir de keçe örtüsüne mal oldu.Bir de yandikça çamur gibi olan acayip bir kokusu olan ve çok zor çikan yangin söndürücünün tozuna.

https://s21.postimg.org/vsv0457w7/11...59893192_n.jpg

https://s21.postimg.org/qvqmabxhj/11...92191628_n.jpg

https://s14.postimg.org/k02hd3cn5/11...14570888_n.jpg

https://s14.postimg.org/muv7q2ipt/11...30018254_n.jpg

Rodaj sonu araci gidip Magic Performance Murat Uzun'a geri teslim ettim.Bazi arkadaslar sorabilir niye gittin problem yasadiysan, Ankarada yaptirayim dedim ama kimse bir baskasinin projesine devam etmek istemedi.Mecburen gidip hayirlisini umut ettim.

Yasadigim yangin macerasindan sonra önlem amaciyla yalitima özen göstermesini rica ettim.Kendisi bana bu ürünü gösterdi ama pahali olmasi ve suan bir sorun yok diyerek herhangi bir müdehalede bulunmadi.

https://s22.postimg.org/lqd5ektg1/12...85050935_n.jpg

Araci teslim ettikten bir süre sonra aracin orjinal gaz kelebegi elektronik oldugu için MS3 tarafidan kontrol edilemedigi bu yüzden rölantide problem yasadigini telli olacak sekilde honda grubuna ait 70mm gaz kelebegi takildigini söyledi.Bu sekilde olunca Cruise control ve ASR/ESP gibi özelliklerden vazgeçmis oluyorsunuz.

https://s16.postimg.org/sne5zv89h/12...64208718_n.jpg

https://s14.postimg.org/998yw7pm9/12...16889041_o.jpg

Ayarlar sonrasi araç ilk dyno suna çikti.Sonuç olarak 0.7 barda 260hp güç 360nm tork suan için benim için yeterliydi yazin biraz daha basariz diyede anlastik.Tabi isin garip tarafi bu ayarlar istanbula göre yapilmisti ben Ankara da yasiyorum.

https://s13.postimg.org/uck82i1nb/12...24510125_o.jpg

https://s14.postimg.org/xgqzl7a4x/12...02955523_n.jpg

Bu arada aracimi Nisan 2015 te teslim ettim.8 ay sürdü proje Kasim 2015 te de gittim aldim.Tabi Ankara ya gelecegim için ayarlari kisarak gönderdi beni.Tabi neye göre kıstı tartışılır.Görmeden ayarmı kısılır.Ankaranın havasını bilmez ama rakımı bilir kafadan yaptı ayarı.

Araci aldim ve Ankaraya kadar durmadan geldim.Çevre yolundan çikip Optimum kavsagina geldigimde aksam 20:00 civarinda aracin devir göstergesi 0 düsüp geri çikmaya ve bu islemi bir kaç kez taki aracim 2000 devir üzerine çikana kadar yapmaya devam etti.Eve geldim ve problemi Murat Uzun'a aktardim.Problemin BSI beyninden kaynaklanabilecegini devir sensörünün her iki beyine de sinyal gönderdigini ve bu sebeple parazit olusabilecegi için göstergede problem yaratabilecegini söyledi.Farkli beyin kullansak ta problemin degismeyecegini de ekledi.Tabi devir düssün problem degilde kis ayi hava sogumus araba ne isitici çalistiriyor ne fan açiyor trafikte problem oldu bir kaç kere araba hararet yapti fan açmayinca araci kenara çekip trafigin azalmasini bekledim.Çözüm için dedi ki krank kasnaginin oraya bir tane çark yapilacak devir sensörü ile kalibre edilecek sonra iki beynin farkli sensörlerden devir okumasi saglanacak ne kadar sürer 2 hafta gelmen lazim buraya dedi.Tabi ben açikçasi bu fikre inanmadim.Her ne kadar devir ile ilgili gözükse de gündüz problem yasamiyordum ne zaman aracin farlari açilsa yada düsük devirde kullansam oluyordu.Aracin elektrik tesisatini ölçtürdüm.Murat arabanin aküsünü bagaja tasimisti.Aküyü ölçtürdüm her sey normal.Sonra internette bir makale okudum.Yazdigina göre çift yönlü yani silecek motoru gibi olan donanimlar ki silecek çalistigi zamanda yapiyordu bu problemi negatif uçta yani sase problemi olan araçlarda düzgün çalismaz deniyordu.Bende hemen bir ampul yandi.Murat'in akünün yerine yaptigi yag tankini söktüm.Ve aküyü arkadan tekrar kendi yerine taktim.Ve kontagi çevirdim bütün donanimlari açtip farlari,isiticiyi,rezistansi,teyibi aklinizi ne geliyorsa hepsi çalisti devir bir kez bile 0 vurmadi.Sonuç sadece arti ucu motora kadar gelen bir akü baglantisi eksi ucu direk koltuga baglamis aradaki alasim degisimlerinde haliyle araç yekpare tek metal degil sasede dengesizlik oldugu için yapiyormus.

Buda yapılan işçilik kalitesinin bir kanıtı olan Megasquirt 3 tesisat soket bağlantısı.

https://s16.postimg.org/e8zcfc2c5/0d...3175d49242.jpg

https://s17.postimg.org/v9y38f5r3/P_20160305_125132.jpg

Krank devir sensörü bağlantısı kopmuş bant tutuyormuş.

https://s17.postimg.org/shq231xbj/22...8fb952e34a.jpg

Soket üzerindeki kabloların kopması ve diğer uçlara değmesi durumunda problem yaşamamak için müdehale etmemiz gerekti.

https://s16.postimg.org/kwpbqoif9/08...466095c451.jpg

https://s17.postimg.org/pxu0jsf0f/fd...7d58e618ff.jpg

Bu sorunu da çözdükten sonra 31 aralik günü -7 derecede ise giderken aracim Sayistay binasinin önünde birdenbire hararet isigini yakti ve hortum patlatti.Allah'tan hizli degildim zira trafik vardi.Hemen kontagi kapatip önümdeki bos alana girdim.Kaputu açtigimda aracin motor bloguna giren devir daim hortumunun boydan boya yarildigini gördüm.Ustaya yilbasi hediyesi için tesekkürlerimi sundum.Dedim neden bu araçta antifriz yok sadece su var dedim.Cevap hazir zaten biz dedi Istanbulda yazin sadece su koyariz.Antifriz motora zarar verir dedi.Sanki araba çürümüs 12 senede de bu yapmis bozulmasin diye.Aksine tüm sivi ile sogutulan sistemlerde bilgisayarlar dahil olmak üzere sogutmayi iyilestirsin diye antifiriz kullanilir sadece buzda donmasin diye degil.Dedim tamam yazin koyda Kasim ayinda aldim arabayi senden bana da söylemedin arabayi teslim ederken ki sordum dikkat edecegim bir sey varmi diyede.Dedi senin sorunun arabana baksaydin.Dedim ben kahin miyim nerden bileyim arabanin sogutma sivisini bosaltip su ekleyecegini ki ben görmedim böyle bir usta hayatimda daha. Sonuç senin sorunun beni alakadar etmez peki dedim.Araba için çekici çagirdim düstük servisin yoluna.Sonuç olarak yine masraf patlayan hortum sifir olarak degil çikma olarak bile piyasada yok üretim disi araya rakor eklemek zorunda kaldik.Durumu izah edip resmi gönderdim dedim pas çikti bak.Iyi bile çikmis bizdeki araçlar daha kötü çikiyor dedi.

https://s15.postimg.org/m9zoxx1rv/P_20151231_125623.jpg

https://s16.postimg.org/vztvlqoad/P_20151231_115051.jpg

Araba ayarsiz olunca benden çevre yoluna çikip AFR yi de görecegi bir yere koyarak 3,4,5 seklinde basmami istedi.Yapacagi sey gönderecegim videoya göre aracin yazilimini degistirmekti.Dedim bu iste bir terslik var gelip burda yapsan bu sefer de sanki projeyi baskasi yapmis gibi uçaklami geleyim otobüslemi dedim nasil gelirsen gel meger derdi ulasimi bana ödetmekmis.Dedim ben sana haber vericem deyip iletisimimi kestim.

Bir süre sonra araçla ise giderken hafif bir duman kokusu aldim.Park alanina girdim ve kaputu hafif kaldirinca turbo eksoz çikisina yakin bir yere yag geldigini ve isiyla yanmaya basladigini farkettim.O andan sonra benim için manifoldu degistirme vakti gelmisti.Çünkü etrafinda ne kadar kablo varsa bobin kablolari,sensör kablolari hatta fren merkezinden çikan ve debriyaj alt merkeze giden hortuma kadar hepsini eritmeye baslamisti.Araba daha yapilirken turbonun arkada olmasini istemistim ama önde olmasinin daha iyi olacagi söylendigi için çok israr etmemistim.Sonuçta usta daha iyi bilir diye düsündüm.Yalitim iyi olsaydi evet daha iyi olabilirdi.Tabi eski manifold söküldügü zamanda manifold ta olmasada üzerindeki sarginin nasil ve ne ile sarildigini daha iyi anladim.Dei nin titanyum sargisini düsünürken iki farkli malzeme vardi ortada.

https://s18.postimg.org/d8x1vzrwp/P_20160305_132130.jpg

Arabaya yeni manifold yapimi için Koç Eksoz Nevzat usta ile anlastim.Ama elinde is vardi ve bitmeden benim arabayi alamayacagini söyledi.2 ay aracimi kullanmadim ve Nevzat abiden haber bekledim.Sonunda aracimi çekiciye yükleyip ustanin yanina götürdüm.Aracim 2 aya yakinda orada kaldi.Sonuç olarak ortaya gayet kaliteli bir manifold çikti.Turbo baglantilarini Özen Volkswagen Murat usta kaliteli bir sekilde yapti.

https://s11.postimg.org/a9525hacz/0a...075b68c1dc.jpg

https://s18.postimg.org/h8toike9l/12...25013020_o.jpg

https://s21.postimg.org/uex7mmntz/12...85314579_o.jpg

Islemler sonrasinda aracin motor içi görüntüsü bu sekilde oldu.

https://s16.postimg.org/tcyp6asbp/P_20160927_175613.jpg

Yazilim olayini çözmek için sagolsun Race Werks Serdar Anik yardim etti.Yazılım atmadan önce aracı incelemiş ve aractan avans vurma sesi geldiğini söylemişti.Istanbuldaki güçlere yakin bir tablo ile ayar yaptik.Aracı sağlıklı bir şekilde yaklaşık 1 ay kadar kullandım.Ayar yaparken olsun sonrasında olsun herhangi bir problemle karşılaşmadım.Son olarak Murat'inda arabayi teslim ederken söyledigi senin aracin üst kapagi çok sesli çalisiyor demisti.Aracin subap contalarini falan alip Murat'a verdigim için gerekli bakimi yaptigini düsünerek aracin karakteristik özelligi soguk çalismada iticiler geç doluyor o yüzden demistim ama o ses bir türlü gitmek bilmedi.Sonradan ögrendim ki Murat ta sadece kapakta basinç kontrolü yaptirmis içeride ne var ne yok bakmamisti.Bu yüzden iticiler de problem olabilecegini düsündügüm için 1 ay kadar önce servise gittim.Aracin üst kapagini söktük usta ve benim için tam bir süpriz oldu.Ben aracin piston gömlegine bakarken ustada üst kapagi kontrol ediyordu ayni anda 3 pistona ne olmus dedik.Biz üst kapaktan süphelenirken araç 2 piston da segman kirmis haberimiz yok.Üçüncü piston segmani gömlege saplamis segman kanalini yamultmus üst kapaga da iz birakmisti.Üst kapak kontrol edildiğinde 4 adet eksoz subabı bariz şekilde eğikti.Subap guide larıda boşluk yapmıştı.

https://s22.postimg.org/vn8ersq0x/P_20161007_163510.jpg

https://s18.postimg.org/8j1k3g8vt/P_20161007_164959.jpg

https://s21.postimg.org/mc553thfr/P_20161007_221534.jpg

Motor için usta geldi pistonlarin ve motor gömleginin ölçümünü yapti ve normalde verilmesi gereken boslugun iki kati oldugunu ve ovallesme meydana geldigini söyledi.Haliyle motora gömlek çakilmasindan baska bir çare yok.Bende çevremde modifiye ile ugrasan arkadaslarima danisip gömlek atilmasi sonucu bir problem yasarmiyim diye sordum eger ayni basinçta kalacaksam sikinti olmaz cevabini aldiktan sonra pistonlari ve segmanlari temin edeyim düsüncesiyle malzemeleri kontrol ettim.Yine bir hüsran yasadim.Pek degerli ustam Murat Uzun ben pistonlarin modelini görmeyim yarin bir gün yenisi lazim olur baska yerden almayim diye ürün kodlarinin üzerini silmis.Ne mantiktir anlamis degilim parasini veriyorsun ama ürünün ne oldugu belli degil tmm senin setup inda arkadas arayip ne oldu der dimi insan o da yok.Bu tarz problemler sonradan turbo takılan her araçta olabilir.Bunu biliyorum ve riske de bilerek girmişim.Tamam da problem olduğunda çözüm de üretmen lazım böyle bir manzarayla karşılaşınca insanda şalter de atıyor kimse kusura bakmasın.

https://s21.postimg.org/btp00wtc7/P_20161106_114051.jpg

https://s16.postimg.org/5revywth1/P_20161106_114153.jpg

Sonuç olarak yapacak bir sey yok mecburen araçtaki tüm modifikasyon parçalarini çikarip birazini da sattiktan sonra araci orjinal haline çevirmek zorunda kaldik.

Bütün hayallerim, emeklerim, param, zamanim kendine usta diyen proje proje kendinin reklamini yapan ama arkada biraktigi patlak isleri sorgulamayan bir adam tarafindan harcandi.Bugüne kadar kendisine hiç bildirim yapmadim.Ama piston üzerindeki ürün kodlarini da göremeyince bu kadari da pes dedim ve bu yaziyi yazmak zorunda hissettim kendimi.Bu proje suan askiya alinsa da farkli bir sekilde tekrar ortaya çikacak.

Herkese iyi günler diliyorum.Allah sizi benzer kişiliklere sahip insanlardan korusun.

Gelelim gelecek projeye bir deneme daha yapıcam demiştim.Bu sefer araca Turbo değil de SuperCharger takmayı düşünüyordum.

Uzun bir araştırma yaptıktan sonra Rotrex C30-84 te karar kılmıştım.Ama maliyet olarak 10bin tl civarı sadece gelişi tutuyordu.Daha ucuz yollu ne yapabilirim diye düşünürken bir gün bir ilanla karşılaştım.İstanbuldan bir abimiz daha önce Nissan 350Z araçta kit olarak kullanılan HKS Supercharger kitini boşa çıkarmış ve satmak istiyordu.İrtibata geçtim kendisiyle tabi 350 z motor olarak benim araçtan büyük ilk yaptığım şey her şeyden önce SC nin boyutlarından emin olmaktı.HKS SC lerde bildiğim 5 model var biri giriş seviyesi GTS4015HP güç olarak 100-150ps güç veriyorki zaten benim araç stok olarak 160ps, geçtim bir üst seviyeye uygun olarak gözüken GTS7040 ise 200 - 400 ps arası güç verebiliyor ki kit üzerinde de GTS7040 olduğunu teyit ettikten sonra ürünü satın aldım.

http://4.1m.yt/IeMrNQi.jpg

http://2.1m.yt/polfMgC.jpg

http://1.1m.yt/iPUR-uF.jpg

http://4.1m.yt/Ei4FwP9.jpg

SC kiti takmada problem yok ama asıl problem yanında aldığım ve kite dahil olan HKS FCON IS PiggyBack beyini benim aracımda kullanıp kullanamaycağım.Onuda araştırıp eğer kullanabilirsem yavaş yavaş projeye başlayacağım.

Motor içide stok olsun dedim.Ama bir arkadaşım sağolsun pistonlara bakalım belki bore ölçüsünde ufak değişikliklerle yeniden kullanabilirsin dedi.Kollar problemsiz pistonların bir tanesinin segman kanalı hafif eğri eğer daha küçük bore ölçüsünde küçülttürüp düzeltebilirsem o pistonları kullanıcam.

Büyük geçmiş olsun. İnş. Herşey en kısa zamanda istediğin gibi olur

Gecmis olsun kardesim.. zamaninda yuzyuze de gorusmustuk.. zor isler gercekten.. uzuldum gercekten.. umarim yeni setupla sikintisiz binersin..

hoşgeldin eko , atmosferik topla makinayı noslayalım

pıstonların je marka olduğuna emınmısın ? uydurma konya işi yada çin menşeeli bir pistonmu acaba diye aklıma gelmedı değil. çünkü senın guvenıpde aldırdığın ürünlerin ustunden yazıları kodları sılmenın hiçbir mantığı yok . kim olursa olsun dünyanın en ıddıalı garajıda olsa malzemeleri konuşur okeyleşir o malzemeleri araştırıp bana uygun olduğunu gordukden sonra kalem kalem kendım alırım sonra rektefiye kapakçısına kadarda kendım bızzat ılgılenırım . o garaj bu garaj iyiymiş diye kim nere gittiyse hep bir problem hep bir sorun daima çıkmıştır.

Geçmiş olsun, sabrınıza gerçekten hayran kaldım. Ben olsam büyük ihtimal vazgeçer, hatta arabayı bile satmaya kalkardım. Umarım sıkıntısız şekilde yürür yeni projeniz.

Büyük geçmiş olsun, ancak manevi bağınız bu kadar yüksekken bu araç ile keşke en başından itibaren işinizi Ankarada yaptırsaydınız demeden geçemedim.

Umarım daha iyi ve sorunsuz şekilde istediğiniz gibi olur en kısa sürede.

Çokta keyiflidir aslında 2.2 406, yurtdışında rotrex sc li videolarına denk gelmiştim fena gidiyorlardı :)

Geçmiş olsun...

Daha önce de forumda akıllara zarar modifiye maceraları gördük, okuduk. Forumun bir köşesinde kalpazanlığı tescillenmiş kişi ve firmaların listesi olsa da insanların daha fazla canı yanmasa bari. Para değil insan hayatı ortada...

Alıntı:

---

levent Nickli Üyeden Alıntı

Büyük geçmiş olsun, ancak manevi bağınız bu kadar yüksekken bu araç ile keşke en başından itibaren işinizi Ankarada yaptırsaydınız demeden geçemedim.

Umarım daha iyi ve sorunsuz şekilde istediğiniz gibi olur en kısa sürede.

Çokta keyiflidir aslında 2.2 406, yurtdışında rotrex sc li videolarına denk gelmiştim fena gidiyorlardı :)

---

olm nerde o videolar :D bütün gün nette parça video bilgi ıvır zıvır bakıyorum görmedim öyle bi video

Alıntı:

---

atituti Nickli Üyeden Alıntı

olm nerde o videolar :D bütün gün nette parça video bilgi ıvır zıvır bakıyorum görmedim öyle bi video

---

valla bende bulamıyorum artık :) 2-3 yıl önce vardı..

gecmis olsun, ben kendiminkini 38 gun sanayiye araliksiz ustadan once dukkanda olarak ve onlardan gec cikarak tamamlamistim. sonradan turbo isi eglenceli ama bir o kdr da riskli ve zorlu bir is. sonucta herseyi nerdeyse yeniden tasarlayip deneme yanilma ile ogreniyorsunuz.
yazimi bu konuda uzman olan satonun efsane bi lafi ile bitirmek isterim: "izo turbo takariz sorun yok, x Liraya takarsak her hafta cayimi icmeye gelirsin, y Liraya takarsak 3 haftaya bir. Ama cayimi icmeye gelicen"

Usta kelimesinin içi o kadar boşaltıldı ki , gerçek ustalar arada kayboldular. Sanayiye gitsen herkes usta ama işten anlayan parmakla gösterilecek kadar. Parasını almayıbilirler ama işi tam yapan yoktur. geçmiş olsun.

Alıntı:

---

izo Nickli Üyeden Alıntı

gecmis olsun, ben kendiminkini 38 gun sanayiye araliksiz ustadan once dukkanda olarak ve onlardan gec cikarak tamamlamistim. sonradan turbo isi eglenceli ama bir o kdr da riskli ve zorlu bir is. sonucta herseyi nerdeyse yeniden tasarlayip deneme yanilma ile ogreniyorsunuz.
yazimi bu konuda uzman olan satonun efsane bi lafi ile bitirmek isterim: "izo turbo takariz sorun yok, x Liraya takarsak her hafta cayimi icmeye gelirsin, y Liraya takarsak 3 haftaya bir. Ama cayimi icmeye gelicen"

---

dürüst adammış :)

Aracı yakından incelemiş ve o halini görmüş birisi olarak Allah sabır versin üstad. O yanmış halini gördüğüm de Nevzat abinin orada buna ne olmuş böyle diye çok şaşırdım. Yapılan setup'ta 4-4 lük bir araç çıkması gerekirken ve o kadar masraf , orjinal ürünlerle ancak bu kadar baltanalabilirdi. Geçmiş olsun , dün face'de paylaştığın piston resimlerini görünce şok oldum :) Pistonun üzerindeki parça numarası vs silmek nedir :) Böyle sinsi bir hareketi yapacak insan yukarı da atılan yorum gibi çıkma pistonda takabilir , çin malı pistonda takabilir..

Özdemir

Alıntı:

---

Burak Demirci Nickli Üyeden Alıntı

pıstonların je marka olduğuna emınmısın ? uydurma konya işi yada çin menşeeli bir pistonmu acaba diye aklıma gelmedı değil. çünkü senın guvenıpde aldırdığın ürünlerin ustunden yazıları kodları sılmenın hiçbir mantığı yok . kim olursa olsun dünyanın en ıddıalı garajıda olsa malzemeleri konuşur okeyleşir o malzemeleri araştırıp bana uygun olduğunu gordukden sonra kalem kalem kendım alırım sonra rektefiye kapakçısına kadarda kendım bızzat ılgılenırım . o garaj bu garaj iyiymiş diye kim nere gittiyse hep bir problem hep bir sorun daima çıkmıştır.

---

Keşke konya malı olsa dünya oradan alıp bize geri satıyor.

Alıntı:

---

MetalliHead Nickli Üyeden Alıntı

Usta kelimesinin içi o kadar boşaltıldı ki , gerçek ustalar arada kayboldular. Sanayiye gitsen herkes usta ama işten anlayan parmakla gösterilecek kadar. Parasını almayıbilirler ama işi tam yapan yoktur. geçmiş olsun.

---

usta denetleyen bir sistem yok. adam dükkanı açmış içerisini donatmış. satın aldığı ekipmanların işlevini bilmiyor. satıcı mecburen adama meslek öğretiyor. birde yetkili serviste 1 - 2 ay çalışmışsa tamam ondan ustası yok.

Sabrınıza hayran kaldım :) Aracınızı Nevzat Abi'nin orda birkaç kere görmüştüm, hatta içimden helal olsun sahibine büyük cesaret falan demiştim :)

Aynısının kendi başıma geldiğini düşündüm de bir an, hem geçen zaman hem harcanan para hem heves hepsine yazık olmuş. Geçmiş olsun, umarım farklı bir projeyle tekrar dönersiniz :)

Okudum durdum sonra bir daha okudum.
Bu araç yapılmadan önce birsürü hayel kurdun, maddiyat ayırdın, araştırmalar yaptın belki yakın çevrene ballandıra ballandıra hayellerini anlattın.
Sonrayında güvendin ve başladın.
Okadar zaman sabrettin, uykularına dalarken kafanda hep bu oldu.
Sonunda bunların hepsi hüsran ve sinir sisteminin yıpranması oldu. Maddiyat hayeller hepsi hava oldu.
Ben bu haline çok üzüldüm. İnşaAllah sonrası bu yerleşen kötü hisleri telafi edecek şekilde olur.

Ekrem abi geçmiş olsun

Harcadığın nakiti geçiyorum verdiğin emeğe yazık oldu bir hiç uğruna

Bundan beteri olmamış diyerekten avutalım kendimizi bence ama kat kat daha fazlasını hakediyor araç ile uğraşan kişiler

Şuraya bak araç yansa Allah korusun araçta can bile verebilirdin arabanın yanmasını geçtim..

klasık ılk mesaj ve kotuleme konusu.
bılen bılır muratla aram yoktur. yıldızımız hıc barısmadı.bugune kadar ona ıs yaptıran cok arkadasım dostum oldu. memnun kalmayan bır adam gormedım.yaptıkları ıslerın detay manyagı oldugunu herseyı ınce ayrıntısına kadar calıstıklarını schumı suaybla aram ıyı oldugu ıcın ıyı bılırım.olumsuzluklar yasanmıs sorunlar gıderılmemıs onlara lafım yok ama harcıalem adam degıl murat onu bılırım.yıldızım barısık olmasada vurun abalıya modelı yazılmasınada razı gelmem.tr dekı sayılı kalan kafa ustalardan bence kendısı. bana sana ne oluyoda yazıyopsun dıyebılırsınız tabı ama bence her konuda oldugu gıbı möuratıda dınlemek lazım.kendısnı kanıtlamıs bır garajın ustası sonucta.

Geçmiş olsun modifiye işi böyle malesef illa biyerde bi sıkıntı çıkar ve her iki tatafı üzer ancak pistona boşluk fazla verilmiş ondan olduğunu söylemiş sana rektefeci Benim bildiğim turbo araca zaten boşluk fazla verilir bukadar kısa sürede sekman kırıp kanalını eritmesi vuruntu sonucu olur yani ani yakıt kesmesi ve ateşleme kesmesi sonucu olur.allah kolaylık versin size...

cok gecmıs olsun ama murat cok net ınsandır neyse onu soylemıstır basta konusmustur dıye dusunuyorum yıllarca bır cok ıs yaptırdık hıc boyle bıseye ufacık bır bozuk esnaf mantıgı gormedım gercekten konuyu dıger taraftan dınlemeden bence yargılamak yanlıs olur sonra ısler farklı cıkıyor

Çok geçmiş olsun üzüldüm, Hakkınızı arayın.

Herseyi gectimde abs-asr ve esp den olmak cok sacma degilmi?

Konuyu hayretler içerisinde okudum, Öncelikle çok geçmiş olsun. Sabrınıza da Bravo ayrıyeten...
Diğer tarafın açıklamasını merakla bekliyorum...

bir kaç haftadır birşey demiyim dedim ama olmayacak. illa kendi seviyene çekeceksn insanı. arabana takılacak denen neyi takmadık? parası alınan hangi parçanın yerine dandiğini veya başka bir parçayı taktık? ne söyledik ama yapmadık da şeref yoksunu olduk? senin gbileri, dolu vaadler verip, farklı malzemeler ile öttüreceksin ki kıymetin bilinsin. verdiğin paranın sonuna kadar en kaliteli malzemelerle arabanı yaptık. arabana şu parça dandik diyebileceğin tek bir malzeme koymadık. bunun yanında subap lastiklerine kadar civatasına kadar bütün eski malzemelerini alıp gitmedinmi? bizde bir civatan mı kaldı? hangi motor problemi yüzünden sıkıntı yaşadın da bana pislik atıyon? yatak mı sardın? subap mı kestin? turbo yağlama yapmadı da sardımı? motorla ilgili hangi mekanik sorundan başın ağrıdı?

sen arabanın rodajını yaptın geldin. hem bi süre makine otursun diye hemde kış atlatılsın diye kısık seviye bi ayar yapıp 0.7 bar dynoda 258hp 350nm alıp aracını sana 2015 in 12. ayında verdik. avansın kısık olduğunu ve burdaki ayarın ankarada da fark edebileceğini söyledik. bi süre böyle usul usul kullan çok basmadan sonra oraya gelip ayar yapmamız lazım dedik. sen ise gidip aracın setup hakkında bilgisi olmayan 3. şahıslara arabanı kurcalattın. ayarını açtırdın. sonuç olarak fazla avansdan vs segman kanalı kırdın. eğer o araba benim yaptığım ayarla bu şekile gelmiş olsaydı, siz orda ayar yapamazdınız. segman kanalı kırık, gomlek zedeli makineye nasıl ayar yaptınız? bu iş son yapılan ayardan sonra olmuş. senin karşında çocuk yok. kalkıp boku bana atıyorsun.

bir kaç gün önce duvarında yazdığın mesajda da "aracı bana ayarı avansı kısık teslim etti" demişsin. burda da bundan bahsetmişsin. kısık araba nasıl oldu da bukadar düşük basınçla ve avansla segman kanalı kırıp bu hale geldi? kendi söylemini kendin yalanlıyorsun. kendi kendini rezil ediyorsun. segmn kanalının kırılmasının vuruntu gibi sıkıntılardan olduğunu çocuga sorsan bilir. bosluk fazla olsa etek vururdu o makine. kıyamet ses yapardı. kulakdan dolma bilgilerle insan boklamak ne kolay. :)

şimdi bak kardeş, bakkaldan parasını verip 1lt kola aldığında sana kolanın formulünü de veriyolarmı? veya ayar yaptırdığında sana nasıl yapıldığını söylüyolar mı? benim de sana bu setup daki araca özel temel bilgileri vermek zorunluluğum yok. bu normal listeden kol piston alıp taktığımız bir araç değil. öyle olsa amenna sana bu arabada bu pistonu kolu kullandık derdim. ki bunu soylemek istemediğimi en basında belirttim. tr de kaç tane var 2.2 turbo? bu pistonu vs üretilmeyen bir arac ve o kol piston bu setup ın kilit noktası. çünki internetten grip bu araba için alabileceğin birşey değil. bunlar haricinde hangi parçadan haberin yok. kısacası usta biz değiliz sizsiniz ya madem, biz anlamıyoruz siz anlıyorsunuz ya yaptırın bulun takın da görelim bakalım hangi piston hangi kol.

madem bu kadar haklısın neden arayıp yada atlayıp gelip kardeş böyle böyle bu işi çöz demedin? oysa ki arabaya bakmaya atlayıp geliyordun otobuse? çünki sen *** atacak birini arıyorsun sadece. kusura bakma ama bu okadar kolay değil. canı yanan adam atlar gelir konuşur madem. hiç aradınmı kardeş bu kırıldı niye kırıldı diye? aradım da açmadın desene. aylardır sesin çıkmıyor. birden ortaya çıkıp 1 sene önce yapılan araba kırıldı diyemezsin.

bir de iticiden bahsetmişsin kapakdan söz etmişsin. oem motor malzemelerini sen aldın getirdin taktık. sana iticilerin skıntılı olduğunu belirttim ses ondan oluyor dedim değişse iyi olur ama fiyatı da bu, ısınınca geçiyor sana zararı olmaz dedim. kapağa n bakımı yapılıyor da yapmadık? motor yapılırken kapağın rektefiyesi yapılıp takılır. bunu yapmadığımı hangi usta nasıl anlamış söylesin de biz de öğrenelim.

turbo yalıtımı yapılmadı demişsin. ulkedeki kaç tane turbo araçda turbo ceketi var. turbo ceketinden tut manifold sargısı dahil hepsi yapıldı. zaten resimde de görünüyor. o sekilde ıstanbulda 300 400 km kullanıldı. hiç bir sorun olmadı. fakat buna rağmen bu şekil bir olay gerçekleşti. beni arayıp atar gider yaptığında dahi sinirine verip yolla koy çekiciye gonder, ne sorun varsa yapalım dedim. yollamadın.

birde facede bana cvp vermiyor demişsin. ben sana neden cvp vermiyorum konusuna gelelim. çünki senin gibi oynak insanlarla muhattap olmak istemiyorum. adam olsan sen önce borcunu ödersin. ödemiyorsan da, "usta köydeyim gelince yollicam", "usta haklısın alacağım var onu alim göndericem", "usta durumum çok sıkışık halledicem" vs vs diye aylarca oyalamaz, adam gibi ödemiyorum kardeşim dersin. biz de ona göre hareket ederiz. adam sıkıntıda demek ki, sıkıntısı çözülsün halleder diye beklemeyiz. bana en son faceden 3. ayda attığın mesaj "Ekrem Yucedal: Aklimda ustad. Bende kalmaz merak etmw. Bu ay bir kismini gonderirim" şeklinde idi. ki sana en başında aracı teslim ederken hesap kapatılır demiştik. sen de "beni başkaları ile karıştırma usta" demiştin...

neyse onu da geçtik, bahsettiği skıntılara saysın bizlik olmasa da hak geçmesin dedik bundan da vazgeçtik. aramadık sormadık ama bu yapılan hareket bir yerden çıkar...

öyle bir konuşmussun ki sanki parayı oluk oluk akıttın, biz malzeme alıp koymadık. ıkı lafından biri usta bütçemi aştım şeklindeydi hatırlarsan. ucu ucuna maddiyat ile yapılan bir projeydi. o bakımdan her şeyi en iyi ama maddiyatta zorlamayacak şekilde yapmaya gayret ettik. ama hata yapmışız. ver kardeşim bu lazım yoksa çıkmaz araban diyip seni zor duruma soksaydım bunlar olmayacaktı. çoğu malzemeyi daha parasını almadan getirdik taktık. elden gelen kolaylığı yaptık ama insanda Allah korkusu olacak ki bunları görmezden gelmesin.

hadi kal selametle...

Cok gecmis olsun. 406 zor bi araç. Ben bu tarz işlerde parca listesini yaptiktan sonra malzemeleri hem ustanın sordurup fiyat almasini,ardindan benimde arastirip fiyat almamla hangisi uygunsa ordan alma taraftariyim.en azindan ben bu markayi kullandim diyebilmeli.Sonrasinda her sekilde ustaya guvenmek gerekiyor yakında degilsen..bunla gecmis olsun

Öncelikle aynı seriden motorla senelerce uğraşmış biri olarak söylebilirim ki Murat'ların bu motor hakkındaki bilgi birikimi tek anlamıyla TR'de tekdir. Bunu gerçek anlamda söylüyorum, abartmak için değil. İşçilikleri ve kullandıkları malzeme kalitesi zaten tartışılmaz.
Motorun yerleşimi, turbonun yerleşimi gerçekten çok zorlayıcı, benzer ısı problemleri ben de yaşadım ama sizinki bir şanssızlık olmuş.
Motor bazı şeylere çok hassas, özellikle forged piston kullanımından sonra, kullanıcının çok dikkatli olması gerekiyor. Ancak bahsedilen güç seviyesi için hiç sorun çıkmaması lazım. Bu noktada gözden kaçan birşeyler olmuş olabilir.
Bence başka şehirde bir ustaya yaptırılıp kullanılabilecek bir motor değil maalsef ve kullanıcının da biraz dilinden anlaması gerekiyor.Bundan sonra inşallah ağız tadıyla binersiniz. Tavsiyem en fazla bu turboyla devam etmeniz olur.

ben bunu anlamıyorum sıkıntısız vermiş arabayı kırıldı kurcalayan kırmıyıor dierimi kırıyor anlamadımki :) ?

"ben bilmem" ler, "baksaydın" lar vs ler havada uçuşurken ustanın korunması bence şuan için yanlış. bir usta bunun garantisini verip sözünü, işini, emeğini kendine referans olarak alır. her şey parayı alıp sonrası beni ilgilendirmeze düşerse biz yanmışız arkadaş. burada bize en büyük ders marka diye adını yayıp, sonra bunca yaşanan problemleri üstlenmeyen ustalara selam olsun. yazık günahtır insanlar alın terini akıtıyor ve siz ustalarla da alın terini paylaşıyor. bir iş yapılıyorsa işinizin arkasında durun, durmayacaksanız bu işleri yapmayın. büyük geçmiş olsun onca emeğe yazık olmuş. Hepimizi Allah iyi insanlarla karşılaştırması dileğiyle..

Çok geçmiş olsun. Ciddi zaman ve para harcamışsınız, sonunun bu şekilde olmasına çok üzüldüm.

Alıntı:

---

akndmrl Nickli Üyeden Alıntı

"ben bilmem" ler, "baksaydın" lar vs ler havada uçuşurken ustanın korunması bence şuan için yanlış. bir usta bunun garantisini verip sözünü, işini, emeğini kendine referans olarak alır. her şey parayı alıp sonrası beni ilgilendirmeze düşerse biz yanmışız arkadaş. burada bize en büyük ders marka diye adını yayıp, sonra bunca yaşanan problemleri üstlenmeyen ustalara selam olsun. yazık günahtır insanlar alın terini akıtıyor ve siz ustalarla da alın terini paylaşıyor. bir iş yapılıyorsa işinizin arkasında durun, durmayacaksanız bu işleri yapmayın. büyük geçmiş olsun onca emeğe yazık olmuş. Hepimizi Allah iyi insanlarla karşılaştırması dileğiyle..

---

parasını almıs derken?
adam parasını ıs teslımınde alacagını belırttıgı halde alamamıs ?

bazı ustalar vardır prensip mi desem cins mi desem, @STP selçuk bilir vural arabacı diye bir usta var mesela, orjinal olmayan parçayı takmaz hatta dükkandan içeri almaz, çünkü yapacağı işte parçadan sebep sıkıntı çıkacak bilir ve bu sebepten kendi ismi lekelenecek diye, @Murat keşke sizde öyle yapsaydınız, şahsi fikrim böyle yarım yamalak ve kısıtlı bütçeyle olan işler bu kadar oluyor, ve faturası ustaya kesiliyor üstüne üstük birde araba 3.üncü kişilere baktırılıp kurcalanınca da balı kaymağı oluyor ,böyle problemler çıkıp hoş olmayan diyaloglar ortaya çıkıyor bence tekrar söylüyorum şahsi fikrim okuduğum kadar magic performance bu konuda hiç bir eksiği yok

NOT : magic performance hiç bir bağlantım yoktur ve alış verişim olmamıştır

sizde geçmiş olsun bu arada umarım istediğinizi güzel bir bütçe ayırarak başarırsınız .

geçmiş olsun ekrem

bütçeni bilmedigim için yorum yapamıyorum ama denenmiş atmo.setuplar daha mantıklı olurdu bence.tabi ne güçler istediginede baglı.

Ben Murat Uzun ustaya arabamı teslim etmiş bir olarak bu yazıyı okuduğumda gerçekten inanamadım. Bir kere aracınızı başkalarına kurcalatmanız zaten yanlış. Probleminiz varsa bunu yüz yüze konuşup halletmeliydiniz buralara bunları yazıp insanları zor duruma düşürmeyiniz. Ben uzun senelerdir net üzerinden tanırım kendisini daha garajını açmadan önceleri tanırdım ama samimiyetim yoktu.İlk kez aracımı teslim ederken tanıştık. Üstelik ben sürekli yurtdışında olduğumdan bire bir de çok görüşemedik aslında. Arabam altı üstü 1,6 8 valf 306 idi ama o en ince detayına kadar o kadar özenle uğraştı. Yapım aşamasında da her türlü yardımı bilgiyi de eksik etmedi.Sonucunda da çok zevkli bir makinem oldu ben çok memnun kaldım. Başta da yazdığım gibi farklı kişilere aracınızı teslim etmeniz iyi olmamış.

Eee nolcak şimdi. Usta geldi herşeyi izah etti.

sorun bence o depil sorun normal verilmesi gereken boşluk 2 kat daha fazla verilmiş. bence bu noktayı aydınlatsın 2 taraf o zaman kim haklı kim haksız görecegiz.
yok sarğı yanmış yok sensör erimiş bunlar olabilecek şeyler

Bu konuda ustanın bir suçu yok gibi HERZAMAN USTALARA *** ATILMASIN kaldıki 3. şahıslar arabayı elliyorsa ben usta olsam kesinlikle hiç birşeyi kabul etmem onuda geçtim avans verilmiş belliki pistonlar Arap götü gibi olmuş madem arabada yanlış şeyler vardı sizin anladıgınız yükleyip çekiciye getirmeniz gerekirdi bence.

Arabayı 3. kişilere kurcalatmış olmak, maalesef şah ve mat olmuş. Bu saatten sonra ne olursa olsun mazeretiniz olamaz, olmamalı; kusura bakma sayın araç sahibi.

Alıntı:

---

ArCrA Nickli Üyeden Alıntı

Yazilim olayini çözmek için sagolsun Race Werks Serdar Anik yardim etti.Istanbuldaki güçlere yakin bir tablo ile ayar yaptik.

---

Alıntı:

---

ArCrA Nickli Üyeden Alıntı

Ben aracin piston gömlegine bakarken ustada üst kapagi kontrol ediyordu ayni anda 3 pistona ne olmus dedik.Biz üst kapaktan süphelenirken araç 2 piston da segman kirmis haberimiz yok.Üçüncü piston segmani gömlege saplamis segman kanalini yamultmus üst kapaga da iz birakmisti.

---

2 pistonun segmanı kırık araba ile İstanbul'daki sağlam makinanın verdiği güce yakın ayar yaptınız yani ? Ayrıca bu motorda orjinalden yağ jetide var. 206 GTI gibi değil. 2 kat fazla boşluk olsa ilk marştan itibaren yağ yakan bir şekilde arabanın duman duman olması gerekir. Ayarda avansı açıp vuruntudan gömlekleri ovalleştirip segman boşluğunun artmış olması mümkün değil yani ?