alfa romeo mito 1.4 tct multiair yazılım sonrası durum hk.

Merhaba;

2013 model mito 1.4 tct 135 aracıma stage1 yazılım yapıldı. memnundum şanzıman hızlandı vs. sonrasında araca bmc kutu içi filtre ve remus son susturucu takıldı. harici bir şey yok. aracı hızlanırken 5000 dd lerde sanki bir şey tutuyormuş gibi oluyor. hızlanıyorum ama tutup bırakma gibi bir şey oluyor. yazılım yapılan firmayı aradım. buji değiştirmemi ve benzini Shell den almamı söyledi. yaptım fakat aynı.. servise problemi anlattım. Bilgisayarla bağlandı. önce gaz pedalı arızası veriyor dedi Sonra westgate düşürülecek dedi. bilgisayara bağladı. denedik 5-6 kez çıktım geldim sonuçta yükselttiğini söyledi ama yine aynı.. yazılım yapılan yere gittim. Bağlandılar. turbo 3500 dd lerde açıyor çok geç dediler. sen bu westgate ayarını fabrika normlarına geri döndür sonra biz yazılıma tekrar bakalım dediler. şu an güncel durumum budur.. bilginize sunar yardımlarınızı talep ederim,,

saygılarımla,

Araç o devirde kesilince patırdama yapıyomu ?

Aynısı 170 lik gui de başımıza geldi çözüme ulaştıramadık orijinale çevirdik

patırdama olmuyor,, sadece görünmez bir hava duvarına çarpıyor hissi oluşuyor.

Alıntı:

---

i-vtec07 Nickli Üyeden Alıntı

Araç o devirde kesilince patırdama yapıyomu ?

---

Wastegate ya da dv den sıkıntı var gibi. Basınç fazla geliyor ve anlık olarak basıncı tutamıyor gibi sistem.

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

patırdama olmuyor,, sadece görünmez bir hava duvarına çarpıyor hissi oluşuyor.

---

O halde bence hiç bobin buji falan değişmeyin masraf etmeyin yani bujilerin yeni olduğundan eminseniz.

Garip bu durum acaba benzin pompası mi yetişmiyo dicem, çok ta yaşadığım bi olay değil. Ankarada mertcan abi var isterseniz onunla iletişime geçin, paşaoğlu fiması.

Bence yazılımsal tabi sorun ama sebeb ne anlayamadım bişey yetişmiyo demekki motoraki araba duvar oluyo..

Geçmiş olsun..

merhaba :)

muhtemel bende öyle düşünüyorum, bilemiyorum ama sinir bozuyor net..

Alıntı:

---

rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı

Wastegate ya da dv den sıkıntı var gibi. Basınç fazla geliyor ve anlık olarak basıncı tutamıyor gibi sistem.

---

teşekkürler,, duvar oluyo gibi ama bi taraftan da hızlanma devam ediyor, çıkıyorum yani tuhaf

Alıntı:

---

i-vtec07 Nickli Üyeden Alıntı

O halde bence hiç bobin buji falan değişmeyin masraf etmeyin yani bujilerin yeni olduğundan eminseniz.

Garip bu durum acaba benzin pompası mi yetişmiyo dicem, çok ta yaşadığım bi olay değil. Ankarada mertcan abi var isterseniz onunla iletişime geçin, paşaoğlu fiması.

Bence yazılımsal tabi sorun ama sebeb ne anlayamadım bişey yetişmiyo demekki motoraki araba duvar oluyo..

Geçmiş olsun..

---

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

merhaba :)

muhtemel bende öyle düşünüyorum, bilemiyorum ama sinir bozuyor net..

---

Merhaba gergili dostum :)

gergi-nli..

Alıntı:

---

rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba gergili dostum :)

---

Durum anladığım kadarıyla bu;

YouTube

daha once benımde basıma geldı

Dumpvalve basınc kacırdıgı ıcın araba duvar oluyordu

GFB dumpvalve alıp taktık cıddı anlamda araba guzellstı

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

daha once benımde basıma geldı

Dumpvalve basınc kacırdıgı ıcın araba duvar oluyordu

GFB dumpvalve alıp taktık cıddı anlamda araba guzellstı

---

Çok boktan bir DV'si var OEM olarak USA'da bütün 500-Renagade-124 ler GFB takıyor.

merhaba;

temin etmek gerekecek öyleyse..

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

daha once benımde basıma geldı

Dumpvalve basınc kacırdıgı ıcın araba duvar oluyordu

GFB dumpvalve alıp taktık cıddı anlamda araba guzellstı

---

umarım o şekilde çözülür,,

Alıntı:

---

MuMBar35 Nickli Üyeden Alıntı

Çok boktan bir DV'si var OEM olarak USA'da bütün 500-Renagade-124 ler GFB takıyor.

---

evet aynen

Alıntı:

---

MuMBar35 Nickli Üyeden Alıntı

Durum anladığım kadarıyla bu;

YouTube

---

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

evet aynen

---

GFB DV takmakla bu paylaştığım farklı durumlar bu arada. Bu videodaki duruma ustanız bir çözüm bulabilir mi bilmiyorum 2017 modellerde o parça farklıymış update edebilir misiniz siz de acaba bir sorun gösterin ustanıza videoyu.

Ayrıca ne olursa olsun GFB DV takın derim.

en kısa sürede gösteririm ustaya ona göre hareket ederiz.. gfb temin için bakacağım,,

Alıntı:

---

MuMBar35 Nickli Üyeden Alıntı

GFB DV takmakla bu paylaştığım farklı durumlar bu arada. Bu videodaki duruma ustanız bir çözüm bulabilir mi bilmiyorum 2017 modellerde o parça farklıymış update edebilir misiniz siz de acaba bir sorun gösterin ustanıza videoyu.

Ayrıca ne olursa olsun GFB DV takın derim.

---

Hocam tct şanzumanı tavsiye eder misiniz? Ayrıca konu açmayayım diye sorayım dedim, 135 155 170 hangi mito alınmalı?

bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi

merhaba; tct şanzıman dsg ye göre bir tık yavaş gibi.. fakat yazılımla bariz iyileşti. herhangi bir sorun yaşamadım,, sorunsuz diye biliyorum.

Alıntı:

---

Grimlord Nickli Üyeden Alıntı

Hocam tct şanzumanı tavsiye eder misiniz? Ayrıca konu açmayayım diye sorayım dedim, 135 155 170 hangi mito alınmalı?

---

155 fiat grubundan bilinen motor.. multiair olmayan.. doldurmaya daha müsait gibi söylenir hep.. 135 ve 170 olan versiyon multiair üniteli yakıt avantajı var biraz.. 0-100 hepisnde yakın değerler max sürat ve ara hızlanma fark ediyor.

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

merhaba; tct şanzıman dsg ye göre bir tık yavaş gibi.. fakat yazılımla bariz iyileşti. herhangi bir sorun yaşamadım,, sorunsuz diye biliyorum.

---

bir de turbolar da fark var..

Eşimde 500x vat tct li. Ben dsg rocco kullanıyorum. Eğer tct çift kavrama şansımanza DSG ne bilemiyorum ? DSG bariz hızlı ve sportif tct ye göre.

TCT bana daha çok tork konvenktorlu sanzıman gibi geliyor ama konforlu yalan yok...

@SuperCorr

Offtopic ama 52 plakalı mı sizin araç? Kuzenin evin orda Esatta görüyorum da onu sürekli :)

06 plaka aracım,,

Alıntı:

---

levent Nickli Üyeden Alıntı

@SuperCorr

Offtopic ama 52 plakalı mı sizin araç? Kuzenin evin orda Esatta görüyorum da onu sürekli :)

---

Dsg mutlaka başarılı. 2010 yılından bu tarafa 4 kasa sonuncusu yeni kasa olmak kaydıyla polo kullanıyorum, tüm araçlarla min 150 bin km yaptım. sorun yaşamadım..fakat tct de iyi. net..bu arada dsg rocco da çok uyumlu diye biliyorum

TCT bana daha çok tork konvenktorlu sanzıman gibi geliyor ama konforlu yalan yok...[/QUOTE]

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

merhaba;

temin etmek gerekecek öyleyse..

---

Powershop a sorabılırsınız

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi

---

Mito'ların hemen hemen hepsinde, üst devirler ölü maalesef. Bir tek QV'nin turbo avantajıyla üst devirler biraz daha canlı.

Benim 155'liğin de ara hızlanmalar çok tatmin edici ama top speed konusunda baya başarısız.

merhaba kardeşim,, dün elektronik emme valfi sipariş ettik,, görevini yapmıyor dediler içi yağ doluydu.. dün westagate ayarına tekrar bakıldı. araç daha iyileşti. 220 km gibi 5750-5800 dd lerde gördü. fakat hafif tutulup bırakma devam ediyor.. deneme yanılmalara başladık hayırlısı..

Alıntı:

---

rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı

Mito'ların hemen hemen hepsinde, üst devirler ölü maalesef. Bir tek QV'nin turbo avantajıyla üst devirler biraz daha canlı.

Benim 155'liğin de ara hızlanmalar çok tatmin edici ama top speed konusunda baya başarısız.

---

merhabalar, merak ettim sorunu çözebildiniz mi

Merhaba;,
sorun halen devam ediyor, iş yoğunluğundan bakamıyorum. araçta subapları değiştirdim en son.. yazılım güncellemeye henüz götüremedim.

Alıntı:

---

enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı

merhabalar, merak ettim sorunu çözebildiniz mi

---

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba;,
sorun halen devam ediyor, iş yoğunluğundan bakamıyorum. araçta subapları değiştirdim en son.. yazılım güncellemeye henüz götüremedim.

---

bence subap vs boşuna uğraşmışsınız, bu şekilde bir 'duvar olma' iki şekilde gerçekleşebilir, ani basınç kaybı ya da ani benzin basıncı düşmesi... ateşlemeden olsa zaten direk vuruntuyu duyarsınız o devirde o da yok diyorsunuz... ani basınç kaybı muhtemelen DV den yapar akabinde hemen düzeldiğine göre o ara bir açıp kapatıyor olabilir, anlık benzin basıncı kesmesi ise tesisat ya da yazılımdan kaynaklı olabilir, basınç saati takılıp yolda test edilebilir...

Sikintili motor multiair ama artik ogrendi cogu yabanci firma rahatca 300hp ler aliniyor sorunsuz bence dogru kisilerle calisirsaniz sorun olmaz diye dusunuyorum. Temiz is yazilimi bence orjinale cevirin ilk is olarak baktiniz sikinti devam ediyorsa mekanik degisikliklere gidebilirsiniz bosa masraf olmasin. Ve kesinlikle multiar motora hakim olmayan bir firmayla calismayin ne gerek var deneme yanilmaya temiz olsun isiniz.

Alıntı:

---

Grimlord Nickli Üyeden Alıntı

Hocam tct şanzumanı tavsiye eder misiniz? Ayrıca konu açmayayım diye sorayım dedim, 135 155 170 hangi mito alınmalı?

---

benim şahsi fikrimi sormak istersen tct almamalısın arıza çıkartabilen bi şanzuman kafam rahat olsun dersen 155 lik al rahat rahat gazla

Alıntı:

---

SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı

bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi

---

155 ve 170 liklerin max speed 235 tir daha üstüne çıkamıyor devir var ama dişli izin vermiyor. bahsettiğin 5.000 dd sonra gaz kesme problemin bence yazılımla alakası var aynı durumu arkadaşımda yaşadı ondada mito qv var