1.2 TSi Stage 3 Egzoz Sorunsalı

Merhabalar. Polo 1.2 TSi aracım var. Şu an araç üzerinde;

-Kutu içi filtre
-Downpipe
-IHI Turbo
-Dr.Ecu custom yazılım

mevcut. 1.3-1.4 barda yürüyor. Susturucular tamamen orijinal. Sadece egzoz ucu BlueMotion tampon kullandığım için aşağı doğru kıvrık.

5000 devirden sonra aracın gidişinde bir isteksizlik mevcut. Vagcom ile loglara baktığımda 6000 devire kadar sabit basınç bastığı görünüyor fakat gidiş yavaşlıyor. Ve 175km/h hızlardan sonra (4.vites 5000 devir) egzozdan ciddi üfleme sesi geliyor. EGT'ye bakmak aklıma gelmedi ama ya susturucular, ya da kıvrık uç yanmış gazı dışarı atmakta yetersiz kalıyorlar. Bu yüzden hızlanmadaki lineerlik bozuluyor.

Fikir vermesi açısından 50-150 hızlanması: YouTube

Soruya gelirsek; bu araca günlük keyifli kullanımı bozmayacak şekilde hangi düzende bir egzoz sistemi yapılması gerekir? Gazlarken önemi olmamakla birlikte, sakin kullanırken ses çıkmasın istiyorum. Tamamen düz boru gibi seçeneklere uygun değilim. Gidişi arttırmaya yönelik neler yapılabilir?

Teşekkürler.

Sona ve ortaya spor bir susturucu koyarsaniz seste gelmez sorununuzda ortadan kalkar diye dusunuyorum butcenize bagli tabiki supersprint

Alıntı:

---

Leonardo Nickli Üyeden Alıntı

Sona ve ortaya spor bir susturucu koyarsaniz seste gelmez sorununuzda ortadan kalkar diye dusunuyorum butcenize bagli tabiki supersprint

---

İki susturucuyu da spor olan ile değiştirmeliyim yani? Bu spor olanın hava geçirgenliği veya iç çapları markaya göre değişiyor herhalde. Bu yüzden performans ve ses de markaya bağlı olarak değişecektir. Önerebileceğiniz bir marka var mı? Supersprint sürekli karşıma çıkıyor evet.

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

İki susturucuyu da spor olan ile değiştirmeliyim yani? Bu spor olanın hava geçirgenliği veya iç çapları markaya göre değişiyor herhalde. Bu yüzden performans ve ses de markaya bağlı olarak değişecektir. Önerebileceğiniz bir marka var mı? Supersprint sürekli karşıma çıkıyor evet.

---

Evet ici capi vs degisiyor tsi grubunda milltek , supersprint kullanabilirsiniz hatta supersprint tuv onayli muane kismindada sorun yasamazsiniz. Şuan supersprint in sitesine baktigimdada araciniza direk uyumlu sistem gozukuyor

Alıntı:

---

Leonardo Nickli Üyeden Alıntı

Evet ici capi vs degisiyor tsi grubunda milltek , supersprint kullanabilirsiniz hatta supersprint tuv onayli muane kismindada sorun yasamazsiniz. Şuan supersprint in sitesine baktigimdada araciniza direk uyumlu sistem gozukuyor

---

Şunu demeyi unutmuşum. Kur farkindan dolayi saçma fiyatlar çıkabiliyor trde iskender ustaya vs tarif edipte yaptırabilirsiniz

Alıntı:

---

Leonardo Nickli Üyeden Alıntı

Evet ici capi vs degisiyor tsi grubunda milltek , supersprint kullanabilirsiniz hatta supersprint tuv onayli muane kismindada sorun yasamazsiniz. Şuan supersprint in sitesine baktigimdada araciniza direk uyumlu sistem gozukuyor

---

Ben de baktım şimdi. Tüm egzoz tiplerinde orta iptali yapmışlar. Sadece sonu seçebiliyoruz, düz boru mu, spor susturucu mu diye. Siz ortayı da spora çevirin demiştiniz. Hangisi daha mantıklı acaba?

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Ben de baktım şimdi. Tüm egzoz tiplerinde orta iptali yapmışlar. Sadece sonu seçebiliyoruz, düz boru mu, spor susturucu mu diye. Siz ortayı da spora çevirin demiştiniz. Hangisi daha mantıklı acaba?

---

1.2 tsi da 1.0 tsi gibi ise sadece orta iptali ile ses çıkmayacağını düşünüyorum, hacim yok ve turbo da susturucu gibi davranış gösteriyor.

Biraz deneme yanılma olabilir belki ama orta iptal sona da 1.4 tsi susturucusu belki olabilir diye düşünmeden edemedim.

sessiz olması için sanırım en mantıklısı dp değişmek. 200lük spor kat ve sonrasında sadece sonda spor susturucu yeterli olur diye düşünüyorum.

Yazılımcı ne diyor? Bana hacimsizlikten ötürü üstlerde nefesinin tükenmesi normal geliyor

Standart 1.2 tsi polo kullanıyorum ben de, sadece yazılım var. 3 bin devirde tam güç yürümeye başlıyorsa zaten 5 bin devirden sonra boşa çeviriyor gibi geliyor :D

İskender ustaya bir danışabilirsiniz markalara göre daha uyguna gelir ve nokta atışı isteğinizi yerine getirir mutlaka. ama çok yoğundur kaç ayda yaptırabilirsiniz bilmem, alternatiflere de yönelinebilir ama memnuniyet garantisi veremem başkasını tecrübe etmediğim için

superchips sitesinden motor güç grafiğine baktığımızda 5000devir sonrası aracın gücü sabit kalıyor (nefesi yetmiyor)

5000devir sonrası gitmemesi normal gözüküyor.

https://i.hizliresim.com/YdOkAz.jpg

Küçük hacimli turbo makineler dizel mantığıyla çalışıyor gibi zaten altları güçlü üstleri stabil bildiğimden değilde sürdüğümde öyle hissetmiştim sadece ki 175 km gibi hızlarda zorlanması bencede normal.

Evet haklısınız hacimden dolayı üst devirlerde isteksizlik mevcut ama sonuçta 1.4 TSi turbosunu 1.3 barda kullanıyorum. Stage 2 140hp'ler de mi benim yaşadığım problemleri yaşıyorlar acaba? Egzoz modifiyesi ile üst devirlerde gidişi arttıramıyor muyum kısaca?

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Ben de baktım şimdi. Tüm egzoz tiplerinde orta iptali yapmışlar. Sadece sonu seçebiliyoruz, düz boru mu, spor susturucu mu diye. Siz ortayı da spora çevirin demiştiniz. Hangisi daha mantıklı acaba?

---

Supersprint sesli bir egzoz degil sadece sona bile koysaniz tatli bir ses gelir sanirim ortayi iptal edip dp sona susturucu mantigiyla bir egzoz yapmislar oyle deneyebilirsiniz bi gorusmekte fayda var tr saticilariyla veya direk supersprint e email atip

110 luk stock 1.2 TSi Leon kullanıyorum, o da 5000 devirlere geldi mi ölüyor, bu motorun karakteristiği bu sanırım.

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Evet haklısınız hacimden dolayı üst devirlerde isteksizlik mevcut ama sonuçta 1.4 TSi turbosunu 1.3 barda kullanıyorum. Stage 2 140hp'ler de mi benim yaşadığım problemleri yaşıyorlar acaba? Egzoz modifiyesi ile üst devirlerde gidişi arttıramıyor muyum kısaca?

---

Downpipe ile zaten çıkışı rahatlatmışsınız, orta ve son susturucuyu sökmek downpipe kadar etkili olmuyor akış konusunda. Ama dilerseniz 60'lık spor susturucularla sistemi yeniden yaptırabilirsiniz. Maksimum verimi almış olursunuz gün sonunda. Susturucuları yaptırırken de akışı en az, sesi en çok kesecek şekilde yapılmasını isteyebilirsiniz

Bence orta susturucu alt devirler için durmalı son susturucu iptal edilip denenmeli. Sonucta arabada büyük turbo stage 3 yazılım var standartın çok üstünde, son susturucu engel oluyor olabilir. Egsozcuya gidip son susturucuyu kessin çıkartsın, hemen çıkıp dene ona göre yol izle. Eğer bi fark olmuyorsa orta iptali sona warex denenebilir o zaman da altlar da ölme olur mu bilmiyorum araç stage 3 olabilir de olmayabilir de.

Evet denenmesi en kolay sanırım bu. Son susturucu iptali ile süre almak lazım. Çok mantıklı, deneyeceğim.

Spor susturucu dediğimiz parça standart sanayi egzozcusunda bulunur mu yoksa markalı bir yerden mi almam gerekir?

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Evet denenmesi en kolay sanırım bu. Son susturucu iptali ile süre almak lazım. Çok mantıklı, deneyeceğim.

Spor susturucu dediğimiz parça standart sanayi egzozcusunda bulunur mu yoksa markalı bir yerden mi almam gerekir?

---

Markaya gerek yok bence gereksiz para, ama iskender usta gibi işi bilen birilerinden yönlendirme almakta da fayda var

orta ve sona sessiz bir şekilde aracı yürütecek free flow koymak da çözüm olabilir.

Arkadaşlar log aldım 4.viteste. Hangi değerleri ölçeceğimi tam bilemedim. İsteyen olursa başka değişkenlerle de ölçümü tekrarlarım. EGT 830'a kadar vuruyor. Bu çok yüksek değil mi?

https://i.hizliresim.com/lQOXMr.jpg

Hocam 100-200 ölçtünüzmü ? Bu setupla 1.2 tsı hızlı bi arabaya dönüşüyo, örnekleri mevcut. Bana biraz yavaş geldi, ne kadar hacimsizde olsa o turboyla üstleri daha iyi çevirmeli .

Eksoz olarak benim düşüncem ve 1.2 1.4 tsi tecrübelerime göre turbo uprade i varsa dp-spor orta susturucu-son iptal. Dp nin ölçüsü eksoz borusundan büyük olmalı. Ben ses istemiyorum diyosanız mecbur sonada bi susturucu şart. Ama size asıl gerekli olan şey yazılim güncellemesi.


Elm den cont basıncı na bakabilirmisiniz ? 0,4 0,5 lere düşüyosa bi sıkıntı vardır bence..

Alıntı:

---

i-vtec07 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam 100-200 ölçtünüzmü ? Bu setupla 1.2 tsı hızlı bi arabaya dönüşüyo, örnekleri mevcut. Bana biraz yavaş geldi, ne kadar hacimsizde olsa o turboyla üstleri daha iyi çevirmeli .

Eksoz olarak benim düşüncem ve 1.2 1.4 tsi tecrübelerime göre turbo uprade i varsa dp-spor orta susturucu-son iptal. Dp nin ölçüsü eksoz borusundan büyük olmalı. Ben ses istemiyorum diyosanız mecbur sonada bi susturucu şart. Ama size asıl gerekli olan şey yazılim güncellemesi.


Elm den cont basıncı na bakabilirmisiniz ? 0,4 0,5 lere düşüyosa bi sıkıntı vardır bence..

---

Yazılımı Özgün abi yaptığı için sorunu orada aramadım. 100-200 ölçtüm çok defa ama ilk ölçümle, yavaşlayıp tekrar ölçmem arasında 2 kat süre farkı çıkıyor. İdeal koşullarda 27-30 saniye arası. 25'in altını görmedim daha. Evet yavaş olduğunun farkındayım, o yüzden sorunun kaynağını arıyorum. EGT yükselince motorun gücünü kısma durumu olabilir mi? Gaza oturduğum an 800 oluyor görüldüğü üzere. Vagcom kullanıyorum. Tam ismi nedir acaba istediğinizin?

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Yazılımı Özgün abi yaptığı için sorunu orada aramadım. 100-200 ölçtüm çok defa ama ilk ölçümle, yavaşlayıp tekrar ölçmem arasında 2 kat süre farkı çıkıyor. İdeal koşullarda 27-30 saniye arası. 25'in altını görmedim daha. Evet yavaş olduğunun farkındayım, o yüzden sorunun kaynağını arıyorum. EGT yükselince motorun gücünü kısma durumu olabilir mi? Gaza oturduğum an 800 oluyor görüldüğü üzere. Vagcom kullanıyorum. Tam ismi nedir acaba istediğinizin?

---

Hocam 800 derece turbo araba için normal diye biliyorum yanlışım varsa düzeltirler.

Benim sorduğum değer araç vitesteyken vitesin bittiği max devirdeki basınç ? Yani araçta basınç kaçağı varsa üst devirde gitmez bi arkadaş polo gtı da yaşadı bunu.

Alıntı:

---

i-vtec07 Nickli Üyeden Alıntı

Hocam 800 derece turbo araba için normal diye biliyorum yanlışım varsa düzeltirler.

Benim sorduğum değer araç vitesteyken vitesin bittiği max devirdeki basınç ? Yani araçta basınç kaçağı varsa üst devirde gitmez bi arkadaş polo gtı da yaşadı bunu.

---

Logda turbo diye belirttiğim kısım basınç zaten. 1.2-1.3 arası basıyor. 6000 devirde 1.0'a düşüyor. Bu normal diye biliyorum.

3. vites 5000 devirde açılan vtec'i bi ben mi fark ettim başka gören var mı ? :D

Alıntı:

---

Gko Nickli Üyeden Alıntı

3. vites 5000 devirde açılan vtec'i bi ben mi fark ettim başka gören var mı ? :D

---

Evet o da başka bir problem. Araç 4500 ve 5000de basıncı bir tık daha açmış gibi ivmelenmesi artıyor. 2.viteste bu daha da belirgin hatta. Özgün abi turbonun karakteri öyle dedi, bir şey diyemedik.

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaşlar log aldım 4.viteste. Hangi değerleri ölçeceğimi tam bilemedim. İsteyen olursa başka değişkenlerle de ölçümü tekrarlarım. EGT 830'a kadar vuruyor. Bu çok yüksek değil mi?

https://i.hizliresim.com/lQOXMr.jpg

---

Merhaba

Aracınız 1.1 bar yürüyor gözüküyor
Eğer turbonuz sağlıklı ise devir sonuna kadar 1.5 bar bastığınizda 100-200 sureniz 20sn altına düşmesi gerekir .

Sizin istediğiniz Egzoz kısmına gelince;

200cell dp
Orta spor susturucu
Son spor susturucu

Keyifli sürüşler dilerim

Alıntı:

---

makturan Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba

Aracınız 1.1 bar yürüyor gözüküyor
Eğer turbonuz sağlıklı ise devir sonuna kadar 1.5 bar bastığınizda 100-200 sureniz 20sn altına düşmesi gerekir .

Sizin istediğiniz Egzoz kısmına gelince;

200cell dp
Orta spor susturucu
Son spor susturucu

Keyifli sürüşler dilerim

---

Çok teşekkürler. Susturucu olarak sizin dediğiniz gibi yaptıracağım, kesinleşti.
Turbo konusuna gelirsek, sağlıklı olduğu kesin. Yazılım ile işimiz var demektir.
Bu arada log alırken kontrol etmem gereken değerler neler acaba? Arabanın soğutması yetersiz kalınca gücünü kısmasını hangi değer ile görebilirim. Uzun soluklu bir gazlamadan sonra turbo basıncı yine aynı mı çıkar yoksa logta görebilir miyim düştüğünü? Teşekkürler tekrardan.

Alıntı:

---

ekoman245 Nickli Üyeden Alıntı

Çok teşekkürler. Susturucu olarak sizin dediğiniz gibi yaptıracağım, kesinleşti.
Turbo konusuna gelirsek, sağlıklı olduğu kesin. Yazılım ile işimiz var demektir.
Bu arada log alırken kontrol etmem gereken değerler neler acaba? Arabanın soğutması yetersiz kalınca gücünü kısmasını hangi değer ile görebilirim. Uzun soluklu bir gazlamadan sonra turbo basıncı yine aynı mı çıkar yoksa logta görebilir miyim düştüğünü? Teşekkürler tekrardan.

---

Şöyle diyelim;

Arabanın soğutması zaten yetersiz, aracınız stage 3
Örneğin : aracınızla üst üste süre alsanız ilk sureniz herzaman diğer surelerden iyi olacaktır.
Bu sebepten dolayı Methanol kit takmaniz gerekecektir.

Uzun soluklu gazlamalarda turbo basıncınız neyse onu yine basar (basıyordum en azından öyle diyeyim)

Aracınıza uygun Polar FIS var ise , tüm değerleri gösterge ekranının ortasında görebilirsiniz.