Eveeet,
Yine,yeni bir araçla buralardayım. Son dönemde "biraz fazla" denebilecek araç değişikliği yaptım. A3 Cabriodan sonra BMW 5.20i ile başlayan serüvene Opel Adam, FK2 Typer, Renault Kadjar, Toyota CHR ve Porsche Cayenne dahil oldu. Bunlardan CHR ( yakında bir inceleme yazarım ) Hybrid olduğu için evimizin ekonomi bakanı oldu. Özellikle şehir içi kullanımı için, sürüş kolaylığı, sessizliği ve yakıt sarfiyatı sebebiyle en çok tercih ettiğim araç CHR oldu. Yanına biraz prestij, biraz offroad kabiliyeti, biraz da kaşıntı sebebiyle Porsche Cayenne almıştım bildiğiniz gibi. (Aslında Cayenne'in yakıtını nötrlemek amacıyla Cayenne'in yanına CHR almıştık..) O da TC plakası ve karizmatik duruşuyla evimizin adalet bakanı statüsünü hak etti :D
Tabi ki, bu iki araç da beni kesmedi, yanına spor, yine uğraşılabilecek, hafta sonu kullanılabilecek, ve elbette roadster bir araç arayaşına girdim. Bütçe max. 200 olduğu için seçenek çok yoktu; Mini Cooper Roadster bu listede en hoşuma giden araçlardan biriydi. Fiyatları nispeten uygun, tipi güzel, fakat km ve yıl bazında biraz eskilerdi. Uzun bir arayıştan sonra, zaten sınırlı birkaç araç arasından karar veremedim. Hepsi özellikle km olarak tatmin etmedi. Cooper'dan sonra Z4,SLK,TT falan bakındım, son 1.5 ayda onların da fiyatlar neye göre arttı bilmiyorum ama bir anda 40-50 bin lira uçtu gitti. Derken artık daha fazla bekleyemezdim. Araçların fiyatları artıyor ve temiz araç bulmak zorlaşıyordu. Velasıl, daha fazla aramaktan sıkılarak, 1.5 seneden beri almayı düşündüğüm Mazda MX5 RF'e kavuşmuş oldum. Kendisi ailemize eğitim ve spor bakanı olarak katılmış bulunuyor :)
Araç 2017 model 1.5 Skyactive 130 hplik motora sahip, 1090kg ağırlığında, 4100 km'de, çelik grisi renginde, nokta hatasız, zaten kilometreden de anlaşılacağı üzere pek kullanılamış bir hafta sonu aracı olmuş. Evvelki sahibi BirCom'un Genel Müdürü Burçin Bircanoğlu imiş öğrendiğim kadarıyla. Kendisine böyle temiz baktığı için teşekkür ediyorum buradan. Araç üzerinde hepsi Mazda yetkili bayide takılmış oem geri görüş kamerası, Eibach spor yaylar, oem amerikan parklar, oem arka spoiler ve Stubby kısa anten mevcut. Standart ekipman olarak da otomatik uzun farlar, viraja duyarlı farlar, kör nokta uyarı sistemi, geri manevra çarpışma uyarı sistemi, arka park sensörü, şerit takip sistemi, 9 hoparlörlü Bose müzik sistemi, navigasyon, otomatik klima, koltuk ısıtma, anahtarsız giriş-çıkış ve çalıştırma, gibi özellikleri var.
Buradan sonra daha fazla okumak istemeyenler direk resimlere ilerleyebilir, aşağıda ve RF-Soft Top arasında kalanlar için yararlı olabilecek kısa bilgiler ekleyeceğim.
Genel olarak MX5 ve RF hakkında bilgi vermem gerekirse, -özellikle Mx5 almayı düşünen insanlar Soft top ile RF arasında oldukça fazla kalıyorlar- RF (Retractable Fastback) yani namı diğer Targa tavan şeklinde açılıp kapanıyor. Dizayn elbette göreceli bir kavram, ancak bir Lotus Elise ve yeni Supra hayranı olarak bu araç bana ikisini anımsattığı için, ben tercihimi RF olarak yaptım. Coupe duruşu, ve sayıca daha az olması da diğer bir artısıydı. Bir de araca arkadan bakıldığında bence klasik soft top'a göre daha hoş görünüyor. Aracın herhangi bir eksiği yok denebilir, bence en büyük eksiği tabiki boyutlarının küçük olması, bu iç mekanda şu şekilde bir algı yaratıyor ; Nispeten daha büyük roadster'larda ve cabrio araçlarda ön cam sizden MX5 ten olduğundan çok daha uzakta duruyor, bu yüzden gökyüzünü görmek, aracın üstünün açık olduğu hissiyatını çok daha iyi veriyor. MX5 ön cam inanılmaz yakında duruyor, ve sürüş sırasında üst kısımda sadece 1 karış açıklık görülebiliyor, bu yüzden üstü açık bir araç gibi gelmiyor insana. Yan cam cıtaları ve kapının da oldukça küçük olması bu etkiyi arttırıyor. Özellikle RF, arkada mekanizma olması sebebiyle sanki daha çok panaromik sunroof'a sahip bir araç gibi. 9 hoparlörlü Bose sistem inanılmaz keyifli, sürüş keyfine zaten çok anlatacak birşey yok, Miata'nın en büyük kozu. Araç gokart kıvamında, vites geçişleri, direksiyon hissiyatı falan mükemmel. İnsana ciddi anlamda mutluluk veriyor sürüşü. Geri kalan şeyeri daha sonra ekleyeceğim detaylı incelememde bulabilirsiniz. Gelelim benim gözlemlediğim RF - Soft Top farklarına;
RF'in artıları,üst kapalıyken ciddi derecede daha sessiz, arkada üstü açtığında soft topta koltuk aralarında plastik siyah bir rüzgar deflektörü var, bu parça RF'te cam olduğu için daha kaliteli duruyor, üst açıldığında camları çekersen daha az rüzgar alıyor içeriye, %1000 oranında daha güvenli sonuçta hard top, hava şartlarına tabiki daha dayanıklı. Bir de RF'lerde gösterge paneli renkli (hayalet gibi diyebiliriz) 2019 öncesi Soft Top'larda ise monokromatik.
Eksileri : Aracı performans veya pist kullanımı için tercih edecekseniz kafadan 45 kg ağırlık (araç zaaten hafiflik için üretilmiş bir araç bu yüzden 45 kg iyi bir rakam aslında - her ne kadar sürüşte fark edilmese de) , mekanizması olduğu için tavanın bakımı mevcut, yani serviste extra masraf çıkarabiliyor, yine mekanizma olduğu için bozulma riski var , 10 km sürat altında olmadan açmak mümkün değil, 11 km hız olduğu an mevcut konumda kalıyor yavaşlamak zorundasınız, arkanda araba falan varsa geçmiş olsun :), insan panik oluyor alarm verince, ayriyetten arka görüş açılarında kör nokta yaratıyor (kör nokta uyarı sistemi bu yüzden standart RF'te diye biliyorum ) Bu arada tavan 13 saniyede açılıp kapanıyor.
Soft top'un avantajı 2 saniyede 80 km hızla giderken bile açıp kapanabiliyor, roadster bir araçta inanılmaz bir lütuf bence, üşüdün,kapa, sıcakladın,aç, yağmur çiseledi anında kapa, ıslanma vs. olmuyor , ikinicisi mekanik parça yok denecek kadar az, bakım maliyeti daha düşük fakat uzun vadede kitlenme,bozulma gibi sorun olmayacağı için daha düşük maliyet , 45 kg daha hafif araç, üst açıldığında arkadan bakan arabanın roadster olduğunu anlayabilir, RF'te anlaması için yanına gelmesi lazım aracın, en büyük artısı soft top kullanmaktan bıkarsanız, Hard Top satın alıp takabilirsiniz :) böylece hard toplu, tenteli bir aracınız olur. Kışın hard top kullanılabilir. Fakat bu durumda da istediğin zaman üstü açamazsınız tabi kışın, hardtop'un sökülmesi gerekir.
Eksileri : Sokakta bırakırsanız müdehaleye açık araç, bıçak vs açısından... İkincisi kışın yağmur vs. su almıyor ancak kar altında kalırsa araba alabilir, bir de soğuk havada araç da soğuk oluyor biraz, gerçi Mx5 küçük içerisi ısınması kolay ama ısıtmak için daha çok enerji harcayacaksınız. Bir diğer sorun kediler için mıknatıs olması, gelip tentede yatıyorlar, tırnaklıyorlar tenteyi vs... bir de RF'e göre kapalı iken ciddi gürültü geçiriyor özellikle 120 km den sonra baş ağrısı yaratacak düzeyde sesli araç, uzun yolda kafa bipebilir.
************************************************** ************************************************** **********************************
Aracın kendi fotoğraflarını henüz çekme fırsatım olmadı, ancak aldığım sırada çekilen fotoğraflarını paylaşmak istiyorum. Herkese keyifli sürüşler, vakit ayırdığıiçin teşekkürler.
https://i.resimyukle.xyz/QMCSOG.jpg
https://i.resimyukle.xyz/yUSO2O.jpg
https://i.resimyukle.xyz/OHaGy8.jpg
https://i.resimyukle.xyz/CbWMNz.jpg
https://i.resimyukle.xyz/bH20xQ.jpg
