TDI Rölanti Dalgalanması

Merhaba herkese;
Aracımda son zamanlarda fark ettiğim garip durumlar var;

-Motor soğuk iken klimayı açtığımda rölantide dalgalanma oluyor. Normalde 880 devir iken klima açınca nefes alıp veriyormuş gibi 820-880 devir arası dalgalanıyor.

-Geçenlerde ışıklarda beklerken arkadan rüzgar vurduğunda siyah duman attığını gördüm. Sonrasında defalarca kontrol etmeme rağmen bir daha siyah dumana denk gelmedim.

-Son olarak ise; vagcom ile bağlandığımda MAf sensörü için iki farklı değer var. Bunlarda biri saptanmış (specified) denilen hesaplanmış değer. Bu değer motorun o anki ihtiyacı olan hava miktarını gösteriyor. Diğer MAF değer ise gerçek (actual) değer. Bu da doğrudan MAF sensöründen ölçülen gerçek değer. Bu iki değer normal şartlarda birbirine çok yakın olması gerekiyor. FisGauges projemde bu değerleri eklemiştim ve uzunca süre bu iki değeri takip etmiştim. Hep birbirine çok yakın değerlerde idi. Ancak son zamanlarda bu değerler arası fark çok açılmaya başladı. Bu da şu anlama geliyor; atıyorum; motor beyni 2 birim havaya ihtiyacı olduğunu söylüyor ama 1 birim hava giriyor. MAF gerçek değerlerinde sorun yok. Önceden beri takip ettiğim için normal değerlerini biliyorum ama saptanmış değer fazla çıkıyor.
Yabancı bir grupta sorduğumda EGR’nin tıkalı olmasının böyle bir şeye sebep olacağını söylediler.

Sonuç olarak; rölanti dalgalanmasınında MAF ile alakalı durumdan kaynaklı olduğunu düşünüyorum.

Bilgisi ve fikri olan varsa çok memnun olurum.

Bana göre dizelde rölanti düzensizliği genelde düzgün nefes alamadığından olur.

Egr
Emme
Egzoz manifoldlarını kontrol edip temizlemek iyi olur bu durumda. Eski 206ımda aşırı soğuk kış sabahlarında başlamıştı.
Sonuç: emme manifoldundaki kurumları temizlemek 1 tam günümüzü aldı. Bildiğin katran tabaka. Haliyle düzeldi

Kendi tecrübeme dayanarak söylüyorum abi seni yanıltmasın ama, maf arızalı çok araç gördüm özellikle psa grubundan. Hiç rolantiye etkisi olduğunu görmedim. Eski arabamda (focus tdci) uzun süre maf sökük gezdim, sökükken bile rolantisi düzgündü.

MAF sensörüm sağlam çünkü MAF gerçek değeri uzun zamandır bı şekilde. Onda sorun yok.
Sorun motorun neden daha fazla hava istediği? Çünkü hesaplanmış değer ile gerçek değer arasında ciddi fark var.
EGR ve emmenin tıkalı olması aracın rahat nefes alamamasından ötürü mü acaba bu değer yükseliyor?
Yoksa hava yakıt karışımı ile ilgili bir sorun mu var acaba?

Alıntı:

---

marikan Nickli Üyeden Alıntı

MAF sensörüm sağlam çünkü MAF gerçek değeri uzun zamandır bı şekilde. Onda sorun yok.
Sorun motorun neden daha fazla hava istediği? Çünkü hesaplanmış değer ile gerçek değer arasında ciddi fark var.
EGR ve emmenin tıkalı olması aracın rahat nefes alamamasından ötürü mü acaba bu değer yükseliyor?
Yoksa hava yakıt karışımı ile ilgili bir sorun mu var acaba?

---

Benim tecrübelerim yada denk gelmelerim hep bu yönde oldu. Tabi bu her araçta böyle olacak demek değil.
Enjektörleri söküp kontrol etme ve temizleme ile manifold temizleme hemen hemen aynı paralar. Seçimini yap :)

Enjektörlere şimdilik dokundurma niyetinde değilim.
Korkum şu emme sökülünce turbo da revizyon olsun bir daha uğraşma diyecekler. Ama sonrasında istediğim gibi olmayacak. Eldekinden de olacakmışım gibi bir his var içimde ��

Alıntı:

---

marikan Nickli Üyeden Alıntı

Enjektörlere şimdilik dokundurma niyetinde değilim.
Korkum şu emme sökülünce turbo da revizyon olsun bir daha uğraşma diyecekler. Ama sonrasında istediğim gibi olmayacak. Eldekinden de olacakmışım gibi bir his var içimde ��

---

Benim emmeden kastım hava emiş yani temiz taraftı. Belirtmeyi atlamışım:)

Egzoz tarafı 2. seçenek olsun. İşçiliği daha zahmetli.

egr kirliyse
ilk kalkışı geç tepki verir,gazı diplerseniz birden fırlar.
veya 3 ten 2veya 1 e alınca çok alttaysa duraksar geç tepki verir.rolanti düzensiz olur.üst devirlerde isteksiz olur,dumanlar.
yakıt yukselir.


90-100bin km. ve üzerindeyse emmeyi-coolerı-ara boruları-egr yi temizletin,yakıt filtresini değişin derim ciddi fark olur.

İsteksizlik olayı da var ama sanki her zaman değil. Bazen çok güzel uzarken, bazen güç geç geliyor. Turbo lag oluşuyor gibi birden patlıyor.
Dediğiniz gibi egr emme filan bir temizleteyim.
Bu hafta kaporta işlerine başlayacağım. Artık bayramdan sonra da o işleri hallederim.

Alıntı:

---

marikan Nickli Üyeden Alıntı

İsteksizlik olayı da var ama sanki her zaman değil. Bazen çok güzel uzarken, bazen güç geç geliyor. Turbo lag oluşuyor gibi birden patlıyor.
Dediğiniz gibi egr emme filan bir temizleteyim.
Bu hafta kaporta işlerine başlayacağım. Artık bayramdan sonra da o işleri hallederim.

---

bence egr :)

Bir kaç video izledim, dedim ben bu işi yaparım.
Sanayiden emme manifold contası alayım. Yarın söküp temizleyeceğim. :)

EGR’yi temizledim araç kendine geldi. Motor yükte iken ayağımı gazdan çekince yığılma vardı o da gitti.
Emmeyi sökemedim. Hava aşırı sıcaktı, gözüm yemedi. Egr soğutucusu varmış antifrizi filan da boşaltmam gerekiyordu.
Bu haliyle bile aracın tepkileri düzeldi.

Alıntı:

---

marikan Nickli Üyeden Alıntı

EGR’yi temizledim araç kendine geldi. Motor yükte iken ayağımı gazdan çekince yığılma vardı o da gitti.
Emmeyi sökemedim. Hava aşırı sıcaktı, gözüm yemedi. Egr soğutucusu varmış antifrizi filan da boşaltmam gerekiyordu.
Bu haliyle bile aracın tepkileri düzeldi.

---

eline sağlık :)

en temizi ve ömürlüsü iptal

Alıntı:

---

marikan Nickli Üyeden Alıntı

-Son olarak ise; vagcom ile bağlandığımda MAf sensörü için iki farklı değer var. Bunlarda biri saptanmış (specified) denilen hesaplanmış değer. Bu değer motorun o anki ihtiyacı olan hava miktarını gösteriyor. Diğer MAF değer ise gerçek (actual) değer. Bu da doğrudan MAF sensöründen ölçülen gerçek değer. Bu iki değer normal şartlarda birbirine çok yakın olması gerekiyor. FisGauges projemde bu değerleri eklemiştim ve uzunca süre bu iki değeri takip etmiştim. Hep birbirine çok yakın değerlerde idi. Ancak son zamanlarda bu değerler arası fark çok açılmaya başladı. Bu da şu anlama geliyor; atıyorum; motor beyni 2 birim havaya ihtiyacı olduğunu söylüyor ama 1 birim hava giriyor. MAF gerçek değerlerinde sorun yok. Önceden beri takip ettiğim için normal değerlerini biliyorum ama saptanmış değer fazla çıkıyor.

---

Bahsettiğim bu durum için bir güncelleme geçeyim;
Kaporta boya işleri olduğu için yeni gözlemleme şansım oldu. EGR temizliği sonrası yukarı bahsi geçen MAF sensörünün saptanmış ve gerçek değeri arasındaki fark düzeldi. Hatta artık neredeyse aynı değerleri okuyorum.

Geçmiş olsun:)

Ellerine sağlık.

Teşekkürler çok şükür halloldu.
Emmeyi de bayramdan sonra fırsat bulursam söküp temizleyeceğim.

Bu egr benzinde kirlenir mi arada bakmak lazim mi :)

Alıntı:

---

ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı

Bu egr benzinde kirlenir mi arada bakmak lazim mi :)

---

Gerek yok. Dizel motorlarda kurum meselesinden böyle oluyor.

Alıntı:

---

marikan Nickli Üyeden Alıntı

-Motor soğuk iken klimayı açtığımda rölantide dalgalanma oluyor. Normalde 880 devir iken klima açınca nefes alıp veriyormuş gibi 820-880 devir arası dalgalanıyor.

---

Güncel geçeyim;
EGR temizliği sonrası bu durum düzelmiş gibiydi ama bazen yine fark ediyordum.
Klima kayışı biraz gevşekmiş. Hatta motor soğukken klimayı açtığımda da ses yapıyordu. Kayış gergisinden kayışı olması gereken gerginliğe getirdik ve sorun düzeldi :)

Konuyu tekrar hortlatayım;

Ayağımı gazdan çekince veya basınca hafif vuruntu yapıyor.
EGR temizlenince ciddi şekilde azalmıştı.
Şimdi turbo değişti, egr ve emme hattı komple temizlendi ancak vuruntu geri geldi. Çok şiddetli değil ama var.
EGR’yi kontrol eden bir valf var ondan olabilir mi acaba?
Yada başka neden olabilir?

Bu konudan devam edeyim.
Araçta şöyle bir durum var; trafikte durakladığımda klima açıksa bazen rölanti devri düşüp araç titriyor ve beyazımsı bir duman atıyor. Klimayı kapatırsam veya vitesi N’ye alırsam normale dönüyor. Tekrar klimayı açarsam veya vitesi D veya R’ye alırsam bir sorun olmuyor, rölantiyi ayarlıyor.
Sorunu çözemedim. Youtube’da biri Volvo S40’da yaşamış aynı sorunu ve MAF sensörü değiştirmiş.
Bende MAF sensörü değerleri normal görünüyor şu an.

Geçmiş olsun, tek anladığım şey 3 yıldır aynı dönemde arıza geri dönüyor.