Printable View
Genleşme kabının kapağını ne kadar sıkarsak sıkalım arabayı sıkıştırdığımda basınç nedeniyle bir miktar su kaçırıyor. motorun üstündeki plastik kapağı kapatamadığımızdan da o su direk bobinlerin üzerine akıyor. kap aşağıdaki resimde sol üst köşede görünüyor. ne gibi bir çözüm getirilebilir veya yerine başka bir şey kullanılabilir mi?
http://www.rsportscars.com/foto/02/206gti06_engine.jpg
kapağı kapatmadan ufak bir naylon parça koyup kapağı öyle kapatmayı denedin mi? naylon conta vasıtası görerek su sızmasını engeller...
naylon erirse sıkıntı olmasın 95 dereceye filan çıktığı oluyor su sıcaklığının anlıkAlıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
erimez erimez bir dene bence Mustafa... veya çok ince sac levhayı kapağın altına koyup suyun üzerinden akarak, trigerin oraya dökülmesini sağlayacaksın...
akması tek problem değil eksilmesini kesmemiz lazımAlıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
naylon denenebilir
kabın etrafına metal bi seperatör yapabilirsin en hızlı çözüm...
akmasını kesemesen de akış yerini değiştir bobinleri koru derim ben acilen...
407nin felan daha büyük kapları yok mu bi şekilde kabı büyütsen?
2 damla sızacak su naylonu eritmeye yetmez mustafa, naylonu dene... kapak içinde conta olmadığı için su haliyle sızıyor.. contalı kapak bulabilirsen o da işini görür...
silindir kapak contanızda bir sorun olabilirmi....normal şartlarda genleşme kabının orda taşıracak kadar basınç olmamalı diye biliyorum.......
nylondan ziyade koçtaş,bauhaus vb. yerlerde satılan teflon bantlar daha etki olur bence...
http://www.kervantekstilmakina.com/r...eflon_Bant.jpg
bütün 206 ların kronik rahatsızlığıdır o bende çözüm bulamadım ama çözülmeyecek bişi deildirde heralde
o-ring veya teflon bant sızdırmayabilir
motor seviyesinden yukarı bir yere monte edilebilme durumu varmı? yada bi taşırma kabı daha yapılıp tepesinden boru ile ona hat çekebilirsin onunda ucunu atmosfere açık bir kapakla kapatabilirsin
mustafa dediğim gibi önce basit bir market poşetinden bir parça yırt, kabın ağzını kapatacak şekilde sar ve üzerine kapağı kapat sık gelsin.. :)
sızdırmayı engelleyebilirsiniz ama basınç artışından dolayı kabı patlatma olasılığıda var eğer bu kadar taşırma yapıyorsa daha farklı bir çözüm bakmak gerekir belki kap hacmi ile oynanabilir ayrıca sonuçta buharlaşan suyun basıncını uygun seviyerlerde tutmak gerekir
daha yukarda bir yere monte edilmesi zorAlıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
RCkid Nickli Üyeden Alıntı
eğer sıvı kaybı çok olmuyorsa taşarken kapağa hortum monte et ve aşağı doğru indir akıcaksada hortumdn yere akar ?
Normal bişey değil bu. Muhtemelen hortumları da şişiriyordur. Üst kapak contasını kontrol edin bence. Mustafa poşet falan geciriyim deme sakın sıktıktan sonra sıktıgın yerlerden yırtılıp içeri düştügünde, devirdaim pompasını bile sıkıştırabilir. O kapaklar özeldir ve gerektigi zaman tahliye etme özelligine sahiptir. Fakat bunu surekli yapıyorsa nedenini bulmalısın..
öncelikle naylonla veya kapakta değişiklikte kaçırmayı engellemeyi çalışıcam olmazsa bobinlerden uzak tutmak için başka bir yere akmasını sağlayacağımAlıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
kazıma sorsaydın contalı kapak bulunurdu belki piyasada...
yukarıda erh'nin dediği gibi o kapaklar basınç tahliyeside yapıyor öyle yaparsan onuda engellemiş olursun ve belki daha büyük sorunlara neden olabilirsin daha farklı bir çözüm bulmak daha mantıklı olurAlıntı:
RCkid Nickli Üyeden Alıntı
sırf bende olay bir durum değil bu başka 206larda da karşılaşılmış bir durum. ben de su aynı zamanda turboyu soğutmak için kullanıldığından bir miktar da fazla su koyuyoruzAlıntı:
erh Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
RCkid Nickli Üyeden Alıntı
iki taşırma kabı kullanabilrsin bence eğer daha fazla miktarda soğutucu gerekiyorsa uygun tesisatla daha uygun bir yapı elde etmiş olursun hemde soğutucu miktarı artar? iki kap derken biri taşırma yine diğeride sıvı kabı olur
evet mantıklıAlıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
2. kap için dikkat edilmesi gereken nokta yukarda dediğin gibi sıvının atmosferle temas etmesi gerektiği, yanlış anlamamışım değil mi?
belkide kapagın bozulmuştur. orjinaliyle değiştirip tekrar dene. Kavanoz değilki bu ayranı dökmemek için poşet geçiresin :) geri dönüşü kontrol et bi de. fazla su da koyma bence. normal seviyesindeyken de turboyu sogutabilecek kadar fazladan su bulundurur zaten arac..
evet eğer yapabiliyorsan bence bilmiyorum daha önce belki yapanda vardır bu kabı yüksek seviyede tutabiliyorsan tut daha düşük seviyede bir kap koy sıvı ilk başta bu kaba gelsin ve taşıcaksa yüksek olan kaba taşsın yüksek olan kapta atmosfere açık olsun.uygun bağlantı ilede yüksek kaptaki sıvı motor düzeni normale indiğinde öteki kaba inerAlıntı:
RCkid Nickli Üyeden Alıntı
alçaktaki kaptan yüksekteki kabın altına bağlantı verirsin alçaktaki kap yine motor tesisatına bağlı olur bi nevi sıvı kabın hacmi artıyor aslında
o kapaktan suyu tasıracak kada basınc varsa takacagınız 2. kaba yapacagınız baglantıdan haydi haydi kacırır..
2.kap atmosfere açık ve artan hacim nedeniyle uygun kaplarla taşırmanın önüne geçilebilirAlıntı:
erh Nickli Üyeden Alıntı
mustafa çozümü bulunca buraya yazar mısın? sonucu merak ediyorum ;)
dediğim gibi proje için ne yapılır bilemem ama o sorun deil 5000 kmdeki 206 gti 2002 senesindede yapıodu bnm arabamda yapıo arklarımın arabalrıda yapıodu mustafanınkide yapıo :)
yeni alsada yapcak ama normalde kapak olduğu için en fazla kapağa damlayıp antifiriz leke yapıo normalde başka derdi yok
mustafa çift kab mantıklı bence de
Suyu fazla koyuyorsan, buhar basıncını da arttırıyorsun, eğer tıkarsan bu sefer radyatör hortumu vs vs bir yerden patlatabilirsin.
O kapaklar aynı zamanda emniyet sübapı rolü de oynuyor sanırsam.
Basıncı düşürmenin bir yolunu bulmak daha mantıklı, bunun için havaya daha çok hacim vermelisin, ikinci bir kap yada orjinal kabı büyütmek çok mantıklı gibi geliyor
sen simdi boswer su kapagını yağ cubugunda geriye doru fırlıyormu bı bak...:)
yerini değiştirsen ? :)
radyatör borularını ve yerlerini değiştirdik zaten sonunda bunun da yeri değişecek gibiAlıntı:
Oz` Nickli Üyeden Alıntı