Printable View
evet arkadaşlar sorduğum herkez farklı cevaplar veriyor...bu yüzden bu konuyu forum' da tartışmayı uygun buldum...sizde düşüncelerinizi paylaşırsanız sevinirim.....bastığımızda yakması çok normal....merak ettiğim normal kullanımdada yakıt tüketim değerleri artıyormu?
artıyorsa neden?
sakin kullanırsan bastığın kadarki fark olmaz diye düşünüyorum elbet fark olacaktır ama % olarak bastığına oranla daha az olur neden artar çok basit :D fazla hava ona göre püskürtülen fazla yakıt :)
Ben nissan 200sx kullanıcısıyım 2005 temmuz ayında aracımla bodruma gıttım..Maltepe eskı kapet e5 uzerınden depo mu fulledım.eskıhısar topculardan vapura bındım takıı turgutreıs shell ıstasyonuna kadar benzın almadım gostergede 670km yazıyordu ve ben akyarlar ıstıkametıne gıdecektım gotururdu ama gerı getırmezdı dıye benzın aldım tekrar
3000 devrı ve 0.5 psi gecmedim 140 km son surat yaptım..
sehır ıcındede 430km yapabılıyorum bu sekılde
gaza hakım oldugun muddetce cok vıteslerle oynamadan bu kmlerı yapabılırsın
aracım 1997 model s14 a 100.00o kmde uzerınde hks egzantrıkler var
15 psi basıyorum bu kadar
deponuz kaç litre?Alıntı:
CC+ Nickli Üyeden Alıntı
eğer 50lt falansa oldukça iyi tüketim değerleri..
Bahsettiğin normal veya eco kullanımsa, turbolu araç aynı hacim bir motora göre çok daha az yakar. Benim araç 1.9T, 1.6 aracımızla aynı benzini yakıyor mesela.
bahsettiğim normal kullanım evet.....ancak konuyu biraz daha netleştirmek için şunuda yazmam gerekiyor....normalde turbo olmayan atmosferik bir aracı turbo yaptığımızda benzin yetiştirebilmek için daha büyük enjektörler takılıyor....büyük enjektörlerin normal günlük kullanımda yakıt tüketimine etkisi nedir acaba....yani özetle büyük enjektör normal kullanımda daha fazla yakıt tükettirirmi? yoksa düşük devirlerde daha küçük enjektörler kadarmı benzin yollar....mantık olarak....eğer düşük devirlerde turbo basınç üretmiyorsa , belli bir devre kadar yanma odasına yolladığımız havanın hacmi değişmiyor...o halde benzin miktarıda değişmemeli....bu mantık ne kadar doğru sizce ?
benım depom 65 lt 2.0 16v aracım turbo garret t28 standart turbom
şehir içinde 15 litre....şehir dışındada 9 lt civarında tüketmiş...tahammül sınırları içinde :) çok sayılmaz....
O takdirde, ister istemez fazla benzin yakar enjektörler.Alıntı:
speed Nickli Üyeden Alıntı
Atmosferik bir motoru turbo yapıyorsan eger, ne kadar belirli sınırların icinde kalırsan kal, eski halinden daha cok yakacaktır. Bu sefer piston capını ve sıkıstırmayı degistirmen gerekecektir. O zaman da, alacagın performanstan kısmış olursun az benzin yaksın diye.
Kısaca atmosferik bir motor az benzin yaksın diye turbo takılmaz.;) Bunun için günümüzün teknolojisinde sıralı enjektörlü LPG sistemleri var, performanstan da kaybın olmuyo hem.
yavvv az benzin yaksın diye turbo takılırmı hiç....elbette onun başka yöntemleri var.....soru az yakmak için turbo takalımmı değil....turbo takınca vede atıyorum 2500 devri geçmeden kullanınca atmosferik haline kıyasla artarmı...artarsa ne kadar? :icon_tup:Alıntı:
thefan Nickli Üyeden Alıntı
sonradan turbo taktıran arkadaşlar nerdeler ?
Acıkcası ne kadar guc o kadar benzın hava vesayıre hersey bır matematık bastakı olusumlar buna gore herseyın hesabı kıtabı var sen tek bır noktaya mudahale ederek guc alırsın ama baska matematıklerıde on gormen gerekır bence
demek ıstedıgım zaten standardında turbo olmayan bır araca turbo takarak kı turbo bugun daha fazla guc ıcın uygulanıyor aynı zamanda pratık guc olarak lanse edılıyor buda bı seylerın en azından yakıtın daha cok sarf edılecegı anlamına gelıyor...
daha fazla yakıt sarfetmek derkende su sen standartı bozup atıyorum atmosferık 7 lt yakan 100 km/h bır arabaya turbo takıyosun bunun yakıt sarfıyatının artmasından bahsedıyorum artı enjektorler vs vs.
satndardında turbo olan 200sx gıbı kendı aracım 9lt 100km/h saatte ben yakalarken senın sarfıyatın 11 lt olabılır gıbı
ben ben
yakmıyor abicim tak gitsin yahu çok yakarsada sıralı lpg takarız devam
sıralı lpg ha :soru:Alıntı:
KSK-VTEC Nickli Üyeden Alıntı
iyi fikir gibi görünüyor :)))))))))))))))))))
benim her zaman yakıyor yahu şehir içinde tabiri caizse gaz pedalının altında yumurta varmış gibi sürünce 160 ytl le 250-260 anca gidiyor. basıncadan hiç bahsetmiyorum.:) ama genel olarak sıkıştırmazsan turbo belli bir devire kadar az yakar ama sıkıştırırsan aynı güçteki atmosferik bir arabadan kesinlikle çok fazla yakar.
aynı hacim desek daha doğru abicim :icon_tup:Alıntı:
tolga900 Nickli Üyeden Alıntı
saygılar..
Stock wrx ile marmarise 3e depoda inmi$liğim var dönerken 1.5 depo ile döndüm :)
62 litre sürekli 4wd ...
Ort. 110 km ile dönünce bir depoda 600km e yakın yol yapmı$ oldum.
sürekli 4wd ile 600 km. yaparsa eger,
sürekli vtek on kac yapar :D
Sonuc olarak; (aynı hacimlerde)
Atmosferik ve Turbolu motoru kıyaslarsak, normal kullanımda turbolu olan az yakar.
Atmosferik ve sonradan turbolu motorları kıyaslarsak, normal kullanımda atmosferik olan daha az yakar.
edit by thefan
ama soru atmosferif aracta turbo uygularsak enjektorleride buyutursem yakitim bastigim halde artarmiyidi.....
büyük enjektörler full throttle da stock enjektörlerden farkını ortaya çıkarır. YAni büyük enjektör her daim max kapasite ile çalı$maz :) Yine gaza hakimiyet söz konusu ..Alıntı:
CC+ Nickli Üyeden Alıntı
oo biraz fazla oluyo i$te :heyoo:Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
+ ben zaten buna dikkat cekmek ıstemıstımAlıntı:
grkm Nickli Üyeden Alıntı
tolga abi 160 ytl'ye 260 km mi gidiyorsun ne demek bu yaa:eek:
gülü seven dikenine katlanır ne yapalım hesapladım uzak mesafeye 2 günlük gitmek kaydıyla dizel araba kiralamak çok daha hesaplı ve arban km yapmıyor örneğin haftasonu adana ankara diyelim 1000 km evoyla yavaş gitsen gelsen 350 -400 yakarsın ama dizel bir clio yu 2 günlüğüne 120 ytl ye kiralasan 120 de yaksan karın 250 milyona yakındır artı araban km yapmaz.tabi bu durum iş için geçerli kesinlikle zevk için değil :)
tamam işte konu bu....diyelim ki 1.6 arabamızı turbo yaptık...240cc olan enjektörlerimizide 550 cc ye büyüttük....0.5 bar basıyoruz....ve 4000 devirde ful bosst yapıyoruz....ben şehir içinde max 3000 devirde vites değiştirerek kullansam....arabam atmosferik ve 240cc enjektörlü halinden fazlamı yakacak? evetse ne kadar fazla :soru:Alıntı:
grkm Nickli Üyeden Alıntı
abım rakam vermek yanlıs olur yaw yanı yapılmıs senın aracının bır onegı olsada ona yakın bı rakam cıksa neyse ama regulator felanda alırsın gazlamıcan zaman kısarsın benzını ayarını bı boost controllerla ııce kısarsın felan yakıtı azaltırsın
ben genelde evc kapalı gezıorum 0,4 bar basıor uzun yolda yarım depoyla 220 mıl 352 km yaptım dıer yarımı bekleyemedım acıkcası ama karma gazlama kı bu ılk 3 vıtes oluyo dur kalkı cok ortalama yaptıgım km bır depo ıle 250+260 mıl yanı 400 416 km eder acıkcası sakın kullanımda bana gore bırsey yakacakmıssın gıbı gelmıor alısınca zaten nasıl nerde ne tukkettıgıne ııce ekonomık halını yakalar bınersın
abisi olmaz işte. motor yapısı itibariyle orjinal turbo aracın tüketimini yakalayamazsın. İş sadece enjektörlerde bitmiyor. Tasarruf için sıkıştırma oranını da değiştirmen gerekiyor.Alıntı:
speed Nickli Üyeden Alıntı
Yine de hadi yaptık diyelim, artış 20% yi geçmez ama artar işte. Sen istediğin kadar ekonomik kullanmaya çalış, ister istemez tüketim artacaktır.
Standart beyinle sadece enjektor buyuterek, veya banzin regulatoru ile basinc yukselterek yuruyorsaniz, az bassaniz da cok bassaniz da kesinlikle daha cok yakacaktir. Standart beyin, rolantide veya 1500 devirde enjektoru orjinal maplere gore acip kapacagi icin, eskiden saniyenin 10da1i kadar acik kalip, 0.6cc yakit puskurtur iken, simdi buyuk enjektoru veya yuksek basincli hatti saniyenin 10da1i kadar acik kapattiginda 0.8cc yakit puskurtecektir. Bu da kac devir olursa olsun, stock map ile ayni aracin daha fazla yakmasi demektir...
Bunun disinda, ideal senaryoda, atmosferik araca gore turbo, verimliligi daha iyi oldugu icin, ornek olarak 300 beygirlik bir turbo, 300 beygirlik bir atmosferikten daha az yakar. Normalde egsoztan ve sicaklik yolu ile kaybedilen enerjinin bir miktarini geri cevrime soktugu icin turbo daha verimli calisacaktir. Burada kilo, surtunme, aktarma kaybi gibi degerlerin ayni oldugunu varsayiyoruz tabi...
kesinlikle çok mantıklı....amaaaaaa beyne müdahale edilmeden turbo yapmak pek mümkün görünmüyor....yani sadece enjektör büyütüp turboya benzin yetiştirmeyi düşünürseniz dedikleriniz mantıklı....ama bu tip uygulamalarda çeşitli yöntemlerle beyni kandırıyoruz....ve devir aralıklarına göre yanma odasına göndereceğimiz benzini ayarlayabiliyoruz....Alıntı:
SubieGuy Nickli Üyeden Alıntı
eğer belli bir devrin üzerine çıkmadığımızda yanma odasına daha fazla hava göndermiyorsak ''turbo dolmadığı için''....o zaman o havanın karışacağı benzin miktarı aynı kalmak durumunda ''zengin karışım oluşmaması için'' .....bu durum böyleyse turboyu doldurmadan kullanmayı başardığımız her durumda atmosferik hali kadar benzin yakmalıyız gibi geliyor bana....yanılıyormuyum?
kesinlikle doğru :icon_tup:Alıntı:
SubieGuy Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada ben yorumumu yaparken piggybackle ufak tefek ayarların yapılmı$ olduğunu varsayarak yapmı$tım ..
Stock map ler genelde safe ayardadır. Birazcık daha fakire dü$ürüp atm.ten daha ekonomik olabilir bile aslında :rolleyes:Alıntı:
speed Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
tolga900 Nickli Üyeden Alıntı
abicim cok ozur dileyerek bisey sorcam araban stockmu sanırım degil yanı ben abondone oldum :beuj: sayılar ve rakamlar arasında stock degerlerın:
Yakıt tüketimi (lt/100 km) -Şehir içi 14,6 lt
Yakıt tüketimi (lt/100 km) -Şehir dışı 8,2 lt
Yakıt tüketimi (lt/100 km) -Karışık 10,6 lt
bunlar olarak gozukuyo bı anda confuse oldum sasırdım :icon_wack aptallastım :) bı acıklama yaparmısın benım ıcın rica etsem gerekirse ozelden...
Eğer alt devirlerde tork artıyorsa onu da hesaba katmak lazım. Eskiden 6000 devirde aldığın torku 3500 devirlerde alıbiliyorsan araç fazla kasmadan, yani 6000 devirde gider gibi 3500 devirlerde gidebilecektir. Dolayısı ile artan benzin artış ortalamasını aşağı çeken bir durum bu bence. Ayrıca son vites oranını uzatmak da şehirler arasında faydalı olacaktır. (vti ile 3000 devirde 90 km görüyüruz yaw. Yazıktır bize. Ulen caponlar!!! Niye vites oranalrını biraz daha kısaltıp bi 6.vites eklemediniz b16a2 lere???)
[QUOTE=coolvtec;56862]Eğer alt devirlerde tork artıyorsa onu da hesaba katmak lazım. Eskiden 6000 devirde aldığın torku 3500 devirlerde alıbiliyorsan araç fazla kasmadan, yani 6000 devirde gider gibi 3500 devirlerde gidebilecektir. Dolayısı ile artan benzin artış ortalamasını aşağı çeken bir durum bu bence. Ayrıca son vites oranını uzatmak da şehirler arasında faydalı olacaktır. (vti ile 3000 devirde 90 km görüyüruz yaw. Yazıktır bize. Ulen caponlar!!! Niye vites oranalrını biraz daha kısaltıp bi 6.vites eklemediniz b16a2 lere???)[/QUOTE]
:D
normal hangi araba şehir içinde verilen verilerle aynı yakıyor böl bakalım 260/160=16,17 litre yakıyor yada
160ytl/2,750(97 oktan adana malesef)=58 litre yapar
260/58= buda kilometrede 450 binliraya filan gelir.Şayet 100 oktan satılsaydı 58 litrede yaklaşık 30 milyon daha fazlaya dolardı araç yani kilometrede 500 binliraya yaklaşırdı malesef.:)
Kedi aracım Type-r için konuşuyorum, aracımda 750cc enjektör var, orjinalı 310cc daha çok yakıyodu 500km(adana-ankara) de 37 litre yakıyor turboyu devreye sokmamak koşuluyla, eğer ecu ayarın iyiyse orjinalinden bile az yakman mükkün çünki zaten beyin herzaman normal kullanımda hava yakıt karışımını 14.7 oranına çekiyor, bu yüzden atmosferik yada turbo olması değişmiyor fakat tam dip gidersem 50 lt benzinle 100 km bile gitmiyor.
o zaman benim anladığım şu....eğer doğru map yapıldıysa ve turboyuda doldurmadan efendi gibi kullanmayı başarabilirsek daha fazla yakmayabiliriz....en önemli konu yine map'lere gelip yaslanıyor :icon_tup:Alıntı:
Yuregi-R Nickli Üyeden Alıntı
Bende bunu anlamıyorum 750 cc enjektör var fazla hava basıp fazla benzinle destekliyorsun nasıl az yakıcak ters biraz.
boost a bindirmeden demiş arkadaş.