Printable View
1.3 75 dizel doblomuzu yazılım + box vs.ile destekliyoruz. Orjinal turbosu çok ufak, pallerle felan oynasak da bir yere kadar. Sonuçta turbolar tam gücü veremiyor, sıcak üflüyor veya dağılıyor. Daha sağlam bir turbo planlıyoruz. Hangi turboyu önerirsiniz, garett turbolardan örneğin?
GT1544 - 454082-2
GT1544 - 454083-2
turboları bize uyar gibi geldi sizce?
Planlanan basınç 1,4
egeturbo ve mehmet gazihanla gorusun forumdan size detaylı bılgılerı verırler
Marka bir turbo olsun istiyorum aslında modifiye edilmiş bir turbodan ziyade, onlar turbo mu yapıp satıyorlar yoksa bayilikleri vs. mi var. Konuyu görünce buraya yazarlar sanırım.
gt1544V mı oluyor bahsettıgınız turbo ? eger oysa 1.6D focuslarda flan kullanılıyor,bence 1.3 hacım ıcın yeterlı olur fazlası zarar olur,enjektorler yetıcek mı onu da dusunmek lazımAlıntı:
haric_s2000 Nickli Üyeden Alıntı
Sitesinde bu şekilde geçiyor yanında V harfi göremedim.
http://www.turbobygarrett.com/turbob...ochargers.html
Burada tüm turbolar ve detaylı bilgileri mevcut.
Gerçi ikisi arasında da hangisini seçmek mantıklı onu da pek anlayamadım. Birinin egzoz pali 1mm daha büyük sanırım.
Dizellerle alakalı bir makele var Greddy'nin sitesinde.
http://www.turbobygarrett.com/turbob...esel_tech.html
Teşekkürler, makale de harbi makaleymiş. Örnek olarak da genelde bizim setupa göre çok yüksek örnekler verilmiş. Dikkatli okuyayım.
intercooler varmi 1.3multijetlerde?
var....10krktr...
1.3 multijet yerine 1.9uyla ilgilenilirse daha iyi olur diye düşünüyorum
gt1544v çıkar focuslardan , o uygun olucaktır bence de fazlası çok geç gelir istek dışı olur o da tahminimce.
Elimde sıfır Garrett 1746v var istersen verebilirim.
Sanırım 1746v bize çok büyük gelir. Yani güç olarak güzel güçler alırız fakat çok geç dolması hiçbir işimize yaramaz. Dolma süresinden fazla kayıp istemiyoruz. Gerçi bu turbo sitede mevcut değil, büyüklüğü konusunda pek fikir alamıyorum.
Merhaba
Düşüncelerin çok güzel 1.3 motor için ama senin yerinde olsam söküp başka bi turbo takmazdım
1-Manifoldunu ve down pipeını birdaha yapman gerkecek kaldıki 1.3 motorlarda yer yok desek yeridir.
2- Ben sitede daha öncede paylaşmıştım 1.3ler için
Stage 1 den stage 4 e kadar büyük turbolar hazırladım ve belirttiğim gibi bi tanesini paylaşmıştım .
O yüzden gt1764 v serisi gibi turbolardan bence uzak dur ve kendi turbonun üzrinde modifiye ettirmeye bak hem bir çok masraftan kurtulacaksın hemde araca uygulayacak usta adınada cok daha kolay olacaktır.Yarın öbürgün geri dönmek istersende senin için daha makbul olacaktır.
Stage 2 den örnek
http://www.techturkey.com/forum/dizel/27944-1_3_mjet_buyutulmus_turbo.html
Turbo çıt kırıldım olmasın orjinalleri gibi, hele ki oynandıktan sonra...? Garett örneği vermemdeki amaç turbonun daha sağlam bir turbo ile değiştirilmesi isteğiydi. Yani kır at turbo istemiyoruz uzun ömürlü yüksek basınçlara dayanabilen istiyoruz...
aslında kp seriside dayanıklı bir turbo yani kkk sı garrett i yok bu işin
önemli olan turbonun neden kırıldığı ne gbi bi hata olduğunu bulmak lazım
bilemiyorum,benim turbo değişken geometrili bir turbo focus turbosu ile birebir aynı fakat egzost tarafı daha büyükmüş onu biliyorum sadece :)Alıntı:
haric_s2000 Nickli Üyeden Alıntı
Aslında hazır proje yapmışken biz de değişken geometrili (içi paletli ve wg si selenoid şeklinde olan) bir turbo mu kullansak? Var mıdır aceba yapma şansımız...
valla bilgisi olan kisilere bi danıs derim oluyorsa daha iyi olur tabi ki,mehmet gazihan vs bilgisi vardır eminim uygulanabilirliği açısından.
aynı olayı bende sordum fakat herkes orjinali yenile dediler halada yenilemedim yardın yapıcam aaba oluyor mu olmuyor mu
Yok aman ya, orjinal turbo nedir öyle. Modifikasyona yöneliyorsanız turboyla oynamak şart. Hem güç alamazsınız hem orjinal turboya ve araca zarar vermekten başka bir işe yaramıyor.
yapma şansın var cook basit bitane boost selonidi (emme ile hareket veriyor ) 3 adet ince hortum vnt turbo ile yapabilirsin ama şuda var Türkiyede malesef yakıt çok kötü ve vntlerin içindeki kanatçıklar kurumdan dolayı tıkanıyor ve eğer ani bir gazlama esnasında turbonun egzoz milini başından koparıp turbonun dağılmasına neden oluyor bunlarıda düşünmek gerekirAlıntı:
haric_s2000 Nickli Üyeden Alıntı
Egeturbo anladım teşekkür ederim. Valla senin dediğin gibi yapcaz sanırım turbo işini, aksi bir şey söyleyen veya alternatif bir fikir üreten olmadı şimdiye kadar. İşte tek korkumuz turbonun verimi(büyüklüğü) ve sağlamlığı.
şimdi yapılıyor mu yapılmoyor mu
yapılıyor görüldüğü üzere...
peki yapılırsa orjinalin üzerinden mi yoksa farklı bi salyangoz mu takılması makul
benim şahsi görüşüm kendi turbonda bi problem yoksa onun üzerinde yaptır ( eğer turbon yağ veriyorsa sorun değil büyütme kitlerinde tamir takımını turbocular kullanmak zorunda )
turbon ve chipinide aynı zamanda yaptırmanda fayda var
sitede bi zamanlar cihan çulha adlı üyemiz vardı onun puntoda stage 3 turbo + box + chip vardı çoook ta güzel gidiyordu