Printable View
arkadaslar merak ettıgım bişey var şimdi , sıkıştırması 10.5 oan bır motorun sıkıştırmasını yükseltmek için kapak taşlama işlemi yapılacak olsa 11.5 cr olabılmesi için kapagın ne kadar taşlanması gerekmektedir bunun bir formülasyonu varmıdır, bu arada daha ince conta neden kullanmıyosun dıyecekler olacaktır arac üzerindekı conta zaten en ince conta daha incesi yok bu sebepten taşlama yapılacaktır
piston çapı 75mm bu arada
strok 90 mm. kol 137 mm idi zannedersem.
kapak taşlama yerine sıkıştırmalı piston ve kol takımı girilebilir... sonuçta sıkıştırma arttığı zaman eğer oemse internaller ister istemez yoracaktır alt tarafı... onun dışında D16a9 gibi bol bol taşlanacak alanı varsa kapağın ne kadar sıkıştırma artar fikrim yok ama bir site vardı bulabilirse paylaşırım kapak işlemleri ve port açma sonucu alınan sıkıştırma güçlerin hesap edildiği bir konu vardı D serisi için yabancı bir forumda bakayım bir...
Kurs hacmi:Pistonun ulaşabildiğini en alt ve en üst nokta arasındaki hacim
Yanma odası hacmi:Pistonun ulaşabildiği en üst noktaya ulaştığında üstünde kalan hacim
Silindir hacmi:Kurs hacmi+Yanma odası hacmi
Sıkıştırma oranı demek Silindir hacmiile yanma odası hacminin toplamının yanma odası hacmine bölümü demek.Biraz matemetiksel sadeleştirme yaparsak
Sıkıştırma oranı=1+silindirhacmi/yanma odası hacmi demek
Özetle kullandığın pistonun segmanın özelliği 2. planda kalıyor bu işte. Hesaplama bu şekilde.
http://www.zealautowerks.com/bseries.html
yardımcı olur belki
hah o link :D teşekkürlerAlıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
head milling rlz... ordan yavaş yavaş doğra abi bak bakalım neler oalcak :D
yanlarda yazan değerlerden in dedikleri inçse eğer :DAlıntı:
DENON Nickli Üyeden Alıntı
0.04 inç taşlarsan eğer kapağı bırçet 11.51:1 cr oluyo
1.016 mm taşlamak lazım
0.907 mm alırsan kapaktan sıkıştırma oranın 11.5 e ulaşır.
aslında orj sıkıştırma 10.4:1 burdan hesaplarsak eğer 1.016 mm taşlandığı zaman 11.51:1 oluyorAlıntı:
OmerRS Nickli Üyeden Alıntı
12.5:1 için ise 0.069 inç x 25.4 mm = 1.7526 mm taşlamak gerek :D
Ok. 1590 cc hacim, standart 10.4 sıkıştırma için 11.5 e ulaşmak isterseniz:Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
1.002 mm almanız gerekiyor. Kısaca 1 mm yeterli:)
evet 1 mm alındığı zaman 11.48:1 oluyor zaten :D
conta yaptır kapak taşlama
bızım kapaktan 1 mm almak bıraz zor onun için 0.5 mm alıp 11.0.1 e ancak ulaşabılırız
orj conta 0.66 mm geliyor. bundan daha incesi yapılır mı bilmiyorum.Alıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
zaten özel yaptırmaya kalkılsa fiyat artıyor bildiğim kadarıyla.
çıkma kapak bulunur. zaten bizim kapaklarda çok az bi taşlama payı var.
isteyene dolu kapak 750 tl ye bulurum :D :D
150 kiyat avantasımı ahuauha :D
acık etme nen bırcet :D :D
1mm kapaktan almak çok sakat iş.. harareti önlemek için sağlam soğutma şart.. portda açılsın barri o kadar alınacaksa :D
conta yoksa o zaman piston yaptırın 1mm çok fazla gerek yok kapağı bozmaya kapaklar ne kadra bilmiyorum ama yaklaşık piston kadardır piston alın piston takın daha iyi olur
çıkma kapak olursa porta girmemek ayıp olur zaten :D
pistonda direkt olarak uymuyor. forumda konusu geçmişti bi ara. piston eteklerini traşlamak gerekiyor.Alıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
ayarlı kasnak takarsan we bunları yatırırsan 12 lere ulasıo :):)
Alıntı:
ufuck Nickli Üyeden Alıntı
ayarlı kasnakla sıkıştırma oranını kazanamazsın statik sıkıştırmayı artıramazsın dinamikle oynarsın statik tamamen hacimle alakalı
bu motora uygun piston yaprtırırsan sorun olmaz
benım nıyetım dolu kapak alıp portpolish ve sıkıstırmayı arttırarak kapak dısardayken itb montajlamak mutlaka derecelı egzantrık geresınımı duyarmıyız bılmıyorum ama derecelıde taksak bızım i-vtec lere timig yapacak adam yok bursada istanbul yolu görünür bize işte o zaman
forged piston+egzantrik+itb+ecu
ecu?
ems gibi bişi lazım bıze onun içinde yıne istanbul yolları daştan özgüne ulaşabılırsek tabii :D :D
bu kadra şey yaptıktan sonra mutlaka ecuya müdahele etmen gerekli:)
pm2 piston tak isttediği cr çıkacaktır bi yeri de taşlama sakın
Bildiğim kadarı ile jp4 kapak contası , j4 den daha ince,
jp4 contasını j4 kapağa taktığımızda sıkıştırma kaç olur ?
Motor ne motoru bilmiyorum ama kapaktan 1 mm almak çok kısa sürede o kapağı çöpe yollayacaktır. Çıkma kapak fiyatına forged piston alabilirsiniz bence. Ayrıca bilmem kaç kmde yorgun segmanları ile OEM pistonlu blok yerine sıfır tertemiz forgedli internal ile sıkıştırmalı elde etmek çok daha sağlıklı ve uzun vadede daha ucuz olur.
hangi motor bu yusuf
Yeni başlık mı açayım :) okumadan cevap yazmışsınız,
11 olan sıkıştırma 11.8 felan oluyor. Orjinal JP4 contası 1.2 mm yada 1.4 mm oluyor. Kalın kapak tamir contası hariç. 1.2 mm conta ile 11 olan sıkıştırma 0.6 olan Jp5 contası ile 11.8 civarı oluyor.Alıntı:
KingoAtmo Nickli Üyeden Alıntı