Ehem ehem, biri beni mi çağırdı? :D
Gc8'ler efsanedir diye gireyim söze. Benim oğlum da 97 model. Genel olarak parçaları çoğu kendi klasındaki arabaya göre ucuz diye damardan başlayalım. Forged motor internallarından tutun da bodykitlerine kadar elinizi sallayıp bulabiliyorsunuz. Güç olarak da 98-99 lar 225 hp üretiyorlar. GC8'ler içerisinde en sağlam olan seri 00 üretimi olanlar. Çünkü üzerlerinde WRX şanzımanı var, ateşleme sistemi olarak 4 bobin kullanıyorlar, OBD-II var ve ecutek ve benzeri yazılımlar ile ecularına müdahale etme şansınız var, ayrıca frenler de 2 potlu (99 ve gerisi tek pot).
Tüm gc8'ler standart olarak 0.8 bar ile yürüyorlar. Arada az bulunan jdm ecu'suna sahip olanlar ise 1.1'de yürümekteler. Genel olarak subaruimpreza sevenlerin toplandığı bir forumumuzda var, fakat oradaki çoğu arkadaşımız aynı zamanda buraya da üyeler, fakat tamamen subaru çevresindeki bilgiye ulaşmak isterseniz
www.subaruimpreza.org/sbfor adresine de gelebilirsiniz.
Şanzımanlarımız da öyle aman aman kötü değiller, yeter ki içinde 4 kişi varken yanlamaya kalkmayın, ağırlık fazla iken sıfırdan kalkmayın. Şanzıman ben kırılırım der ise çoğunlukla 2. ve 3. vitesten kırılıyor, yaklaşık 300-400 dolar masrafı var. Öyle binlerce küsur dolar masraf çıkartana da benden selam söyleyin, birçok markanın ürettiği ısıl işlemden geçmiş (cyro treated) komple dişli seti bile 1500 dolar. Dog box istersen de helical cut 4500-5000 dolara alabiliyorsunuz.
Ecusunu gıdıklamadan, ayrıca safc tarzı piggyback uygulamalara girmeden, kaliteli bir benzin pompası (walbro lp255 mesela) ve iyi bir benzin regülatörü (aeromotive yada hks) ile intercooleri de iyi soğutmak şartı ile 1.3 bar cont'da standart turbo ile 250-260 hp almak çom mümkün (komple eksoz yaptığınızı varsayıyorum, hepimizin ilk işi bu oluyor)
Ben bu aralar komple yeni bir setup yapıyorum, sorularınız, aklınıza takılan şeyler, temiz gc8 var mı ? tarzı sorularınıza zevkle cevap verebilir(iz) (
www.gecesekizciyiz.biz ekibi olarak)
