1997 yılında Common-rail'in mucidi olan Fiat, 2003'te piyasaya sunduğu multijet motor ile common-rail motorda tek döngüde çoklu püskürtmeyi piyasaya sunmuştu. 2003'te herbir döngüde ardarda 5 ayrı püskürtme ile dizel motorlarda büyük bir yeniliğin başlangıcını yapan Fiat 2009 yılı sonunda bu motoru geliştirerek Euro 5 normlarına uygun bir şekilde, herbir döngüde ardarda 8 püskürtme ile tüketimi düşürüp, performansı arttırmayı hedefledi. Ve sonuçta ortaya Euro 6 normlarını bile karşılayan, 1500 devirde maksimum torkunu sunmaya başlayan, 1.3 motora göre oldukça güçlü ve tüketimi düşük bir motor çıktı. Ayrıca bu motorun kullanıldığı tüm fiat modellerinde start&stop sistemi de standart olarak sunuluyor.
2003 çıkışlı 1.3 multijet motorun 70-75-90 hp'lik versiyonları satıldı ve halen satılıyor. 2009 sonunda geliştirilen ve ancak 2 ay önce Türkiye'de satışa sunulan 1.3 multijet II motoru ise Fiat ilk olarak 95 hp gücünde piyasaya sundu. Bu motorun özelliği Euro 5 normlarını karşılaması ve değişken geometrili turbosu ve geliştirilmiş enjeksiyon sistemi sayesinde maksimum torkunu 1500 devirden itibaren sunmaya başlayarak özellikle şehiriçinde düşük devirde kullanıma imkan tanıması. Ayrıca dizel partikül filtresi ile neredeyse sıfır dumanla çalışması.
İki hafta önce bu motora sahip bir Fiorino satın aldım. Öncesinde 95 hp versiyonunu sadece yazılım+turbo farkı olduğunu düşünüyordum. Ama ortada blok dahil apayrı bir motor olduğunu, bu motorun multijet II diye adlandırıldığını çok geçmeden farkettim ve bunu diğer kullanıcılarla paylaşmak istedim.
Bu başlıkta multijet II ile ilgili bilgi paylaşımı yapmaya çalışacağım. Elinde bilgi olan varsa paylaşarak başlığı zenginleştirirse sevinirim. Ayrıca birbirimize merak ettiklerimizi sorarak bilmediklerimizi de öğrenme fırsatı bulabiliriz.
O.B.K
18-11-2011, 18:32
efe_
Fabrika çıkışı aynı motor versiyonlarının en ufak hp-nm farklarında bile umulmadık değişik parçalar çıkıyor lakin genel kanı ezbere yazılım farkıdır oluyor :) 1.3 multijet verimli bir motor gerçekten.
18-11-2011, 18:47
levent
Opeldeki falan şu start-stoplu 1.3 cdti 95 hp lik motor da bununla aynı mıdır peki?
18-11-2011, 18:49
By_HaNNibaLL
Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Opeldeki falan şu start-stoplu 1.3 cdti 95 hp lik motor da bununla aynı mıdır peki?
evet ayni sistem
18-11-2011, 18:54
63owen63
Video müthiş somutlaştırdı. :)
18-11-2011, 19:05
Osman Bahadır
Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Opeldeki falan şu start-stoplu 1.3 cdti 95 hp lik motor da bununla aynı mıdır peki?
Astra J'deki motor da aynı motor.
Bu motor Fiat'ın FPT(Fiat Powertrain Tech.) şirketinin geliştirdiği ve Opel'e de sattığı bir motor.
18-11-2011, 21:49
gokhan882
Alıntı:
o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
Astra J'deki motor da aynı motor.
Bu motor Fiat'ın FPT(Fiat Powertrain Tech.) şirketinin geliştirdiği ve Opel'e de sattığı bir motor.
Corsa D ve diğer modellerde de var ecoflex diye gecen motor ve ayrıca
Yeni Chevrolet Aveo da da aynı motor var :icon_tup:
18-11-2011, 21:58
emp:)
Şuan satılmakta olan 1.3 75hp motorda euro5 o da değişken geometrili turbo harici bu sisteme geçmiş demek oluyor?:confused:
Emisyon değerleri ve tüketimi 95 hp olan motordan daha düşük.
18-11-2011, 22:10
gokhan882
Alıntı:
emp:) Nickli Üyeden Alıntı
Şuan satılmakta olan 1.3 75hp motorda euro5 o da değişken geometrili turbo harici bu sisteme geçmiş demek oluyor?:confused:
Emisyon değerleri ve tüketimi 95 hp olan motordan daha düşük.
ve de 6 ileri şanzuman :icon_tup:
18-11-2011, 22:12
emp:)
Alıntı:
gokhan882 Nickli Üyeden Alıntı
ve de 6 ileri şanzuman :icon_tup:
6 ileriden vazgeçtiler 1.3 motorda 95hp, 75hp ikiside 5 ileri oldu.
18-11-2011, 22:15
backer
Euro 5 75 lerde değişken geometrili... Fiat ın sitesindede yazıyor...
18-11-2011, 22:16
Mehmet Gazihan
Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Opeldeki falan şu start-stoplu 1.3 cdti 95 hp lik motor da bununla aynı mıdır peki?
FIAT ile OPEL bu sefer farklı işletim sistemi kullanmışlar..
FIAT Marelli de devam etmiş OPEL Bosch EDC17 ye gecmis..
18-11-2011, 22:21
gokhan882
Alıntı:
emp:) Nickli Üyeden Alıntı
6 ileriden vazgeçtiler 1.3 motorda 95hp, 75hp ikiside 5 ileri oldu.
Hakaten 5 geçmişler neden acaba :confused:
Ben 6 ileriye geçti yakıt için diyodum.
18-11-2011, 23:10
backer
Euro 5 75 lerde değişken geometrili... Fiat ın sitesindede yazıyor...
18-11-2011, 23:36
Osman Bahadır
Bu motor tabi ki ilk değişken geometrili turbolu ve ilk Euro 5 motor değil. Zaten öyle de yazmadım. Ama bu motorun 1500 devirden itibaren 200nm tork veren ve 95hp gibi hacmine göre yüksek bir gücü de üretecek kadar yüksek devirlerde de gücünü koruyabilen tek versiyonu. Bu da tek değişken olmasa da en değişkeni olduğu anlamına geliyor:)
Kaldı ki bu başlıkta vurguladığım ve bu motordaki asıl yenilik enjeksiyon sisteminde...
18-11-2011, 23:55
efe_
Astra J'deki hantallığı napacağız arkadaşlar:D
19-11-2011, 00:39
YEY®
Yeni nesil dizeller tdi,psa d2 ler ile multijetlerde maksimum devri 1500 rpm de veriyor artk :)
Daha kucuk turbo ile lag kapatilmis,lakin daha yuksek basinc ile 110 hp seviyesindeki gucler alinmis(1.6 seviyesi icin)
Bu arada vw opel fiat 6 ileri sanzimandan 5 ileri manuele donus yaptilar fakat ford 6 ileri manuelde israr ediyor.Kanimca 1500 rpm de dolan turbolu motora 5 ileri sanziman yeterli geliyor.Zaten vites 5 vw golf tdi'in sanziman oranlari,6 ileri ford focus tdci dan daha uzun 5 ileri disli olmasina ragmen :)
Son olarakta surus keyfi bakimindan yeni nesil dizel araclar sanki benzinli arac gibi daha lineer tork sagliyorlar.Eski dizellerdeki (2003-2009 diyelim kabaca) bi anda koltuga yapistiran tork hissi yok.Tabi ayni tork degerlerine ulasiliyor yine (hatta 10,20 tork fazlalari var) ama torku daha genis devir bandinda ve daha hafif gecislerle sunarak..
19-11-2011, 00:58
erdem325
o bu degilde bu haberler izdirap olmaya basladi bana :D
devlet baba mtv yi emisyon degerlerine gore almaya baslayinca bizim 73 merc le ne yapicaz cok merak ediyorum..
araba bildigin cevre dusmani :D
19-11-2011, 13:01
Mehmet Gazihan
Alıntı:
YEY® Nickli Üyeden Alıntı
Yeni nesil dizeller tdi,psa d2 ler ile multijetlerde maksimum devri 1500 rpm de veriyor artk :)
Daha kucuk turbo ile lag kapatilmis,lakin daha yuksek basinc ile 110 hp seviyesindeki gucler alinmis(1.6 seviyesi icin)
Bu arada vw opel fiat 6 ileri sanzimandan 5 ileri manuele donus yaptilar fakat ford 6 ileri manuelde israr ediyor.Kanimca 1500 rpm de dolan turbolu motora 5 ileri sanziman yeterli geliyor.Zaten vites 5 vw golf tdi'in sanziman oranlari,6 ileri ford focus tdci dan daha uzun 5 ileri disli olmasina ragmen :)
Son olarakta surus keyfi bakimindan yeni nesil dizel araclar sanki benzinli arac gibi daha lineer tork sagliyorlar.Eski dizellerdeki (2003-2009 diyelim kabaca) bi anda koltuga yapistiran tork hissi yok.Tabi ayni tork degerlerine ulasiliyor yine (hatta 10,20 tork fazlalari var) ama torku daha genis devir bandinda ve daha hafif gecislerle sunarak..
Ben Euro normlarını Mazot musluğuna benzetiyorum
Norm yükseldikçe musluğun açılma hızı yavaşlıyor..
özellikle e-HDI lar D2 ler ve ford 115hp ler bunu bariz hissettiriyor.. 30nm arttırılmış torku hissedemiyorsunuz, aksine sanki eski motordan daha hantalmıs gibi hissettiriyor.. eski C5 ini satıp yenisini alan bi çok müşterimden bunu duydum.. Chiptuning sonrasında hem ciddi oranda yakıt ekonomisi yapıyorlar hemde eski tork keyfine geri donuyorlar..
19-11-2011, 13:31
backer
Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
Ben Euro normlarını Mazot musluğuna benzetiyorum
Norm yükseldikçe musluğun açılma hızı yavaşlıyor..
özellikle e-HDI lar D2 ler ve ford 115hp ler bunu bariz hissettiriyor.. 30nm arttırılmış torku hissedemiyorsunuz, aksine sanki eski motordan daha hantalmıs gibi hissettiriyor.. eski C5 ini satıp yenisini alan bi çok müşterimden bunu duydum.. Chiptuning sonrasında hem ciddi oranda yakıt ekonomisi yapıyorlar hemde eski tork keyfine geri donuyorlar..
Kesinlikle örnek vermek gerekirse fiorino 1.3 75 hp E4 ile fiorino 1.3 95 hp e5 motor arada ki 20 beygiri farketmek çok zor an ve an 75 hp daha atak geliyor...
19-11-2011, 14:32
Mehmet Gazihan
Alıntı:
backer Nickli Üyeden Alıntı
Kesinlikle örnek vermek gerekirse fiorino 1.3 75 hp E4 ile fiorino 1.3 95 hp e5 motor arada ki 20 beygiri farketmek çok zor an ve an 75 hp daha atak geliyor...
ilk örneklerinden 1.9 doblolar
eski 105 liklerini yenileyen insanların biçoğu geri verdi arabalarını..
nerde eski 105 nerde yeni 105.. o donem az doblo chiplemedim birmotlarda
19-11-2011, 14:48
egeturbo
Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
ilk örneklerinden 1.9 doblolar
eski 105 liklerini yenileyen insanların biçoğu geri verdi arabalarını..
nerde eski 105 nerde yeni 105.. o donem az doblo chiplemedim birmotlarda
ah ah nerde harbgiden o eski 1.9 dizeller izmirde bi servis işleten bi müşterimizin doblosuna büyük turbo ve yazılım yapmıştık daha hala kullanıyorlar şimdi fiatın dizellerine 10 ceker 10
19-11-2011, 14:58
Mehmet Gazihan
albay yunusun o motorla neler yaptığını herkes gordu draglarda..
ilgincdir dizelde efsane motorların hepsi 8V ((:
19-11-2011, 15:03
BlackEmperor
basınçlar gittikçe yükseliyor gibi bir sonuç yazılım açısından limitleri kısıtlıyor gibi bir his uyandırdı bende yada internaller daha mı kuvvatlendirildi acaba ? ki zannetmiyorum. Artık limitlerine kadar zorluyorlar bence parçaları ,yazılım olayına belkide gerek kalmayacak bundan bir kaç yıl sonra...
19-11-2011, 15:20
By_HaNNibaLL
Alıntı:
Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı
ilk örneklerinden 1.9 doblolar
eski 105 liklerini yenileyen insanların biçoğu geri verdi arabalarını..
nerde eski 105 nerde yeni 105.. o donem az doblo chiplemedim birmotlarda
abs olsa eski 105lik doblolarda tadindan yenmez
19-11-2011, 17:55
yakuza
sattığına hala pişman bi kullanıcıda bnm 1.9 jtd efsaneydi
19-11-2011, 17:57
By_HaNNibaLL
Alıntı:
yakuza Nickli Üyeden Alıntı
sattığına hala pişman bi kullanıcıda bnm 1.9 jtd efsaneydi
bizde 3 tane vardi 2002 2004 2005 :D efsanedir bence 1.9 tofaşta staj yaparken bi tane güvenlik arabasi vardi sağdan soldan parca toplayip toplamiştik rodajida fabrikanin içindeki pistte yapmiştik cok severim 1.9 jtdleri
19-11-2011, 18:09
levent
Alıntı:
BlackEmperor Nickli Üyeden Alıntı
basınçlar gittikçe yükseliyor gibi bir sonuç yazılım açısından limitleri kısıtlıyor gibi bir his uyandırdı bende yada internaller daha mı kuvvatlendirildi acaba ? ki zannetmiyorum. Artık limitlerine kadar zorluyorlar bence parçaları ,yazılım olayına belkide gerek kalmayacak bundan bir kaç yıl sonra...
hacım internalden ziyade sıkıştırma daha düşük mesela bizim nesil 1.4 D4D ler 17.9 sıkştırmaya sahipken yeni nesiller 15-16 seviyesinde, aynı şekilde meg2 ve meg3 lerde de öyle bu durum.
20-11-2011, 11:21
yakuza
Alıntı:
By_HaNNibaLL Nickli Üyeden Alıntı
bizde 3 tane vardi 2002 2004 2005 :D efsanedir bence 1.9 tofaşta staj yaparken bi tane güvenlik arabasi vardi sağdan soldan parca toplayip toplamiştik rodajida fabrikanin içindeki pistte yapmiştik cok severim 1.9 jtdleri
bende caddeleri piste çevirmiştim burda şehir efsanesi olmuştu araç :D
