DBW ( Drive By Wire ) Elektrikli Gaz Kelebeği Ne işe yarar?

DBW ( Drive By Wire ) Elektrikli Gaz Kelebeği Ne işe yarar?

Sene 2015 araba sektoru ilerlemenin ötesine geçip artık çığır atlamaya doğru yol alıyor.

elektronik gaz kelebeği kontrol sistemi, gaz pedalının hareketini, motor yönetim sistemine gönderilen dijital bir sinyale cevirir,

ilk zamanlarda rolantiler dışardan extra ünitelerle kontrol edilmekteydi bundan dolayı arabalarda rölanti karmaşaları ve sıkıcı sorunlar baş göstermekteydi öncelikle bundan yola çıkan otomotiv sektoru çalışanları kolları sıvayıp değişik bir işleme girdiler ilk önce kelebek dışında olan sistem olan (DBW olmadaan arabada hala çok basarılı)

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/idlebsch.JPG

• bu tip şekilde rölanti regulatorleri ama işler hızla ilerlediği için milyarlarca araba satıldığı ve feedbackler doğrultusunda ilerlendiği için mühendisler Bu seferde Emme manifolduna koyma kararı aldılar onun daha başarılı olduğunu düşünmüşlerdi

bundan sonra gaz kelebeğine stepper motor ile alma kararı aldılar rölanti hem daha stabilize hemde daha düzgün olacaktı bunun üzerine tabiki sikintilı baska seyler boş göstermeye başlamıştı araçlar güçlendikleri için tepkilerde haddinden fazla artmıştı buna bir çare lazımdı Esp ler çıkmaya baslamıştı ama 2 tane kelebek ile gaz kesilebiliyordu çünkü 1 tanesi mekanikti bunların doğrultusundaki gelişmelerde DBW yani elektrikli gaz kelebeğini keşfettiler bunun güzelliği tamamiyle beyin ile kontrol edilebilmesidir bu ürünün cikması birçok firmada rölanti regulatorunun ölmesi ile sonuçlanmıştır


DBW sistemlerde de 3 tane ana ünite bulunmaktadır

1. Gaz Kelebeği
2. Elektrikli Gaz Pedalı
3. Beyin Yada DBW sürücüsü

1- Gaz Kelebeği

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/DBW_1.jpg

Elektrikli gaz kelebekleri bilindiği üzere adı üstünde gaz kelebeği ama elektronik bir motor yerleştirilmiştir, 2 .çeşiti bulunur 1 yönlü ve 2 yönlü

• 1 yönlü olan motoru tek taraflı Çalışır örnekğin açar ama kendi yay gücüyle kapananlar
• 2 yönü (+)(-) olarak Motor kendi açıp kapatması

gaz kelebeğinin içinde 2 elektronik ünite bulunur 1 grup çark vardır
1.si Motor ünitesi 2. si se hepimizin bildiği TPS (throttle position sensor) 3.ise motora bağlı olan çarklar grubudur bunlar Kelebeğin motorunun çevirmesi

Sinyaller beyin tarafından verilen (+) (-) lere göre çalışır

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/intthrt.jpg

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/intthrt2.jpg


2- Elektrikli Gaz Pedali

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/DBW_2.jpg - http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/DBW2_1.jpg

• Görüldüğü gibi içinde Tps sensoru barındıran ve beyine sinyal gönderip gaza bastığınız sinyal aralığında beyine sinyal gönderip kelebeği açtırmak

3- Ecu yada Dbw sürücüsü

• bu unite gaz kelebeği ve gaz pedalı arasında işlemcidir genelde ecu ların içine bulunur ama nadirende olsa bazı eski tip beyinlerde extra bir sürücü vardır. standalonelardada Extra sürücüsü olan uniteler mevcut

Kabaca Editleyip koyduğum resimde bütün sistemi kabaca açıklıyor.

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/Shema.jpg

bazılarımız DBW yavaş derler buda olmadığına dair bir video türk çekimidir :)
https://www.facebook.com/ozgun.gulec...2687189851700/


Aşağıda gördüğünüz tablo bir beyindeki Request(istenilen) gaz kelebeği pozisyon tablosudur

Görüldüğü üzeresiz 4000 devirde %100 gaza basmiş olsanız bile arkadaş bunu içieriden %70 in üstüne çıkarmıyor ama oysaki 9000 devirde %50 basmış olsanız bile aslında 100 basıyormuş gibi :)
http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/dbw_table.png

Altaki diğer bir örnekte ise %50 bastığımızda %80 açıyor Gaz kelebeğimiz bunun da sport tuşu modu olduğunu düşünebiliriz :)

http://www.drecu.com/Makaleler/DBW/dbw_table_2.png

Anladığım kadarı ile , sistemin dezavantajı geleneksel gaz pedalına göre yok. Yanlışta anlamış olabilirim.

Forumda defalarca okuduğumuz FN2 typer ın gaz kelebeği elektronik, gaz tepkimesi yavaş denmesini sebebi nedir.

fn2 typerda ki elektronik gaz kelebeği daha eski olduğu için bu sorunlar yaşanıyordu da şimdi yok mu.

varda ben mi yanlış izlenim edindim.

yada pedaldan kaynaklanan bir gecikme mi.