Araca Farklı Değerde Regülatör Takmak?

Aracım f7r. Standart 3 bar benzin basınç regülatörü mevcuttu. Ancak 4 barlık regülatör takılmış. Bu gün dynoya çıkardım aracı ve 141 hp güç verdi araba. Araçta filitre kat iptali son susturucu 51 mm lik egzoz borusu ve direk geçiş olmayan 48 mm lik orta susturucu mevcut. Yüzeyselde bir parlatma var portlarda. 95 oktan pompa benzini var ve debriyajım bitik. Bana biraz düşük gibi geldi değerler lakin test merkezindeki yetkili km ye göre hiç motor yapılmamış araç için değerlerin gayet iyi olduğunu söylüyor.

Sizlere danışmak istediğim şey regülatörü tekrar 3 barlık olanla değiştirirsem daha fazla verim alırmıyım özellikle 4000 devir sonrası? Ölçüm sonucu aşağıda. Tork nasıl 300 çıktı anlamadım. Ben bilmeden turbomu taktılar arabaya nedir :D

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/9u4X1v.jpg

Düzgün bir dyno değilse verilere güvenmemek lazım

Firma için konuşmuyorum çok duyuyorum bu veri sorunlarını

2 farklı cihazda ölçüm yaptırdım egzoz açık ve kapalı olarak saçma sapan birbirini tutmayan sonuçlar çıktı. Birinde 123 hp çıktı bunda da 141. Egzoz kapalıyken 115 hp filan.

Arkadaşlar yokmu bilen eden. 3 bar yerine 4 barlık regülatör takılırsa artı eksi neler değişir araçta. Orjinali olan 3 bara dönmelimiyim yoksa 4 barlıkla devam etsem olur mu yakıt motor ömrü vs neler değişir?

Araç stocksa orjinal rege dön abi. Çok basınç çok güç demek değil :)

Ama arabanın verilerinin düşük çıkması da tamamen bununla ilgili değil.

Yanlış hatırlamıyorsam senin arabayı başka bi f7r la denemesinde görmüştük, gayet güzel yürüyor emsallerine göre :)

Giderinden yana en ufak şikayetim yok yeteri kadar gidiyor bence. Yıla km ye göre hesaplayınca çıkan değer aslında kötü de sayılmaz. Zaten 300 nm tork değerinden yapılan ölçümün ne derece sağlıklı olduğuda şüpheli. Denk gelmişken ikisi karışık sormak istedim sağolun bilgilendirme için. Orjinal candır demekki :)

Sanırsam o dyno cok guvenılır deil. Güç cok cok dusuk deil sankı fabrıkasyon kaç bılmıyorum ama 141 hp az deıl sanki. Katalogdan dogru arbayı seçemedilerse torkun yuksek cıkması normal. Gelelım regulatore bnm dusunceme gore bardan zıyade sn yede basılan benzın ıle ılgılı yorumunuz var mı ? Bar her sey deildir. Eger yururunde bır fark gormuyorsanız. sadece benzın hattını bırazcık eskıtebılır. Başkada bır sey olucagını dusunmuyorum. Yakıt regulatörünün motor ömrüyle dogrudan ılgısı yok bence.

Standart teker kwsı 112.sizde 103 çıkmış.yaklaşık 9 kw (12 hp) kayıp var.Dyno nun oranlarını doğru gördüm sanırım ki sonuç biraz da normal gibi bence.Neden normal dersem %10 kayıp olsa yaşına göre çıkan kw değeri çokta farklı durmuyor.Yinede daha yetkili yorumları görmek lazım :)

Alıntı:

---

GSİ CLUB Nickli Üyeden Alıntı

Standart teker kwsı 112.sizde 103 çıkmış.yaklaşık 9 kw (12 hp) kayıp var.Dyno nun oranlarını doğru gördüm sanırım ki sonuç biraz da normal gibi bence.Neden normal dersem %10 kayıp olsa yaşına göre çıkan kw değeri çokta farklı durmuyor.Yinede daha yetkili yorumları görmek lazım :)

---

Hocam standart motor gücü 108 kw oda 147 hp e tekabül ediyor. Pek işin detayından anlamam açıkçası. 4 sene evvel 154 hp civarında motorda 136 hp tekerde ölçümü vardı. ama hızlanma sürelerine bakıyorum bi değişiklik yok. fabrika verileriylede kıyaslayınca kağıt üstündeki veriler tutuyor hatta bi çıtır daha iyi bile. Başka bir mekan varmış Trabzonda paralı bir zamanda sırf merakımdan gidip birde orda ölçtüreyim diyorum :)

araçta yazılım varmı? yani bu değişiklik bilinçlimi yoksa bilinçsizmi yapılmış?
yakıt basıncını ölçtünüzmü?
hava-yakıt karışım oranı ne durumda (wideband afr varmı)

yani uzun lafın kısası gerçekten araç zengindemi çalışıyor bundan eminmisiniz?
belli bir değerin üzerinde zengin çalışan benzinli motorda güç düşmeye başlar
ne kadar çok benzin o kadar güç diye birşey YOK (bazıları öyle düşünüyor)

dolayısı ile bir takım şeyleri kontrol etmek, bilmek şart
yoksa boşa kürek çekersiniz
önce rölantide + 4. vites 3000rpm normal sürüş + 4. vites tam gaz afr değerlerini görmek lazım
ondan sonra kabak gibi çıkar fazla benzinmi yakıyorsunuz?

edit:
eklemek isterimki dyno güç eğrisinden ve çıktısından benzin basıncı acaba kaç bar? bulamazsınız
çünkü gücü herşey etkiler

her dynoyada güvenmeyin.bence bu tarz dynolardan çıkan güçten çok egri daha önemli

dynoyu sonucunu falan salla bence. araçta fazla yakıtı yakacak bir modifiye olmadığını düşünürsek orijinal regülatöre dönmen hem güç açısından hemde motorun sağlığı açısından bence doğru olan olacaktır.

Bujileri çıkarıp bakın :

http://www.tuningmatters.com/wp-cont...ch-optimal.jpg

Fakir / Zengin / Olması Gereken