'92 Chevy S10 LM7 Swap ( Project LS10X )
2014 yilinda 74 Model Camaromu satmamla birlikte Proje & Restorasyon islerine tovbe etmistim. Piyasadaki ustalar yuzunden aracima hem cok para harcamistim hemde istedigim gibi olmamisti.
https://s4.postimg.org/49isnfsu5/Scr...10_55_25_1.png
Fakat bu sene basinda motorumu satmamla birlikte kasintilarim baslamisti. Hem hizli hemde potansiyelini belli etmeyen bir proje yapmak istiyordum. Hemen arastirmalara basladim. Aslinda station bir G-Body istiyordum fakat 1800kg lara yaklasan agirliklarini gorunce ondan vazgectim. Sonra ilanlardaki 92 Model S10 u gordum tam istedigim gibiydi kisa sase tek kabin. 1200kg larda olan kuru agirligi ile kafamdaki profile tam oturuyordu. Cumartesi gidip arabaya bakim ve pazartesi gunude satisini aldim. 2.8 V6 5 ileri manuel 120bg bir kamyonet.
https://s16.postimg.org/t8ke4ja2t/13...66294202_n.jpg
Hemen swap icin motor aramaya basladim. Karburatorlu 383 storkerli bir SBC mi omu bumu derken LS ailesinden Demir bloklu dusuk sikistirmali 5.3 lt hacmindeki LM7 ye karar kildim. Bu motoru secmemdeki nedeni ilerleyen kisimlarda anlaticam. Hikaye kismi bu kadar bundan sonrasini kendi evimin garajinda tamamen kendim yaptim.
Biraz kullandiktan sonra parca listesini hazirlayip hemen siparisilerini verdim ve araci sokmeye basladim.
https://s15.postimg.org/mxlxsa9h7/20160803_204833.jpg
https://s3.postimg.org/vn7q524wz/20160803_212152.jpg
https://s3.postimg.org/tjxaxe543/20160803_212640.jpg
https://s3.postimg.org/rte9vwnkz/20160806_092017.jpg
https://s3.postimg.org/pq3uo8ns3/20160806_203625.jpg
Eski beyin tesisatini ayiklamak ve ufak izolasyon isleri icin kabinin icinide bosalttim.
https://s12.postimg.org/6vt71ldx9/20160729_222206.jpg
https://s12.postimg.org/g4vdbpmt9/20160729_222214.jpg
https://s12.postimg.org/ftdwyy6d9/20160730_095529.jpg
Parcalari beklerken aracin diger kisimlarinida elden gecirdim. Yuzeysel paslardan kurtuldum pas donusturucu ve antipas boya ile heryeri korumaya aldim. Camaro projemden nasibimi almistim en ufak detaya dikkat ediyordum.
https://s16.postimg.org/o5cf27qf9/20160721_202036.jpg
https://s16.postimg.org/m21zujqmd/20160724_170220.jpg
https://s16.postimg.org/s49ml1f2d/20160807_195230.jpg
https://s16.postimg.org/41ssq5yf9/20160814_130905.jpg
https://s16.postimg.org/a5ada2op1/20160814_131301.jpg
https://s17.postimg.org/dyz50t6f3/13...30716124_n.jpg
Herseyim hazirdi motorum ve parcalarim gelmisti. Hemen montaja basladim.
https://s12.postimg.org/ynu188k1p/20...019_204943.jpg
Ufak detaylarda ekledim ;)
https://s15.postimg.org/3njz5yttn/20160930_183354.jpg
https://s15.postimg.org/xgqzekigr/20160930_191419.jpg
Benzin pompasinin fotograflarini cekmeyi unutmusum Aeromotive 340 Stealth te depo icinde yerini aldi.
https://s12.postimg.org/68enuxunx/20160924_122309.jpg
https://s12.postimg.org/81hkj9ful/20160924_122335.jpg
https://s12.postimg.org/dzzz78o71/20161028_192216.jpg
TCI in Super Street Fighter serisi TH400 sanzimanla birlikte motorumuzu disarda hazirlayip o ufacik motor havuzunun icine koyma vakti gelmisti.
https://s12.postimg.org/6ewybrt6l/20161019_212432.jpg
https://s12.postimg.org/wbqmodwu5/20161020_005322.jpg
https://s12.postimg.org/o7iijnaf1/20161020_033629.jpg
https://s12.postimg.org/qdcte5dvh/20161024_201529.jpg
Hersey yerine cok guzel oturdu ama bir eksigim vardi. Motorun tesisati ve beyni yoktu. Projenin ilerleyen asamalarinida dusunerek oem beyin kullanmayacagim kesindi. Biraz arastirma sonunda Ms3Pro ve LS serisi motorlar icin hazir tesisatini aldim.
https://s3.postimg.org/iv497osg3/IMG...106_121818.jpg
Onunda montaji buyuk bir hizla bitti ve on gogusu toplamaya basladim. Innovate DLG-1 cift sensorlu AFR mizde hem bana hemde beyine AFR degerlerini gostermek icin sol tarafta yerini aldi.
https://s15.postimg.org/ncccrcdsb/20161109_174513.jpg
https://s15.postimg.org/9jxxvpn0r/20161116_095850.jpg
Hemen geri kalan elektrik islerini bitirip ilk mars icin hazirlandim. Ms in kendi sitesinden sadece mars icin base tune indirip yukledim fakat sanmayinki kalan ayar islerini ben yaptim bundan sonrasi Erkut Alici nin marifetleri. Ve ilk mars... ( fren vakum hortumunu baglamadigim icin rolanti biraz yuksek tabiki )
https://www.youtube.com/watch?v=PIuV...ature=youtu.be
Artik aracimiz calistigina gore artik su kilitsiz difransiyelimizden ve 5 ileri manuel sanzimana uygun olan son dislimizden kurtulma vakti gelmisti. Difransiyel olarak Eaton in TruTrac serisini sectim balatasiz sinirli kaydirmali bir difransiyel , ayna mahruti olarakta Richmond Gear in performans serisi 3.23 oran tercih ettim. Fakat montaj esnasinda fotograf cekmeyi unutmusum.
On kismida toplamam gerekiyordu artik. Olabildigince ortadaki kablolari saklamaya calisarak on tarafinda isini bitirdim. Bu arada jant lastik kombinasyonunu dusunurken. Garajda kenarda duran diger arabamdan cikardigim jant lastikler gozume carpti. Onler 245/45/20 arkalar 305/35/20 olarak denemeye karar verdim ve suandaki kombinasyon ortaya cikti.
https://s18.postimg.org/b5iepec15/20161028_163717.jpg
https://s18.postimg.org/rhsgf4qcp/20161124_004546.jpg
https://s18.postimg.org/hlrdfhkkp/20161124_212625.jpg
https://s18.postimg.org/dqnzcx1ex/20161125_215743.jpg
Bundan sonra arka kasayi yerine koymak ve kalan isleri halletmek vardi. Hemen kasada ufak tamirat ve temizlik islemleri sonunda saseyle bulustu.
https://s4.postimg.org/cze3696gt/20161129_093836.jpg
https://s4.postimg.org/yzufmvp4t/20161130_080943.jpg
https://s4.postimg.org/7qj28do1p/20161130_080957.jpg
Tabiki standalone beyinle kendi gostergelerini eslemeyi daha yapmadigimdan teknolojinin diger nimetlerinden faydalandim. Ms3Pro nun bluetooth eklentisi ve Shadow Dash aplikasyonun kullanarak tableti simdilik gosterge olarak kullaniyorum. Bu videoda hala daha base tune var.
https://www.youtube.com/watch?v=U0RlKSIxADI&feature=youtu.be
Artik egzoz ve ayar vakti gelmisti. Emilden randevumu aldim ayni gunun aksami icinde Erkut abidende randevumu aldim. Gece 2 de butun islemler bitmisti.
Tutunursak belki hizliyiz fakat cok ama cok keyifliyiz :D
https://www.youtube.com/watch?v=SqnlLho0yII&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=TsDCBPFiuS8&feature=youtu.be
Videolardanda izlediginiz gibi ciddi tutunma problemlerim var 1. ve 2. viteste otobanda dahi tutunma problemi yasiyorum. Zaten bu ongordugum birseydi. Suanda projenin ilk asamasi bitmis bulunuyor. Bundan sonraki asama yuruyenin performansa yonelik duzenlenmesi. Frenlerin guclendirilmesi yeni jant lastik. Ilkbahara dogru bahsettigim ikinci asama bitmis olacak.
Simdi neden LS ailesinin diger guclu uyeleri dururken neden 5.3 litre demir bloklu bir motor ve yanina Ms3 Pro gibi bir beyin aldigima gelicek olursak. Projenin 3. basamagi olan turbo icin butun bunlar. Turbo nun boyutu ve adedi konusunda net bir karar vermis degilim. Yurtdisi orneklerine bakicak olursak single GT45 yada twin GT30 kullaniliyor. Bende bu dogrultuda hareket edicem.
