Citroen DS3 HDi 'a Neler Yapabiliriz?

Merhaba arkadaşlar,

Forumda arama yaptım ama DS3 dizel için detaylı bir konu bulamadım. Perşembe günü hayırlısı ile aracımı teslim alıyorum.

Şimdi kafamda tabii ki ufak ufak araç ile oynamak var ama neler yapabilirim. Bunları araştırmaya başladım.

Kafamda ilk önce tabii ki frenleri ve amortisörleri güçlendirmek var. Aracın üzerinde H&R yay var ama tahminen standart amortisör ile çok sekiyordur. Öncelikle 4 Sarı Koni siparişi vermeyi planlıyorum.

Sonrasında arka frenler kampana 2010 modellerde. 2012 modellerdeki gibi arkaları disk yaparsam maliyeti ne olur onları araştırıcam. Eğer günahı çok çıkmaz ise arkaları disk yapmak istiyorum. Günahı çok çıkarsa önleri hava kanallı disk ve spor balata ile güçlendirmeyi hedefliyorum.

Motora gelince DPF iptali zaten araçta var son susturucu öncesi cutout ile egzozu tamamlayıp, front mount intercooler ile aracı rahatlatmak istiyorum. Standart intercooler ile soft yazılımda 120 hp civarı alan bir araç. Büyük intercooler ile daha iyi olacağını düşünüyorum. Airtec in 8 lt olan stage 1 intercooler ı iyi gibi görünüyor. Ama yorumlara açığım, stage 2 ile arasında pek bir fiyat farkı yok ama boyutlar aynı olduğundan bana gereksiz geldi. Ayrıca bana da stage 1 yeter tahminen rolling kovalamıcam. Maksat aracım yürüsün, dursun, pist gününe çıkarsam beni üzmesin.

Birde dizel hiç modifiye etmedim. Dizelde gösterge olarak neleri takip etmeliyim. EGT çok önemli değil deniyor dizelde ama ben Oil Press, Oil Temp, T-Boost ve EGT almayı planlıyorum. Şunu da takip etmelisin diyebileceğiniz bir şey var mı?

Şimdiden cevaplar için teşekkürler.

PSA grubunda arkaları disk yapmak için genelde şu ana parçalar yeterli oluyor;
Disk
Kampana
Fren Hortumu (kaliperden yakıt deposu önüne kadar ki kısım)

Yapacağın işlemlerde ben olsam aracıma şunları takip eder, bağlatırdım;
Oil Temp
Boost
Turbo Timer

Alıntı:

---

Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba arkadaşlar,

Forumda arama yaptım ama DS3 dizel için detaylı bir konu bulamadım. Perşembe günü hayırlısı ile aracımı teslim alıyorum.

Şimdi kafamda tabii ki ufak ufak araç ile oynamak var ama neler yapabilirim. Bunları araştırmaya başladım.

Kafamda ilk önce tabii ki frenleri ve amortisörleri güçlendirmek var. Aracın üzerinde H&R yay var ama tahminen standart amortisör ile çok sekiyordur. Öncelikle 4 Sarı Koni siparişi vermeyi planlıyorum.

Sonrasında arka frenler kampana 2010 modellerde. 2012 modellerdeki gibi arkaları disk yaparsam maliyeti ne olur onları araştırıcam. Eğer günahı çok çıkmaz ise arkaları disk yapmak istiyorum. Günahı çok çıkarsa önleri hava kanallı disk ve spor balata ile güçlendirmeyi hedefliyorum.

Motora gelince DPF iptali zaten araçta var son susturucu öncesi cutout ile egzozu tamamlayıp, front mount intercooler ile aracı rahatlatmak istiyorum. Standart intercooler ile soft yazılımda 120 hp civarı alan bir araç. Büyük intercooler ile daha iyi olacağını düşünüyorum. Airtec in 8 lt olan stage 1 intercooler ı iyi gibi görünüyor. Ama yorumlara açığım, stage 2 ile arasında pek bir fiyat farkı yok ama boyutlar aynı olduğundan bana gereksiz geldi. Ayrıca bana da stage 1 yeter tahminen rolling kovalamıcam. Maksat aracım yürüsün, dursun, pist gününe çıkarsam beni üzmesin.

Birde dizel hiç modifiye etmedim. Dizelde gösterge olarak neleri takip etmeliyim. EGT çok önemli değil deniyor dizelde ama ben Oil Press, Oil Temp, T-Boost ve EGT almayı planlıyorum. Şunu da takip etmelisin diyebileceğiniz bir şey var mı?

Şimdiden cevaplar için teşekkürler.

---

Bu bahsettiklerinin hiç birine gerek yok ne yazikki , 8 lt cooler da ne demek biliyor musun sen ? Ben 9 taktım millet dalga geçti :D1749 vardı arabamda öyle diyeyim . 1.6 mı aracın 1.4 mü onu söyle ilk başta ?
Oil press vs bunlara hiç gerek yok napcan bakıp ? Gereksiz masraf emin ol araban asla standart yağ basıncının altına düşmeyecek üstüne çıkmayacak.Görende 2.0 tfsi stage 4 yapıyorsun sanacak. Gelelim modifik işine . İşin ehli bir ustada büyük turbo buna uygun manifold büyük enjektör egzoz yaparsın .
Buraya hangi turboyu takacağını söyleyemeceğime göre, bana kalsa hdi motoru hiç ellemem , ona yazılımcı karar vericek yani garajı olan bi yazılımcı tercih et .

Alıntı:

---

EREN34 Nickli Üyeden Alıntı

PSA grubunda arkaları disk yapmak için genelde şu ana parçalar yeterli oluyor;
Disk
Kampana
Fren Hortumu (kaliperden yakıt deposu önüne kadar ki kısım)

Yapacağın işlemlerde ben olsam aracıma şunları takip eder, bağlatırdım;
Oil Temp
Boost
Turbo Timer

---

Arkayı bu kadar kolay disk yapacaksam buna çok sevindim doğrusu. Turbo Timer var zaten elimde onu takıcam direkt araca. Oil Press i çıkarmayı bende düşünüyordum. Ama mutlaka yağ sıcaklığını takip etmek istiyorum. Alışkanlık çünkü hiç bir aracımda yağ ısınmadan aracı sıkıştırmadım. T.Boosst zaten olmaz sa olmaz. olan.

Alıntı:

---

Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı

Bu bahsettiklerinin hiç birine gerek yok ne yazikki , 8 lt cooler da ne demek biliyor musun sen ? Ben 9 taktım millet dalga geçti :D1749 vardı arabamda öyle diyeyim . 1.6 mı aracın 1.4 mü onu söyle ilk başta ?
Oil press vs bunlara hiç gerek yok napcan bakıp ? Gereksiz masraf emin ol araban asla standart yağ basıncının altına düşmeyecek üstüne çıkmayacak.Görende 2.0 tfsi stage 4 yapıyorsun sanacak. Gelelim modifik işine . İşin ehli bir ustada büyük turbo buna uygun manifold büyük enjektör egzoz yaparsın .
Buraya hangi turboyu takacağını söyleyemeceğime göre, bana kalsa hdi motoru hiç ellemem , ona yazılımcı karar vericek yani garajı olan bi yazılımcı tercih et .

---

8 lt cooler ne demek biliyorum tabii ki ama başka seçenek bulamadım maalesef işte o yüzden zaten buraya yazıyorum fikir almak için. :) Daha önce C2 VTS ve 207RC ile baya uğraşmıştım. Gösterge işinde oil press dışında diğerleri kesin olacak ben huyluyum biraz görmem lazım değerleri. Yurt dışından alacağım için çok bir masraf olarak gelmedi gözüme. Sadece dizel için extra bişi takip etmeme gerek var mı diye sormak istemiştim. ***** benzinlide bide AFR kontrol ediyorduk. Yazılım konusunda %99 DR.Ecu'yu tercih ederim.

Araç 1.6 mı hocam ? Hibrit yapabilir yada emmeyi komple büyütebilirsin vnt var garrett 1544 turbo var. emülatör kullanmanız gerekiyor.Araç hakkında bilgi verirseniz daha önce 3 tane hdi yapmıştım kendi çapımda ama sadece hibrit egzoz filtre ile dr ecu yazılımla çok iyi gidiyordu aracım 308 hdi. 2010 Peugeot 308 1.6 Hdi 90 hp yazilim sonrasi - YouTube

üzerindeki 3.2lt diye biliyorum.8lt cooler çok buyuk olur.

gösterge için elm327 al andiroid telefondan verileri izle(iat-boost-coolant)

Alıntı:

---

Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı

Arkayı bu kadar kolay disk yapacaksam buna çok sevindim doğrusu. Turbo Timer var zaten elimde onu takıcam direkt araca. Oil Press i çıkarmayı bende düşünüyordum. Ama mutlaka yağ sıcaklığını takip etmek istiyorum. Alışkanlık çünkü hiç bir aracımda yağ ısınmadan aracı sıkıştırmadım. T.Boosst zaten olmaz sa olmaz. olan.

---

DS3 yeni bir araç. Fren konusunda farklı bir süpriz yapar mı kesin konuşmak zor. Fakat nihayetnde üretim maliyeti denen bir olay var ve mevcut bir modelde üzerine iyileştirme için maliyet çok istenen bir şey değil.

8lt cooler benimde kulağıma fazla geldi. Hazır markalı ve stage 1 denince bir güven geliyor sanki ama ya lag olursa?

Polo 1.6tdi lar 6,5 lt kullanıyorlar genelde.

Dizelde benzinli kadar pür dikkat olup ince hesaba gerek yok açıkçası. Hata veya eksiklik töleransı daha fazla

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

üzerindeki 3.2lt diye biliyorum.8lt cooler çok buyuk olur.

gösterge için elm327 al andiroid telefondan verileri izle(iat-boost-coolant)

---

8 lt uzayda kapsadığı hacim olabilir. Efficient hacim çok daha azdır belki......

Alıntı:

---

Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı

Araç 1.6 mı hocam ? Hibrit yapabilir yada emmeyi komple büyütebilirsin vnt var garrett 1544 turbo var. emülatör kullanmanız gerekiyor.Araç hakkında bilgi verirseniz daha önce 3 tane hdi yapmıştım kendi çapımda ama sadece hibrit egzoz filtre ile dr ecu yazılımla çok iyi gidiyordu aracım 308 hdi. 2010 Peugeot 308 1.6 Hdi 90 hp yazilim sonrasi - YouTube

---

1.6 90 HP. DS3 lerde bildiğim kadarıyla 308 ile aynı motor var.

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

üzerindeki 3.2lt diye biliyorum.8lt cooler çok buyuk olur.

gösterge için elm327 al andiroid telefondan verileri izle(iat-boost-coolant)

---

ELM kullanıyorum ama devamlı telefonu bağlamak falan bana uğraştırıcı geliyor. dediğim gibi gösterge işi benim için maaliyet değil. Yurt dışından alıyorum zaten. Önceki araçlarımda hep prosport kullandım. Yine aynı markayı alıcam.

Alıntı:

---

EREN34 Nickli Üyeden Alıntı

DS3 yeni bir araç. Fren konusunda farklı bir süpriz yapar mı kesin konuşmak zor. Fakat nihayetnde üretim maliyeti denen bir olay var ve mevcut bir modelde üzerine iyileştirme için maliyet çok istenen bir şey değil.

8lt cooler benimde kulağıma fazla geldi. Hazır markalı ve stage 1 denince bir güven geliyor sanki ama ya lag olursa?

Polo 1.6tdi lar 6,5 lt kullanıyorlar genelde.

Dizelde benzinli kadar pür dikkat olup ince hesaba gerek yok açıkçası. Hata veya eksiklik töleransı daha fazla

---

Bu arada ben 8 lt dedim ama sitede lt bilgisi vermemiş ben kendim boyutlarından hesapladım. Ürün şu. AIRTEC Motorsport - AIRTEC Citreon DS3 (Diesel) Front Mount Intercooler LAG konusu benimde kafamda soru işareti.

Bu arada üzerindeki cooler 3,7 litre bütün HDi 1.6 motorlarda aynı cooler var. 110'luklarda da 90'da da

Alıntı:

---

Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı

Bu arada ben 8 lt dedim ama sitede lt bilgisi vermemiş ben kendim boyutlarından hesapladım. Ürün şu. AIRTEC Motorsport - AIRTEC Citreon DS3 (Diesel) Front Mount Intercooler LAG konusu benimde kafamda soru işareti.

---

Hesabın bence doğru ama şöyle bir detay var. Cooler satarken verdiği ölçü, bağlantı uçları, kazanlar ve petek dahil komple ölçü olur genelde. Kazan+bağlantı ucu 150mm'den kısa olursa verimsiz olacağı aşikar. Kaba hesapla;

60*175*[760-(150*2)] dersek yaklaşık 4.8lt cooler yapar ki stage 1 için mantıklı bir kapasite.

Fabrikasyon olarak cooler'ı olmayan 2.0 hdi aracımda 4.5 lt cooler kullanıyorum. Önceden sıcak havalarda rampa yukarı aşırı sıkıştırmalarda yükselen yağ sıcaklığım (89'dan 105-110lara kadar geliyordu) artık hiç yükselmiyor mesela

eger üzerindeki 3.7lt ise bence yazılım dp için yeterli.
maden elinizdede elm327 var.aracı sıcakta bir gazlayın,ufaktan topspeed yapın bakalım iat kaç derecelere çıkıcak.büyük cooler için ona göre karar verirsiniz.

fren konusunda bence ön diskleri geliştirmeniz daha mantıklı olur.

sonuçta ön durdurur,arka dengeler

Alıntı:

---

Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı

1.6 90 HP. DS3 lerde bildiğim kadarıyla 308 ile aynı motor var.



ELM kullanıyorum ama devamlı telefonu bağlamak falan bana uğraştırıcı geliyor. dediğim gibi gösterge işi benim için maaliyet değil. Yurt dışından alıyorum zaten. Önceki araçlarımda hep prosport kullandım. Yine aynı markayı alıcam.



Bu arada ben 8 lt dedim ama sitede lt bilgisi vermemiş ben kendim boyutlarından hesapladım. Ürün şu. AIRTEC Motorsport - AIRTEC Citreon DS3 (Diesel) Front Mount Intercooler LAG konusu benimde kafamda soru işareti.

Bu arada üzerindeki cooler 3,7 litre bütün HDi 1.6 motorlarda aynı cooler var. 110'luklarda da 90'da da

---

110 luk turbosu al geç hiç uğraşma coolerla falan.

Egr iptalinde duman durumu nasil oluyor ?

Alıntı:

---

Caner B. Nickli Üyeden Alıntı

Egr iptalinde duman durumu nasil oluyor ?

---

Hdi lar çok duman atmıyor hacı , duman egr iptali ile olmuyor ki :(

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

eger üzerindeki 3.7lt ise bence yazılım dp için yeterli.
maden elinizdede elm327 var.aracı sıcakta bir gazlayın,ufaktan topspeed yapın bakalım iat kaç derecelere çıkıcak.büyük cooler için ona göre karar verirsiniz.

fren konusunda bence ön diskleri geliştirmeniz daha mantıklı olur.

sonuçta ön durdurur,arka dengeler

---

Aynen ELM327 ile bir takip ederim bakarım hafta sonu. Ön frenleri zaten geliştiricem. Arkalarında kampana olması canımı sıkıyor doğrusu onuda extradan geliştiricem.

Büyük cooler in açıkcası 207RC de çok faydasını görmüştüm. Araba resmen standart turbo ile bile rahatlamıştı ve yazılım ile çok güzel değerler vermişti. O yüzden hep kafamda canlanan cooler büyütmek oldu bu araçta da.

Ford c max cooler
1.6 110luk turbosu
Dp
Yazilim
150beygirlerde keyifli olur diye dusunuyorum.

Alıntı:

---

Mr.K Nickli Üyeden Alıntı

Ford c max cooler
1.6 110luk turbosu
Dp
Yazilim
150beygirlerde keyifli olur diye dusunuyorum.

---

Heh işte harika bir fikir geldi mesela işte :D ucuzda C Max cooler. Ama bunun gibi giriş çıkışı aynı yönde olan bir Cooler var mı aklınıza gelen. C-Max cooler da giriş çıkış farklı yerlerde olduğunda baya bir boru işçiliği ister tahminen.

Alıntı:

---

Mr.K Nickli Üyeden Alıntı

Ford c max cooler
1.6 110luk turbosu
Dp
Yazilim
150beygirlerde keyifli olur diye dusunuyorum.

---

DS3 oem cooler ile tdci cooler arasında 0.5 lt falan fark var. Bağlantıları da oldukça farklı. Bence biraz gereksiz masraf olur. Hiç cooler olmasaydı gayet mantıklı.

Alıntı:

---

Aranel Ciryatan Nickli Üyeden Alıntı

Heh işte harika bir fikir geldi mesela işte :D ucuzda C Max cooler. Ama bunun gibi giriş çıkışı aynı yönde olan bir Cooler var mı aklınıza gelen. C-Max cooler da giriş çıkış farklı yerlerde olduğunda baya bir boru işçiliği ister tahminen.

---

Hazır coolerlar var. Modifiye malzemesi satan dükkanlarda bulunabiliyor. Seat Sport coolerları var. Ayrıca custom yapan bir arkadaşta var.