2.0 Turbo bmw motorları ile 1.6 turbolar

Arkadaşlar birkaç gündür yeni araç bakmamın ve aslında bir bmw aşığı olmamında verdiği etkiyle; çok değişik bir buhranla karşı karşıyayım. 1.6 turbo motorlar sadece yazılımla bile 240hp leri bulabiliyorken, 2.0 turbo olan motorlar o güçlere ulaşamıyor görünüyor.

Örnek olarak 520i lerdeki motorun 2.0 lık motorum destroke modeli olduğu söyleniyor. Ancak bu motorlar yazılımla, gerçek 520il yani gerçek 2.0 turbo motorlara yazılım uygulanmış hallerinden daha fazla güç alıyor...

Yani 520i 1.6 170 hp lik motorlar nasıl oluyorda 520il olan 2.0 184 hp lik motorun destroke modelşyken. Yazılımla bile hacim küçültülmüş halinden fazla verim alır??

1.6 170 Hp olan Benzinli .. 2.0 Benzinli g30 252 Hp ve 1.6 Çip ile ancak standart G30 kadar gidebilir .. Siz Dizel ile benzinliyi kıyaslıyorsunuz

Hayır anlamamışsın.benim kıyasladığım normaldeki 520i motorundaki 1.6 turbo ile aynı kasanın 520il sindeki yada yine 2012 model 320i lerindeki yada z4 2.0 lardaki 2.0 184 hp likmoyor

Ben bir ara baya F30 328 baktım. 2.0 twinscroll tek turbo 245 hp stok halde. Teknik verileri ve yazılım olarak önü açık bir motordu. Ama buna sebeplerden biriside üzerindeki turbonun oldukça büyük olması. Sizin bahsettiğiniz baz 2.0 makinada daha küçük bir turbo geldiği için aynı güçler çıkmıyor bence.

Anlamayanlar için :

sahibinden.com - Satılık, Kiralık, 2.El, Emlak, Oto, Araba, Alışveriş, Hizmet, Kariyer, İş İlanları, Bilgisayar, Cep Telefonu, Tekne, Motosiklet, İş Makinesi fiyatları - ilan ve alışverişte ilk adres

Dedıgı motor faklı, 520Li de kı motor. Ona da yazılım yapınca 250hp cıkıyor.
Ayrıca ısını bılen yazılımcı, 520i de ki 1.6 motordam 260 hp lere kadar alabılır.

İşte mantık hatası yokmu burada? 2.0 ların destroke örneği olan 1.6 motor 250 hp değerlr alabiliyorken. Motorun orjibaline sahip 2.0 motor nasıl yazılımla anca 240hp lere geliyor. Bu durumda 1.6 daki turbo 2.0 dakine göre bayamı büyük?

1.6 motorun 2.0 olanın destroke olanı olduğunu sanmıyorum ben. Öyle olsaydı kıran F30'lar motoru doğru krank kol piston ile 2.0 toplardı. Ki çok fazla kırılan F30 1.6 var.

Kardeş zaten 3 serilerindeki değil 5 serilerindeki farklı motor kodlu 1.6. 3 lerle aynı değil

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

Kardeş zaten 3 serilerindeki değil 5 serilerindeki farklı motor kodlu 1.6. 3 lerle aynı değil

---

Alla alla. Yemeyip içmeyip sürekli motor mu üretip türetiyor bu BMW. Takip edemez oldum ben. :)

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Alla alla. Yemeyip içmeyip sürekli motor mu üretip türetiyor bu BMW. Takip edemez oldum ben. :)

---

520i deki 1.6 motor, N20B16
520i, 320i deki 2.0 184 lük ünite N20B20 abi.

Öncelikle kıyaslanan bunlar.

Aslına bakıldığında orta karar yazılım ile 1.6 olan 50 hp 60 nm alıyor
2.0 olan 70hp 50nm civarı alıyor.

bknz. 1.6

BMW Serie 5 F1x - 2010 -> 10/2016 520i stage 1 - BR-Performance - Motor optimisation


2.0

BMW Serie 5 F1x - 2010 -> 10/2016 520i stage 1 - BR-Performance - Motor optimisation

br-performance ın dynosu dynodynamics idi yanlış hatırlamıyorsam bu arada.

2.0 hacimde 20i ile 28i arasında da piston vs farkı var aslında aynı gibi görünse de

Şöyle bi site paylaşayım, hemen farklar görülebiliyor burada.

BMW N20 Engine | Tuning, turbo upgrade, problems, specs, oil

N20 ile n13 çok farklı.
245 olan n20b20a 184 olan n20b20b . Yazılım olarak önleri çok açık değil özellikle 28lerin. 20ilerin arada 60hp kadar pay olduğu için önü açık.
Tr'de kırılan gümüş gri 228i var. Tek araba zaten.Tanıyanda vardır belki. N13 kadar çıt kırıldım değil elbette.Ama vag grubunun 2lt'si gibi de değil.
Birtane kırmızı içi sportline dışı m 328i var orj haliyle motor kıran. 80bin km'de servis bakımlı.
@C2VTS nickli arkadaşa zamanında çok araştırıp çok arayıp n20 f30 aldık. Kendisi de yazar. Önü öyle çok açık bir motor değil.n20b16 nın açık, b20b'nin açık ama b20a'nın değil.
11247624616 kol'ların parça numarası.İkiside aynı.
2013ün 8.ayına kadar üretilen 459sonlu parçada sonradan 11258606461 olmuş.Yani 2013 8.ay sonrası 461 olmuş n20b'de. Hafifletme var ataleti göz önünde bulundurarak. 482gr 20i'nin. 470gr 28i'nin. Tabi levent yukarda yazmış o daha iyi bilir. Piston haricinde kol krank aynı.
YouTube
YouTube
YouTube
YouTube
Amerika'da da çok fazla kıran var. Zincir ve krank sorunu var. Son videoda zincir kopardığı belli oluyor. N13 gibi blok kırılmıyor genelde. Motor içi rektefiye ile toplanabiliyor.
Sonuç olarak n54/5 olmadığı sürece yada m50ye dönmediğimiz sürece motor sağlamlığı hala vag grubu gibi değil.

Heh sonunda demek istediğim anlaşıldı :))

peki stage 1 yazılım filtre eksoz vari işlemler ile biz 20 i yi nereye çıkarabiliriz? aynı motora sahip 28i yi nereye çıkarabiliriz?

sormamın sebebi.z4 gibi bir araçta bu versyonlar arası 15.000 tl ler oynaması

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

Heh sonunda demek istediğim anlaşıldı :))

peki stage 1 yazılım filtre eksoz vari işlemler ile biz 20 i yi nereye çıkarabiliriz? aynı motora sahip 28i yi nereye çıkarabiliriz?

sormamın sebebi.z4 gibi bir araçta bu versyonlar arası 15.000 tl ler oynaması

---

yazılım filtre egzoz cooler methanol kit vb ile

184 lük ünite, 280-290 olur abi ortalama. +100 hp diyelim..

245 lik ünite, 300-310 olur abi. +70hp diyelim..

Bmw 3.30i 2.0 B48 252 Hp motor var, 184 Hp Benzinli motor olduğuna dikkat etmemişim... Yeni jenerasyon G30'larda kullanılan B48'in yeni alaşımdan üretildiği hem hafifletildiği hemde dayanımı yükseltildi.

Bmw'lerde zincir uzaması kopması hem Dizel hem Benzinlide ciddi sorundu., İşin kötü tarafı Zincir değişimi için motor indiriliyor...

B48 Çok verimli bir motor Çift vanos + Değişken valf lift var.

bmw b48 - ekşi sozluk kim yazmışsa ağzına sağlık.

2.0 245hp motordan 310hp alinir ama birkac parca degismeli,yoksa motor kirilmaya gidiyor.
520i 170 lik motor 270hp mumkun.

e90 258hp 3.30 ile f30 3.28 245hp denemıstık 328 bi tık önde gidiyordu ama kullanım 328 cok daha güzel teknolojık

Alıntı:

---

Ufuk Nickli Üyeden Alıntı

N20 ile n13 çok farklı.
245 olan n20b20a 184 olan n20b20b . Yazılım olarak önleri çok açık değil özellikle 28lerin. 20ilerin arada 60hp kadar pay olduğu için önü açık.
Tr'de kırılan gümüş gri 228i var. Tek araba zaten.Tanıyanda vardır belki. N13 kadar çıt kırıldım değil elbette.Ama vag grubunun 2lt'si gibi de değil.
Birtane kırmızı içi sportline dışı m 328i var orj haliyle motor kıran. 80bin km'de servis bakımlı.
@C2VTS nickli arkadaşa zamanında çok araştırıp çok arayıp n20 f30 aldık. Kendisi de yazar. Önü öyle çok açık bir motor değil.n20b16 nın açık, b20b'nin açık ama b20a'nın değil.
11247624616 kol'ların parça numarası.İkiside aynı.
2013ün 8.ayına kadar üretilen 459sonlu parçada sonradan 11258606461 olmuş.Yani 2013 8.ay sonrası 461 olmuş n20b'de. Hafifletme var ataleti göz önünde bulundurarak. 482gr 20i'nin. 470gr 28i'nin. Tabi levent yukarda yazmış o daha iyi bilir. Piston haricinde kol krank aynı.
YouTube
YouTube
YouTube
YouTube
Amerika'da da çok fazla kıran var. Zincir ve krank sorunu var. Son videoda zincir kopardığı belli oluyor. N13 gibi blok kırılmıyor genelde. Motor içi rektefiye ile toplanabiliyor.
Sonuç olarak n54/5 olmadığı sürece yada m50ye dönmediğimiz sürece motor sağlamlığı hala vag grubu gibi değil.

---

Ufuk'un dediği gibi N20 320i lerden bende var oldukça memnunum. Ben daha öncede N13 kullanıyordum. Biz alırken araştırdık sadece yazılım ile 240-260hp lerin mümkün olduğu söyleniyor, @Ufuk detayları anlatmış zaten.Ben 116i kullandığım zaman 328i hayalim vardı. Son 1.5 senede piyasanın yükselmesinin dışında 28i lerde ekstra bir artış oldu, neredeyse 316i almak üzereyken aradığımız gibi bir N20 bulunca bizde 2.0 320i sahibi olduk. Tabi kişinin beklentilerine görede değişir, ama yakın zamanda yazılım yapınca 250hp civarı çıkacak olması bana fazla fazla yeter. Stock motor içi ile 320hp gibi beklentileriniz varsa tabiki aradığınızı bulamazsınız.N20 320i lerde donanımlı ve kilometresi düşük araç bulmak oldukça zor diğer bir sıkıntıda bu.