Ae101 corolla filtreden su çekmesi hk. Yardım
Merhaba. Geçenlerde 1.6 4afe motor kodlu aracımla seyir halindeyken kalorifer musluğu (yan sanayi) üst kısmı patlamasıyla birlikte aracım filtreden tahmini 1lt kadar antifriz çekti. 170-180 kmh süratle 4000-5000 devir civarındaydım araçta boğulma sesi ve yığılma farkedince aynadan baktığımda gaza basınca yoğun beyaz duman gördüm kenara çekince motor stop etti. Tekrar marş bastım gazı bırakınca yine stop etti. Hararet hiç yükselmedi kaputu açtım dumanlar içinde açık hava filtresinin su çektiğini gördüm. Radyatör kapağını bezle dikkatlice açınca epey bi eksildiğini gördüm su ekledim dışarı püskürttü motor kapalıyken. Mecburen radyatör kapağı açık halde bekledim soğuyana kadar içindeki su miktarını bilmediğimden ve doldurmam ile dışarı attığından soğumaya bıraktım. Musluğu demir bir boru ile körleyip çalıştırdım ama motorda ısınınca azalan bir şakırdama mevcuttu. Yapılan kontrollerde şüphelendiğim üst kapak contası sağlam çıktı yağı hep kullandığım motul 10-40 ile değiştirdim ses daha da azaldı ama motor soğukken şiddetli şekilde duyuluyor. Çekişte rolantide hiçbir anormallik yok. Ses üstten külbütörden geliyor aşağıya kartere doğru eğildiğimde azalıyor. Motor ısınıp ses düzelince gaza yüklenmde "çıt çıt çıt" diye ses geliyor inceden sanki avans vurması gibi.
Şimdi senaryo üretiyorum;
1-) 2 senede bir yaptığım rutin temizlikte enjektörler emme manifoltu vb yerleri açar temizlerim. Sübaplarda temizlensin diye Liqui Moly enjektör temizleyici koydum sürekli benzinde biniyorken başıma bu olay geldi. Bununla beraber yumuşayan kurum tabakasına su temas edince Sea Foam etkisi gösterip ne var ne yok temizledi mi acaba o yüksek devirde? Silindir kapağı yüzeyine yer yapan kurumlu tabaka gidince vurma mı yapıyor?
2-) Yanma odası o sıcaklıklardayken 90 derecede de olsa sıvı teması sübaplarda eğilmeye veya uzamaya mı sebep oldu? Sübap sesi gibi gittikçe azalan bu ses aklıma bu ihtimali getiriyor. Soğuk motorda sentil ile boşluklarını kontrol ettim aşırı bi boşluk yok. 1-2 Silindirde sadece çift sübapların arasında 0.05 mm fark çıkıyor. Diğerleri kabul edilebilir seviyede. Birkaç silindirde farklılık çıkıyor ufak tefek.
3-) Düşük ihtimalde olsa aşırı hararet neticesinde silindirlerdeki ovalleşme sebebi piston etek vurması ihtimali. Düşük ihtimal diyorum çünkü hararet görmeden bu olay meydana geldi hemen farkedip kenara çektim. Bu olay meydana geldiğinde 500 metre ancak yürütmüşümdür. Hararet 1 tık bile yükselmedi.
Bu olay ile ilgili sıcak motor ve soğuk motor ile ilgili video çektim izleyip yorum yaparsanız çok memnun olurum. Bulunduğum şehirin sanayisi yok malesef yardımınıza ihtiyacım var
öncesi soğuk motor
https://www.youtube.com/watch?v=oMyvSjNuyc0
ısındıktan sonra sıcak motor
https://www.youtube.com/watch?v=7WEgTgMyxmY
