Supercharged Mondeo 1.6 TiVCT - Sayfa 2

**Schumi** · 31-12-2009, 00:59

FIC te eksikler var demişsin. Gördüğün eksiklerden bahsedebilir misin ?

**merruse** · 31-12-2009, 01:49

1- Avans verememesi
2- Enjektör açılma süresi adında yazdıkları şeyin sadece ofset değeri ekliyor olması. Eğer eski enjektörün açılma zamanını girip onuda hesaba katmış olsaydı daha gerçekci olurdu
3- IAT correctionu olmaması
4- Oksijen sensörlerinin bağlantılarını düşünen adam V motoru düşünerek iki tane interface koymuş. Ancak avrupa arabaların 99 dan sonra üretilenlerinin hemen hemen hepsinde katalitik öncesi ve sonrası olarak iki tane sensör var. Ancak FIC ın software inde tek O2 haritası var. Dolayısı ile eğer öndeki sensörü manuple etmek için bir değişiklik yaptığında aynı rakamsal değişiklik arkadaki sensörüde etkiliyor. Oysa arkadakinde oransal olarak daha düşük değerde bir değişiklik yapmak istersen direnç değerini değiştirmen gerekiyor falan filan.. Pratik bir çözüm değil. Eğer software de iki ayrı interface için iki ayrı o2 map i olmuş olsa iş çok daha kolay olurdu.
5- Kalibrasyon yok alette.. En dandik LPG piggy backlerinde bile var ama sırf benzin için üretilmiş olan piggybacklerde yok..
6- Enjektör açılma zamanlamasını değiştiremiyorsun. Süresini değiştirebiliyorsun ancak açılma zamanlamasını değiştiremiyorsun. Oysa enjektör değiştirdiğinde açılma zamanıda değişiyor çoğu durumda. Bunu manuel oalrak set edebilmen lazım. Bahsettiğim response time değil. Enjektörün offset değeri değişince bunu ECU ya yada piggy back e tanımlamazsanız enjeksiyon zamanı asla %100 doğru olmaz.. Propagation delay olarak tanımlanır..

Daha birçok şey ekleyebilirim listeye.. Ama bu kadar para bu kadar FIC işte..

**merruse** · 05-01-2010, 09:03

Açıkcası ben FIC tan dolayı değil ama ilk kez takıyor olmamdan dolayı biraz zorluk çektim. Ama sağolsun Özgün her gerektiğinde destek verdiği için sorun haline dönüşmedi.. Gerçi ben hala mıncıklamaya devam ediyorum ama o benim rahatsızlığım

Bu arada yukarıda yazdıklarımın çoğunun bir çözümü yok. Ara çözümler uydurulabiliyor ama aslında çözümü yok.

**merruse** · 16-01-2010, 19:49

FIC ı söktüm bugün.. MS takacağım.. Herhalde 1-2 ayı falan bulur takmam.. O arada atmosferik devam..

**tool** · 17-01-2010, 18:31

elektronik destek sistemlerinden vazgectin ozaman abi?

**Schumi** · 17-01-2010, 20:05

Fordda ESP ABS direk ECU kontrolündemi.

**RCkid** · 17-01-2010, 20:07

ateşlemeyle yakıt ms e alınıp gerisi oj ecu da kalacaktır belki

**merruse** · 17-01-2010, 20:43

Öyle olacak zatende Mondeonun ECU su cins. Gaz kelebeği açık yada kapalı durumunda çalışıyor. Kalanında her işli yakıttan çözmüş amcalar. Eğer ESP ve TCS için yakıtı kontrol ediyorsa o zaman o iş yatar. Aksi halde kelebekten kontrol ediyorsa o zaman sorun yok demektir.

**dragstar** · 17-01-2010, 22:24

merruse´isimli üyeden Alıntı

Öyle olacak zatende Mondeonun ECU su cins. Gaz kelebeği açık yada kapalı durumunda çalışıyor. Kalanında her işli yakıttan çözmüş amcalar. Eğer ESP ve TCS için yakıtı kontrol ediyorsa o zaman o iş yatar. Aksi halde kelebekten kontrol ediyorsa o zaman sorun yok demektir.

harbiden çok değişikmiş,

**merruse** · 18-01-2010, 13:22

FORD a has olduğunu sanmıyorum. Drive by wire olan arabaların çoğu benzer şekildedir muhtemelen. Yeni 130 hp Toyota Corolla/Avensis'lerde falan hiç gaz kelebeği yok mesela. Düşük devirden itibaren tork alabilmek ve bunu yaparken euro4 emisyonlarındıa karşılayabilmek için böyle işlere başvuruyorlar. Düşünmemişki Türkiyeden bir arızalı çıkar bu arabaya SC takar falan diye

**RCkid** · 18-01-2010, 13:34

merruse´isimli üyeden Alıntı

FORD a has olduğunu sanmıyorum. Drive by wire olan arabaların çoğu benzer şekildedir muhtemelen. Yeni 130 hp Toyota Corolla/Avensis'lerde falan hiç gaz kelebeği yok mesela. Düşük devirden itibaren tork alabilmek ve bunu yaparken euro4 emisyonlarındıa karşılayabilmek için böyle işlere başvuruyorlar. Düşünmemişki Türkiyeden bir arızalı çıkar bu arabaya SC takar falan diye

ben de merak ettim benim arabada nasıl çalışıyor dbw en yakın zamanda inceleyeceğim. gerçi tps loglarında ilginç birşey görmedim,sadece tps %80'i geçmiyor bizim arabalarda

**Schumi** · 18-01-2010, 13:35

merruse´isimli üyeden Alıntı

FORD a has olduğunu sanmıyorum. Drive by wire olan arabaların çoğu benzer şekildedir muhtemelen. Yeni 130 hp Toyota Corolla/Avensis'lerde falan hiç gaz kelebeği yok mesela. Düşük devirden itibaren tork alabilmek ve bunu yaparken euro4 emisyonlarındıa karşılayabilmek için böyle işlere başvuruyorlar. Düşünmemişki Türkiyeden bir arızalı çıkar bu arabaya SC takar falan diye

Benimkide DBW ama benim kelebek servo ile çalışıyo. Bende rolanti valfi yok. ECU kelebek ile ayarlıyo rolantiyi.

**Schumi** · 18-01-2010, 13:37

RCkid´isimli üyeden Alıntı

ben de merak ettim benim arabada nasıl çalışıyor dbw en yakın zamanda inceleyeceğim. gerçi tps loglarında ilginç birşey görmedim,sadece tps %80'i geçmiyor bizim arabalarda

206info sitesinde TPS'in belli bir yüzdeyi geçmemesi ile alakalı bir konu vardı. Bulursan incele. Bazı ecu yazılımlarında sanırım öyle oluyor.

**RCkid** · 18-01-2010, 13:38

Schumi´isimli üyeden Alıntı

206info sitesinde TPS'in belli bir yüzdeyi geçmemesi ile alakalı bir konu vardı. Bulursan incele. Bazı ecu yazılımlarında sanırım öyle oluyor.

ben sormuştum neden %80i geçmiyor diye ama cevap gelmemişti. tekrardan girip bakayım. %80 olduğu andan kelebeğin pozisyonunu merak edeyim

not:206info'nun tüm database uçmuş

**merruse** · 18-01-2010, 14:03

Schumi´isimli üyeden Alıntı

Benimkide DBW ama benim kelebek servo ile çalışıyo. Bende rolanti valfi yok. ECU kelebek ile ayarlıyo rolantiyi.

Benim kelebekte servo ile çalışıyorki. Bende de rölanti valfi yok. Arabada cruise ile giderken kelebek komple açık. MAP tan baktığımda 100-102 kpa falan basınç okuyorum. AFR 14.7.. Yarım gazı geçtikten sonra AFR ufak ufak düşmeye başlıyor. Tam gaz yaptığımda ise 12.5 te sabit kalıyor. Ama kelebeğin pozisyonu hiç değişmiyor.Hep açık.. OBD den kelebek pozisyonunada bakıyorum onda da 86-90arasında geziniyor. Muhtemelen gaz pedalı sensöründen aldığı veriye göre hızlanıyor kerata.. Ama eğer hızlanırken, yokuş çıkarken gaza insani ölçülerde basarsanız 14.7 AFR ile hızlanmaya çalışıyor.. E hali ile birz yavaş oluyor. Kısacası benim araba ile hızlanmak isteyenin tam gaz yapması lazım

**Schumi** · 18-01-2010, 15:54

merruse´isimli üyeden Alıntı

Benim kelebekte servo ile çalışıyorki. Bende de rölanti valfi yok. Arabada cruise ile giderken kelebek komple açık. MAP tan baktığımda 100-102 kpa falan basınç okuyorum. AFR 14.7.. Yarım gazı geçtikten sonra AFR ufak ufak düşmeye başlıyor. Tam gaz yaptığımda ise 12.5 te sabit kalıyor. Ama kelebeğin pozisyonu hiç değişmiyor.Hep açık.. OBD den kelebek pozisyonunada bakıyorum onda da 86-90arasında geziniyor. Muhtemelen gaz pedalı sensöründen aldığı veriye göre hızlanıyor kerata.. Ama eğer hızlanırken, yokuş çıkarken gaza insani ölçülerde basarsanız 14.7 AFR ile hızlanmaya çalışıyor.. E hali ile birz yavaş oluyor. Kısacası benim araba ile hızlanmak isteyenin tam gaz yapması lazım

Bende hiç tam gaz yapmam gazlarken bile pedala tam basmam. Ancak tek tük deneme yaparken.

**Schumi** · 18-01-2010, 16:03

RCkid´isimli üyeden Alıntı

ben sormuştum neden %80i geçmiyor diye ama cevap gelmemişti. tekrardan girip bakayım. %80 olduğu andan kelebeğin pozisyonunu merak edeyim

not:206info'nun tüm database uçmuş

Evet uçmuş tüm database. Saçma olan backuplar uçmuş demek aynı yerdeydi.

**Ranthor** · 20-01-2010, 10:47

benim araç ta 83% ü mü ne geçmiyor.
rolanti ayarını ayrı tutuyormuş beyin. 17% rolanti + 83% olarak görüyor. Asla 100 göremiyorsun logda vb...

**Schumi** · 20-01-2010, 23:43

ranthor´isimli üyeden Alıntı

benim araç ta 83% ü mü ne geçmiyor.
rolanti ayarını ayrı tutuyormuş beyin. 17% rolanti + 83% olarak görüyor. Asla 100 göremiyorsun logda vb...

Hmm doğru olabilir. Ancak filtre borusu sökülü iken video kamera ile tam gaz verip bakmak lazım. 90 derece açılıyormu.

31-12-2009, 00:59	#20
Schumi Mesajlar: 8.703 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	FIC te eksikler var demişsin. Gördüğün eksiklerden bahsedebilir misin ? Techturkey.com Post 20 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

31-12-2009, 01:49	#21
merruse Mesajlar: 1.352 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	1- Avans verememesi 2- Enjektör açılma süresi adında yazdıkları şeyin sadece ofset değeri ekliyor olması. Eğer eski enjektörün açılma zamanını girip onuda hesaba katmış olsaydı daha gerçekci olurdu 3- IAT correctionu olmaması 4- Oksijen sensörlerinin bağlantılarını düşünen adam V motoru düşünerek iki tane interface koymuş. Ancak avrupa arabaların 99 dan sonra üretilenlerinin hemen hemen hepsinde katalitik öncesi ve sonrası olarak iki tane sensör var. Ancak FIC ın software inde tek O2 haritası var. Dolayısı ile eğer öndeki sensörü manuple etmek için bir değişiklik yaptığında aynı rakamsal değişiklik arkadaki sensörüde etkiliyor. Oysa arkadakinde oransal olarak daha düşük değerde bir değişiklik yapmak istersen direnç değerini değiştirmen gerekiyor falan filan.. Pratik bir çözüm değil. Eğer software de iki ayrı interface için iki ayrı o2 map i olmuş olsa iş çok daha kolay olurdu. 5- Kalibrasyon yok alette.. En dandik LPG piggy backlerinde bile var ama sırf benzin için üretilmiş olan piggybacklerde yok.. 6- Enjektör açılma zamanlamasını değiştiremiyorsun. Süresini değiştirebiliyorsun ancak açılma zamanlamasını değiştiremiyorsun. Oysa enjektör değiştirdiğinde açılma zamanıda değişiyor çoğu durumda. Bunu manuel oalrak set edebilmen lazım. Bahsettiğim response time değil. Enjektörün offset değeri değişince bunu ECU ya yada piggy back e tanımlamazsanız enjeksiyon zamanı asla %100 doğru olmaz.. Propagation delay olarak tanımlanır.. Daha birçok şey ekleyebilirim listeye.. Ama bu kadar para bu kadar FIC işte.. Techturkey.com Post 21 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

05-01-2010, 09:03	#22
merruse Mesajlar: 1.352 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Açıkcası ben FIC tan dolayı değil ama ilk kez takıyor olmamdan dolayı biraz zorluk çektim. Ama sağolsun Özgün her gerektiğinde destek verdiği için sorun haline dönüşmedi.. Gerçi ben hala mıncıklamaya devam ediyorum ama o benim rahatsızlığım Bu arada yukarıda yazdıklarımın çoğunun bir çözümü yok. Ara çözümler uydurulabiliyor ama aslında çözümü yok. Techturkey.com Post 22 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

16-01-2010, 19:49	#23
merruse Mesajlar: 1.352 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	FIC ı söktüm bugün.. MS takacağım.. Herhalde 1-2 ayı falan bulur takmam.. O arada atmosferik devam.. Techturkey.com Post 23 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

17-01-2010, 18:31	#24
tool Mesajlar: 6.720 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 35 Şehir: 1001 Otomobil: Lightside GP	elektronik destek sistemlerinden vazgectin ozaman abi? Techturkey.com Post 24 __________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.

17-01-2010, 20:05	#25
Schumi Mesajlar: 8.703 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	Fordda ESP ABS direk ECU kontrolündemi. Techturkey.com Post 25 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

17-01-2010, 20:07	#26
RCkid Mesajlar: 3.195 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 26 Şehir: Ankara Otomobil: Polo GTI,206RC turbo, civic	ateşlemeyle yakıt ms e alınıp gerisi oj ecu da kalacaktır belki Techturkey.com Post 26

17-01-2010, 20:43	#27
merruse Mesajlar: 1.352 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Öyle olacak zatende Mondeonun ECU su cins. Gaz kelebeği açık yada kapalı durumunda çalışıyor. Kalanında her işli yakıttan çözmüş amcalar. Eğer ESP ve TCS için yakıtı kontrol ediyorsa o zaman o iş yatar. Aksi halde kelebekten kontrol ediyorsa o zaman sorun yok demektir. Techturkey.com Post 27 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

18-01-2010, 13:22	#29
merruse Mesajlar: 1.352 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	FORD a has olduğunu sanmıyorum. Drive by wire olan arabaların çoğu benzer şekildedir muhtemelen. Yeni 130 hp Toyota Corolla/Avensis'lerde falan hiç gaz kelebeği yok mesela. Düşük devirden itibaren tork alabilmek ve bunu yaparken euro4 emisyonlarındıa karşılayabilmek için böyle işlere başvuruyorlar. Düşünmemişki Türkiyeden bir arızalı çıkar bu arabaya SC takar falan diye Techturkey.com Post 29 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

20-01-2010, 10:47	#37
Ranthor TechTurkey Mesajlar: 3.247 Üyelik Tarihi: Jan 1970 Yaş: 30 Şehir: Istanbul Otomobil: STI,Picanto	benim araç ta 83% ü mü ne geçmiyor. rolanti ayarını ayrı tutuyormuş beyin. 17% rolanti + 83% olarak görüyor. Asla 100 göremiyorsun logda vb... Techturkey.com Post 37 __________________________________ ---------- I do not hope a better world for anyone... -------

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder