HorsePowerFreaks Stage3 Turbo M3

**Providence** · 22-12-2009, 03:05

Evet birçok arkadaşımızın beklediği bir konuydu bu. Kit geldi geleli bekliyen bazı dostlarımız var ve artık dyno çıktılarımızı da aldığımıza göre konuyu açmanın vakti gelmiş demektir , tüm dostlarıma sabır ve yardımlarından dolayı teşekkür ederim

Öncelikle aracım hakkında kısa bir bilgi vereyim. Aracımda precision power gt74 turbo var , günlük kullanımda 20psi veya methanol devreye sokularak 26psi ile yürüyor. Yaptığımız ölçümlerde pompa benzini ile (20psi) 590tekerlek beygiri elde ettik. pompa benzini + methanol ile (26psi) 684hp elde ettik. Bu değerler sıcaklık sensöründen dolayı %4 eksik ölçülmüştür. yani aracım tekerlekte methanol ile 710beygir üretiyor. Tabii bu dyno dynamics ölçümleri olduğundan dynojet ile ölçülen değerleden çok daha az çıkıyor.. Bu konu ile açıklamayı sevgili Mert yapacaktır zaten.. Mert'inde söylediği gibi kalp kıran dyno = dynamics

Açıkçası çıkan beygirden çok 1 haftada montajlanan , neredeyse sıfır problem yaşadığım ve herşeyden önemlisi çok düzgün güç eğrisi ile aracımdan çok memnunum

Yaklaşık 5000km yol yaptım yağ değişimi dışında hiçbir problem yaşamadım diyebilirim.. Bunu HPFnin ürettiği kitin kalitesi ve Veysel ustanın tecrübesine bağlıyorum.

Araçta yapılan uygulamalar

HPF Stage 3 Turbo Kit

Kitin içeriğini incelemek istiyenler için link;

http://www.horsepowerfreaks.com/part...s/E46_M3/11037

Vac Motorsports Yay , Subap ve Şapka
Oil Pump Upgrade
HPF Traction Control
HPF Stage 2 Feramic Baskı Balata
HPF Underbrace
HPF Carbon Fiber Air Duct
Active Autowerke Fan termiği
Bilstein PSS10 Coilover
Eibach Anti-Roll Kit Sway Bars
Ön ve Arka Kule Gergileri
Stoptech 355x32 4 Piston Front and Rear Brake Kit
Acpt Carbon Drive Shaft
UUC Short Shifter
Carbonetics 1.5 way Carbon LSD
Enkrouz 19x8.5" Ön 19x10" Arka Jantlar
Continental Sport Contact 3 235 35 19 ön ve 275 30 19 Arka Lastikler
Vorsteiner Vented Race Hood (Karbon Kaput)
Vorsteiner Csl Ön Tampon
Vorsteiner Arka defüzör
BMW OEM CSL Bagaj Kapağı
Sparco Evo 3 Koltuklar (Koltuk Isıtma sebebiyle Montajı Yapılmadı)
Takviyeli Arka Salıncak Çatalları
E46 M3 Şasi güçlendirme

Motor yapım ve Montaj işlemleri (Rot-Balans Hariç Herşey) ASKAR BMW Özel Servisi Veysel ve Erkan Usta tarafından yapılmıştır.

Rot-Balans işlemleri için Doğan ve Murat Mermere gösterdikleri özel ilgiden dolayı ayrıca teşekkür ederim.

Ürünlerin elime ulaşmasında emeği geçen Bora ve Doğukan'a çok teşekkür ederim.

Ayrıca benimle birlikte bu projenin en çok kahrını çeken kişilerden biri olan Mustafa Aksoy yani bocuQ'e ve tüm desteği ve yardımlarından dolayı Ahmet Öztürk' e de teşekkür ederim.

Well I also need to thank Chris , David , ChrisK and Jimmy for their support

But remember that I had to literrally beg u guys for 2 weeks to get the kit

Yoğun iş temposu içerisinde aracımı ölçmemde yardımcı olan , tüm gününü bana ayıran Sevgili Mert Daştan'a yürekten teşekkür ediyorum. Kendisine yapım aşamasında olan araçlarında başarılar diliyorum..

İşte fotoğraflar ;

**Providence** · 22-12-2009, 03:12

**BocuQ** · 22-12-2009, 03:18

Kardeşim.. Maşallah diyorum

başka bişey söylememe gerek yok

gidişiyle duruşuyla sesiyle tam istediğin gibi oldu diye düşünüyorum.. Allah kazadan beladan korusun..
97 oktan pompa benzinli dyno videosunuda ben paylaşayım bari... bu arada bende teşekkür istiyorum walla çizerim arabanı

http://www.youtube.com/watch?v=bQBs0OdP7A4

**miniks** · 22-12-2009, 17:12

Top speed şu anda kaça kadar çıktınız ?

**Eray Yümsel** · 22-12-2009, 18:37

Providence´isimli üyeden Alıntı

Kiti 7 günde monte ettik , fakat motoru indirmiştik kit gelmeden önce onu da eklersek 8 gün ediyor diyebiliriz , montaj bittikten sonra motor yağını koyduk ve çalıştırdık ertesi gün rodaja başladık 1 tekirdağ ve 2 bolu seansı ve 4 yağ değişimi ile rodajı bitirdik ,o gün bugündür çok şükür dertsiz şekilde kullanıyorum

mükemmel

miniks´isimli üyeden Alıntı

Top speed şu anda kaça kadar çıktınız ?

bide bu soruya artı olarak topspeed yapıyosan ne sıklıkla yapıyosun 250+km lere çıkıyomusun her gazladığında ?

**Providence** · 22-12-2009, 18:41

miniks´isimli üyeden Alıntı

Top speed şu anda kaça kadar çıktınız ?

Yeni fren balatalarım gelmeden limitörü iptal ettirmedim , 275 ile sınırlı hala , bu hafta tahminen limitörü iptal ettiricem zaman bulabilirsem , 5. vitesi bitiremiyorum şimdilik sonu 285 olduğundan 275 de elektronik kesiciye giriyor şu anda .

**miniks** · 22-12-2009, 21:03

Providence´isimli üyeden Alıntı

Yeni fren balatalarım gelmeden limitörü iptal ettirmedim , 275 ile sınırlı hala , bu hafta tahminen limitörü iptal ettiricem zaman bulabilirsem , 5. vitesi bitiremiyorum şimdilik sonu 285 olduğundan 275 de elektronik kesiciye giriyor şu anda .

devir kesicin kaçta ? şu anda

onuda ileriye almayı düşünüomusunuz ?

şimdilik 275 güsel rakam ama şöle 1000 lik motorlar ile gazlamak için biraz daha lazım

çok çok daha iyi olsun inşallah

bu aralar benimde sorunlarım var bitsin güsel bir deneme yapalım

tekrardan Maşallah hayırlı olsun Râbbim kaza bela göstermesin

**[RaCeR]** · 22-12-2009, 21:03

maşallah abi ii günlerde kazasız belasız kullanırsın inşllh.. bi şi sormak istiorum internetteki hpf m3 stage 3 videolarında 800 ve üstü rwhplerden bahsedilio bunlar dogru mu?

**BoRa_200SX** · 22-12-2009, 21:13

http://www.horsepowerfreaks.com/imag...aks/Stage3.gif

**Providence** · 23-12-2009, 01:33

[RaCeR]´isimli üyeden Alıntı

dynojet pek güvenilir değil galiba =)))

Boranın yolladığı grafik yeni turbonun grafiği bu arada hala yazılımı üzerinde çalışıyolar daha güzel bir eğri yakalıycaklar ilerliyen günlerde.

DynoJet in verdiği rakamlar Dyno Dynamics e oranla daha toleranslı , genelde firmalar o nedenle Dyno Dynamics pek kullanmıyolar Mert'in de dediği üzere .

**Providence** · 23-12-2009, 01:53

miniks´isimli üyeden Alıntı

devir kesicin kaçta ? şu anda

onuda ileriye almayı düşünüomusunuz ?

şimdilik 275 güsel rakam ama şöle 1000 lik motorlar ile gazlamak için biraz daha lazım

çok çok daha iyi olsun inşallah

bu aralar benimde sorunlarım var bitsin güsel bir deneme yapalım

tekrardan Maşallah hayırlı olsun Râbbim kaza bela göstermesin

Devir kesici 8000 de sabit kalıcak , hpf nin şu an için 8000 üstü çeviren bi aracı yok, ileride olursa zaten üst kapağım hazır yazılımla birlikte 8500 lere çekilir devir

275 fabrika kilidi , dediğim gibi padler gelene kadar kendimi frenlemek için kalmasının hayrıma olucağını düşündüm

İyi dilekleriniz için teşekkür ederim aynı şekilde Allah hepimize kazasız , belasız ve sorunsuz günler nasip etsin .

**dragstar** · 24-12-2009, 23:01

BocuQ´isimli üyeden Alıntı

Bu saydığın araçlarla anılması çok güzel birşey tabi : ) fakat unutulmaması gereken çok çok önemli birşey var , bu araç günlük kullanım için hazırlandı , tabiki gün gelir 40psilara çıkılırsa bazı şeylerden feragat edilirse çok çok daha iddalı olacaktır ..

hpfnin sitesini inceledim stage 4 kit muazzam ama stage 3te farklı psilardaki alınan güçler etkileyici

**Providence** · 24-12-2009, 23:41

dragstar´isimli üyeden Alıntı

hpfnin sitesini inceledim stage 4 kit muazzam ama stage 3te farklı psilardaki alınan güçler etkileyici

Stage 3 almış olma nedenim stage 4 ün 110 oktan performansına odaklı olmasından dolayı , Türkiye'de 110 oktan mağlesef tedarik edilemiyor ,bu nedenle stage 3 tercihim oldu , ayrıca yeni billet wheel gt71 dbb turbosuyla 500 devir daha düşürülmüş bir spool noktasına sahip artık stage 3 ,inşallah kış sonrası turboyu upgrade ettiğimizde çok daha geniş bir güç bantına sahip olacağım ki bu araca çok daha keyifli bir kullanım sağlıycak diye düşünüyorum.

Ayrıca kesinlikle unutulmaması gereken mustafanın da dediği gibi bu aracın standart bir m3 gibi günlük bir araç olarak trafik içinde dahil, kullanılabiliyor olmasıdır , 709 whp güce sahip olan 97 oktan benzin kullanan ve köprü veya merter trafiğine girebilen bir araç bu arkadaşlar , işin en güzel yanı bu , ki stage 4 te dahil bu böyle , hpf nin sunmuş olduğu en güzel şey stock like daily drivable olmasıdır aracın . Bununla ilgili bir video hazırlıycam köprü yada merter trafiğinde

merter olma olasığılı daha yüksek ama askar dönüşü olur büyük ihtimalle

**dragstar** · 25-12-2009, 00:07

Providence´isimli üyeden Alıntı

Stage 3 almış olma nedenim stage 4 ün 110 oktan performansına odaklı olmasından dolayı , Türkiye'de 110 oktan mağlesef tedarik edilemiyor ,bu nedenle stage 3 tercihim oldu , ayrıca yeni billet wheel gt71 dbb turbosuyla 500 devir daha düşürülmüş bir spool noktasına sahip artık stage 3 ,inşallah kış sonrası turboyu upgrade ettiğimizde çok daha geniş bir güç bantına sahip olacağım ki bu araca çok daha keyifli bir kullanım sağlıycak diye düşünüyorum.

Ayrıca kesinlikle unutulmaması gereken mustafanın da dediği gibi bu aracın standart bir m3 gibi günlük bir araç olarak trafik içinde dahil, kullanılabiliyor olmasıdır , 709 whp güce sahip olan 97 oktan benzin kullanan ve köprü veya merter trafiğine girebilen bir araç bu arkadaşlar , işin en güzel yanı bu , ki stage 4 te dahil bu böyle , hpf nin sunmuş olduğu en güzel şey stock like daily drivable olmasıdır aracın . Bununla ilgili bir video hazırlıycam köprü yada merter trafiğinde merter olma olasığılı daha yüksek ama askar dönüşü olur büyük ihtimalle

gündelik 709 whp bayağı zevkli ve ürkütücü olsa gerek

500 devir düşürülmüş spool noktası gündelik kullanımda inanılmaz fark yaratır turbo lag açısından, daha geniş güç bandıda daha zevli olur keşke turbo anti-surgelü olmasaydı

açıklamınız için teşekkürler

**TaGo** · 27-12-2009, 16:21

Bu 2 araç arasındaki karşılaşmanın 270e kadar olabilmesi çok güzel. Yalnız sizde düşük devirden ilk çıkışt lag var sanki. Bence deneme olacaksa üst devirlerde başlayan bir karşılaştırma olsunki fark olmasın. Zaten tabiki gözle kıyas olmasada, çok denk olacağa benzio gidişlerin.

**BocuQ** · 27-12-2009, 17:22

TaGo´isimli üyeden Alıntı

Bu 2 araç arasındaki karşılaşmanın 270e kadar olabilmesi çok güzel. Yalnız sizde düşük devirden ilk çıkışt lag var sanki. Bence deneme olacaksa üst devirlerde başlayan bir karşılaştırma olsunki fark olmasın. Zaten tabiki gözle kıyas olmasada, çok denk olacağa benzio gidişlerin.

gtr da şanzıman teknolojisi var m3te beygir fazla

deneyip görmek lazım bende çok merak ediyorum.

**halilcakir** · 27-12-2009, 20:41

Ben arac hakkinda fikir verebilecegini dusundugum bir videoya rastladim.USA den bir stage 3 ve sanirim barisin aktarma organlari bu arabadan daha iyi

Dyno grafigiyle gercek cadde arabasi olabilmesiyle bence cok basarili bir araba

Tekrar hayirli olsun Baris

http://www.youtube.com/watch?v=OqX7I...layer_embedded

**mig** · 31-12-2009, 02:41

Cok iyi setup yapmissin, parcalari iyi secmissin, eline saglik. Ustalarda guzel iscilik cikarmis, hepsine selamlar. Gule gule kullan, sicakliklara (egt vs) dikkat et her zaman.
Beygir hesabi yapayim dedim, dusuk kompresyonda tahmini 250HP crank cikartir dedim atmosferik olarak. Ustune 26psi basinca 683HP cikti kayiplari hic sayarsak. bu dyno grafigin tekerlek HPsi olduguna eminmisin? Cunki 683WHP takribi 800CrankHP yapar, onun icinde baya buyuk bir turbo ile cok yuksek oktan yakit gerekir..Yanliz bir ricam var, lutfen olay kavgaya falan donusmesin DA motorsportun dynosuna birsey demiyorum, sadece benim matigima ters geldigi icin ve senin anlayisli olacagini tahmin ederek yaziyorum. Sonucta rakkam onemli degil, onemli olan senin arabadan keyif alman..

saygilar,

cenk

**miniks** · 31-12-2009, 08:53

mig´isimli üyeden Alıntı

Cok iyi setup yapmissin, parcalari iyi secmissin, eline saglik. Ustalarda guzel iscilik cikarmis, hepsine selamlar. Gule gule kullan, sicakliklara (egt vs) dikkat et her zaman.
Beygir hesabi yapayim dedim, dusuk kompresyonda tahmini 250HP crank cikartir dedim atmosferik olarak. Ustune 26psi basinca 683HP cikti kayiplari hic sayarsak. bu dyno grafigin tekerlek HPsi olduguna eminmisin? Cunki 683WHP takribi 800CrankHP yapar, onun icinde baya buyuk bir turbo ile cok yuksek oktan yakit gerekir..Yanliz bir ricam var, lutfen olay kavgaya falan donusmesin DA motorsportun dynosuna birsey demiyorum, sadece benim matigima ters geldigi icin ve senin anlayisli olacagini tahmin ederek yaziyorum. Sonucta rakkam onemli degil, onemli olan senin arabadan keyif alman..

saygilar,

cenk

74mm turbo ufakmı cenk ?

26psi + meth de o gücü verebilir

22-12-2009, 03:12	#2
Providence Mesajlar: 207 Üyelik Tarihi: Nov 2009 Yaş: 29 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: HPF Stage 3 m3	Techturkey.com Post 2

22-12-2009, 03:18	#3
BocuQ Mesajlar: 350 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 28 Şehir: Istanbul Otomobil: astra h , K6 GSXR1000 , R1 limited edition	Kardeşim.. Maşallah diyorum başka bişey söylememe gerek yok gidişiyle duruşuyla sesiyle tam istediğin gibi oldu diye düşünüyorum.. Allah kazadan beladan korusun.. 97 oktan pompa benzinli dyno videosunuda ben paylaşayım bari... bu arada bende teşekkür istiyorum walla çizerim arabanı http://www.youtube.com/watch?v=bQBs0OdP7A4 Techturkey.com Post 3

22-12-2009, 17:12	#4
miniks Mesajlar: 11.173 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 28 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: jdmek20 haram beygir & new kangooR & mercedesEclasse & mercedesCclasse & turbo civic	Top speed şu anda kaça kadar çıktınız ? Techturkey.com Post 4 __________________________________ insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür

22-12-2009, 21:03	#8
[RaCeR] Mesajlar: 1.079 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 25 Şehir: Türkiye/İSTANBUL Otomobil: 2011 C3 1.6 hdi & 91 Nissan 200 sx s13	maşallah abi ii günlerde kazasız belasız kullanırsın inşllh.. bi şi sormak istiorum internetteki hpf m3 stage 3 videolarında 800 ve üstü rwhplerden bahsedilio bunlar dogru mu? Techturkey.com Post 8 __________________________________ I know this silence , been here before...

22-12-2009, 21:13	#9
BoRa_200SX Mesajlar: 405 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 33 Şehir: Ankara Otomobil: 200sx	http://www.horsepowerfreaks.com/imag...aks/Stage3.gif Techturkey.com Post 9 __________________________________ SR20DET OVERBOOSTED

27-12-2009, 16:21	#15
TaGo Mesajlar: 5.239 Üyelik Tarihi: Jan 2009 Yaş: 32 Şehir: Türkiye/İzmir Otomobil: Yeni L200 & Palio Multijet & GC8 & Yeni Doblo & Accord 2.4 Executive	Bu 2 araç arasındaki karşılaşmanın 270e kadar olabilmesi çok güzel. Yalnız sizde düşük devirden ilk çıkışt lag var sanki. Bence deneme olacaksa üst devirlerde başlayan bir karşılaştırma olsunki fark olmasın. Zaten tabiki gözle kıyas olmasada, çok denk olacağa benzio gidişlerin. Techturkey.com Post 15 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC] www.tork-group.com

27-12-2009, 20:41	#17
halilcakir Mesajlar: 445 Üyelik Tarihi: Dec 2008 Yaş: 26 Şehir: Adana/Istanbul Otomobil: yok	Ben arac hakkinda fikir verebilecegini dusundugum bir videoya rastladim.USA den bir stage 3 ve sanirim barisin aktarma organlari bu arabadan daha iyi Dyno grafigiyle gercek cadde arabasi olabilmesiyle bence cok basarili bir araba Tekrar hayirli olsun Baris http://www.youtube.com/watch?v=OqX7I...layer_embedded Techturkey.com Post 17

31-12-2009, 02:41	#18
mig Mesajlar: 450 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 34 Şehir: san diego Otomobil: supra evo wrx m3	Cok iyi setup yapmissin, parcalari iyi secmissin, eline saglik. Ustalarda guzel iscilik cikarmis, hepsine selamlar. Gule gule kullan, sicakliklara (egt vs) dikkat et her zaman. Beygir hesabi yapayim dedim, dusuk kompresyonda tahmini 250HP crank cikartir dedim atmosferik olarak. Ustune 26psi basinca 683HP cikti kayiplari hic sayarsak. bu dyno grafigin tekerlek HPsi olduguna eminmisin? Cunki 683WHP takribi 800CrankHP yapar, onun icinde baya buyuk bir turbo ile cok yuksek oktan yakit gerekir..Yanliz bir ricam var, lutfen olay kavgaya falan donusmesin DA motorsportun dynosuna birsey demiyorum, sadece benim matigima ters geldigi icin ve senin anlayisli olacagini tahmin ederek yaziyorum. Sonucta rakkam onemli degil, onemli olan senin arabadan keyif alman.. saygilar, cenk Techturkey.com Post 18

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder