tigra s93 c20xe swap .. el emeği göz nuru bir proje

**tigrakaan** · 23-05-2010, 17:29

buyrun arkadaşlar el emeği göz nuru bir proje ..

proje istanbuldan tigranın bagajına koyup getirdiğim 96 model astradan çıkma c20xe ile başlıyor

uzun aramalarım sonucu bu motorda karar kılmıştım 2008 in ekim ayında gidip almak nasip oldu . 2000 senesinde kaza yapmış , ön kısmın büyük bölümü yanmış bir gsı dan çıktı motor . 2000 senesinden 2008 e kadar yatmış heryeri kir pas ve yangın söndürücü içinde .. astranın kadranıda 55 bini gösteriyordu daha bu arada

olurmu olmazmı sığarmı derken attım bagaja çıktım yola

ilk olarak motoru izmirde egetuning mustafa abimin garaja indirdik , aslında mustafa abimle birlikte girişecektik bu işe ama parça eksikliği gibi sebeblerden projeyi askıya alınca motoru ve arabayı evimin altındaki garaja götürmek zorunda kaldım ..
tr de eksik olan parçaları toplamak baya bi tuzlu olucaktı ve zor bulucaktım .. sağolsun almanyada semih diye bi arkadaşım yardımcı oldu ve almanyadan uygun komple bi motor daha aldım ..

sıra geldi almanyadaki parçaları tr ye sokmaya , ama bi türlü beceremedim , ne tırcılar ne arkadaşlar girdi araya ama hepsi yalan oldu .. en sonunda parçaları semih geçtiğimiz yaz temmuz yaında tr ye kendisi getirdi aile ziyaretine gelirken .. semihten parçaları teslim almamdan 3 ay sonra evin altındaki garajda bismillah diyip başladım çalışmaya .

senelerdir hiç dönmeyen krank pulesini sökmek tornacıda bile çok uğraştırdı ..

heleki motorun üstünde yağla bütünleşen yangın söndürme köpüğünü temizlemek 1 haftamı aldı

temizlikteki yardımcılarım bizim sokağın gençleriydi , yardımlarından dolayı hepsine minnettarım

hiç adetim değildir bişeyi aldığım gibi pis hailyle takmak

tabikide kırmızı

**tigrakaan** · 23-05-2010, 17:35

motorun içinin hiç aşınık olmamasına rağmen , bikere toplancak diyip ne varsa değiştirdim, ana yatak , kol yatak , yağ pompası , standart segmanlar vs..

işte bütün bu parçaların temizlenip bir araya geldiği an dayanılmazdı , basında oturup tabikide kola içtik

olmazsa olmaz ince işçilikler .. 12.01.96 üretim tarihi

1 haftamı aldı bu güzel aynalar

aldığımda kapalı kutu olan motordan böyle bir markanın çıkmasıda ayrıca mutlu etti beni

f15 cr yi c20 xe ye uydurmak hiç kolay olmadı ama sonuç inanılmaz ..
özel hazılanan debriyaj , baskı , sazıman blok arası flansı ...

**tigrakaan** · 23-05-2010, 17:36

en çok düşündüren 2.5 motoroniğin tesisatını tigranın kendi tesisatına aşılama konusuydu , ama düşündüğüm kadar zor olmadı yine tamirci eline gerek kalmadan , elektirik teknisyeni bi karşı komşu abimle çözdük olayı .. ha tabi hollanda ,almanya , ve ingiltere forumlarının hakkı yenmez

x16 xe yi indirken üzüldüm fakat ben ona fazlasıyla doydum tabi 106 ve saxolarda ama o onlara doydumu bilemem

**tigrakaan** · 23-05-2010, 17:37

[IMG]http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs511.snc3
/26843_377815092927_564227927_3686679_6252460_n.jpg[/IMG]

yabancı olduğum bi motorun sentesi çok düşündürdü beni , bkaç defa toplayıp geri bozmama neden oldu . ama ankaradaki kardeşim yunus emre sağolsun doğrusunu yakaladım

pover kulağına kadar el emeği ..

karşı komşum elektirik işleri sorumlusu vahdettin abim . elleri dert görmesin

daha önce yapanlardan biraz kopya çektm canım yalan değil . ama yurt dışından çekebildim tr de yapan ilk olduğum için ....

3 aylık uğraştan sonra , ilk marşta çalışmasını görmek , ve sorunsuzca yürüyüşünü izlemek anlatılmaz yaşanır cinsten , heleki onu yıkamak ...

herkese iyi dilekleri için şimdiden çok teşekkür ederim

yardımlarından dolayı
egetuning mustafa abim
yunus emre kardeşim (ankara)
aslan kardeşim (mersin)
kadir abim (ankara)
ismail abim (istanbul)
opel servisi hakan abim ( ankara)
semih (almanya)
hepsine ayrı ayrı teşekkürü borç bilirim saygılarımla

**tigrakaan** · 23-05-2010, 19:04

teşekkürler arkadaşlar , bunlarda swap yanında aynı anda gerçekleşen fındık fıstıklar

çok beğendiğim ve vazgeçemediğim astra f jantlarına biraz tat katmak istedim, sonuç önler 5.5 arkalar 7.5 oldu

rödaj bitince baktımki 220 lik standart kadran çok yetersiz kalıyor böyle bir değişim yaptım , fakat ince ayarlardan sonra şimdi buda yetmiyor napıcam karar veremedim

,

**tigrakaan** · 23-05-2010, 23:32

TaGo´isimli üyeden Alıntı

maaşallah bana attığın o 10 boyu yakında senden çıkarcam ama

sakın mod falan yapayım deme

sağol tarkan abi , ama sana kötü bi haberim var o gece daha bismillah gecesiydi , o geceden sonra lambda sensörü , debimetresi , potansiyometresi , benzin pompası değişti , enjektörleri temizlendi , ince ayarları vs halloldu şuanda az bi eksiği var ama o geceki on boy bu gece 30 boy olurdu sanırım çok çalışman lazım

ayrıca moda ihtiyacım yok çok şükür f15 im var

şaka bi yana sizin 2.8 lerdede bu şekildemi bilmiyorum ama ufacık bi detay gidişini çok degiştiriyor , ilk topladığımda çok yabancıydım 2.5 işletim sistemine , çoğu kişide niye 2.5 yaptın diyip moralimi bozuyordu . ancak sadece distiribitördeki avans ayarı ve tevzi makarasının ince ayarıyla 10 boya yakın fark ettiğini görünce 2.5 almamın nekadar doğru bi karar olduğunu anladım . bana 2.5 al aklını veren yunus emre kardeşime teşekkür ederim şimdi onu anlıyorum .

**semihx** · 23-05-2010, 23:37

selam kaan sonunda bitirdim demek cok iyi olmus helal olsun tekrar. artik bu yaz bi tur atirirsin artik

bi kac resimde ben ekliyim renk olsun.

calibradan sökülen c20xe ve türkiye ye yola cikmam üzere paketleniyor;

**senna** · 30-08-2010, 17:15

gerçekten güzel proje olmuş elinize sağlık

ağırlık hakkında bilgi varmı nasıl şu an ağırlık?

**63owen63** · 06-09-2010, 05:12

Elinize saglık, hem cesaret hem sabır hem beceri isteyen bir iş başarmışsınız

Klima olmasaydı daha performanslı olabilirdi ama donanımsal zenginligi hız'a tercih ediyorsunuz sanırım

agırlık güc oranı ne durumda ?

video' göremedik kadran veya yürür

**tigrakaan** · 24-09-2010, 12:48

gnkt´isimli üyeden Alıntı

masallah gercekten basarılı olmus tebringgler ama 2 video koyar insan

teşekkürler video var ama koymaya değcek video yok oyuzden paylaşmıyorum

senna´isimli üyeden Alıntı

gerçekten güzel proje olmuş elinize sağlık

ağırlık hakkında bilgi varmı nasıl şu an ağırlık?

1090 kg eski ağırlığıydı , heralde şuan 1120 civarındadır belki da azdır

Erk@n´isimli üyeden Alıntı

kazasız belasız emeğinize sağlık..

teşekkürler sağolun

63owen63´isimli üyeden Alıntı

Elinize saglık, hem cesaret hem sabır hem beceri isteyen bir iş başarmışsınız Klima olmasaydı daha performanslı olabilirdi ama donanımsal zenginligi hız'a tercih ediyorsunuz sanırım

agırlık güc oranı ne durumda ?

video' göremedik kadran veya yürür

teşekkür ederim sağolun , ilk önce klimasız hatta power direksiyonsuz olarak topladım ozaman geçen kıştı sadece direksiyon eksikiliği ağır bastı eski direksiyon pompasını bloğa uydurup hayata geçirdim , yazın gelmesiyle içinde durulmaz hale geldi sürmekten zevk alamaz oldum , komple söktüğüm klimayı ,kompresörünü bloğa tekrar uydurarak devreye soktum , kompresörü bloğa bağlamak için direksiyon pompasından tekrar vazgeçmek zorunda kaldım derken onunda çözümünü buldum onuda elektirikli hıza duyarlı pompaya çevirdim .. bu sefer bayağı uğraştırdı ama sanırım değdi , 1.6 da aldığım konforun fazlasını alıyorum şuan , konforsuz performanstan bişey anlamıyorum sanki tenekeye binmek gibi , tenekeye bincek olsam az kg ve donanımsız uçan çok marka var

**tigrakaan** · 24-09-2010, 13:05

yapılan değişikler;
hıza duyarlı elektirikli direksiyon pompası,
klima,
ayarlı kasnak,
ve ufak tefek ayrıntılar

[IMG]

[/IMG]

[IMG]

[/IMG]

hadi buda ismi video olsun videosu,fotoğrafları eklerken inip çektim ayıp olmasın die

**XSi** · 24-09-2010, 16:48

tigrakaan´isimli üyeden Alıntı

bu jant hangi modelin orj. jantı?

**tigrakaan** · 28-09-2010, 13:30

ufy´isimli üyeden Alıntı

Tebrikler gerçekten güzel bi proje,,,

motorun özellikleri nedir acaba _?

teşekkürler ,

bildiğin c20xe, hani şu astra gsi , kadett gsi ,calibra,vectra gt, cavalier gt deki motor 2.5 eski versiyonu distribitörlü yani , birazdaha müdahaleye açık bi işletim sistemi var.
150 hp ye 196 nm standart verisi

**tigrakaan** · 28-09-2010, 13:35

volume81´isimli üyeden Alıntı

maşşallah diyelim TR'de böyle projeler görmek güzel lexmaul veya mantzel emme manifoldu vs motora yüklenmeyi düşünüyormusunuz

elbette ileride yavaş yavaş kurcalamayı düşünüyorum , ama farklı bi emme manifoldu takmam imkansız çünkü sığmıyor yani öyle bi şansım yok

**tigrakaan** · 30-06-2011, 02:36

tigra AR ,astra gsi,saxo vts - Car Videos on StreetFire

düzgün olmasada çerez niyetine arkadaşlar

**tigrakaan** · 01-07-2011, 21:20

156 hp verdiğinde ne olmadığını bilmediğim bir yazılım ve povercab vardı + orjinal pistonlar(20 senelik) vardı . 3 ay kadar evel conta ınceltme nıyetınle motoru actıgımda komple motor yaptım , suan 86.5 mahle pıstonlar(sıfır) , ince conta, gömlek yatak vs herşey yeni , + değişen bobin .. yinede bunları yapıp yürüttüğümde keyifsizdi , wideband takına acı gerçekler ortaya çıktı , 4 bin devre kadar 14,5 16 arası karışım ,4 binden 8 bine kadar düzgün bi şekilde 10 a kadar düsen bi karısımla yurutmeye calısıyormusum bılmeden . safc neo çözüm oldu bu işe ayarla çok şey degişti , ve neo sayesınde dip gazda potansiyometrenın %10 gaz gordugunude gormus bulundum bu sorunu gıderıp orta hallı bı ayarla bu hale geldı , daha ıyı olucak nasıpse ayarı cok ıncelemeye vaktım olmadı daha .
12.5 pıstonları cok hesaplı bulmustum takma nıyetınle aldım kı , akıl aldıgm yurtdısından bırkaç arkadasım sayesınde takmadım kenarda tutup o pıstonlara cevap verebılcek bı egzantırık alıp takmaktı nıyetım , oylede olmadı yana yana pıston arayan bı arkadasa nasıp oldu pıstonlar guzelde kar yaptım allah var

şimdi nasıpse ılerleyen zamanlarda 12.5 pıston ,yuksek profıllı bı egzantırık +yay sapka , bıde guzel bı ısletım sıstemı tabı hepsını bı anda yapıcak para bı araya gelınce suan loadıng

turbo soran arkadaslara turboya hayır

23-05-2010, 17:35	#2
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	motorun içinin hiç aşınık olmamasına rağmen , bikere toplancak diyip ne varsa değiştirdim, ana yatak , kol yatak , yağ pompası , standart segmanlar vs.. işte bütün bu parçaların temizlenip bir araya geldiği an dayanılmazdı , basında oturup tabikide kola içtik olmazsa olmaz ince işçilikler .. 12.01.96 üretim tarihi 1 haftamı aldı bu güzel aynalar aldığımda kapalı kutu olan motordan böyle bir markanın çıkmasıda ayrıca mutlu etti beni f15 cr yi c20 xe ye uydurmak hiç kolay olmadı ama sonuç inanılmaz .. özel hazılanan debriyaj , baskı , sazıman blok arası flansı ... Techturkey.com Post 2

23-05-2010, 17:36	#3
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	en çok düşündüren 2.5 motoroniğin tesisatını tigranın kendi tesisatına aşılama konusuydu , ama düşündüğüm kadar zor olmadı yine tamirci eline gerek kalmadan , elektirik teknisyeni bi karşı komşu abimle çözdük olayı .. ha tabi hollanda ,almanya , ve ingiltere forumlarının hakkı yenmez x16 xe yi indirken üzüldüm fakat ben ona fazlasıyla doydum tabi 106 ve saxolarda ama o onlara doydumu bilemem Techturkey.com Post 3

23-05-2010, 17:37	#4
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	[IMG]http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs511.snc3 /26843_377815092927_564227927_3686679_6252460_n.jpg[/IMG] yabancı olduğum bi motorun sentesi çok düşündürdü beni , bkaç defa toplayıp geri bozmama neden oldu . ama ankaradaki kardeşim yunus emre sağolsun doğrusunu yakaladım pover kulağına kadar el emeği .. karşı komşum elektirik işleri sorumlusu vahdettin abim . elleri dert görmesin daha önce yapanlardan biraz kopya çektm canım yalan değil . ama yurt dışından çekebildim tr de yapan ilk olduğum için .... 3 aylık uğraştan sonra , ilk marşta çalışmasını görmek , ve sorunsuzca yürüyüşünü izlemek anlatılmaz yaşanır cinsten , heleki onu yıkamak ... herkese iyi dilekleri için şimdiden çok teşekkür ederim yardımlarından dolayı egetuning mustafa abim yunus emre kardeşim (ankara) aslan kardeşim (mersin) kadir abim (ankara) ismail abim (istanbul) opel servisi hakan abim ( ankara) semih (almanya) hepsine ayrı ayrı teşekkürü borç bilirim saygılarımla Techturkey.com Post 4

23-05-2010, 19:04	#5
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	teşekkürler arkadaşlar , bunlarda swap yanında aynı anda gerçekleşen fındık fıstıklar çok beğendiğim ve vazgeçemediğim astra f jantlarına biraz tat katmak istedim, sonuç önler 5.5 arkalar 7.5 oldu rödaj bitince baktımki 220 lik standart kadran çok yetersiz kalıyor böyle bir değişim yaptım , fakat ince ayarlardan sonra şimdi buda yetmiyor napıcam karar veremedim , Techturkey.com Post 5

23-05-2010, 23:37	#7
semihx Mesajlar: 199 Üyelik Tarihi: Sep 2009 Yaş: 30 Şehir: Bad Honnef Otomobil: Audi A4 ( B5 ) 1.8T ( AEB )	selam kaan sonunda bitirdim demek cok iyi olmus helal olsun tekrar. artik bu yaz bi tur atirirsin artik bi kac resimde ben ekliyim renk olsun. calibradan sökülen c20xe ve türkiye ye yola cikmam üzere paketleniyor; Techturkey.com Post 7

30-08-2010, 17:15	#8
senna TechWorks Mesajlar: 6.324 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	gerçekten güzel proje olmuş elinize sağlık ağırlık hakkında bilgi varmı nasıl şu an ağırlık? Techturkey.com Post 8 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

06-09-2010, 05:12	#9
63owen63 Mesajlar: 2.023 Üyelik Tarihi: Sep 2010 Yaş: 23 Şehir: OSMANİYE Otomobil: Vw BoRa lpg spec :)	Elinize saglık, hem cesaret hem sabır hem beceri isteyen bir iş başarmışsınız Klima olmasaydı daha performanslı olabilirdi ama donanımsal zenginligi hız'a tercih ediyorsunuz sanırım agırlık güc oranı ne durumda ? video' göremedik kadran veya yürür Techturkey.com Post 9

24-09-2010, 13:05	#11
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	yapılan değişikler; hıza duyarlı elektirikli direksiyon pompası, klima, ayarlı kasnak, ve ufak tefek ayrıntılar [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] hadi buda ismi video olsun videosu,fotoğrafları eklerken inip çektim ayıp olmasın die Techturkey.com Post 11

30-06-2011, 02:36	#15
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	tigra AR ,astra gsi,saxo vts - Car Videos on StreetFire düzgün olmasada çerez niyetine arkadaşlar Techturkey.com Post 15

01-07-2011, 21:20	#16
tigrakaan Mesajlar: 144 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: izmir Otomobil: tigra s93	156 hp verdiğinde ne olmadığını bilmediğim bir yazılım ve povercab vardı + orjinal pistonlar(20 senelik) vardı . 3 ay kadar evel conta ınceltme nıyetınle motoru actıgımda komple motor yaptım , suan 86.5 mahle pıstonlar(sıfır) , ince conta, gömlek yatak vs herşey yeni , + değişen bobin .. yinede bunları yapıp yürüttüğümde keyifsizdi , wideband takına acı gerçekler ortaya çıktı , 4 bin devre kadar 14,5 16 arası karışım ,4 binden 8 bine kadar düzgün bi şekilde 10 a kadar düsen bi karısımla yurutmeye calısıyormusum bılmeden . safc neo çözüm oldu bu işe ayarla çok şey degişti , ve neo sayesınde dip gazda potansiyometrenın %10 gaz gordugunude gormus bulundum bu sorunu gıderıp orta hallı bı ayarla bu hale geldı , daha ıyı olucak nasıpse ayarı cok ıncelemeye vaktım olmadı daha . 12.5 pıstonları cok hesaplı bulmustum takma nıyetınle aldım kı , akıl aldıgm yurtdısından bırkaç arkadasım sayesınde takmadım kenarda tutup o pıstonlara cevap verebılcek bı egzantırık alıp takmaktı nıyetım , oylede olmadı yana yana pıston arayan bı arkadasa nasıp oldu pıstonlar guzelde kar yaptım allah var şimdi nasıpse ılerleyen zamanlarda 12.5 pıston ,yuksek profıllı bı egzantırık +yay sapka , bıde guzel bı ısletım sıstemı tabı hepsını bı anda yapıcak para bı araya gelınce suan loadıng turbo soran arkadaslara turboya hayır Techturkey.com Post 16

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder