Spawn's '93 Nissan "Proper" 200 SX S13 CA18DET

[Spawn]

Öncelikle herkeze selamlar arkadaşlar ,

bismillah diyerek başlıyorum hikayeye..


2007 yılı nisan ayı , izmirden haber geldi .. site üyesi merttepe den .. efe aradığımızı bulduk kalk gel diye... 4 aydır araba arıyorduk tüm türkiyede, ne sünger ne bitik arba bulduysak üşenmedik gittik baktık . ve sonunda onu bulduk . 1985 model toyota corolla ae86 levin. daha 140.000 de boyasız vuruksuz kız gibi ae86. kendimi bildim bileli araba almak yada yapmak için para kazanıyorum . 2007 yılında ehliyetimi aldıktan tam 1 ay sonra lise yıllarında çalıştığım h.sonları, ve liseden sonra sokayım üni ye giyip işe girmemin verdiği gaz ve biriken ufak çaplı parayla ilk arabamı aldım . izmire gittik arabayı gördük beğendik ve 3 milyar gibi komik bir rakama , bana göre tr deki en temiz 2-3 ae86 dan birini aldık . AE86 aldım çünkü bu mechanix adamı verdi ortalığı ateşe bi drift diye. baktık güzel iş , heveslendik de .




fakat daha sonra farkettim ki tr de ae86 gerçekten zor iş , en azından o yıllarda tr de daha bilerek 86 alan adam sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor.

6 ay süren ae86 maceramda , iş yerimin iflas etmesinden dolayı işten çıkartıldık . bi taraftan öss ye hazırlanan genç efe , araba için çektiği krediyi ödeyemedi ve üzülerek de olsa 86 sını satmak zorunda kaldı .arbayı teslim etmeden önceki gece içinde uyumuştum hatta o zaman şu anki kadar ünlü olmayan Gariban nicki gökhan a sattım arabamı .


o sene öss yi kazandım ve üni ye başladım . üniye başlamam la birlikte bir iş teklifi aldım ve çalışmaya başladım ..

işin 4. ayında tekrardan bana bir haller geldi , arabasızlık zor gelmeye başladı , kesinlikle arkadan itiş ve 90 lardan bit otomobil almayı dşünüyordum . E30 3.25 ler ( ) e36 lar hatta rx7 fc almak bile geçiyordu kafamdan. fakat yıllardır hep düşündüğüm bir araba vardı ki sonunda onu alacaktım . o da şu anki sahip olduğum arabam nissan 200sx S13..


yaklaşık 4 ay süren sahibinden günleri etrafa haber salmaların ardından , aramaya başladığım günden beri hep gözüme takılan fakat 16.000 liralık fiyatıyla pek de yanaşamadığım 93 model 150.000 de tamamen standart 200sx i yerinde incelemeye karar verdim .

Sahibinden fotoları ;








1 günde arabayı almaya karar verdim , bursada şantiyedeyken , evi aradım araba alıyorum ben diye , kredi işlemlerini başlattık , annemin devlet memuru olmasının faydasıyla 1 günde kredi çıktı ve ben ertesi gün cebimde net 14.000 lira ila eskişehire gittim arabayı almaya . gittim baktım servise götürdüm altına üstüne sağına soluna baktık gerçekten süper kondisyonda , tamamen fabrika çıkışı ki -bu benim için bir şart tı - 93 model 200sx in sahibiyle 14.000 e anlaştık ...

tarih 17 eylül 2008 ..


ilk heyecanla arabayı kapalı otoparktan çıkardık ve daha üstündeki tozu almadan aynı günün akşamı esk de çok sevdiğim gökhan (heart of silence ) sağolsun bir kaç fotosunu çekti ..






aracla aynı gece yola çıkıp bursaya geri döndüm . o yolculuk heralde hayatım boyunca unutamayacğaım yolculuklardan biridir.


Tarih : 19 eylül 2008
bursaya geldikten sonra ilk h.sonunda aracı güzelcene temizleyip kaportsındaki hataları - pasları - çizikleri fotoğrafladım . ki ileride tekrardan aramamak için ..

Techturkey.com Post 1

[Spawn]

Tarih : 28 eylül 2008


ve eve , istanbula yolculuk . dostlarım Muffy ve ege ve yıllardır hayalini kurduğumuz 3 lü. '55 F100 , ve 2 adet S13

gelr gelmez istanbula giriştik hemen

Coiloverlı S13 ve standart leylek S13 ün farkı en alttaki fotoda








tarih 10 aralık 2008

bagaj spoileri güneşten ağzı burnu yamulmuş şekildeydi ve kanadın altında bariz şekilde pas vardı . bizde pazar gününü boş geçirmeyelim diyerekten kanadı söktük zımparaladık boyadı. tabiki geçici olarak ..

Techturkey.com Post 2

[Spawn]

tarih . 28 aralık 2008

bursaya şantiyeye olduğum için 200 ü istanbulda bırakmıştım . ve istanbula geri döndüğümde karışlaştığım manzarayı hala hazmedebilmiş değilim .. şerefli haysiyetli arkadşlar araayı fardan stoba yer yer 2-3 sıra halinde çizmişler. dolayısıyla araba bendeyken ilk boyasını böylece görmüş oldu . bu veslieyle arabanın bilimum uc ve köşe bucağındaki kaporta eksiklerini tamponları gidermiş oldum






boya:










ve ufak tefek başladım boyadan sonra , filtre arkasından tein yay ...


tarih: 6 nisan 2009

açık diferansiyelden keyif almamaya başladıktan sonra , muffy nin baskınarına dayanayıp difransiyel i kaynakladık . belkide arabaya yaptığım en iyi şeylerden biri oldu bu .. bu kadar keyifli olacağını bilseydim daha ilk günden yapardım

Techturkey.com Post 3

[Spawn]

tarih :19 haziran 2009

ilk dyno denememiz ..

sonuç ;

Lastikte 167 bg güç
192 Nm tork




ve tarih :27 ağustos 2009

benim ve s13 için iplerin koptuğu duyguların sel olduğu gün.. Coiloverlarım
eğer ki arkadn itiş bir arabanız varsa ve coilover ı yoksa , sanmayın ki o arabayı kullanıyorsunuz.. ben bunu anladım coilover takıldıktan sonra. bir arabanın karakteri bu kadar mı değişir. evet değişir. 10 kat daha fazla keyif almaya başladım s13 den coiloverdan sonra..

JDM works e buradan bir daha teşekkürlerimi sunuyorum . dükkana selam vermeye girip kucağımda coiloverlarla çıkmıştım .. hiç coil e niyetim yokken , mustafa : " efe coiloverların geldi hadi git taktır" cümlesiyle bana ne oluyor lan hissi yaşattıktan sonra bi anda hiç farkınd aolmadan birileri k.kartımdan para çekti ben amortisörcüye gittim coiloverlar takıldı ama iyiki bunu yapmış mustafa. yoksa ben daha beklerdim







tarih : 14 eylül 2009 ( Aileye yeni üye )


ben s13 le uğraşırken , annemin bana da araba alalım diye tutturması üzerine , onun da çok sevdiği 1995 model ördek başı yeşili del sol umuzu aileye kattık
türkiyeye son gelen del sol . ve bu renkten sanırım tr de bir adet var

S13 - Del sol birlikte







coil + kaynaklı dif. e alışma sürecini kazasız belasız atlattıktan sonra , artık sıra gerçtek drift yapmaya gelmişti. Drift Academy nin olimpiyat stadının otoparkında düzenlediği antreman günlerine bende katılmaya başladım ..


daha açı - hız kuramlarını yeni yeni uygulamaya başlamışken . acemlik atma zamanları . insan farkediyor ki aslında drif thiç de 1.viteste gaza oturup yola yan yan çıkmak değilmiş. bunun +100 kmh si 3. vitesi de varmış

ufak ufak açılar



bir kaç antreman sonra daha büyük büyük açılar

Techturkey.com Post 4

[Spawn]

Hüzün;
tarih: 15 Kasım 2009...

normal bir antreman günü idi .. herşey süperdi çok eğleniyorduk ..

fakat , balon yapmış bir lastik milyarlara mal oldu ..

yeni tura çıkarken arabanın arkasının sekmesi üzerine lastiği değiştirmek için pit alanınıa döndüm , fakat niye değiştiriyosun abi "yak " önerisi üzerine , hayatında daha önce burnout yapmamış biri olarak , ne olabilrki ? sorusunu kendime sorduktan , ve mertten ufak bir brifing aldıktan sonra burnout yapmaya başladım . fakat inatçı lastiğin yaklaşık 40 sn patlamaması ve benim yeter artık demem üzerine donut yapmaya başlamam ve dvamında patlayan lastik ile pit alanına döndüm .

utanarak o görüntüleri kamuoyu ile paylaşıyorum ..

http://www.dailymotion.com/video/xb5...ut-ve-gum_auto

o sıralar da yamuk egzoz manifoldum dolayısıyla bolcana kaçağım vardı ve ses yapıyordu .

antremandan 1 hafta sonra JDM works service e gidip freezede manifldun ağzını güzelde düzeltip contamızı koyup sıktık . bende eve doğru yola koyuldum . Fakat daha bostancıdan çıktım maltepeye gelmeden motordan garip bir ses geldiğini farkettim . yükte yada boşta 2500 deviri geçtikten sonra taka taka taka taka diye ses geliyordu . tahminettiğiniz üzere yatak sesi..

antremanda burnout yapayım derken 5-30 mobil 1 i çok ısıtıp yağın incelmesine sebep oalrak yatakları bitirdim . tabi bu hala bir tahminden öteye geçemeyecek .

o sıralar mali durumum pek de kuvvetli olmadığı için araba maalesef nisan ayının başına kadar evin otoparkında yattı . artık mustafa(mechanix) in hadi olm getir artık açalım ne çıkacaksa görelim önerisinden sonra bende hadi o zaman deyip arabayı çekici ile jdm works e götürdüm . bu arada araba 4 ay boyunca marş bile görmedi , kranka zarar gelmemesi için...

neyse ki motoru açtık ve korktuğumuz başımıza gelmedi. kol yataklarının tamamen bititği ve ana yatakların da bitmek üzere olduğunu gördük .















sonrasında bismillah deyip parça listemi çıkardım ve çok sayın Cenk (mig - Garage GT )
ile bağlantıya geçerek parçaların siparişini verip beklemeye geçtik . buradan cenk bey e ilgi ve alaka için bir kez daha teşekkür ediyorum

cometic in elinde ca18det contası tutmaması sebebiyle yaklaşık 3 hafta beklediğimiz toplamda 2 adet kolinin bitanesi 2 hafta önce geldi . diğer koli ise bugün elime geçti..

Garage gt den gelen parçalar;

Wiseco 83.0 piston ve segman
K1 Forged piston kolu
ACL Race ana kol yatak
ARP saplamalar
OEM yağ pompası
OEM su pompası
z32 maf
motor conta seti komple
Cometic üst kapak contası
Greddy oil press gösterge






şu anda kollar hariç rektefiye bitmiş durumda . yarın sabah da kolları bırakacağım , ve inşallah 15 haziran gibi de rodaja başlamayı planlıyorum ..

toplamdaki parça listesini yazmam gerekirse,


Motor:
Wiseco 83.0 mm piston
K1 Forged piston kolu
ACL Race Ana & kol yatak
ARP saplama
Cometic üst kapak contası
Sıfır Oem yağ pompası
Sıfır Oem su pompası
Custom krom egzoz manifoldu
XS racing turbo elbow
Port polish
HKS 80mm Mantar filtre ( Made In Japan )
Sandwich plate
9 litre Front Mount Intercooler
Walbro 255lph benzin pompası
550cc Evo9 enjektörü
NGK BKR6E-11 buji
bronz subab guide ları
Elektrikli fan
Silikon Radyatör hortumları
Custom FMIC boruları

Yürüyen:
XYZ Super Street coilover
Cusco ön gergi
Kaynaklı diferansiyel
Exedy Stage II Debriyaj - Baskı

elektronik:
Greddy E-Manage ultimate & Harness
Greddy 3 bar Map sensor
Greddy Boodt & egt & oil press göstergeleri
Aem uego wideband
HKS Type-1 turbo timer
HDI boost controller
Z32 maf



Şimdilik benim yazacaklarım bu kadar.

sizin nazarınız dokunmaz biliyorum fakat yinede maaşalalhı eksik etmeyin lütfen ..



okuyan okumayan herkeze teşekkürler ..
her türlü iyi kötü eleştriye açığım . çekinmeden fikirlerinizi belirtiniz



Ayrıca ; desteklerini hiç mi hiç esirgemeyen dostlarım Mustafa ( mechanix ) , tuna , muffy , killererkan , gorke(görkem),Korhan ( crx_power) , Cenk (Mig - Garage GT) ye buradan sonsuz teşşekürü bir borç bilirim

ayrıca;
JDM Works & JDM Works Service ekibi
Konyalı Motor yenileme
Garage GT ekibi
ne de tek tek teşekkür ederim

Techturkey.com Post 5

[Spawn]

yazan herkeze tek tek teşekkürler arkadaşlar hepinize tek tek yorum yapmak isterdim aslında ama , daha gneiş bir zamanda yapacağım ..


özet olarak ,


Dış görünüş benim için en son planda aslında , yani araba çıktıktan sonra arkalara 3 önlere 2 cm spacer yapılacak o kadar

dış görünüş için tabiki planlarım var , aracı ya bu şekilde tutup kouki tampon alacağım ön tarafa , yada sil-80 ye çevirme planlarım var , fakat henüz bunlar için bütçe yok . şu anda tamamen motor - soğutma sistemi - ateşleme sistemi - yürüyen aksam kısmına yoğunlaşmış durumdayım .

restorasyna gelince , planım 3-4 sene içinde komple soyup bütün boyayı macunları kazıyıp alt taraftaki zift leri söküp , tamamen baştan toparlamak . fakt bu işlem bildiğiniz üzere 10.000 tl bütçeyle girilmesi gerken bir işlem . şu anda pek pası çürüğü yok . o yüzden biraz daha geciktirebilirim o işlemleri .

bu 200sx benim için ömür boyu projedir. yani yangından mal kaçırır gibi herşeyi harala gürele ypamak istemyiorum . ağır ağır olması gerektiği gibi. acele etmeden . Herşeyi kitbına uygun olarak ...

en büyük planım ise rollcage e kadar geldiğim zamanlarda , bir s13 daha alıp , yeni aldığıma standart binip , şu anki kullandığım araca da RB25DET koymak . tabi bunları şu anda düşünmüyorum daha toplanacak bir CA18 imiz var


motordan sonra ki ilk işlemlerim ,

Mishimoto veya koyo radyatör ve komple silikon hortumlar + elektrikli fan a geçiş( ki bu motorun hemen ardından yapılması gerkeiyor çünkü s13 lerin orjinal soğutma sistemleri hiç mi hiç yeterli değil. )

yağ soğutucusu ( drift arabalarında gerçekten ihtiyac olan bir parça ,. orjianlinde de var fakat pek verimli değil)

ilk olarak bunları yaptırmayı planlıyorum .


şimdilik bu kadar , tekrardan yazan herkeze çok çok teşekkürler

bir kaç foto daha paylaşayım , aracın motoru söküldükten sonra evin otoparkına geri getirdim ve tabiki haftanın tek boş günü olan pazar günlerimi onun tepesinde geçirdim

Boyanan karter ve temizlenen bilimum motor içi parçaları :





Temizlenen motor havuzu





çıkan pistonlar



Dinlenme hali

Techturkey.com Post 6

[mig]

Efe selam, kusra bakma daha yeni okuyabildim konuyu, sana yardimci olabildigim icin cok mutlu oldum. Insallah bu guzel proje saglikli ve eglenceli devam edecektir. Burdan burnout yap diyen arkadasa tesekkur etmek istiyorum, zira omru dolan motora bitirici vurusu yapmis. Guzel ornek olmus bence pit alanlarinda, sokak ortasinda guzel ses olsun diye kesiciye girenlere, antilag ile alev atanlara. Sanada iyi ders olmus bir daha gereksiz yere motordan can almaman icin. Bundan sonrasi arabayi belli bir seviyeye getirip, kendini surucu olarak gelistirmendir. Allah yolunu acik etsin..


cenk

Techturkey.com Post 7

[Spawn]

carmaniac´isimli üyeden Alıntı Kaynaklı diferansiyel yerine,1 -1.5 yollu bi kilit düşüyomusun yoksa böyle devammı? Drift haricinde kullanımı nasıl?

kaynaklı diff , drfiti öğrenmek için gerçeklten çok güzel bir çözüm , debriyajda bile kilitli olduğu için zorlanıyorsun ve araba sana onu kontrol etmeyi öğretiyor , mecburen öğreniyorsun zaten , yoksa gerçekten sakat şehir içinde küçük viteslerde ani ivmelenmeler, hiç beklemediğin bi anda küçük bir direksiyon hareketinle arkası gelebiliyor , fakat alışıyorsun tabiki, ben şu anda problem yaşamıyorum kilitli ile yani istediğim yere girebiliyorum , tabi 2 yıl ın verdiği arabayı tanıma mevzusu da var.

açıkçası kilitliyi hiç getirmiyorum aklıma belki çok ileride alabilirim yani 1-2 sene sonra .

planlarım içerisinde S14 diff i koymak da var , eğer öyle bişey yaparsam koyarım kilitli. ama şu anlık kaynak bana inanılmaz keyif veriyor ve olabildiğince böyle kullanacağım . fakat şimdi çıkacak küçte akslara bush lara ne kadar yük binecek deniyeceğim , fakat gorke 350 küsür bg de kaynaklı diff kullanıyorbir problem çıkarmadı . heralde bende de çıkarmaz.

Techturkey.com Post 8

[Spawn]

P.tesi startı veriyoruz arkadaşlar hayırlısıyla .. rektefiye bitti topluyoruz..

ufaktan 1-2 resim ..

Techturkey.com Post 9

[Spawn]

radyatör işini de dün hallettim .

sıfır radyatör + elektrikli fan ...

enjektörlerimi de EVO 9 seçtim onlar da bu hafta elime ulaşır heralde..


radyatör de çok aramama rağmen daha kalınını bulamadım , bende servisten sıfır S13 radyatörü aldım - üzerine de custom uygulama yaptım, kenarlarını kestik toparladık ayaklarını da kullandık

hazır olun

1.9 doblu nun elektrikli fanı

elektrikli olarak en kuvvetlilerinden biri imiş
yeni radyatör 180 lira + 70 lira çıkma doblo elektrikli fanı + 75-85 derece müşür 15 lira

çok içime sindi çok da güzel oldu .

fanlar biraz kirli temizlenmeye ihtiyacı var

Techturkey.com Post 10

[Spawn]

evet görkem gerçekten güzel oldu , ucuza kaçmış da olmadım hem elektrikli fan elektrikli fandır sonuçta , ayrıca dizel arabadan çıkması daha iyi , daha kuvvetli bir fan ..

bugün fanın elektrik tesisatını hazırlayacaktım ama kız arkadaşım burda

hem düşük dereceli termostat , hemde manuel olarak 2 kontaklı switch üzerinden çalıştırıcam , driftteyken sürekli çalışsın dursun ..


termostat işini de yeni gelen boruyu kesmek istemezdim ama yapacak bişey yok , egzozcu da flanş yaptırıcam onu da alt boruya koyarım ..

Techturkey.com Post 11

[Spawn]

aldığım radyatör Orjinal S13 radyatörü , upgraded değil . hacmini bilmiyorum ve tek sıra..

işimi görecekmi denemek için yaptım bunu aslında , ben hazır almaktansa böyle custom işlerle uğraşmaktan çok daha fazla keyif alıyorum .. eğer işimi görmezse tabiki koyo ya geçmem gerekecek , her ne kadar wisecoların etekleri teflon olsa da hararete kesinlikle izin yok ..


orjinal fan kranka bağlı , ve çok sağlıklı değil ( drift dışında hiç bir problem yaşamıyordum bu arada , sadece antremanlarda çok sık hararet çıkıyordu ) bende böyle bir çözüme gittim , belki sadece sıfır radyatör de çözecekti , ama manuel kontrollü ve elektrikli bir fan benim işimi çok daha iyi görecektir diye düşünüyorum .

bazı arkadşlar bu işi beğenmeye bilir , ama koyo & mishimoto ya 900-1000 lira verip işimi halletmekten se , hem beklemeden hemde daha ekonomik çözüm yolu ile beklediğim soğutma performansını almayı planlıyourm ..

alacağım sonuçlaır konuya yazarım . bugün parçalar temizlendi , yarın montaja başlıyoruz inşallah.

Techturkey.com Post 12

[Muvaffak]

yeni radyatör + elektrikli fan( düzgün çalıştıklarini ve devirdaym ın sağlıklı oldugunu dusunerek) hic bir sorun cikacagini sanmiyorum en azindan ben yasamadim biliosun nerdeyse 1 sene oldu günlük ve drift kullanımında hicbir sorunla karsilasmadim...
simdiden yeni parcalarini gule gule kullan

Techturkey.com Post 13

[Spawn]

Tarih : 15 Haziran 2010

JDM works de yoğun çalışmalar başladı , önce likle ufak tefek parçalar temizlendi , ve daha sonra rektefiyeden gelen blok öncelikle motor sehpasına bağlandı ve benzinle yıkanıp siyaha boyandı , ardından pistonlar krank conta ve üst kapak kondu .

Techturkey.com Post 14

[Spawn]

Tarih : 16 Haziran 2010 ...

Yavaş yavaş motorumuz son haline doğru yaklaşıyor . Hreşeyin planlandığı gibi ve sorun çıkartmadan gitmesi de mutluluk verici ( maaşallah )

bugün motorun geri kalan parçalarını takmaya başladık , su pompası , yağ pompası , egzantrikler kasnak volan , yeni gergi bilyaları derken bayağı yol katettik .

yarında debriyaj baskı , marş , alternatör direksiyon pompası ve manifoldlar olarak devam edeceiz inşallah.

bugünün en güzel hareketi emme manifoldunu ve külbütör kapaklarımı kumlamacıda kumlattık . sonuç gerçekten süperdi . fotolarını çekmeyi unutmuşuz , emme manifoldunun içindeki yağlardan eser kalmadı .

yarın külbütör kapağı ve emme manifoldu boyanacak . rengini söylemeyeyim süpriz olsun

sonra doğru yaklaşırken benim de içim kıpır kıpır bugün öğleden sonra işten izin aldım ve garaja gittim , murat usta sğaolsun akşama kadar çenemi çekti eve yağ kir pas içinde dönmek mutluluk vericiydi. hayırlısı ile c.tesi günü motoru arabaya atmayı planlıyoruz. hafta başı gibi de intercooler boruları ve diğer ufak tefek eksikleri gidereceğiz.

Şimdilik projeden son haberler bu şekilde. Allahın izniyle problemsiz sıkıntısız alnımızın akıyla çıkaracağız s13 ü .. maaşallah.


bugünden bir kaç foto aşşağıda.












Maaşallah...

Techturkey.com Post 15

[Bestsi]

Maşallah musati oldugunda elektrikli fanlarla ilgili konusalım efecim

Techturkey.com Post 16

[Spawn]

tamam halil abi konuşalım .

Yanlız S14 ler için çok daha kolay bir yöntem var halil abi . S13 de radyatör girişleri aynı tarafta , ve o şekilde radyatör de piyasada ben bulamadım açıkçası . Kale radyatörde bile yok .

fakat S14 de radyatör girişi far tarafından bakınca sol altta , radyatör çıkışı ise sağ üstte.

Mustafa çok güzel çözüm buldu buna . AE86 projesinde kullandı hatta. konuşalım müsait zamanda

elektrikli fanda da hiç problem yok abi , elektrik şemasını çıkartıcam ben c.tesi günü , yollarım sana ordaki elektrikçi halleder abi . 1.9 doblo rulz

Techturkey.com Post 17

[Muvaffak]

22.06.10

dukkana geldigimde motor yerlestirilmisti geç kalmistim
şanzıman yerleştirildi en son takip edebildigim

gayet hoş duruyordu herşey şimdiden hayırlı uğurlu olsun kardesim gule gule kullan
firsat bulabilirsem intercooler borulari yapildiginda da orda olucam..

Techturkey.com Post 18

[Spawn]

buruk bir mutluluk var şu anda üzerimde

arkadşlar ben şehir dışında oludğum için iş dolayısı ile 1 haftadır güncelleyemiyorum konuyu fakat işler devam ediyor , muvaffak sağolsun benim yerime gidip bakıyor motora . sağol kardeşim .

bugün yada yarın intercooler boruları da yapılır heralde . yapılmasın geciksin istiyorum ben aslında c.tesi sabahı orada olacağım için. ilk marşta yanında olabilirim inşallah

tekrar tekra sağol mfy

Techturkey.com Post 19