senna Nickli Üyeden Alıntı
miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok
garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır.
fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor
kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır
