S2000 Turbo Ankara

[Sinan'S2k]

ENGINE and DRIVELINE

ZF 5 speed M3-M5 transmission

321hp e36 M3 Differential (3.23 final ratio)

e36 M3 Driveshaft

Custom Axles

CUSCO Front and Rear Sway Bar

CUSCO Rear Strut Tower Bar

INLINE PRO Intake Manifold

BDL 72mm Throttle Body

FULL-RACE Manifold

PRECISION SC6265Spr Billet Wheel Turbocharger

PRECISION 600 Intercooler

DARTON Sleeves

CP 9.0.1 87mm Pistons

INLINE PRO F22 Piston Connecting Rods

OEM F22 90.7mm Crankshaft

ACL Racing Bearing Set

TIAL 44mm Wastegate

TIAL 50mm BOV

SUPERTECH Valves and Guides

INLINE PRO Valve Springs

İskender Custom 3.5" Exhaust

İskender Custom 2.75'' Intercooler Pipes

ARP Headstuds

HKS Hi-Power Muffler 3.5''

AEM EMS Gen 1

AEM 3.5 Bar Map Sensor

AEM IAT Sensor

Injector Dynamics 1000cc Injectors

Full Blown Dual Walbro Pump Hanger

-8AN and -6AN Fuel Lines

Aeromotive Fuel Filter

Earl's Hose Ends

AEM Water Methanol Injection Kit 1 gallon 30-3000

HKS 4'' Air Filter

Aeromotive Fuel Pressure Regulator

NGK bkr8eıx Spark Plugs

AP Racing Single Clutch Kit

KOYO Radiator

T1R 1.3 Bar Radiator Cap

ARC Thermostat

BUDDY CLUB Fan Switch

HOSE TECHNIQUES Silicone Hose Kit

Custom Paint Valve Cover

AC and Lines Delete

NRG Hood Damper



SUSPENSION

H&R Coilover



WHEELS AND TIRES

ROTA Slipstream Wheels 17x7.5 17x8.5

BRIDGESTONE Re-01R Adrenaline Tires 225/45/17 255/40/17



EXTERIOR

SEIBON MG STYLE Carbon Hood

OEM Ap2 Front Lip

BACKYARD SPECIAL Carbon Spoiler



INTERIOR

RECARO PROFI SPA Carbon Kevlar Seats

Carbon Custom made interior

Carbon Custom made EVC pod

HKS EVC-6

AEM UEGO Wideband Gauge

AEM Oil Pressure Gauge

HKS DB RS Boost Gauge

HKS DB RS EGT Gauge

HKS DB RS Oil Temperature Gauge

HKS Meter Interface Unit



BRAKE

STOPTECH 12.9'' BBK



AUDIO

PIONEER DEH-3050UB Head Unit

Techturkey.com Post 1

[Sinan'S2k]

precision ın yeni serisinden aldım ozan sc6265spr diye bir model
garrett da gt3582 civarına denk geliyor

Techturkey.com Post 2

[Ozan'S]

cok ıyı twınscroll dımı ???

Techturkey.com Post 3

[miniks]

Twin scroll degil ozan zaten twin scroll 40 ve üzeri olmadıgı sürece anlamsız

GT35 ayarına da gelmiyor sinan

GT35 den kat kat üstün bir turbo aldın sen

Techturkey.com Post 4

[alp1903]

miniks´isimli üyeden Alıntı Twin scroll degil ozan zaten twin scroll 40 ve üzeri olmadıgı sürece anlamsız GT35 ayarına da gelmiyor sinan GT35 den kat kat üstün bir turbo aldın sen

Peki neden?

Techturkey.com Post 5

[Ozan'S]

35 r twın scroll alıyoruz sureklı neden o zaman madem bı boka yaramıyor emınmısın sen ıse yaramadıgına ?????

Techturkey.com Post 6

[Sinan'S2k]

miniks´isimli üyeden Alıntı Twin scroll degil ozan zaten twin scroll 40 ve üzeri olmadıgı sürece anlamsız GT35 ayarına da gelmiyor sinan GT35 den kat kat üstün bir turbo aldın sen

paller aynı büyüklükte sonuçta kanka rakibi 35 ama daha iyi güç alıyor o ayrı

Techturkey.com Post 7

[Sinan'S2k]

Ozan'S´isimli üyeden Alıntı 35 r twın scroll alıyoruz sureklı neden o zaman madem bı boka yaramıyor emınmısın sen ıse yaramadıgına ?????

Ozan muhakkak işe yarıyor daha alt devirlerde daha iyi güç çıkıyor ve sonuçta üst kapağınız yüksek devire uygun değil onun için twinscroll daha mantıklı ama sonuçta alacağın güç bb gt35 le aynı. Ama S2000'e twinscroll manifold ve turbo takacaksam turboyu minimum gt40-gt42 seçerim

Techturkey.com Post 8

[Sinan'S2k]

alp1903´isimli üyeden Alıntı Peki neden?

Alp gerek billet wheel teknolojisinden gerek emme tasarımından yeni seri precisionlar aynı büyüklükteki gt35-gt30 dan 100 hp fazla güç alıyor. Örneklerden biri Hilmi ve Ahmetin civictir. Diğer örneklerde usa de sayısız shop ve müşteri aracının aldığı dyno değerleridir ki bu turbolarla özellikle evolar çok başarılı sonuçlar aldı. Bütün evo sahipleri precision aldı. Hondaları saymıyorum bile

Techturkey.com Post 9

[Sinan'S2k]

muyat´isimli üyeden Alıntı valla maşşallah. konu 2007 de açılmış.3 senedir bıkmadan usanmadan emek harcanıyor.

İnsan bıkmıyor cidden ama daha fazlasını istemek parasal açıdan ciddi anlamda insanı zorluyor

Techturkey.com Post 10

[alp1903]

Sinan'S2k´isimli üyeden Alıntı Alp gerek billet wheel teknolojisinden gerek emme tasarımından yeni seri precisionlar aynı büyüklükteki gt35-gt30 dan 100 hp fazla güç alıyor. Örneklerden biri Hilmi ve Ahmetin civictir. Diğer örneklerde usa de sayısız shop ve müşteri aracının aldığı dyno değerleridir ki bu turbolarla özellikle evolar çok başarılı sonuçlar aldı. Bütün evo sahipleri precision aldı. Hondaları saymıyorum bile

Teşekkürler Sinan Garrett GTX-R gibi yeni bi seri cıkardı sanırsam onlar nasıl olucak acaba. Yazılanlara göre daha fazla güç elde ediliyomuş spool süresinin degişmedigini sölüyolar.

Techturkey.com Post 11

[BaDCaT]

o zaman pt6262'nin asıl rakibi fp hta86 35r diye bilir miyiz peki ?

Techturkey.com Post 12

[Sinan'S2k]

BaDCaT´isimli üyeden Alıntı o zaman pt6262'nin asıl rakibi fp hta86 35r diye bilir miyiz peki ?

aşağı yukarı ama hta nın turbosuyla evoların 400mt leri daha ii çıkıyor o süreleri yakalayan precision lı evo yok ama hta daha tuzlu

Techturkey.com Post 13

[miniks]

Ben asla Garrett kullanmam

tercih meselesi tabikide ama bende PT ler herzaman 1 gömlek üstün olucaktır

özellikle yeni seri air cooled dual ceramic ball bearing turboları yolun işin sonu oldu

Techturkey.com Post 14

[senna]

miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok

garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır.

fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor


kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır

Techturkey.com Post 15

[egeturbo]

miniks´isimli üyeden Alıntı Ben asla Garrett kullanmam tercih meselesi tabikide ama bende PT ler herzaman 1 gömlek üstün olucaktır özellikle yeni seri air cooled dual ceramic ball bearing turboları yolun işin sonu oldu

senna´isimli üyeden Alıntı miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır. fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır

Evet semih abinin dediklerine katılıyorum.
Dünya Üzerinde
Garrett-KKK (Borg Warner )-İhi-mhi (mitsubishi -ayrıca greddyninde turbolarını üretiyor) Holset bu markalar turboları üretiyor başka markalarda var onlarda gemi turboları üretiyor. ve geliştiriyor teknoloji tamamen onların elinde .Pr gibi firmalarda zaten bu gibi büyük firmalarda üretim yaptırıyorlar.Örneğin Hks hksnin evolar için bi gt30r tarzı turbo kiti var pallerini v.s iç aksam parçalarını sökün garrett e cuuk die oturur belliki garrett bu turboyu onlara üretmş (garrett katoloğundada bu böyle geçiyor )

Techturkey.com Post 16

[khan]

senna´isimli üyeden Alıntı miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır. fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır

Garrett, Bw, holset ve ihi bunlar esas turboculardir birde mitsubishi tabi. digerlerinin hepsi zaten bunlarin malzemlerini alir kullanir.
Benim tercihim garrett veya Bw dir. Hatta ilk tercihim her zaman garrett dir.

semihin soylemlerinede tamamen katiliyorum.

Techturkey.com Post 17

[drahte1905]

Ayrica PTE bizzat shoplar ile calisiyor, bu turbolari raftan almak Garrett almak kadar kolay degil, liste fiyatlari yuksek ama PTE direct olan distribitorlere cok iyi fiyatlar veriyorlar ayrica DBB turbolarda mesala normal kullanici icin bekleme suresi 10 ila 14 gun iken distributorler cok daha hizlica mal temin edebiliyor, ebayden alayim derseniz 21 gune kadar bekletiyorlar onada garanti veremeyenler powersellerlar var

Nerdeyse her eyalette bir garaja mal sagliyorlar, hemde AWD gibi bilincli garajlara, reklam yapabilecek, sitesine, forum imzasina `Amerikanin en hizli evosu, Amerikanin en cabuk evosu` yazabilecek garajlara

Sadece turbo degil her malin + si var - si var guclu olan pahali olur dayanikli olan gucsuz olur gibi o yuzden PTE ler mutlak iyidir, piyasayi domine ediyor denenemez ama pazarlama stratejileri yuzunden ben biraz sogudum kendilerinden

Ayrica PTE DBB sayisi artiyor bakalim bizler ne cikaracagiz ki onemli olan bence bu, yani adamlar malin suyunu sikiyorda bizde sikabilecekmiyiz

Techturkey.com Post 18

[Sinan'S2k]

drahte1905´isimli üyeden Alıntı Ayrica PTE bizzat shoplar ile calisiyor, bu turbolari raftan almak Garrett almak kadar kolay degil, liste fiyatlari yuksek ama PTE direct olan distribitorlere cok iyi fiyatlar veriyorlar ayrica DBB turbolarda mesala normal kullanici icin bekleme suresi 10 ila 14 gun iken distributorler cok daha hizlica mal temin edebiliyor, ebayden alayim derseniz 21 gune kadar bekletiyorlar onada garanti veremeyenler powersellerlar var Nerdeyse her eyalette bir garaja mal sagliyorlar, hemde AWD gibi bilincli garajlara, reklam yapabilecek, sitesine, forum imzasina `Amerikanin en hizli evosu, Amerikanin en cabuk evosu` yazabilecek garajlara Sadece turbo degil her malin + si var - si var guclu olan pahali olur dayanikli olan gucsuz olur gibi o yuzden PTE ler mutlak iyidir, piyasayi domine ediyor denenemez ama pazarlama stratejileri yuzunden ben biraz sogudum kendilerinden Ayrica PTE DBB sayisi artiyor bakalim bizler ne cikaracagiz ki onemli olan bence bu, yani adamlar malin suyunu sikiyorda bizde sikabilecekmiyiz

Drahteciğim iyi güzel yazmışsın da nerdesin kardeşim sen günlerdir arıyorum okul mu ağır geldi bu ara

Techturkey.com Post 19