User Tag List

Sayfa 1 Toplam 24 Sayfadan 12311 ... SonuncuSonuncu
Toplam 448 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 19 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: S2000 Turbo Ankara

  1. #1
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    S2000 Turbo Ankara

    ENGINE - DRIVELINE

    ZF 5 speed M3-M5 transmission

    321hp e36 M3 Differential (3.23 final ratio)

    e36 M3 Driveshaft

    Custom Axles

    CUSCO Front and Rear Sway Bar

    CUSCO Rear Strut Tower Bar

    INLINE PRO Intake Manifold

    BDL 72mm Throttle Body

    FULL-RACE Manifold

    PRECISION SC6265Spr Billet Wheel Turbocharger

    PRECISION 600 Intercooler

    DARTON Sleeves

    CP 9.0.1 87mm Pistons

    INLINE PRO F22 Piston Connecting Rods

    OEM F22 90.7mm Crankshaft

    ACL Racing Bearing Set

    TIAL 44mm Wastegate

    TIAL 50mm BOV

    SUPERTECH Valves and Guides

    INLINE PRO Valve Springs

    İskender Custom 3.5" Exhaust

    İskender Custom 2.75'' Intercooler Pipes

    ARP Headstuds

    HKS Hi-Power Muffler 3.5''

    AEM EMS Gen 2

    AEM 3.5 Bar Map Sensor

    AEM IAT Sensor

    Mfactory Oil Cooler Kit

    Injector Dynamics ID2000 Injectors

    Full Blown Dual Pump Hanger

    AEM 320lph Ethanol Pump x 2

    -8AN and -6AN Fuel Lines

    Aeromotive Fuel Filter

    Earl's Hose Ends

    HKS 4'' Air Filter

    Aeromotive Fuel Pressure Regulator

    NGK bkr8eıx Spark Plugs

    AP Racing Single Clutch Kit

    KOYO Radiator

    T1R 1.3 Bar Radiator Cap

    ARC Thermostat

    BUDDY CLUB Fan Switch

    Custom Paint Valve Cover

    AC and Lines Delete

    NRG Hood Damper



    SUSPENSION

    H&R Coilover



    WHEELS AND TIRES

    Buddy Club P1 QF Wheels 17x8.0 ET45 - 17x9.0 ET63

    BRIDGESTONE Re-01R Adrenaline Tires 225/45/17

    NITTO NT05R Drag Radial 275/40/17



    EXTERIOR

    SEIBON MG STYLE Carbon Hood

    ASM Front Bumper

    ASM Rear Bumper

    BACKYARD SPECIAL Carbon Spoiler



    INTERIOR

    RECARO PROFI SPA Carbon Kevlar Seats

    Carbon Custom made interior

    Carbon Custom made EVC pod

    HKS EVC-6

    AEM UEGO Wideband Gauge

    AEM Oil Pressure Gauge

    HKS DB RS Boost Gauge

    HKS DB RS EGT Gauge

    HKS DB RS Oil Temperature Gauge

    HKS Meter Interface Unit

    Zeitronix'in ECA-2 Ethanol Analyzer

    Healtech Speedohealer



    BRAKE

    STOPTECH 12.9'' BBK



    AUDIO

    PIONEER DEH-3050UB Head Unit

  2. #2
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    precision ın yeni serisinden aldım ozan sc6265spr diye bir model
    garrett da gt3582 civarına denk geliyor
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

  3. #3
    Ozan'S - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    14.Aralık.2006
    Yaş
    39
    Şehir
    ist
    Mesaj
    793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    cok ıyı twınscroll dımı ???
    Godzilla...

  4. #4
    miniks - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Kasım.2005
    Yaş
    33
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    13,347
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Twin scroll degil ozan zaten twin scroll 40 ve üzeri olmadıgı sürece anlamsız

    GT35 ayarına da gelmiyor sinan

    GT35 den kat kat üstün bir turbo aldın sen
    Call for prayer
    http://m.youtube.com/watch?v=7na5Zm0vwtI
    insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür
    Instagram hesabımız
    miniksracing - humidorturkiye

  5. #5

    Üyelik
    15.Ağustos.2006
    Yaş
    28
    Şehir
    06
    Mesaj
    5,324
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı miniks Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Twin scroll degil ozan zaten twin scroll 40 ve üzeri olmadıgı sürece anlamsız

    GT35 ayarına da gelmiyor sinan

    GT35 den kat kat üstün bir turbo aldın sen
    Peki neden?
    " Kontrolsuz güç gerçek güçtür. "

  6. #6
    Ozan'S - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    14.Aralık.2006
    Yaş
    39
    Şehir
    ist
    Mesaj
    793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    35 r twın scroll alıyoruz sureklı neden o zaman madem bı boka yaramıyor emınmısın sen ıse yaramadıgına ?????
    Godzilla...

  7. #7
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı miniks Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Twin scroll degil ozan zaten twin scroll 40 ve üzeri olmadıgı sürece anlamsız

    GT35 ayarına da gelmiyor sinan

    GT35 den kat kat üstün bir turbo aldın sen
    paller aynı büyüklükte sonuçta kanka rakibi 35 ama daha iyi güç alıyor o ayrı
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

  8. #8
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ozan'S Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    35 r twın scroll alıyoruz sureklı neden o zaman madem bı boka yaramıyor emınmısın sen ıse yaramadıgına ?????
    Ozan muhakkak işe yarıyor daha alt devirlerde daha iyi güç çıkıyor ve sonuçta üst kapağınız yüksek devire uygun değil onun için twinscroll daha mantıklı ama sonuçta alacağın güç bb gt35 le aynı. Ama S2000'e twinscroll manifold ve turbo takacaksam turboyu minimum gt40-gt42 seçerim
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

  9. #9
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı alp1903 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Peki neden?
    Alp gerek billet wheel teknolojisinden gerek emme tasarımından yeni seri precisionlar aynı büyüklükteki gt35-gt30 dan 100 hp fazla güç alıyor. Örneklerden biri Hilmi ve Ahmetin civictir. Diğer örneklerde usa de sayısız shop ve müşteri aracının aldığı dyno değerleridir ki bu turbolarla özellikle evolar çok başarılı sonuçlar aldı. Bütün evo sahipleri precision aldı. Hondaları saymıyorum bile
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

  10. #10
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı muyat Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    valla maşşallah. konu 2007 de açılmış.3 senedir bıkmadan usanmadan emek harcanıyor.
    İnsan bıkmıyor cidden ama daha fazlasını istemek parasal açıdan ciddi anlamda insanı zorluyor
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

  11. #11

    Üyelik
    15.Ağustos.2006
    Yaş
    28
    Şehir
    06
    Mesaj
    5,324
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Sinan'S2k Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Alp gerek billet wheel teknolojisinden gerek emme tasarımından yeni seri precisionlar aynı büyüklükteki gt35-gt30 dan 100 hp fazla güç alıyor. Örneklerden biri Hilmi ve Ahmetin civictir. Diğer örneklerde usa de sayısız shop ve müşteri aracının aldığı dyno değerleridir ki bu turbolarla özellikle evolar çok başarılı sonuçlar aldı. Bütün evo sahipleri precision aldı. Hondaları saymıyorum bile
    Teşekkürler Sinan Garrett GTX-R gibi yeni bi seri cıkardı sanırsam onlar nasıl olucak acaba. Yazılanlara göre daha fazla güç elde ediliyomuş spool süresinin degişmedigini sölüyolar.
    " Kontrolsuz güç gerçek güçtür. "

  12. #12
    BaDCaT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Ağustos.2006
    Yaş
    26
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2,196
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    o zaman pt6262'nin asıl rakibi fp hta86 35r diye bilir miyiz peki ?

  13. #13
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı BaDCaT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    o zaman pt6262'nin asıl rakibi fp hta86 35r diye bilir miyiz peki ?
    aşağı yukarı ama hta nın turbosuyla evoların 400mt leri daha ii çıkıyor o süreleri yakalayan precision lı evo yok ama hta daha tuzlu
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

  14. #14
    miniks - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Kasım.2005
    Yaş
    33
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    13,347
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ben asla Garrett kullanmam

    tercih meselesi tabikide ama bende PT ler herzaman 1 gömlek üstün olucaktır

    özellikle yeni seri air cooled dual ceramic ball bearing turboları yolun işin sonu oldu
    Call for prayer
    http://m.youtube.com/watch?v=7na5Zm0vwtI
    insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür
    Instagram hesabımız
    miniksracing - humidorturkiye

  15. #15
    senna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    25.Kasım.2005
    Yaş
    31
    Şehir
    -
    Mesaj
    7,441
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok

    garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır.

    fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor


    kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır
    körler sağırlar

  16. #16
    egeturbo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    26.Ağustos.2007
    Yaş
    51
    Şehir
    İzmir|Bornova
    Mesaj
    2,722
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı miniks Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben asla Garrett kullanmam

    tercih meselesi tabikide ama bende PT ler herzaman 1 gömlek üstün olucaktır

    özellikle yeni seri air cooled dual ceramic ball bearing turboları yolun işin sonu oldu
    Alıntı senna Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok

    garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır.

    fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor


    kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır
    Evet semih abinin dediklerine katılıyorum.
    Dünya Üzerinde
    Garrett-KKK (Borg Warner )-İhi-mhi (mitsubishi -ayrıca greddyninde turbolarını üretiyor) Holset bu markalar turboları üretiyor başka markalarda var onlarda gemi turboları üretiyor. ve geliştiriyor teknoloji tamamen onların elinde .Pr gibi firmalarda zaten bu gibi büyük firmalarda üretim yaptırıyorlar.Örneğin Hks hksnin evolar için bi gt30r tarzı turbo kiti var pallerini v.s iç aksam parçalarını sökün garrett e cuuk die oturur belliki garrett bu turboyu onlara üretmş (garrett katoloğundada bu böyle geçiyor )
    www.egeturbo.com
    Turbo asker

  17. #17

    Üyelik
    22.Eylül.2006
    Yaş
    38
    Şehir
    06
    Mesaj
    2,086
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı senna Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    miniks aslına bakarsan garrett her zaman pt den üstün olacaktır, aslına bakarsanız billet palin ağırlıktan başka eğer tasarım olarak aynıysa pek bir artısı yok biraz yüksek PR harici testler bu böyle aslında birazda satış pazarlaması, önemli olan palin tasarımı ha şimdi derseniz eğer billet serileri gerçekten fazla güç çıkarıyor normale göre basınç fazla basılıyor birazda aerodinamik olarak pal biraz daha güzel, garrett borg warner gibi firmalar precision bullseye gibi firmalardan her zaman daha ileride olacaktır teknolojiyi ilerleten yürüten onlar, pte chra pal vs çoğu parçasını zaten garretten alıyordu şimdi bir kısmını çinde ürettirmeye başladı, palin tasarımı normal döküm olanla çok fazla bir farkı yok

    garrettin gtx serisi turboları daha öncesinde bazı yarış serilerinde kullanılan turboların devamı gibi aslında dıştan baktığınızda 11 kanatlı pal alışıla gelmiş bir seçenek değil 90 ların başında özellikle CART serilerinde bu tip turbolar sıklıkla kullanıldı holset vs gibi markalar tararından, şu anki gtx serileri iyi iş çıkarabilecek potansiyelde gibi görünüyor, hem yurt içi testlerde hemde yurt içinde kullanan araçlarda, aynı ölçülerdeki gt serilerine göre güzel performans çıkarıyor şu anki test aşamadındaki gtx47 35 vs gibi örnekleride aynı şekilde iyi performans gösteriyor billet pte turbolara karşı veya normal gt serilerine karşı (billet pte gt47 normal gt47 gibi) garrett bildiğim kadarıyla gtx serisini daha küçük turbolarada uygulayacak, bana göre tek eksisi halen turbin pali normal gt serisiyle aynı bu birazcık uygunsuz durumu düzeltebilirse daha iyi olacaktır.

    fp turbolar ise aslında çok mantıklı değil bana göre küçük turbin ile yüksek güçler çıkarmak çokta mantıklı değil, aslıdna güzel güzel güçler çıkıyor ama alternatifleri daha iyi kombinasyonla bana göre daha iyi güçler çıkarıyor


    kendi fikrimdir, büyük üreticilerin turbolarını kullanın garrett borg warner holset gibi bu firmalar genelde teknolojiyi üretir geliştirir diğerleri kullanır
    Garrett, Bw, holset ve ihi bunlar esas turboculardir birde mitsubishi tabi. digerlerinin hepsi zaten bunlarin malzemlerini alir kullanir.
    Benim tercihim garrett veya Bw dir. Hatta ilk tercihim her zaman garrett dir.

    semihin soylemlerinede tamamen katiliyorum.
    Guc;
    Bilgi ve Tecrubedir.

  18. #18
    drahte1905 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    18.Aralık.2007
    Yaş
    30
    Şehir
    Tc / Ist
    Mesaj
    146
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ayrica PTE bizzat shoplar ile calisiyor, bu turbolari raftan almak Garrett almak kadar kolay degil, liste fiyatlari yuksek ama PTE direct olan distribitorlere cok iyi fiyatlar veriyorlar ayrica DBB turbolarda mesala normal kullanici icin bekleme suresi 10 ila 14 gun iken distributorler cok daha hizlica mal temin edebiliyor, ebayden alayim derseniz 21 gune kadar bekletiyorlar onada garanti veremeyenler powersellerlar var

    Nerdeyse her eyalette bir garaja mal sagliyorlar, hemde AWD gibi bilincli garajlara, reklam yapabilecek, sitesine, forum imzasina `Amerikanin en hizli evosu, Amerikanin en cabuk evosu` yazabilecek garajlara

    Sadece turbo degil her malin + si var - si var guclu olan pahali olur dayanikli olan gucsuz olur gibi o yuzden PTE ler mutlak iyidir, piyasayi domine ediyor denenemez ama pazarlama stratejileri yuzunden ben biraz sogudum kendilerinden

    Ayrica PTE DBB sayisi artiyor bakalim bizler ne cikaracagiz ki onemli olan bence bu, yani adamlar malin suyunu sikiyorda bizde sikabilecekmiyiz

  19. #19
    Sinan'S2k - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    31.Ocak.2006
    Yaş
    33
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1,793
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı drahte1905 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ayrica PTE bizzat shoplar ile calisiyor, bu turbolari raftan almak Garrett almak kadar kolay degil, liste fiyatlari yuksek ama PTE direct olan distribitorlere cok iyi fiyatlar veriyorlar ayrica DBB turbolarda mesala normal kullanici icin bekleme suresi 10 ila 14 gun iken distributorler cok daha hizlica mal temin edebiliyor, ebayden alayim derseniz 21 gune kadar bekletiyorlar onada garanti veremeyenler powersellerlar var

    Nerdeyse her eyalette bir garaja mal sagliyorlar, hemde AWD gibi bilincli garajlara, reklam yapabilecek, sitesine, forum imzasina `Amerikanin en hizli evosu, Amerikanin en cabuk evosu` yazabilecek garajlara

    Sadece turbo degil her malin + si var - si var guclu olan pahali olur dayanikli olan gucsuz olur gibi o yuzden PTE ler mutlak iyidir, piyasayi domine ediyor denenemez ama pazarlama stratejileri yuzunden ben biraz sogudum kendilerinden

    Ayrica PTE DBB sayisi artiyor bakalim bizler ne cikaracagiz ki onemli olan bence bu, yani adamlar malin suyunu sikiyorda bizde sikabilecekmiyiz
    Drahteciğim iyi güzel yazmışsın da nerdesin kardeşim sen günlerdir arıyorum okul mu ağır geldi bu ara
    Ms2k
    Powered by BES Servis - Mapped by US Performance
    100-200km 5.15sn
    561.7 RWHP - 690.9 CRANK HP - 614.2 NM - MUSTANG DYNAMOMETER

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •