BRK Motorsports 1.8T Project ~ R41

**Burak Kasim** · 22-09-2011, 09:20

Selamlar Arkadaslar,

Aracimiz 2002 Golf GTI 1.8 T’dur.

Genel bilgi olarak arac Time Trial icin hazirlanmaktadir, gecen yaz bitiririz diye basladigimiz projemiz bu zamana kadar uzamis oldu ama tabiki aradaki 1 yil

icinde aracin uzerine daha da yogunlasma firsati bulduk, bircok yeni bilgi ogrendik ve hala ogrenmeye devam ediyoruz. Isallah aracimizin yapimi

en kisa surede biter ve bizde arabanin zayif yonlerini ogrenip buna gore daha cok gelistirme firsati buluruz.

Burdan ilk olarak ortagim Oguz Gokhan’a ve ayrica bize teknik bilgiler verip aracta emegi gecen dostlarimiz Issam Abed (INA Engineering), Serdar Boz (PEAK Garage), Bilal Aktepe

ve Orhan Sahinler’e tesekkur ederiz.

CYLINDER HEAD

• Oem AGU Big Port Cylinder Head (Ported-Polished & Assembled by PEAK Garage)
• Ferrea Competition Plus Oversize Valves
• Ferrea Valve Springs
• Ferrea Titanium Retainers
• Ferrea Seat Locators
• Supertech Guides
• Supertech Valve Stem Seals
• Cat Cams 3658 Camshafts
• Cat Cams Cam Gear
• ARP Head Studs
• Gates Racing Kevlar Timing Belt
• Oem Non-VVT Tensioner
• Oem Hydraulic Lifters

BLOCK

• Oem Block (Machined & Assembled by INA Engineering)
• Mahle Motorsports Coated Pistons 9.0:1
• Pauter Rods w/Force Pin Oiling Age +625 Bolts
• FSI Crankshaft w/Upgraded Oil Pump Gear (Eye on Nitrated Treatment)
• Oem Oil Pump
• Oem Water Pump
• Oem Oil Squiters
• Calico Coated Main & Rod Bearings
• ARP Main Studs
• INA Engineering Billet Main Caps
• INA Engineering Baffled Oil Pan
• Fluidampr Harmonic Damper
• ECS Tuning Pulley Kit
• INA Engineering Billet Idler Roller Kit
• Integrated Engineering Breather Adapter

FORCE INDUCTION

• AFI Turbo Top Mount Manifold
• HTA GT3076R .63AR with Tial 3” V-Band Housing
• SEM Motorsports Intake Manifold (Ported-Polished & Matched by PEAK Garage)
• Bosch DBW Throttle Body 75mm
• Precision Intercooler
• Tial MV-R Wastegate
• Tial Q Bov
• Vibrant Intercooler Piping
• Tial Silicone Hoses

FUEL SYSTEM

• Injector Dynamics ID1000
• Bosch 044 Fuel Pump
• Bosch Fuel Pump Wiring Kit
• Aeromotive A1000 Fuel Regulator
• Integrated Engineering Surge Tank
• SEM Motorsports Fuel Rail
• Earl’s Fittings and Hose Kit

DRIVETRAIN

• Clutch Masters FX700 Twin Plate
• Peloquin LSD
• Driveshaft Shop Level 2.9 Axles
• Oem Rebuild Transmission
• Reinforced Clutch Fork

SUSPENSION & BRAKE SYSTEM

• Tein Euro Damper Coilovers
• Ground Control Top Mounts
• Brembo Grand Turismo Brake Kit
• H&R Sway Bars (Front 22mm and Rear 25mm)
• Front Lower Strut Bar
• TST Rear Strut Brace
• Oem Front Suspension Complete Refresh Kit
• Power Flex Master Bushing Kit
• VF Engineering Motor Mounts

ELECTRONICS

• AIM Pista MXL Dash
• Tein EDFC

ENGINE MANAGEMENT & SENSORS

• Vi-PEC V88 Standalone
• MP Tuning Custom Harness
• AEM 3.5 Bar MAP Sensor
• AEM AIT Sensor
• AEM Inline Wideband Sensor
• AEM 10 Bar Fuel Pressure Sensor
• AEM Boost Solenoid
• AEM EGT Sensor

IGNITION

• Oem Coil Pack Wiring
• INA Engineering Coil Adapters Setup with FSI Coils
• Denso IK24 Spark Plugs

COOLING

• ATP Modified Oil Catch Can
Custom Engine Oil Cooler Kit
• Mocal Oil Cooler
• Earl’s Fittings and Hose Kit
Custom Tranny Oil Cooler Kit
• Mocal Oil Cooler
• Weldon Electric Oil Pump
• Earl’s Fittings and Hose Kit

EXTERIOR

• R32 Votex European R Line Urethane Body Kit
• Seat Cupra R Lip
• BBS CH Wheels
• ADVAN Neova AD08 Tires
• Oem Headlights
• ECS Billet Aluminum Antenna

INTERIOR

• Sparco Steering Wheel Lap 5
• Sparco Steering Wheel Quick Release Bolt-On Gold Competition
• Oem R32 Pedal Set
• Recaro Pole Position Seats
• Recaro Seat Brackets
• Recaro Seat Rails
• AutoPower 4 Point Street-Sport Bolt in Roll-Bar
• CAE Ultra Shifter

EXHAUST & INTAKE SYSTEM

• HKS Muffler
• ATP Turbo Downpipe
• TST Custom Exhaust System
• BRK Motorsports Custom Intake with AEM Dry Flow Filter

Aracin ici sokuldu.

Garaj'dan ufak bi kare.

Oguz Gokhan mutlu

Motor havuzunun temizligi yapildi.

Kargoda kaybolan blogumuz geldi, bugun baya mutluyduk

BRK Motorsports

BRK Motorsports - Autos | Facebook

**Burak Kasim** · 22-09-2011, 09:22

Aracimizda iscilik olarak bir Turk imzasi olsun istedik.

Bunun icinde Turk Mucit Serdar Boz (PEAK Garage) abimize rica ettik, yogun temposunun arasinda sagolsun bizi kirmadi, ust kapagimizin butun

islemlerini kendi elleriyle yapti. Burdan ona tekrardan tesekkur ediyoruz emeklerinden dolayi, gercekten harika bir is cikarmis. Kapak ilk geldiginde

ustamizin onerisi uzerine, yeni iticiler ve tensioner aldik. Kapak saplamalarinida degistirdik biraz kotu durumdaydi saplamalar, butun kapaktan cikan

civatalar ve somunlar kaplama yapildi. 5 Gunluk islem sirasinda cekilen bikac resim paylasiyorum.

**oguzgkhn** · 22-09-2011, 09:47

Intake Manifoldumuzun ve Exhaust Manifoldumuzun montaj asamasi.

Motor ve sanziman takildi ve arabaya atildi.

Recaro koltuklarimizin braketlerinde biraz islem yapildi cok yuksek kaldigi ve kaska mesafe birakmasi icin.

Suspansiyonu kontrol ederken birkac kare.

**YavuzNaz** · 22-09-2011, 10:04

merak ettiğim güzel bir proje sıkıntısız sorunsuz tamamlanır inşallah.
beklenen güç nedir bu setup için.?

**Burak Kasim** · 22-09-2011, 10:19

YavuzNaz´isimli üyeden Alıntı

merak ettiğim güzel bir proje sıkıntısız sorunsuz tamamlanır inşallah.
beklenen güç nedir bu setup için.?

Arac 450hp civari olur tahmini ama pekte bi onemi yok acikcasi bizim icin.

Arac piste verimli olsun yol tutsun, fazla guc gelip aniden sarmayalim diye yapildi.

Hatta bundan once HTA GT3582R wardi ama Korhan abinin ve Cenk arkadasimizin bize pist icin buyuk bi turbo oldugunu ve cizgi disina cikicagimizi anlattilar ve bizde Turboyu ufaltma karari aldik.

Ayrica Cenk kendi Tuneri ile konusup bizim arabamiz icin ayar yapmasina vasita oldu.

Tekrardan yardimi gecen herkese tesekkurler.

**kurtbil** · 22-09-2011, 10:58

en sevdıgımız projelerden

sorum olucak gaz kelebegını tellıye cevırme ımkanınız yokmuydu ?

**Burak Kasim** · 22-09-2011, 18:16

kurtbil´isimli üyeden Alıntı

en sevdıgımız projelerden sorum olucak gaz kelebegını tellıye cevırme ımkanınız yokmuydu ?

Walla bize bir arti avantaji olmicak telliye cevirirsek ondan gerek duymadik.

Vi-PEC DBW Throtte'i kontrol edebiliyor ve upgrade etmesi cok kolay.

Istedigin boyutta gaz kelebegi bulabiliyorsun.

Eskiden DBW'yi control edemedikleri icin telliye donuyorlardi ama artik ole bi problem yok.

**yellows2kturbo** · 22-09-2011, 18:33

haydi hayırlısı kardeşim sona yaklaştınız iyice
ama neden 35r dan vazgeçtinki çok fazla güç lazım olmucak diye düşündün sanırım ama gene de güçlü olsa güzel olurdu

**Burak Kasim** · 22-09-2011, 18:41

yellows2kturbo´isimli üyeden Alıntı

haydi hayırlısı kardeşim sona yaklaştınız iyice
ama neden 35r dan vazgeçtinki çok fazla güç lazım olmucak diye düşündün sanırım ama gene de güçlü olsa güzel olurdu

Eywallah kardesim

Walla acikcasi ben 35R'in kalmasini istedim ama pist tecrubesi olan arkadaslari dinleyince fikrimiz degisti.

Buyuk sozu dinliyelim dedik.

Kafamin dikine gitmeyi fazla sevmem biliyorsun

Turbonun heryeri V-Band oldugu icin 30R'dan 35R'a gecmek 10 dakkamizi alir, tadilata gitmicez kisacasi onuda ilerisi icin dusunmedik degil

**Burak Kasim** · 22-09-2011, 18:52

Aku arkaya alindi ve kutusuyla istepnenin oldugu yerin icine yerlestirildi.

Ayriyetten siyah gordugunuz kapak, 5 Gallonluk methanol tankin kapagi.

Onuda guzel bi sekilde ayni yere gizledik, gayet temiz durdu.

Arka Tampon takildi, arkadaki reinforcement bar'a islem yapildi, cunku tampon direk oturmadi.

Shifter ve kablolari baglandi ve Eletric Cut-Off Switch'imiz takildi.

Surge tankimiz Bosch 044 Pompa ve -6AN Benzin Hattimiz.

**yellows2kturbo** · 22-09-2011, 18:52

Burak Kasim´isimli üyeden Alıntı

Eywallah kardesim

Walla acikcasi ben 35R'in kalmasini istedim ama pist tecrubesi olan arkadaslari dinleyince fikrimiz degisti.

Buyuk sozu dinliyelim dedik.

Kafamin dikine gitmeyi fazla sevmem biliyorsun

Turbonun heryeri V-Band oldugu icin 30R'dan 35R'a gecmek 10 dakkamizi alir, tadilata gitmicez kisacasi onuda ilerisi icin dusunmedik degil

aman elinde hazır hta35 bulunsun kardeşim güç yetmez anında bağlarsın o zaman

)

bellimi olur biz geliriz güçlü bindirmek istersin

)))

**Burak Kasim** · 23-09-2011, 04:24

outlaw´isimli üyeden Alıntı

harika proja burak , hatirlarsan seninle uzun uzun maillasmistik 1.8t uzerine ve INA malzemeleri icin, emir ben sorum , stock 3 fisli coplarla nereye kadar gidilebilirdi ki ina fsi coils koyma ihtiyaci duydun ? gt30lu setuplarda genelde stok coiller yetiyor diye biliyordum...

Tesekkurler Emir

Hatirladim tabiki.

Bu Coilleri takmamizin ilk amaci hem eski coiller yenilensin hemde biraz daha fazla spark sagladigi icin.

60.000 Milede fabrika bile orjinal coillerin yenilenmesini istiyor, bizim aracta 62.000 miledeydi dagitmadan once.

Bizde bunu bildigimiz icin, daha kuvvetli olanlarini kullanma karari aldik.

FSI Coilleri orjinallere gore biraz uzun oldugundan, bu adapterleri kullanmak zorunda kaliyorsun, orjinal Gap'i (.44") yakalamak icin.

Ayriyetten orjinal coiller 28-29 PSI'dan sonra misfire yapmaya basliyor.

Bu aracta High Boost modu 28-29 PSI olucak, 1.9 Bar civari.

**Burak Kasim** · 23-09-2011, 04:41

Schumi´isimli üyeden Alıntı

Shifter hakkında ek bir detay varmı. Sequential Shift Box'ların Gear Selector'ları gibi duruyor. Değişik bir tasarımm

Selamlar Shumi,

Bu Shifteri 9FF 997 GT3 Turbosunda gormustuk ve cok hosumuza gitmisti.

Biraz arastirmadan sonra, aynisinin bizim arac icin oldugunu ogrendik.

Gecisleri cok kisa ve sert ama kullanisli gozukuyor suanlik, arac ciktiktan sonra daha detayli bilgi verebilirim kullanimi hakkinda.

Bizim alis amacimiz vitesi direksiyonun yanina getirmesiydi aslinda.

Peugeot 205, 207 ve 306 modelleri icinde uretimi war ayni firmanin.

**oguzgkhn** · 23-09-2011, 04:50

Roll Bar'imiz ve Rear Strut Brace'imiz takildi.

Rear Strut Brace'in rengi bu renk olmicak, sadece test fit yaptik, delik acilmasi lazimdi.

Bikac gun sonra onuda Powdercoating'e yollicaz, Roll Bar'la ayni renkte olsun diye.

-6AN Benzin Hattimizdan bikac resim daha.

**Spook** · 23-09-2011, 08:08

Burak Kasim´isimli üyeden Alıntı

Tesekkurler Alper.

450hp'lerde sorun cikicagini hic sanmiyorum ama dedigin gibi olur mu olur tabiki mekanik spor.

INA Engineering'in cok guzel Dry Sump Kitleri war ama gerek duymadik acikcasi suan.

Turbo icinsede evet cok yakin olcak, hatta wastegate falan birbirine cok cok yakin, artik ust kapak takildiktan sonra gorup ona gore onlem alicaz.

Ama aklimizda kesinlikle, olmadi bi Heat Shield tarzi custom yapilabilir.

Anladım Burak,

Muhtemelen şu posizyona yakın duracak.

şimdiden kazasız belasız sıkıntısız olması dileği ile.

**VM5590** · 23-09-2011, 08:25

Maşallah çok güzel bir proje .. aynı işlemleri daha önce yaptığım için motor montajında ilk aklıma gelen ufak ama can alıcı bir iki ayrıntı aklıma geldi, sorun yaşamamanız için paylaşmak istedim. Cat egzantiriklerinin cam dişlilerini çok iyi sıkmak gerekiyor, gevşeme yapabiliyor .. Cat Cams sorunu çözüceğini söylemişti sistemi değiştirdimi bilmiyorum .. siz ynede dikkatli olun ,gerekirse loctite ile sabitleyin. İkinci olarak krank ile fluidampr'i birbirine sabitleyen saplama yenisi ile değiştirin, eski saplama eski kranka alışık oldığundan balansı bozabiliyor.

**Burak Kasim** · 23-09-2011, 08:38

VM5590´isimli üyeden Alıntı

Maşallah çok güzel bir proje .. aynı işlemleri daha önce yaptığım için motor montajında ilk aklıma gelen ufak ama can alıcı bir iki ayrıntı aklıma geldi, sorun yaşamamanız için paylaşmak istedim. Cat egzantiriklerinin cam dişlilerini çok iyi sıkmak gerekiyor, gevşeme yapabiliyor .. Cat Cams sorunu çözüceğini söylemişti sistemi değiştirdimi bilmiyorum .. siz ynede dikkatli olun ,gerekirse loctite ile sabitleyin. İkinci olarak krank ile fluidampr'i birbirine sabitleyen saplama yenisi ile değiştirin, eski saplama eski kranka alışık oldığundan balansı bozabiliyor.

Tesekkurler.

A4'u takip ediyorum

Crank Bolt ARP'nin yeni alindi.

Egzantrik Dislisinin gevseme olayini yarin gittigimde kontrol edicem, mekanigede solicem, oda baksin.

Uyari icin tesekkurler, baska yasanmis aksakliklar warsa onlardanda haberimiz olursa sevinirim.

Isimiz hizlanmis olur

**miniks** · 23-09-2011, 09:41

Burak Kasim´isimli üyeden Alıntı

Walla aslinda dusunduk dusunmedik degil, firewall'un oraya koymak istedik, oradada cok az yer war ve cok isiniyor.

Arabanin icinde inanilmaz derecede ses veriyor, ayni surge tank mekanigimizin aracinda war.

Buraya karar kildik, yanlis yapip yapmadigimizi gorucez bakalim

Olmadi sonradan degistirebiliriz problem yok kesinlikle.

Manifold icinde normalde AFI Turbo & Full-Race Manifold'lari nasilsa ayni o rengte manifold, extra islem yok.

Aynen ciddi ses yapıyor dedigin dogru ama benim arabada dogbox ın sesini duymamamı saglıyor ben mutluyum

oleyse bir darbe anında hemen pompayı kesecek bir sistem yapabilme imkanınız varmı ?

**Burak Kasim** · 23-09-2011, 11:04

miniks´isimli üyeden Alıntı

Aynen ciddi ses yapıyor dedigin dogru ama benim arabada dogbox ın sesini duymamamı saglıyor ben mutluyum

oleyse bir darbe anında hemen pompayı kesecek bir sistem yapabilme imkanınız varmı ?

Senin aracin muhtemelen her yonuyle bizimkinden gurultuludur

Walla yarin gittigimde konusurum belki bir formul uretilebilir ama zannetmiyorum ki sorun teskil etsin o kadar suanlik icin.

Daha araba cikicak, azcik bi rodajdan sonra disarida alistirma turlari yapicaz, piste cikmadan once.

Sonraki planlar arasinda benzin sistemini biraz daha degistirip, Fuell Cell yaparsam o zaman iceri almayi dusunebilirim.

Suanda tek amacimiz aracin en kisa surede tamamlanmasi, bir yola cikalim illaki degistirilmesi gereken seyler olucaktir.

22-09-2011, 09:22	#2
Burak Kasim Mesajlar: 1.024 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 26 Şehir: San Francisco Otomobil: Golf GTI - Allroad	Aracimizda iscilik olarak bir Turk imzasi olsun istedik. Bunun icinde Turk Mucit Serdar Boz (PEAK Garage) abimize rica ettik, yogun temposunun arasinda sagolsun bizi kirmadi, ust kapagimizin butun islemlerini kendi elleriyle yapti. Burdan ona tekrardan tesekkur ediyoruz emeklerinden dolayi, gercekten harika bir is cikarmis. Kapak ilk geldiginde ustamizin onerisi uzerine, yeni iticiler ve tensioner aldik. Kapak saplamalarinida degistirdik biraz kotu durumdaydi saplamalar, butun kapaktan cikan civatalar ve somunlar kaplama yapildi. 5 Gunluk islem sirasinda cekilen bikac resim paylasiyorum. Techturkey.com Post 2

22-09-2011, 09:47	#3
oguzgkhn Mesajlar: 19 Üyelik Tarihi: Oct 2009 Şehir: San Francisco Otomobil: Golf Gti, Allroad	Intake Manifoldumuzun ve Exhaust Manifoldumuzun montaj asamasi. Motor ve sanziman takildi ve arabaya atildi. Recaro koltuklarimizin braketlerinde biraz islem yapildi cok yuksek kaldigi ve kaska mesafe birakmasi icin. Suspansiyonu kontrol ederken birkac kare. Techturkey.com Post 3 Son Düzenleyen oguzgkhn; 24-09-2011 07:28.

22-09-2011, 10:04	#4
YavuzNaz Mesajlar: 3.334 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: İstanbul Otomobil: GTI-6 - - Clio 1.5Dci	merak ettiğim güzel bir proje sıkıntısız sorunsuz tamamlanır inşallah. beklenen güç nedir bu setup için.? Techturkey.com Post 4 __________________________________ Hayat ne garip dimi.? Konuşan odunlar, yürüyen kaşarlar falanlar filanlar..

22-09-2011, 10:58	#6
kurtbil Mesajlar: 3.195 Üyelik Tarihi: Mar 2008 Yaş: 26 Şehir: İstanbul Otomobil: İndirimli İst Kart	en sevdıgımız projelerden sorum olucak gaz kelebegını tellıye cevırme ımkanınız yokmuydu ? Techturkey.com Post 6

22-09-2011, 18:33	#8
yellows2kturbo Mesajlar: 110 Üyelik Tarihi: Oct 2007 Yaş: 30 Şehir: antalya Otomobil: s2k turbo,106 gti,golf IV	haydi hayırlısı kardeşim sona yaklaştınız iyice ama neden 35r dan vazgeçtinki çok fazla güç lazım olmucak diye düşündün sanırım ama gene de güçlü olsa güzel olurdu Techturkey.com Post 8

22-09-2011, 18:52	#10
Burak Kasim Mesajlar: 1.024 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 26 Şehir: San Francisco Otomobil: Golf GTI - Allroad	Aku arkaya alindi ve kutusuyla istepnenin oldugu yerin icine yerlestirildi. Ayriyetten siyah gordugunuz kapak, 5 Gallonluk methanol tankin kapagi. Onuda guzel bi sekilde ayni yere gizledik, gayet temiz durdu. Arka Tampon takildi, arkadaki reinforcement bar'a islem yapildi, cunku tampon direk oturmadi. Shifter ve kablolari baglandi ve Eletric Cut-Off Switch'imiz takildi. Surge tankimiz Bosch 044 Pompa ve -6AN Benzin Hattimiz. Techturkey.com Post 10

23-09-2011, 04:50	#14
oguzgkhn Mesajlar: 19 Üyelik Tarihi: Oct 2009 Şehir: San Francisco Otomobil: Golf Gti, Allroad	Roll Bar'imiz ve Rear Strut Brace'imiz takildi. Rear Strut Brace'in rengi bu renk olmicak, sadece test fit yaptik, delik acilmasi lazimdi. Bikac gun sonra onuda Powdercoating'e yollicaz, Roll Bar'la ayni renkte olsun diye. -6AN Benzin Hattimizdan bikac resim daha. Techturkey.com Post 14

23-09-2011, 08:25	#16
VM5590 Mesajlar: 239 Üyelik Tarihi: Oct 2007 Şehir: İstanbul / Ataşehir Otomobil: Audi A4 2.0TFSİ ,Golf 1.4TSİ ,Ford Focus TDCİ ,Audi A4 GTR :)	Maşallah çok güzel bir proje .. aynı işlemleri daha önce yaptığım için motor montajında ilk aklıma gelen ufak ama can alıcı bir iki ayrıntı aklıma geldi, sorun yaşamamanız için paylaşmak istedim. Cat egzantiriklerinin cam dişlilerini çok iyi sıkmak gerekiyor, gevşeme yapabiliyor .. Cat Cams sorunu çözüceğini söylemişti sistemi değiştirdimi bilmiyorum .. siz ynede dikkatli olun ,gerekirse loctite ile sabitleyin. İkinci olarak krank ile fluidampr'i birbirine sabitleyen saplama yenisi ile değiştirin, eski saplama eski kranka alışık oldığundan balansı bozabiliyor. Techturkey.com Post 16

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder