Araç soymak mı? Polomu tdi mi hazırlıyor arkadaş ki arabayı soysun!! Bu yüzden böyle özel arabaları böyle özel insanlar yapıyor..Harun kardaşım gergi ateşşş hayırlı olsun :)
Printable View
Hafiflik için aracı soymayı düşünmüyorum yarışa hazırlasam sokerdim. Başından beri amacım günlük kullanılan, bastın mı giden yeri geldi mi yanı veren ciğerli bi makına yapmaktı oldu çok şükür :D
Mesele drift ise suspansiyondan başlamak gerekiyor. CA20S zaten kendini zor çeken bir motor kaynaklı dif ile daha çok zorlanacaktır. Günlük kullanımda kaynak rahatsız eder ve arabayı kırar. Kaynak yerine arka toe, kamber ayarı ve 50 psi lastik basıncı daha iyi iş görür. :D
Sebebini uzun sure bulamadığımız debriyaj sorununu nasıl çözdüm sizlere anlatmak istiyorum.
Aracı aldığımdan beri debriyajımda sürekli değişken haller oluyordu. Soğukken başka ısınınca başka yazın başka kışın başka. Isınınca ayağa verdiği ayırma hissinde değişkenlik oluyordu. Çok ısınınca yoğun trafikte dur kaklta bazen ayırmama durumu olabiliyordu. Alt merkezdi, üst merkezdi, baskıydı balataydı hidrolikti derken bakmadığımız yer kalmadı. Bu sorunun kaynağını bulamadan swap yaptım motor şanzıman debriyaj değişti bu sorunun da ortadan kalkacağını düşünüyorudum. Fakat beklenen olmadı sorun azaldı ama benzer değişkenlikler görülmeye devam etti. Ayırmama durumu olmadı ama yine pedal hissi sıcak soğuk değişiyordu ve bu değişim beni deli ediyordu. Sonra biraz daha araştırma yaptık. Servis manuellerınden A31,S13,S14,R32 ve R33 ün debriyaj hatlarını baktık ve farklılıkları olduğunu tespit ettik. A ve S şaside Clutch Damper diye bir zımbırtı var. R şaside ve RBDET li modellerde bu damper yok. Onun yerine üzerinde kalın yağ borusu bulunan bir geçiş hattı var.
Üzerinden çıkan Clutch Damper denilen zımbırtı
https://i.hizliresim.com/9mk9EZ.jpg
Damperin iç yapısı şöyle. İşaretli olan kauçuk parça debriyaja basıldığında hidrolik basıncıyla esniyor. Bu da tahminim konfor için yapılmış. Pedalın ayağa verdiği titreşimleri azaltmak için diye düşünüyorum. Tabi bizim damperimizdeki kauçuk aracın yaşı itibari ile gevşemiş ve olması gerekenden daha fazla esniyor özellikle ısınınca.
https://i.hizliresim.com/qG7mBB.jpg
(A31 Clutch Damper) i atıyoruz yerine (R33 Connector, Clutch Tube) yi takıyoruz.
Damper yerine kullandığımız Clutch Tube ün görevi tahminim soğutma ve hidrolik hacmini arttırmak.
https://i.hizliresim.com/PlXY7v.jpg
https://i.hizliresim.com/EPvzW8.jpg
https://i.hizliresim.com/76RVWW.jpg
Boru olan kısmı biraz büküp montaj yerine uydurduk ve işlem tamam.
https://i.hizliresim.com/kOV1pA.jpg
Sonuç; bahsettiğim sorunlardan eser yok :D Isınınca da hiçbir değişiklik olmuyor. Pedal hissi çok daha net ve bu nedenle daha sportif bir his veriyor.
https://i.hizliresim.com/1JzVB5.jpg
https://i.hizliresim.com/XPO9pD.jpg
Bu da bonus :D CHASER JZX100 1JZ-GTE
https://i.hizliresim.com/p6rXVn.jpg
https://i.hizliresim.com/EPvrMB.jpg
7 8 ay önce gümrükte ki araç mıydı ben mi yanlış hatırlıyorum chaser'i abi? İkisi de zıpkın maşallah a31'e body kit zamanı gelmiş gibi :)
Fotoğraf yurtdışında çekldi. Chaser TR ye hiç girmedi.
Aracı aldığım günden beri eksikliğini çektiğim Dead Pedalı sonunda taktım. A31 de TR veya yurtdışı versiyonlarında Dead Pedal yok.O yıllarda LHD olarak S13,S14,Z32 gibi spor modellerde bulunuyor. Ben S13 ün dead pedalını buldum ve aracımda montaj yeri olmadığından yapıştırarak montajını yaptım.
https://i.hizliresim.com/JQ0B4J.jpg
https://i.hizliresim.com/6JoGk0.jpg
https://i.hizliresim.com/kOqRgq.jpg
https://i.hizliresim.com/1J80rN.jpg
https://i.hizliresim.com/5DZz2z.jpg
https://i.hizliresim.com/W7NREm.jpg
Bu arada hazır pedalları ele almışken lastiklerini ve debriyaj pedalı plastik burçlarını değiştirdik,
https://i.hizliresim.com/PlyzPd.jpg
https://i.hizliresim.com/dO1Ekp.jpg
https://i.hizliresim.com/W7NRk4.jpg
Yapmak ayrı ama arabayı bu kadar iyi tanımak daha da ayrı.Elinize sağlık,güle güle kullanın.
Kusursuz işçilik muazzam sonuç benimde 2JZ swap toyota cressida hayalimde var aslında :))
Harika bir proje maşAllah